墩柱首件工程监理总结

《墩柱首件总结》一、工程概况1.施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程js13标始于k215+500止于k230+800。

全长15.3km，定州段5.7km，新乐段9.6km。

其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。

对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。

我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。

2.试验时间试验工作于xx年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。

二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。

进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求；4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。

三、施工部署1、人员安排为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。

对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。

2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用hzs75型拌合楼1座，三一重工200c型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。

所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。

3、施工用水、用电安排拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。

四、首件施工工艺及过程1、施工准备1.1、正式开工前，由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。

墩柱首件工程施工监理总结墩柱首件工程施工监理总结一、工程概况厚大路特大桥全长1108.4m（左幅：K43+304.8-K44+410.2；右幅：K43+282.2-K44+394.2），共9联，上部左右线第1～5、7～9联采用装配式预应力混凝土简支箱梁，左右线第6联跨厚大路，采用(38+65+38)m变截面悬浇预应力混凝土连续刚构；下部桥墩采用柱式墩、门架墩及墩柱，桥台采用桩柱式台，基础为钻孔灌注桩基础。

根据广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化指南（实行）》要求，结合我工程实际，确定以厚大路特大桥右幅32-1立柱为首件。

厚大路特大桥右幅32#-1立柱设计直径1.6米，两墩身中心间距895cm，墩顶标高为82.049米，墩底标高为63.028米，设计墩高19.021米。

采用C35混凝土浇筑，总方量26.54m3。

二、监理总结总监办在墩柱施工前进行了全面的检查，施工过程中进行全过程旁站，脱模后对立柱外观和尺寸进行了检查，结果符合要求，可以作为莞番高速4标墩柱大面积施工的依据，现对墩柱首件施工监理总结如下：（一）试验柱施工情况在正式墩施工前，施工单位在场地内进行了7个试验柱的施工，试验柱施工完成后混凝土外观分别出现了麻面、气泡、颜色不均、灰暗等现象，该问题出现后及时督促施工单位分析总结出现问题的原因，并采取了改善措施，最终在试验柱7上取得了较好的效果。

（二）施工准备阶段监理1、严格按东莞市路桥建设投资有限公司首件工程管理办法和设计规范要求对施工单位上报的墩柱首件工程施工方案进行审核，履行施工方案监理审核程序。

2、督促并认真审查施工单位开工前准备工作情况，具体包括一下内容：（1）检查原材料质量。

对混凝土用材料（水泥、碎石、砂、外掺剂）及钢筋原材、钢筋焊接接头等进行了检查与见证送检，质量满足要求。

（2）复核承包人混凝土配合比设计。

总监办试验工程师和JC1中心试验室对承包人的混凝土配合比进行了复核验证试验，验证合格并进行了审批。

桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程概况桥墩是桥梁结构中的重要组成部分，承载着桥梁的重量和负荷。

桥墩首件工程是桥梁建设中的重要环节，关乎整个桥梁工程的质量和安全。

本次桥墩首件工程是在某省的XXX公路上进行的，为确保工程的顺利进行，我作为项目经理亲自组织和指导了整个工程过程。

二、工程动态1.选址：通过地质勘探和场地勘察，确定了桥墩的选址。

该地段地质条件良好，地基承载力强，非常适合建设桥墩。

2.设计：根据桥梁设计方案，结合选址条件，编制了桥墩的结构设计图纸。

确保桥墩在各种荷载和地质条件下能够安全稳固地承载桥梁。

3.土方开挖：在确定桥墩的位置后，进行了土方开挖工作。

根据设计要求，控制了挖土的深度和边坡的坡度，确保土方开挖的平整度和稳定性。

4.基础浇筑：经过土方开挖，进行了基础的浇筑工作。

采用了钢筋混凝土进行浇筑，通过现浇技术，确保了基础的强度和稳定性。

5.立柱安装：基础浇筑完成后，进行了立柱的安装工作。

采用了预制构件，通过专业搭建设备和合理的施工方案，确保了立柱的准确安装和牢固性。

6.主体施工：立柱安装完成后，进行了主体桥墩的施工。

采用了预制构件和现浇混凝土的结合方式，通过精准的施工计划和优质的材料，确保了桥墩的整体稳定性和强度。

7.质量验收：工程施工完成后，进行了质量验收工作。

各项指标均符合设计要求和标准规范，验收合格。

三、存在问题及解决措施在桥墩首件工程中，我们也遇到了一些问题，但通过及时的解决措施，确保了工程的顺利进行。

1.人力资源：由于工期紧张，我们在一开始就注重人力资源的规划和管理，通过合理的编制施工图纸和施工计划，确保了施工人员的充足和合理分配。

2.材料采购：提前制定了材料采购计划，与供应商建立了长期合作关系，确保了材料供应的及时性和质量。

3.施工方案：针对桥墩首件工程的特殊性和复杂性，我们提前进行了施工方案的论证和优化，确保了施工的可行性和合理性。

4.质量控制：严格按照设计要求和施工规范，对每个施工环节进行质量控制和监督，确保了工程质量的达标。

高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。

根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。

并获得了宝贵的施工数据。

为后期全线墩柱施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。

上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。

对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。

2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。

水、电、路、场地平整工作已完成。

水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。

3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。

混凝土配合比设计已完成。

符合《桥涵施工规范》要求。

三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。

整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。

（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。

墩柱首件施工总结一、墩柱首件施工的那些事儿。

咱这墩柱首件施工啊，可真是一段充满故事的经历呢。

刚开始的时候呀，大家心里都有点小忐忑。

毕竟这是墩柱施工的开头炮，要是搞不好，那可就有点丢脸啦。

施工前的准备工作就像是一场大冒险的前期筹备。

我们要把各种材料都找齐喽，就像去野营之前要把帐篷、食物啥的都准备好一样。

那些钢筋啊，混凝土啊，都得是质量杠杠的。

钢筋就像是墩柱的骨架，要是它不结实，那墩柱可就成了软脚虾啦。

我们还得把施工场地收拾得利利索索的，就好比要打扫干净屋子再请客。

二、施工过程中的酸甜苦辣。

施工过程那可真是像坐过山车一样刺激。

浇筑混凝土的时候，大家都瞪大眼睛盯着呢。

那混凝土就像魔法药水一样，缓缓地流进模板里。

不过有时候也会出点小岔子，比如说混凝土的流动性不太对啦，就像做饭的时候盐放多了或者少了一样让人头疼。

模板的安装也不是个简单活儿。

要把模板弄得严丝合缝的，就像给墩柱穿上一件量身定制的衣服。

要是有一点点缝隙，那混凝土可就会偷偷跑出来，到时候墩柱的脸可就花啦。

工人们在安装模板的时候，那认真的劲儿就像在给自家孩子做玩具一样，一点点地调整，一点点地检查。

还有振捣混凝土这一步骤呢。

振捣棒在混凝土里嗡嗡作响，就像在给混凝土做按摩一样。

不过这个按摩可不能太轻也不能太重，太轻了混凝土里面会有气泡，就像蛋糕没烤熟一样，里面有蜂窝眼儿。

太重了呢，又会把模板弄变形，那可就麻烦大了。

三、从中学到的宝贵经验。

经过这一遭啊，我们可是学到了不少东西。

比如说在材料的选择上，一定要多对比几家供应商，不能光看价格，质量才是最重要的。

就像买鞋子，不能只图便宜，要是穿着不舒服，走两步就坏了，那可不行。

在施工人员的培训方面也不能马虎。

要让大家都清楚每一个步骤应该怎么做，就像教小孩子背古诗一样，得让他们理解每一句的意思。

而且在施工过程中要加强沟通，大家有啥想法或者发现啥问题，都得赶紧说出来。

不能像那种心里有事儿还憋着不说的人，最后问题越来越大就不好收拾了。

K9+902联合驾校跨线桥右1-2墩柱施工总结一、施工概况K9+902联合驾校跨线桥跨径组合为16m+16m，上部采用16m预应力混凝土空心板，下部结构0#、2#台采用扶壁台、1#墩采用桩柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥梁起点桩号为K9+881.23，桥梁终点桩号为K9+922.77，中心桩号K9+902，本桥平行布孔，平面位于半径R＝1700m的曲线内。

该桥1＃墩共5根墩柱，其中左幅3根，右幅2根。

墩柱首件工程为右幅1－2墩柱，柱高4.035米，柱径1.1米，施工时间2009年6月25日～7月8日。

二、施工技术方案（一）施工过程简述1、施工准备在开工前，首先做好了各项施工准备工作，具体包括：①确定原材料供应厂家，取样试验，试验合格并报监理工程师批准后方可进场；②组织人员和设备进场，按业主规范化管理和文明施工的要求进行料场建设，堆料场地全部硬化处理，料仓之间用矮墙隔开，水泥和钢筋离地存放；③进行砼配合比试验，报经监理工程师批准后方可浇筑砼；④材料进场，试验合格并经监理工程师批准后方可使用；⑤复核设计图纸，对图纸错误进行变更，对部分干扰钢筋进行调整并报请监理工程师检验；⑥做好设备调试和磅秤标定等工作；⑦做好地方协调工作，完善临时道路和排水系统；⑧对设备、场地进行检验，并试行运作。

⑨进行开工申请2、总体施工组织桥梁施工事关重大，我们本着创优质工程的态度，认真致力于工程的每一个细节。

首先，我们严把材料关，每批进场材料都必须经过检验合格后才用于施工，将工程隐患从源头上控制住；其次，在材料加工过程中，我们严格按规范要求操作，混凝土由本合同段中心拌和场搅拌，该拌和场有计量精确的电子秤及JDY1000强制搅拌机，能够很好的控制混凝土配合比，保证砼强度。

钢筋在下料棚统一下料，钢筋的制作、安装均按照技术规范要求施工。

加工预制的钢筋统一放在钢筋棚内，并覆盖彩条布避免钢筋锈蚀；再次，在下部构造施工前，我部对施工班组进行了细致的技术交底，并让工人各抒己见，了解第一线的施工情况，并接受他们提出的合理建议。

墩柱首件工程总结报告根据建设单位及监理单位的要求，为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，每一分项工程批量生产前必须确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。

为了确保我合同段四环西一街墩柱的工程质量符合设计要求及技术标准，我单位选定白沙河中桥1-4墩柱为四环西一街墩柱首件工程。

我单位于2013年6月1日——2013年6月4日对该墩柱首件工程进行了施工。

一、工程概况四环西一街共设中桥两座：K0+915.16白沙河中桥和K1+669沈抚灌渠中桥。

墩柱共计25个。

白沙河中桥位于本合同段K0+915.16处,起点桩号K0+872.62 ,终点桩号K0+957.70。

本桥上部结构20m预应力砼（先张法）空心板，桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。

本桥位于直线上，桥面横坡为单向2%。

1-4墩柱（首件）主要工程量：二、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合墩柱施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、施工准备首先我标段开始墩柱首件工程的施工准备工作，施工技术交底和安全技术交底完毕；钢筋加工、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑作业指导书学习完毕；对人员进行合理的分工；钢筋等材料进行试验、送检；钢筋加工制作；机械设备调试完毕。

四、人员安排与机械投入1、人员为了施工方便和便于管理，结合工程的特点，设置独立的墩工程作业队，作业队在项目部各部室指导下开展工作，配置人员如下表：2、机械五、施工过程1．施工桥名、墩柱编号：白沙河中桥1-4墩柱2.施工天气：晴气温（14℃-27℃）3.施工配合比（以1m3计算）水泥：碎石：砂：水 =351：778：1047：1704.设计坍落度：160mm-200mm 实测坍落度：179mm、184mm、191mm 平均值：185mm5.各工序作业时间统计：①．基坑开挖：2013年6月1日②．破桩头：2013年6月1日至2013年6月2日③．转运、绑扎钢筋：2013年6月2日至2013年6月3日④．安装模板：2013年6月3日⑤．混凝土浇筑：2013年6月3日⑥．模板拆除：2013年6月4日六、施工方法1、施工准备1）、对桩基顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。

大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱，桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m，墩柱高10.042m，墩顶设计高程299.68m，墩底设计高程289.638m，设计C30混凝土用量17.746m³。

我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下：2016年1月19日：对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。

2016年1月24日：测量放样，放出墩柱中心位臵并用红油漆标记；2016年1月23日：对墩柱模板进行安装定位；2016年1月25日：浇筑墩身砼。

墩身砼设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。

经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。

在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。

二、施工人员情况施工现场负责人：**施工技术负责人：安全负责人：质量负责人：试验负责人：测量负责人：现场技术员：劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制（一）施工准备1、施工前对场地进行清理，并用全站仪依据设计图纸进行测量放样；2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；4、对施工队伍进行技术交底；5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。

墩柱、系梁监理总结一、工程概况XX高速公路XX标段，XX特大桥、XX大桥、XX 大桥、XX特大桥共X座桥。

首件墩柱、系梁施工位于XX特大桥左幅XX#墩，墩柱H=XXcm。

二、首件墩柱、系梁监理工作（一）进场机械、材料及人员配置1、钢筋加工机械一套、电焊机两台、起重机一台、汽车泵一台、振捣棒两个、模板一套；2、采用商品砼，由启东市银宏建筑材料有限公司提供；钢筋等原材料见证取样，委托启东市誉佳试验检测中心检验；3、主要管理、施工人员配置项目部负责人监理组负责人检查内容总负责总负责技术总负责技术指导现场负责现场指挥、调度测量测量放样质检现场质量检查试验负责试验检测记录专职安全员安全检查施工操作人员8人。

（二）墩柱、系梁施工准备监理工作1、钢筋安装前由测量工程师检查承包人已放样墩柱位置，并用墨线标明钢筋外边线和墩柱外边线。

2、在开工之前，由项目总工程师及桥梁监理工程师向所有参加墩柱、系梁施工的人员进行了详细的技术、安全交底，并对施工全过程进行监控。

使其了解、掌握墩柱、系梁的施工工序，施工重点、难点、注意事项及安全生产知识。

（三）墩柱、系梁施工过程监理工作1、7月份墩柱、系梁整套钢模板由厂家定做，在工厂进行试拼，编号、折解运至现场再进行打磨、除锈，刷脱模剂，并用塑料薄膜覆盖备用（安装时揭除）。

2、钢筋制作安装：墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。

进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫枕木，外观顺直无锈。

吊车吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不小于80cm，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。

3、模板安装：安装前模板拼缝先贴双面胶，然后再按编号、根据承台上弹出的墩柱边线拼接安装、固定。

先安装系梁底模板，用钢管支架支撑，再安装墩柱模板和系梁侧模，用螺栓收紧。

模板底口与承台接触面用砂浆捂实。

4、浇筑砼：8月17日7：30开始浇筑至10：30浇筑完成，持续3小时，累计33m3。

墩柱首件总结报告墩柱首件总结报告墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为K43+850，终点为K48+566.683，我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。

兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m，采用1.5m×1.8m矩形钢模板。

设计强度为C30。

Φ32钢筋1014.3kg，Φ14钢筋1561.9kg，Φ16钢筋110kg，Φ8钢筋290kg，C30混凝土设计方量为23.8m3。

202*年9月29日，我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。

202*年10月5日完成了首件墩柱施工。

施工完成后，我项目部组织人员进行了各项评定，兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。

通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性，并确定了施工工艺。

二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。

其中施工员1人，质量员1人，技术员1人，实验员1人，安全员1人。

施工工人15人。

其中钢筋工5人，木工3人，混凝土工5人，电工2人，机械操作工3人。

(二)机械配置投入25t吊车1台，电焊机2台，调直机1台，弯曲机2台，切断机2台，50型振捣棒2个。

(三)材料使用情况C30混凝土：24m3；HRB335钢筋：2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土，混凝土满足设计要求，并能及时足量地为施工现场提供混凝土。

（四）测量放样我项目部测量人员已于202*年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验，并已得到测量监理工程师的审批。

三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处，按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。

2、钢筋加工及安装钢筋进场后，按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分批存放，且设置标志牌加以标识。

QL-1 标墩柱首件工程监理总结一、首件工程概况239 省道高淳东段工程QL-1 标项目经理部申请将漆桥河桥11#右幅墩柱作为本标段墩柱的首件工程，经驻地监理部审查该墩柱具备施工条件，上报指挥部后批准实施。

该墩柱长8m，高4.678m. 整体呈“Ⅱ”形。

C30砼，设计方量65.4m3。

该墩柱砼浇筑2010 年 4 月 4 日下午 13 点开始，至16点结束，浇注过程顺利。

该墩柱施工前，驻地监理部对现场水泥、砂石等原材料、施工机械、施工组织、现场人员、供电情况、施工人员及文明施工进行了严格细致的检查，砼浇注由结构、试验监理工程师、结构监理员在现场进行了全过程旁站。

二、施工机具设备及人员在首件工程施工过程中，项目部人员机械配置如下：管理技术人员 3 人、模板工 4 人、砼工 10 人；砼泵车 1 台、砼运输车 4辆、发电机 1 台、振动棒 4 套；试模 3 组、坍落度筒 1 套。

三、施工过程1.测量：为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱中心点的准确位置。

2.钢筋笼制作及安装：墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。

进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫枕木，外观顺直无锈。

吊车吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度符合设计要求，焊接长度：双面焊不小于 5d，单面焊不小于 10d，焊缝饱满，无焊渣。

3.模板的处理和拼装：模板的几何尺寸符合设计要求，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。

然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。

模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。

为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根揽风绳将模板垂直固定。

用塑料垫块固定钢筋笼的防护层，模板底用沙浆封密实。

4.砼浇筑：浇筑前必须用钢筋管在墩柱模板四周打好支架，防止模板中心变动。

墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。

1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。

从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。

一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。

1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。

二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。

墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。

采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。

各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。

三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。

为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。

柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。

拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。

把拼装好的柱模用吊车吊装就位。

柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。

斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。

7标墩柱首件工程监理总结
一、工程概论
I匝道桥，全桥共有墩柱22个其中直径1.1m有4个，直径1.3m 有4个，直径1.4m有12个，直径1.6m有2个，首件墩立柱选择13号墩立柱，I-13号墩立柱直径为1.4m，柱高为7.665m。

二、施工准备监理工作
1）严格审查施工单位的分项施工方案及组织计划；
2）检查墩立柱施工主要设备、人员情况；
3）检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；4）检查墩立柱施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。

三、施工监理工作
1）首先由监理组测量工程师进行校核，符合要求后结构工程师对立柱钢筋焊接、绑扎、规格尺寸、保护层垫块进行检查，均符合设计与规范；
2）模板安装，检查模板支撑，缆风绳四角抗结，模板间螺旋链接，模板平面位置，竖直度等，符合要求后进行下道工序；
3)砼浇筑施工，砼浇筑前对料斗、吊筒进行检查。

砼在浇筑时不发生离析，保证每料斗每层振捣厚度不﹤30m，现场监理对砼浇筑过程进行全过程旁站，并对砼坍落度进行抽检；
4)砼养护，督促施工单位对脱模后立柱进行不少于7天养护工作，在养护期间保证柱身表面处于湿润状态为准。

四、外观评语
I匝道I-13号墩立柱，脱模后对于外表进行检查，柱身规格尺寸符合设计要求，轮廓清晰圆顺，表面平整，蜂窝麻面符合规范要求。

锡张高速公路ZXJL-3标驻地监理组
二○○八年四月十九日。

墩身首件工程施工总结1、在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。

2、各工序检测数据及相关报告施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，发现问题经整改后满足设计及规范要求。

检查原始记录详见附表。

3、首件工程质量评价项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。

4、施工中存在的问题及改进措施在施工过程中，存在以下问题：（1）质量技术问题项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。

经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管理工作，确保工程质量。

浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保证墩身的外观质量。

（2）施工组织问题在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密衔接，没有达到预期的目标。

在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。

在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺利进行。

备注：由于该墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有进行。

已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补充。

云南麻昭高速公路B-B2标段圆柱墩、系梁施工首件工程总结报告为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。

确保我合同段内的圆柱墩工程质量符合要求及技术标准，我单位选择ZK25+986中桥1#圆柱墩、系梁作为本标段圆柱墩、系梁施工的首件工程。

对圆柱墩施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续圆柱墩、系梁工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。

施工总结如下：一、工程概况云南麻昭高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。

我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK25+002～ZK29+112；右线K24+986～K29+096。

桥梁共计8座，本标段圆柱墩共计74个，其中：K26+390腰岩特大桥（右线）38个；ZK26+366腰岩1号大桥（左线）12个；ZK26+935腰岩2号大桥（左线）10个；ZK25+699中桥4个；ZK25+986中桥4个，罗采沟大桥左线2个，罗采沟大桥右线4个。

本首件工程，ZK25+986中桥1#圆柱墩直径1.4m，1-0高4.1ｍ、1-1高6.5ｍ。

二、墩柱首件工程施工过程我项目部于2014年7月18日在ZK25+986中桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m 墩柱首件的砼浇筑,于8月17日拆除墩柱模板。

外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。

为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工控制（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：马孝福技术负责人：周业荣现场技术员：路鑫、刘艳武测量工程师：吴明成质检工程师：周业荣现场试验：马传文专职安全员：封科施工队伍负责人：张玉生施工人员：20人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）主要进场机械设备表（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。

桥梁工程桥墩首件工程总结连云港新海至徐圩港区公路____-2标桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的。

通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

一、工程概况新徐公路____-2标桥梁共有____座，分别为：1、k22+453.5烧香支河大桥；2、k27+690.237中心河大桥、k32+443.200复堆河中桥等三座桥梁因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。

中心河大桥0#左幅承台首件工程于____年____月____日施工完成。

工程的顺利完成，得益于项目部的精心____，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：二、工程相关指标数据三、监理依据。

《公路桥涵施工技术规范jtj041-____》、《中心河大桥施工图设计》、《承台施工监理实施细则》等。

四、主要材料、设备及人员情况：1、材料。

c35级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度____天符合设计和规范要求。

2、主要钢材。

Ф25螺纹钢3000kg，Ф20螺纹钢3000kg，Ф16螺纹钢50002kg。

3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料齐全。

4、主要设备，挖掘机pc220，____台；焊机bm-500，____台；切割机____台；吊车qy-25，____台；弯曲机____台；混凝土搅拌运输车____台；汽车泵____台；振捣棒Ф50，____台。