中和上街、中街、下街（老成仁路-钟家巷）道
排工程
监
控
量
测
方
案
成都华阳建筑股份有限公司
二〇一八年五月
目录
1. 工程概况 (1)
2. 监测目的 (5)
3. 设计基本原则 (5)
4. 设计依据 (7)
5. 监测项目内容 (8)
6. 测点布设与观测方法 (7)
7. 监测工作布置 (9)
8. 监测频率与资料整理提交 (13)
9. 质量目标和保证措施 (15)
10. 安全文明施工、环境保护目标和保证措施 (16)
1.工程概况
1.1工程简况
本项目位于成都市中和片区。中和上街、中街、下街（老成仁路—钟家巷）道路为城市支路。设计起点为新中街（老成仁路），终点为华路街。
1.2项目背景
中和上街、中街、下街（老成仁路—钟家巷）位于中和老城区中心，承担片区交通，周边建筑物已完全形成，主要为居民居住地，现状道路无市政人行道，现状道路无完整的雨污水系统。
1.3主要工程范围、规模及主要工程内容
中和上街、中街、下街（老成仁路—钟家巷）道路为城市支路。设计起点为新中街（老成仁路），终点为华路街，道路全长687.088m，红线宽度16m。主要工程量如下：
由于中和片区.中和上街.中街.下街(老成仁路--中家巷)道排工程部分污水管道埋深较深。约4~8m，为简化施工、减少施工工作量，采用顶管方法施工。
1.4工程条件
勘察区水文地质条件简单，与本工程关系较为密切的地下水主要是第四纪松散堆层中孔隙潜水。
建设场地的软弱土层主要为杂填土、素填土、局部少量淤泥分布，主要分布在现有公路路基及两侧。该类土性质差，压缩性高，强度低，固结时间长等特点，作路基时易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳等现象。
线路通过的街道，民房较为密集，拆除后将遗留大量的建筑垃圾，原有房子老宅基基础埋深2.0～3.5m，主要由碎石、块石和砼块组成，老宅基已经受荷，其力学强度相对较高。
本工程场地地下水丰富，水量较大，并且地下水埋设较浅，地下水含量较大，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性极微。
1.5地下水类型
勘察区水文地质条件较简单，与本工程关系较密切的地下水主要是第四纪松散堆积层中孔隙潜水。
孔隙性潜水赋存于第四系冲洪积的砂卵石土中，主要含水层为砂卵石土。水量较为丰富，赋水性及透水性较强，勘察期间测得静止水位埋深3.00～3.50m，相对应水位高程480.91～482.25m 之间，勘察期间正值枯水期，水位平均高程在481.42m.根据区域水文地质资料，场地地下水位丰、枯水期年变幅一般为 1.50～2.00m，最高历史水位为483.00, 结合区域水文地质资料和已有成功的降水设计与施工经验分析，砂卵石层富水性和透水性均较好，属强透水层；上部的粉土层透水性较弱，属弱透水层。本场地地下水渗透系数K取19m/d，场地环境为二类。
1.6工程地质层特征及评述
本次勘察钻探深度范围内，揭露的地层为第四系全新统填筑土（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）及第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）及等组成现对各地层特征描述如下：填筑土（Q4ml）：主要为杂填土，局部素填土，松散，稍湿，表层以建筑垃圾为主，含少许粘性土。主要分布于既有街道及街道两侧，工程性质较差，未经处理不宜利用。
粉质粘土(Q4al)：灰色、褐黄色,可塑，局部软塑, 光泽较差,干强度较高,含少量铁锰质及钙质结核,层理与裂隙不发育，该层在场地分布较广，由于钻孔间距较大，存在软塑分布区域较大。
粉土（Q4al）：浅灰～灰褐色，稍密。主要由云母片和侵染颗粒组成，结构较均匀，该层在场地普遍分
淤泥（Q4al）：灰褐色，软塑，主要由粘性土及粉土组成，含有大量的植物腐殖质；该层分布于鱼塘及农田及藕塘等；
卵石土（Q4al+pl）：浅灰～黄灰色，湿～饱和，卵石成分主要为火成岩，呈圆形～亚圆形，磨圆度较好，中等～微风化，卵石粒径一般为>6cm，最大大于20cm，充填约15%～35%的砂类土及细粒土。根据其密实程度及充填物多少，按《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）及其密实程度将卵石层按密实度分为四个亚层：
1）松散卵石：主要分布于卵石层顶板，局部地段夹薄层的中砂，卵石含量50～55%，排列十分混乱，绝大部分不接触，N120锤击数2～4击/10cm。
2）稍密卵石：主要分布于卵石层上部及中部，卵石含量55～60%，N120锤击数4～7击/10cm。
3)中密卵石：主要分布于卵石层下部及中部，卵石含量60～70%，N120锤击数7～10击/10cm。
4)密实卵石：主要分布卵石层中下部，卵石含量大于70%，N120锤击数大于10击/10cm。
2.监测目的
本工程包括围护施工、基坑开挖及地下结构施工等部分，且本工程施开挖深度较深，工程周边环境的保护要求较高。由于土体力学的模糊性及基坑开挖、支护技术的复杂性，在基坑开挖及基础、坑边坡土体在荷载的情况下，产生的变形难以直观判断。而这种形变，极可能危及坑边坡与周边环境安全。
因此，本工程监测工作极其重要，必须严格按有关管理部门、设计等有关变形控制要求进行设计和实施，同时对马路及基坑本体作重点监测。
本工程监测的目的主要有：
1）通过将监测数据与预测值作比较，判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求，同时实现对下一步的施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息化施工；
2）通过监测及时发现围护施工过程中的环境变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对建(构)筑物影响的目的；
3）将现场监测结果反馈设计单位，使设计能根据现场工况发展，进一步优化方案，达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的；
3.设计基本原则
1）系统性原则
所设计的监测项目有机结合，并形成测试的数据相互能进行校
