电控原理及故障案例

毕业论文论文题目：奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月目录一、概述 (1)二、奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理 (2)（一）奥迪A6发动机主要的电子控制系统 (2)（二）奥迪A6发动机电控系统的基本组成 (3)（三）奥迪A6发动机电控系统的工作原理 (9)三、奥迪A6发动机电控系统常见故障与诊断方法 (9)（一）发动机不能启动或启动困难的故障诊断 (9)（二）发动机怠速不稳或易熄火的故障诊断 (10)（三）发动机动力不足或加速不良的故障诊断 (13)（四）发动机爆震的故障诊断 (13)四、奥迪A6电控系统故障案例分析与诊断 (15)（一）热车易熄火、熄火后不易启动故障案例分析与诊断 (15)（二）动力不足、加速不良故障案例分析与诊断 (16)结束语.............................................................................................. .19参考文献.......................................................................................... .20奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断摘要：电控发动机的应用使得发动机故障大大降低，提高了发动机的动力性、燃油经济性；改善了发动机的加速、减速性能以及启动性能。

本论文围绕着奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断，介绍了奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理，发动机电控系统常见故障的诊断以及具体案例的分析与诊断等。

关键词:奥迪A6发动机电控系统；发动机电控系统组成；工作原理；故障诊断一、概述汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。

锡柴电控共轨发动机故障经典案例之四（31-39）一汽解放公司无锡柴油机厂销售公司用户服务室前言本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。

故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。

因此，我们只是给大家提供一种思路，而并非标准套路。

我们希望通过这些案例能给大家一些启发，使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。

由于我们自身水平有限，其中错误在所难免，希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！故障案例31、机型：6DF3系统：BOSCH故障症状：起动后怠速正常，一加速升到1000转后油门不起作用。

故障代码P0121，解释为：“加速信号2无效”。

检查过程：经测量油门信号一1.79对地电压在0.75V-3.84V范围中，信号二1.80对地电压在0.375V-1.92V范围中，均为正常。

检查线束段无故障，遂怀疑ECU有问题，更换ECU后故障仍无法消除。

再拔下油门踏板插头，测整车线束中油门连接插座1.79与1.77之间的电压值是5V，为正常状态，1.80与1.84之间的电压值为0V，处于不正常状态，根据以上所作检测，判断是ECU整车接插件中1.80（信号2）端接触不良，信号2没有信号反馈给ECU。

对插头进行处理后故障消除，发动机运行正常。

32、机型：6DL1 系统：DENSO故障症状：在行驶过程中出行无力加速不稳，故障灯亮。

故障代码：P0222 解释为：“加速2电压过低”。

检测过程：根据故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况。

通过使用万用表检查电子油门的所有线相互之间的通断无短路、断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障。

考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用。

为此分别断开进气压力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，P0222的故障码消失。

电控空气悬架故障案例背景电控空气悬架是一种先进的汽车悬挂系统，通过调节悬挂高度和硬度，提供更好的驾驶稳定性和乘坐舒适性。

然而，由于复杂的电子控制系统和机械部件，电控空气悬架也可能出现各种故障。

本案例将介绍一起关于电控空气悬架故障的实际案例。

案例背景某汽车制造商生产的豪华轿车A型车辆，在市场上销售良好。

然而，近期该型号车辆出现了多起关于电控空气悬架故障的投诉。

车主反映在行驶过程中，悬挂系统异常工作，导致驾驶舒适性下降和安全隐患。

为了解决这个问题并提高客户满意度，汽车制造商决定对该问题进行调查和解决。

调查过程第一阶段：问题确认汽车制造商首先收集了所有相关信息，并与投诉车主进行了详细沟通。

他们发现以下几个共同点： 1. 故障发生频率较高，几乎每辆车都有过类似问题。

2. 故障主要发生在高速行驶或经过颠簸路段时。

3. 悬挂系统异常工作的仪表盘上会显示悬挂故障警告灯。

第二阶段：故障分析为了找出故障的原因，汽车制造商对多辆出现问题的车辆进行了详细检查和测试。

经过分析，他们得出以下结论： 1. 故障与电控空气悬架系统中的传感器和阀门有关。

2. 传感器可能存在误差，导致悬挂系统无法正确判断车身高度和路面情况。

3. 阀门可能存在开启或关闭不及时的问题，导致悬挂系统无法及时调节气囊压力。

第三阶段：解决方案基于故障分析的结果，汽车制造商制定了一系列解决方案： 1. 升级传感器软件，并增加传感器校准程序，提高测量精度和准确性。

2. 更换阀门并改进阀门控制策略，确保开启和关闭动作更加迅速和准确。

3. 对已出厂的车辆进行召回，免费更换和升级相关部件。

第四阶段：解决效果评估汽车制造商对已进行升级和更换的车辆进行了跟踪调查，并收集了车主的反馈。

经过一段时间的使用，大部分车主报告称悬挂系统故障得到了显著改善，驾驶舒适性和安全性得到了提升。

新生产的车辆也没有再出现类似问题。

结果与启示通过以上案例分析，我们可以得出以下结论和启示： 1. 在面对产品质量问题时，及时调查和解决是至关重要的。

玉柴电控发动机故障维修典型案例分析广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心前言玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。

为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。

案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。

由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。

广西玉柴股份有限公司客户服务中心20008年10月目录第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动 (1)（二）发动机功率不足，转速限制 (12)（三）其它电控故障 (20)第二部分：DEPHI共轨系统（一）发动机无法起动 (30)（二）发动机功率不足，转速限制 (35)第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动一、发动机不能起动理论原因分析对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。

2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。

3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。

案例二汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例案例1. 故障现象：发动机运行时有轻微异响，怠速不稳，加速时排气管冒黑烟车型：捷达GIX故障诊断与排除：连接VAG1551诊断仪，测得空气流量计信号太弱偶发性故障，读取数据流，喷油脉宽在2.5-5.3之间波动。

清除故障码，并做了基本设定，症状没有完全解除，接下来分别更换了空气流量计，氧传感器，火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，当时情况有所好转，试车没多久，又出现怠速不稳，加速排气管冒黑烟的情况。

重新检查了发动机，发现发动机有“扑，扑”的响声，检查了排气岐管，发现在排气岐管4缸接口处存在漏气，于是在征得用户同意后揭开了缸盖，更换了排气岐管接口垫，重新装复试车，故障彻底排除。

故障分析：排气管接口垫处漏气，稀释了排气浓度，氧传感器给发动机电脑提供稀混合气的信号，于是混合气被加浓，出现上述故障。

案例2. 汽车加速无力的故障车型：奥迪A6（2.4L）行驶里程：2000公里故障现象:汽车在行驶中加速无力；判断过程:用汽油压力表测力汽油压力,其结果是汽油压力不足解决方法：汽油泵无法提供正常工作压力的汽油,更换汽油泵，故障消除；案例3. 汽车动力性差，油耗高车型：奥迪A6（2.8L）故障现象:汽车行驶当中动力性差,油耗较高；故障诊断及排除：用VAS5051进行对发动机系统故障进行查询，发现两个故障：1) 进气温度传感器有故障；2) 进气歧管转换电磁阀有故障。

用03功能进行执行元件诊断，进气歧管转换电磁阀不动作。

拔下进气歧管转换电磁阀的插头，检查发现插头和插座的颜色不对，察看进气温度传感器插头和插座，其颜色也不对，进气温度传感器的插头应该是黑色的，而黑色的插头装在了进气道转化电磁阀上，表明两个传感器的插头装错了，再用VAG1551故障查询，出现偶发性故障，表明故障顺利排除。

案例4. 车型：捷达GTX 行驶里程：5万公里故障现象：发动机热车熄火后启动不着；故障检查及诊断过程：用VAG1551检查发动机电控系统，无故障记忆，起动发动机运转至热车，将车熄火后起动无法着车，检查发现起动时无高压火花，检查其各个传感器，线束插头及发动机ECU正常，于是怀疑其点火线圈有故障，更换新的点火线圈后，重新起动发动机，能着车并且运转正常，进行试车时当发动机水温超过90度后，发动机自动熄火，检查发现还是无高压火花，但过一段时间待发动机水温降下后，又能起动着车。

电控汽车发动机常见故障案例分析1. 前言近年来，随着汽车行业的发展，电控汽车已经广泛应用于各种车型中，其充满活力的性能和环保属性，已经得到了越来越多车主的青睐。

然而，随着电控汽车的普及，因为各种原因导致的发动机故障也时有发生。

本文将介绍电控汽车发动机常见故障案例，并进行分析。

2. 缺油导致发动机故障案例2.1 案例描述某电控汽车车主，车辆启动后不久就发现发动机跳动，特别是在空档、低速行驶、爬坡等情况下更加明显。

同时，行车电脑中提示“发动机缺油”，但车主查看油表时发现油量正常。

随后，车主将车辆送到维修站检修。

2.2 原因分析经过检查发现，车辆确实存在发动机缺油问题，但原因并不是油量不足，更多的是由于机油质量差，导致机油在发动机运转时变得黏稠，使发动机工作受到了影响。

此外，发动机中也存在多种油品牌的混合问题，这些都可能导致机油状态不佳，从而引起发动机故障。

维修人员在更换符合规定的机油和清洁发动机部件后，故障被解决。

2.3 解决方案发动机缺油往往是因为机油品质差或者机油长时间没有更换等原因引起的。

因此，我们在日常使用中，应该经常检查机油的品质和油量，定期更换机油，并保持机油的品质正确。

此外，在加油时我们也要注意油品的品质和是否加入其他品牌的油，以免导致机油质量下降。

3. 进气系统故障案例3.1 案例描述某网友于海外购买的电控汽车机器，自行进口国内时在行驶过程中发现发动机噪音大、动力下降严重，以及行车电脑中显示“发动机故障”。

送到维修站检查，结果发现车辆进气系统出现问题。

3.2 原因分析进气系统是汽车发动机中重要的组成部分之一，它负责将空气和油蒸气引入发动机中的燃烧室，从而实现燃烧过程。

如果进气系统发生故障，将会导致发动机运转不佳。

这种故障的可能原因有很多，例如：进气阀门老化、空气流量计的损坏、进气道堵塞等。

3.3 解决方案进气系统故障的解决方法不同，应该根据具体情况决定。

在日常使用中，我们应该定期清理进气道，并更换造成阻塞的空气滤清器。

潍柴动力国电控柴油机故障案例故障案例描述：企业使用潍柴动力国电控柴油机作为主要动力设备，该发动机在运行一段时间后发生了故障。

故障表现为发动机无法正常启动，无法维持稳定的运行，并且尾气排放浓烈，冒黑烟。

经初步判断，故障可能与燃油喷射系统有关。

分析过程：1.检查燃油系统：首先，我们需要检查燃油系统是否存在问题。

我们可以检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常运转，喷油嘴是否堵塞。

如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。

2.检查高压油泵：如果燃油系统正常，我们需要进一步检查高压油泵。

可能存在的问题包括高压油泵内部密封损坏、高压油泵驱动系统故障等。

如果高压油泵存在问题，需要进行修复或更换。

3.检查气缸压力：我们还需要检查发动机的气缸压力。

气缸压力过低可能会导致发动机启动困难和运行不稳定。

我们可以通过测量气缸压力来判断是否存在问题，并进行修复。

4.检查传感器和控制单元：潍柴动力国电控柴油机采用电子控制系统，控制发动机的燃油喷射和其他操作。

因此，我们还需要检查传感器和控制单元是否正常工作。

这些部件可能受到损坏、松动或其他问题的影响，从而导致发动机故障。

如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。

解决方案：在分析故障的基础上，我们可以采取以下解决方案来修复潍柴动力国电控柴油机故障：1.清洁燃油系统：如果发现燃油滤清器堵塞或喷油嘴堵塞，可以清洁或更换相应的部件。

2.修复或更换高压油泵：如果高压油泵存在问题，可以修复或更换相应的部件。

3.进行气缸压力修复：如果发现气缸压力过低，可以采取相应的措施来提高气缸压力。

4.修复或更换传感器和控制单元：如果发现传感器或控制单元存在问题，可以进行相应的维修或更换。

总结：潍柴动力国电控柴油机故障的解决过程主要包括检查燃油系统、高压油泵、气缸压力、传感器和控制单元等部件，通过分析问题原因来采取相应的修复措施。

在实际操作中，需要根据具体情况进行操作，并且可能需要专业技术人员的支持和帮助。

电控高压共轨发动机故障案例的分析及排除随着国内电控高压共轨发动机的普及，如何快速处理排除其使用过程中产生的故障成为了越来越重要的问题，本文根据电控高压共轨发动机的结构工作原理，结合实际故障案例的分析，介绍一种电控高压共轨发动机故障的分析判断及排除方法。

标签：电控共轨发动机；ECU；轨压；传感器；故障1.前言：随着国内发动机国三、国四排放法规的实施，国内发动机进入大规模电控高压共轨应用时代。

随着社会上电控发动机保有量的日益增多，如何处理排除其使用过程中产生的故障成为了越来越重要的问题。

本文根据电控高压共轨发动机的结构工作原理，结合实际故障案例的分析，介绍一种电控高压共轨发动机故障的分析判断及排除方法，希望对使用者有参考价值。

2.发动机不能起动或起动困难对于电控共轨发动机，引起发动机不能起动或起动困难的原因有以下几个方面：2.1没有给ECU供电。

对于电控共轨发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动的前提条件就是让ECU有正常的电源给其供电。

2.2发动机的轨压无法迅速建立。

对于共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的开启条件是只有达到设定轨压时，ECU发出喷油指令后，电磁阀才能打开喷油器喷油。

共轨系统对油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤——精滤——回油）、高压回路（高压油泵——共轨管——高压油管——喷油器）都要保证密闭，任何一个环节出了问题，系统都不能正常工作。

2.3发动机相位不同步。

对于共轨发动机，喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有在准确判断出某一缸到达压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令。

如果ECU判断不出来哪一缸到达压缩上止点，将不能发出喷油指令，这时喷油器将不喷油。

而对发动机相位的准确判断是由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来完成的，如果两个传感器信号全部丢失，发动机将不能起动。

2.4发动机进入了停机保护状态。

共轨发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能。