故障现象可能的故障原因排除措施
转向沉重1.轮胎气压过低按规定充气
2.转向轮定位不正确按规定检查调整
3.转向传动轴弯曲或转向管柱凹陷产生摩擦校正或更换
4.转向拉杆系统零件弯曲，各处球销摩擦力过大加油润滑或更换
5.油品质不合规定或转向油罐油位过低或过滤网堵塞换油或加油或更换滤芯
6.转向器内泄漏过大或机械损坏修理转向器
7.油泵油压过低或流量不够更换或修理油泵
8.初装转向器，空气未排净重新排气
方向盘自由行程大1.转向系联接件配合松动紧固松动部位
2.转向轮轴承磨损更换转向轮轴承
3.转向拉杆系统零件磨损更换磨损零件
4.转向器调整不当调整或修理转向器
回正能力差1.左右轮胎气压不等或轮胎气压不足按规定调整充气
2.啮合间隙调整过紧，轴承预紧力过大、损坏调整间隙、预紧力、换轴承
3.油泵流量过大更换或修理油泵
4.转向控制阀定中不良或发卡更换控制阀
5.转向桥零件配合过紧调整
6.转向轮定位调整不当调整
机械系统异常噪音1.转向传动系统松动拧紧连接件
2.转向系统万向节磨损更换万向节
3.转向啮合间隙过大或零件损坏调整紧固或更换零件
转向时液压系统有噪音1.油罐液面过低或油品质不合规定按规定加油或换油
2.液压系统混入空气查明漏气原因针对性排除；
3.油罐滤网堵塞或管路堵塞清除沉积物,疏通管路
4.油泵严重磨损或损坏更换油泵
5.控制阀性能不良更换控制阀总成
转向器过热1.油泵流量过大更换小流量油泵
2.油管弯曲半径过小或内部受阻换油管并重新布置
3.转向至两端极限位置的时间过长极限位置的停留不超过5秒
4、（有行程卸荷阀的转向器行程卸荷阀不起作用）（维修，恢复卸荷阀功能）
转向发飘1.转向系统元件松动或磨损调整紧固或更换
2.转向器安装松动紧固螺栓
3.转向器调整不当调整紧固侧盖螺栓
4.油泵流量过大更换小流量油泵
5.转向万向节花键锁紧螺栓松动紧固螺栓
北辰动转知识
一．动力转向器的工作原理：
当转动方向盘时，将力从方向盘、转向传动装置传送到了转向机的输入轴上。由于来自车轮的阻力、使输入轴相对装在转向器内部的阀套转过了一定的角度，并且转角随着车轮阻力的变化而变化，从而操纵了控制阀，将由油泵提供给转向器的高压油分配给转向器内齿条活塞的上腔或下腔，并推动齿条活塞沿壳体油缸孔的轴向移动，再带动摇臂轴转动，并通过垂臂、直拉杆、转向节臂来实现转向。动力转向的动力主要来自油泵提供的高压油。
二．液压式动力转向器的优点：
1．能有效地减轻前轮摆振。
2．路感性能好，不会因省力而发飘。
3．工作效率高。
4．转向灵敏度高，操纵轻便，施于方向盘的力较小，减轻了驾驶员的劳动强度。
5．安全可靠，当液压系统出现故障时，驾驶员仍可靠转向器的机械传动装置安全转向。
6．能自动回正,使汽车保持直线行驶。
7．能有效地吸收路面对前轮的冲击，减轻了方向盘所受到的反冲击力和打手现象。
三．对动力转向系统的要求：
1．供油系统失效时,仍能使用转向系统操作转向。
2．转向轮的转角和驾驶员转动方向盘的转角保持一定的比例关系，即传动比。
3．具有很高的灵敏度。
4．减轻驾驶员作用在方向盘上手力的同时，还应有路感。
5．
6．具有直线行驶的稳定性，转向后有自动回正功能。
四．使用中应注意哪些事项：
1．转向器在行驶5000公里以后要更换用油及油罐滤芯，以后每行驶2400公里或油变质时，必须更换油(CD级或CE级)及油罐滤芯。
2．正常情况下，使用规格为15W/40的柴机油，在环境温度低于-10℃时可考虑使用8号传动液压油。
3．油液须经过滤，过滤精度不小于50μm。
4．在您还不了解清楚转向器的内部结构时，应请专业人员进行调整。
5．每更换新液压油前，请先清理干净整个管路及油泵，贮油罐，确保没有留下任何残渣。
6.每次换油后必须进行一次油路系统的清洗工作，并将转向器内气体排放干净。
7. 非专业人员，请勿轻易拆解转向器，以免无法还原转向器原始状态造成事故。
八．常见故障有哪些？
1．转向沉重。
2．定向跑偏。
3．非正常噪音
4．方向机过热。
5．单边转向沉重。
6．转向不足。
7．发卡
8．方向盘打手。
9．漏油。
10. 自由间隙过大.
11. 不回正.
九. 转向发飘故障分析：
1．轮胎气压不足或左右不等。
2．转向系统元件松动或磨损。
3．转向器安装螺栓松动。
4．钢板弹簧钢度不一致。
5．减振器失效。
6．传动轴总成有零件松动。
7．液压系统中有空气。
8．车轮或轮毂平衡破坏。
十. 不回位:
1．前桥主销紧。
2．轮胎气压不足。
3．更换了过短的转向垂臂。
4．车辆四轮定位不符合要求。
5．转向器传动装置零件咬合或发卡。
6．液压油清洁度差,有渣子等。
7．泵流量不足。
8．转向器调整不当，下支承调整过紧。
9．转向器控制阀套孔堵塞或发卡。
十一. 定向跑偏：
1．轮胎气压不足或左右不等。
2．转向机构拉杆系内零件松动或磨损。
3．轮轴轴承调整不当或磨损。
4．车辆四轮定位不符合要求。
5．转向器装在大梁上的螺栓松动。
6．转向器内部零件有损坏或发卡。
7．后桥总成或拖车转向架发松。
8．制动力不等。
9．车辆装载不均匀。
10．油泵流量过大。
十二. 非正常噪音：
1．系统内有空气。
