沈大高速公路信息发布系统改造方案设计
信息发布系统对于高速公路的正常运营和应急处理具有重要的作用，所以投入运营较早的沈大高速公路信息发布系统的改造十分必要。
文章概述沈大高速信息发布系统改造需求，分析了改造需要解决的关键问题，兼顾新增新型信息发布设备和充分利用原有设施，统筹全局提出了改造的整体方案，必然取得良好的发布效果。
标签：信息发布系统；改造；高速公路
1 概述
G15（沈阳至大连段）高速公路是辽宁省重要的干线，其车流量大，收费额高，产生的社会效益显著。
该线路建成较早，于2004年完成改扩建。
截止2016年3月，G15（沈阳至大连段）高速公路现有门架式可变情报板15块，小型门架式可变情报板50块，F型可变情报板5块，T型可变情报板7块，条形可变情报板（雨棚上）5块，布设位置见图1和图2虚线图标所示。
由于十几年来全天候不间断的运行及野外环境因素的影响，导致部分情报板模块出现了部分哑点，影响了情报板的信息发布效果。
另外，2004年通车至今新增苏家屯南收费站，新增的灯辽（S20）、辽宁中部环线（G91）、丹锡（G16）、阜营（S21）、庄盖（S19）、皮长（S12）、大窑湾疏港路（S23）、鹤大（G11）高速公路与G15（沈阳至大连段）高速公路相接成灯塔南、绣江、海城、前坎子、盖州西、金岛、金港、金州南枢纽立交，需加强对前方新增路网的信息预告功能。
所以需要对全线的情报板进行整体改造，全面提升信息发布水平。
2 改造的关键问题分析
2.1 情报板布设方案需要优化
因为新增收费站和新增枢纽立交，路网发生了改变，2004年改扩建时情报板的布设原则也与现在不同。
需要站在整个路网的高度，本着“充分利旧，适当增补”的原则，对沿线情报板布设位置进行优化，适当增补。
2.2 加强枢纽立交区路网情况的预告
沈大高速沿线多个陆续新增的枢纽立交，连通相交的高速公路，是构成全省高速公路路网的核心节点。
当部分路段出现了拥堵，封路等事件时，如果用路人能够及时了解枢纽不同方向的路况，就可以选择最短最佳的路径绕行，提升用户体验。
所以为了让用路人及时准确的了解前方路况，借鉴城市交通诱导情报板的经验，在枢纽立交前设置路网型可变情报板，将枢纽立交不同方向的前方路况等信息及时发布，诱导用路人选择最有利的线路。
2.3 信息传输问题
原来沈大高速沿线的情报板均采用串口光端机直接传输至监控分中心，监控光缆没有进入收费站机房，每个情报板占用一芯光纤，监控光缆在不同的路段芯数不一样，且存在多个断续段。
为了减少干线监控光纤的浪费，目前监控外场设备一般先传输至收费站机房进行汇聚，再经过通信传输设备传输至分中心，但本线路个别通信站设备版本过低，已经不能扩容传输带宽。
所以需要根据每个外场设备的实际情况确定信息汇聚传输方案。
2.4 分中心监控软件功能
监控分中心原有的监控软件功能简单，界面粗糙，且不能控制新型的节能型路网型可变情报板，需要重新进行功能设计和进行软件升级开发。
3 方案设计
3.1 枢纽立交区路网情况的预告
结合现有的情报板布设情况，以及考虑路网绕行后的距离和仿真实施后的实际诱导效果，在有诱导意义的绣江、前坎子、金岛、金州南枢纽立交前新增新型节能路网型门架式可变情报板，分别为：在辽阳互通立交出口附近大连方向、营口互通立交出口附近沈阳方向、炮台互通立交出口附近大连方向、大连主线收费站出口附近沈阳方向各设置1套路网型门架式可变情报板，用于预告前方枢纽立交的路网状况。
其中营口互通立交出口附近沈阳方向新增的路网型门架式情报板，需要先拆除原址的普通门架式可变情报板至虎庄互通立交出口附近沈阳方向进行安装，并直接利用原有的光电缆。
3.2 情报板布设方案的优化
（1）新增门架式可变情报板
为了提高主线的收费站出口预告水平，在苏家屯南互通立交出口附近沈阳方向、西柳互通立交出口附近大连方向、沙岗子互通立交出口附近沈阳方向、海湾北互通立交出口附近沈阳方向、三十里堡互通立交出口附近大连方向、金州互通立交出口附近沈阳方向各设置1套门架式可变情报板，为下一个收费站提前做好预告。
优化后的布设位置见图1和图2实线图标所示。
（2）拆除及迁移、安装鞍山、营口、鲅鱼圈、金州收费站入口T型可变情报板
将车流量大的收费站的原情报板显示屏（显示面积6m*1.2m）迁移至无入口预告情报板且流量小的收费站，充分利旧，且提升了大流量收费站的发布效果。
具体为：拆除鞍山、鲅鱼圈、金州收费站入口T型可變情报板显示屏，分别迁移至南台、沙岗子、海湾北收费站入口处。
并拆除哑点较多的营口收费站入口T
型可变情报板显示屏的模块用作设备更新的备件。
（3）新增收费站入口T型可变情报板
在车流量大的鞍山、营口、鲅鱼圈收费站入口前补充显示面积较大的新型T 型可变情报板（显示面积6m*2m）。
在原来无入口预告的十里河、灯塔、辽阳县、西柳、虎庄、盖州、熊岳东、熊岳西、李官、鞠屯、老虎屯、瓦房店南、炮台、石河收费站入口前各设置1套显示面积较大的T型可变情报板（显示屏6m*2m）。
3.3 信息传输方案
根据就近站通信传输设备是否能够带宽扩容分类，首先对于具有传输条件的能够扩容的，将收费站就近的新增情报板传输至收费站监控数据交换机汇聚，然后经过通信传输设备传输至分中心；其次对于不具备传输条件的，将新增情报板传输至就近的原有情报板，使用多端口光端机一起传输至分中心。
3.4 分中心监控软件功能设计
监控分中心外场信息发布系统软件应能够显示该分中心所管辖路段路网，可变情报板设置位置、类型、显示内容；能够控制情报板显示内容。
需对新接入外场信息发布系统与原有外场信息发布系统进行集成和升级开发。
在现有的监控分中心监控软件中增加路网型可变情报板信息编辑、发布、控制功能，其主要功能如下：
（1）建立路网图库，并可以动态调整图库内容。
（2）具有编辑功能，通过输入相关数据信息能够对道路拥堵、缓行、畅通、封闭等不同的交通状况进行发布显示。
其中路网型门架式可变情报板显示内容至少满足：在诱导屏上显示所在位置沿行车方向前方1～2个枢纽立交的路网信息图案，枢纽立交与枢纽立交之间的路段根据距离被分成2～3个区段，可控制每区段的显示颜色，用4种颜色代表4种路况，黑色表示该路段封闭，红色表示该路段拥堵，黄色表示该路段缓行，绿色表示该路段畅通。
右边的文字屏上根据路况由监控分中心发布人员决定发布的诱导内容，可有预案或现场自定义，假设发生封闭或拥堵情况时，在右边的文字屏上给出具体的诱导内容，如“请在××收费站驶离”，“请绕行到××高速”。
监控分中心可变情报板发布平台针对路网型门架式可变情报板发布功能至少满足：在监控分中心能选择指定路网型门架式可变情报板，路况显示图案能全选控制和局部分段控制，举例：如果该区域出现封路的事件，路网显示图案能全选变成黑色。
如果出现该区域局部出现拥堵的事件，能将拥堵路段所在的区段显示红色。
并可在发布前提供预览功能，由分中心发布人员确认后发布。
（3）在发布前提供预览功能，由分中心发布人员确认后发布。
3.5 情报板更新方案
根据现场测试，将2004年投入使用的可变情报板有哑点的模块进行替换，采取整体拆除哑点较多的情报板，将可利用的无哑点的模块替换其他较少哑点的原情报板，充分修复利旧。
4 结束语
通过对沈大高速公路沿线情报板的整体改造，优化了情报板的布设位置，增加了在枢纽立交前的路网信息诱导发布服务，总体上形成了沿线每个收费站均有主线出口预告和收费站入口前预告，全面提升了信息发布服务水平。
改造方案根据收费站的重要性，分类对待，设备更新方案充分利用原有的模块，达到了既节约了造价，又取得了良好效果的双赢局面。
