一二等水准测量规范

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1 一般规定4.1.1 城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

4.1.2 城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

4.1.3 水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4 水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

表4.1.4 水准网测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

4.1.5 水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

4.1.6 当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

4.1.7 水准点标石和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

4.1.8 水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

4.1.9 对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于倍高程中误差。

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1 一般规定4.1.1 城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

4.1.2 城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

4.1.3 水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4 水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

表4.1.4 水准网测量的主要技术要求水准测量等级每千米高差中数中误差（mm）符合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差M△全中误差Mw与已知点联测附合或环线一等±1±2 35~45DS1瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次±4二等±2±42~4 DS1瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次±82 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

4.1.5 水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

4.1.6 当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

4.1.7 水准点标石和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的水准标石。

地区一、二等水准测量规范1. 引言本文档旨在制定地区一、二等水准测量的规范，以确保测量结果的准确性和可靠性。

本规范适用于地区测绘、建筑、土木工程等领域中的一、二等水准测量工作。

2. 范围本规范适用于以下范围的测量工作：- 地区一等水准测量：用于测量地区较大范围内的高程差异，要求测量精度较高。

- 地区二等水准测量：用于测量地区较小范围内的高程差异，要求测量精度一般。

3. 测量设备要求- 精确水准仪：应选择精度符合要求的水准仪，确保测量精度。

- 测量杆：应使用符合标准的测量杆，确保测量过程中的稳定性和可靠性。

4. 测量方法4.1 一等水准测量- 测站选择：应选择地势平坦、无遮挡物、具有代表性的位置作为测站。

- 测量过程：采用连续测量法，分段测量各测站之间的高程差，确保测量结果的准确性。

- 数据处理：采用精确的数据处理方法，如最小二乘法等，对测量数据进行处理，得出高程值。

4.2 二等水准测量- 测站选择：应选择地势相对平坦、无明显高程变化的位置作为测站。

- 测量过程：采用间断测量法，分段测量各测站之间的高程差，确保测量结果的准确性。

- 数据处理：采用较简单的数据处理方法，如平均值法等，对测量数据进行处理，得出高程值。

5. 测量精度要求- 一等水准测量：高程差测量误差不得大于±0.005米。

- 二等水准测量：高程差测量误差不得大于±0.02米。

6. 结论本文档制定了地区一、二等水准测量的规范，包括测量设备要求、测量方法、测量精度要求等内容。

准确遵守本规范，可确保地区水准测量工作的准确性和可靠性，提高工作效率。

> 注意：本文档根据地区水准测量的一般规范制定，具体工程应根据实际情况进行调整和制定相应的测量规范。

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1 一般规定4.1.1 城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

4.1.2 城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

4.1.3 水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4 水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

表4.1.4 水准网测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

4.1.5 水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

4.1.6 当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

4.1.7 水准点标石和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

4.1.8 水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

4.1.9 对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于√2倍高程中误差。

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1 一般规定4.1.1 城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

4.1.2 城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

4.1.3 水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4 水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

表4.1.4 水准网测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

4.1.5 水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

4.1.6 当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

4.1.7 水准点标石和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

4.1.8 水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

4.1.9 对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于倍高程中误差。

一二等水准测量规范水准测量是一种用于精确测量地面点高程的方法，在工程建设、地形测绘、地质勘探等领域有着广泛的应用。

其中，一二等水准测量属于高精度的测量工作，对测量的精度、操作流程和数据处理等方面都有着严格的规范要求。

一、测量仪器的要求进行一二等水准测量时，所使用的水准仪必须经过严格的检验和校准，以确保其测量精度符合规范要求。

通常，应选用精度不低于 DS05 级的水准仪，并配备相应精度的水准尺。

水准仪的望远镜放大倍数、视场清晰度、调焦精度等性能指标都应达到较高的标准。

水准尺的刻度应清晰、均匀，且长度稳定，不易变形。

在测量前，还需要对仪器进行全面的检查，包括水准仪的 i 角误差（水准仪视准轴与水准管轴之间的夹角）、水准尺的零点误差等。

若发现误差超出允许范围，必须进行校正或更换仪器。

二、测量环境的要求测量时的气象条件对测量结果会产生一定的影响。

一般来说，应选择在天气晴朗、微风、气温稳定的时段进行测量，以减少大气折光、温度变化等因素对测量精度的影响。

同时，应避免在阳光直射、地面有强烈反光或有震动干扰的地方设立测站。

此外，测量路线应尽量避开交通繁忙、施工区域和电磁场干扰较强的地段。

如果无法避开，应采取相应的措施，如增加观测次数、缩短视线长度等，以减小外界干扰对测量结果的影响。

三、测量人员的要求从事一二等水准测量的人员必须具备专业的测量知识和丰富的实践经验。

测量人员应熟悉水准仪的操作方法，能够准确读取和记录测量数据，并具备处理测量过程中出现的各种问题的能力。

在测量过程中，测量人员应保持严谨的工作态度，严格按照规范要求进行操作，不得随意简化测量流程或篡改测量数据。

同时，测量人员之间应密切配合，协同完成测量任务。

四、测量流程及操作要点1、选点和埋石在进行水准测量前，首先要根据测量任务的要求和实际地形条件，合理选择水准点的位置。

水准点应选在地基稳固、易于保存和便于观测的地方。

选定位置后，要进行埋石工作，确保水准点的稳定性。

国家一二等水准测量规范2016一、总则（一）为保证测量工作的准确性，确保国家一类、二类水准仪器的建立及其所得数据的准确性，本规范规定了国家一类、二类水准仪器的建立及其精度测试、校正及检定要求。

（二）本规范适用于国内各类正式举行水准测量的国家机关或单位使用的一类、二类水准仪器，也适用于其它单位、机关于竣工测量、修缮水准、历史文物加固及灾害测量等工作开展的一类、二类水准仪器二、术语1、一类水准仪器：满足国家量器具质量规定及本规范要求，可用于平差计算，精度可达千分之一以上，按实测线路长度精度设计，监控罗盘、激光、跟踪记录系统等。

三、水准仪器的使用（一）使用仪器前，应按本规范规定的要求进行校正及检定，经检定合格的仪器准确度的误差低于本规范规定的要求，方可使用。

同时，除经有关部门批准外，不能进行更改、改装用于更高精度的水准测量，仪器损坏时同样要进行校正及检定。

（二）使用仪器时，应每次开始工作前，先进行快速检查和慢速校核，以及定期重复检查，以便及时发现仪器及其部件的故障，及时更换或维护。

（三）仪器在运输中有严重振动时，应暂停使用，重新校正和检定后方能够使用。

四、保管与设备（一）水准仪器的保管应位于温度较低、湿度较小、无强电磁干扰及其它有害因素的环境，以避免影响水准仪器准确度和使用寿命。

（二）水准仪器应定期进行清洁保养，以使其始终保持完好的状态。

（三）水准仪器经校正及检定后应附上检定证书，并在仪器上安装org密封印章，本规范规定的校正及检定质量要求以检定证书为准。

（四）水准仪器应建立完整的管理制度，以确保其正确的使用，神志要求的收集与使用记录，以及及时的校正及检定，并不断地完善与改进。

五、水准仪器的校正及检定（一）定期检定：水准仪器寿命期满（经使用到第一次法定期检定前）经过若干次检测后，应每一年进行检定一次，在法定期限内经检定合格根据使用情况可顺延上次检定期限至六个月，二级水准仪器至一年，其限值不得超过其准确度规定结果双倍。

⼀⼆等⽔准测量规范城市轨道交通⼯程~地⾯⾼程控制测量⼀、⼆等⽔准测量规范4.1 ⼀般规定4.1.1 城市轨道交通⼯程⾼程测量应采⽤统⼀的⾼程系统，并应与现有城市⾼程系统相⼀致。

4.1.2 城市轨道交通⼯程⾼程控制⽹为⽔准⽹，应分两个等级布设：⼀等⽔准⽹是与城市⼆等⽔准⽹精度⼀致的⽔准⽹，⼆等⽔准⽹是加密的⽔准⽹。

现有城市⼀、⼆等⽔准点间距⼩于4km时，应⼀次布设城市轨道交通⼯程⼆等⽔准⽹。

4.1.3 ⽔准⽹应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点⽹。

⼆等⽔准点间距平均800m，联测城市⼀、⼆等⽔准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4 ⽔准⽹测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

表4.1.4 ⽔准⽹测量的主要技术要求2 采⽤数字⽔准仪测量的技术要求与同等级的光学⽔准仪测量技术要求相同。

4.1.5 ⽔准点应选在施⼯影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地⽅，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩⽔准点。

车站、竖井及车辆段附近⽔准点布设数量不应少于2个。

4.1.6 当⽔准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度⼩于100m时，可采⽤⼀般⽔准测量⽅法进⾏观测；视线长度⼤于100m时，应进⾏跨河⽔准测量。

跨河⽔准测量可采⽤光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾⾓法和光电测距三⾓⾼程法等，其技术要求应符合现⾏国家标准《国家⼀、⼆等⽔准测量规范》GB12897的相关规定。

4.1.7 ⽔准点标⽯和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的⽔准标⽯。

⽔准点也可以利⽤精密导线点标⽯，墙上⽔准点应选在稳固的永久性建筑上。

4.1.8 ⽔准点标⽯埋设结束后，应绘制点之记，并办理⽔准点委托保管书。

4.1.9 对已建成的⽔准⽹应定期进⾏复测，第⼀次复测应在开⼯前进⾏，之后应⼀年复测⼀次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，⾼程较差不应⼤于√2倍⾼程中误差。

一二等水准测量规范
一等水准测量的标准是：测线长度不少于100m，而且要具备精确的放线距离，在测量过程中要反复注视水准仪，保证每一点的准确性；所有的测距点的测量角度，都要使用角规确定，测距精度须符合极差
规定。

除此之外，要注意地面形貌，尽量减小干涉因素，如果不能避
免其影响，就得使用其他方法确定准确数值。

二等水准测量的标准是：测线长度不少于20m，建议使用自放线器，在放线过程中不必操作任何水准仪；角度测量也可以使用小角度尺，其精度要求可以达到0.5°；安装巴氏尺也必不可少，此等测线的精度标准低一些，但仍要符合极差规定。

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1 一般规定4.1.1 城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

4.1.2 城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

4.1.3 水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4 水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

表4.1.4 水准网测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

4.1.5 水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

4.1.6 当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

4.1.7 水准点标石和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

4.1.8 水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

4.1.9 对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于√2倍高程中误差。

国家一、二等水准测量规范1范围本标准规定了在全国建立一、二等水准网的布设原则、施测方法和精度指标。

本标准适用于国家一、二等水准网的布测。

区域性的精密水准也可参照使用。

2规范性引用文件下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T3161光学经纬仪GB/T10156水准仪GB/T16818中、短程光电测距规范GB/T18314全球定位系统（GPS测量规范）GB50007-20RR建筑地基基础设计规范CH1001测绘技术总结编写规定CH1002测绘产品检查验收规定CH1003测绘产品质量评定标准CH/T1004测绘技术设计规定CH/T20RR测量外业电子记录基本规定CB/T20RR水准测量电子记录规定JJG8水准标尺检定规程JJG414光学经纬仪检定规程JJG425水准仪检定规程JJG703光电测距仪检定规程JJF1118全球定位系统（GPS）接收机（测地型和导航型）校准规范3术语和定义下列术语和定义适用于本标准：3.1结点node水准网中至少连接三条水准测线的水准点。

3.2水准路线levellingline同级水准网中两相邻结点间的水准测线3.3区段section水准路线中两相邻基本水准点间的水准测线3.4测段levellingsection两相邻水准点间的水准测线3.5连测connectlevelling将水准点或其他高程点包含在水准路线中的观测。

3.6支测branchlevelling自路线中任一水准点起，至其他任何固定的观测。

3.7接测adjioninglevelling新设水准路线中任一点连接其他水准路线上水准点的观测。

3.8检测checklevelling检查已测高差的变化是否符合规定而进行的观测。

城市轨道交通工程〜地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1 一般规定4.1.1城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

4.1.2城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

4.1.3水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

4.1.4水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。

注：1 L为往返测段、附合或环线的路线长(以km计)2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

4.1.5水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

4.1.6当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100 m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100 m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897勺相关规定。

4.1.7水准点标石和标志应按本规范附录B中的图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3 和图B.0.4的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

4.1.8水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

4.1.9对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于迈倍高程中误差。

一二等水准测量规范水准测量是一种精确测定地面点高程的测量方法，而一二等水准测量则是在高精度要求下进行的重要测量工作。

为了确保测量结果的准确性和可靠性，必须遵循严格的规范。

一、测量前的准备工作1、仪器设备的选择与检验应选用精度符合一二等水准测量要求的水准仪，如 DS05 或 DS1 型水准仪。

在使用前，必须对水准仪进行全面的检验和校准，包括水准仪的 i 角误差、水准标尺的零点差等。

2、测量路线的规划根据测量任务和地形条件，合理规划测量路线。

测量路线应尽量避开交通繁忙、地面震动较大的区域，同时应保证路线的闭合或附合，以方便进行精度检核。

3、水准点的布设水准点应选在地基稳固、易于保存和便于观测的地方。

一二等水准点应埋设永久性标石，并绘制点之记。

二、外业观测1、观测方法一二等水准测量一般采用光学水准仪进行单程观测，也可采用数字水准仪进行往返观测。

观测时应按照后前前后的顺序进行读数。

2、观测要求（1）视线长度应不超过 50 米，前后视距差应小于 1 米，累积视距差应小于 3 米。

（2）视线高度应不低于 03 米，且不应超过 28 米。

（3）同一测站观测时，不得两次调焦。

（4）观测过程中，应保证仪器的稳定性，避免震动和碰撞。

3、读数与记录读数应精确到 01 毫米，记录应清晰、准确、完整。

观测数据应及时进行计算和检核，发现问题及时重测。

三、内业计算1、高差计算根据外业观测数据，计算各测站的高差。

高差计算时应考虑仪器高和标尺读数的改正。

2、闭合差计算对闭合或附合水准路线，计算高差闭合差。

一二等水准测量的闭合差应符合相应的精度要求。

3、平差计算当闭合差符合要求时，进行平差计算，求出各水准点的高程。

平差计算应采用严密的平差方法，确保计算结果的精度。

四、精度要求1、一二等水准测量的每千米高差中误差应分别不超过 10 毫米和20 毫米。

2、水准路线的闭合差应符合相应的限差要求，如一等水准测量的闭合差不应超过±2√L 毫米（L 为水准路线长度，以千米为单位），二等水准测量的闭合差不应超过±4√L 毫米。

国家一二等水准测量规范
国家一二等水准测量规范作为技术标准，是检测、核定各类水准仪器
性能及测量精度的基本规则。

由于水准仪器在工程测量中广泛使用，
其精度要求一直得到高度重视，国家为此制定了一二等水准测量规范。

一等水准测量规范是国家标准的最高类别，是土木工程施工控制的基础，也是测量仪表精度要求的最高标准。

一等水准测量规范要求仪表
的准确度必须达到1.0mm/km，即在1公里距离内，测量误差不大于1
毫米。

二等水准测量规范是国家标准的次高类别，也是实际工程施工用仪表
的准确度要求，要求仪表的准确度必须达到2.5mm/km，即在1公里距
离内，测量误差不大于2.5毫米。

仪表的准确度是测量过程中非常重要的概念，也是工程的建设把控的
基础。

而国家一二等水准测量规范则是仪表准确度的一个衡量标准，
要求仪表能够满足最低的精度要求，为仪表的评判、管理提供了科学
依据。

根据规范对仪表的准确度进行合理的设定是把握建筑工程质量
的重要方式，也是保障安全生产的重要手段。

国家一二等水准测量规范集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]国家一、二等水准测量规范1 范围本标准规定了在全国建立一、二等水准网的布设原则、施测方法和精度指标。

本标准适用于国家一、二等水准网的布测。

区域性的精密水准也可参照使用。

2 规范性引用文件下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T3161 光学经纬仪GB/T10156 水准仪GB/T16818 中、短程光电测距规范GB/T18314 全球定位系统（GPS测量规范）GB50007-2002 建筑地基基础设计规范CH1001 测绘技术总结编写规定CH1002 测绘产品检查验收规定CH1003 测绘产品质量评定标准CH/T1004 测绘技术设计规定CH/T2004 测量外业电子记录基本规定CB/T2006 水准测量电子记录规定JJG8 水准标尺检定规程JJG414 光学经纬仪检定规程JJG425 水准仪检定规程JJG703 光电测距仪检定规程JJF1118 全球定位系统（GPS）接收机（测地型和导航型）校准规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准：结点 node水准网中至少连接三条水准测线的水准点。

水准路线 levelling line同级水准网中两相邻结点间的水准测线区段 section水准路线中两相邻基本水准点间的水准测线测段 levelling section两相邻水准点间的水准测线连测 connect levelling将水准点或其他高程点包含在水准路线中的观测。

支测 branch levelling自路线中任一水准点起，至其他任何固定的观测。

接测 adjioning levelling新设水准路线中任一点连接其他水准路线上水准点的观测。

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范一般规定城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

水准网测量的主要技术要求应符合表的规定。

表水准网测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

水准点标石和标志应按本规范附录B中的图、图、图和图的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于√2倍高程中误差。

当水准点标石被破坏时，应重新埋设，复测时统一观测。

水准网测量作业前，应对所使用的水准测量仪器和标尺进行常规检查与校正。

水准仪i角检查与校正。

水准仪i角检查，在作业第一周内应每天一次，稳定后可半月一次。

城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范一般规定城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。

城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。

现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。

水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。

二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。

水准网测量的主要技术要求应符合表的规定。

表水准网测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。

水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。

车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。

当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。

跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。

水准点标石和标志应按本规范附录B中的图、图、图和图的形式和规格埋设适宜的水准标石。

水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。

水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。

对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。

复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于√2倍高程中误差。

当水准点标石被破坏时，应重新埋设，复测时统一观测。

水准网测量作业前，应对所使用的水准测量仪器和标尺进行常规检查与校正。

水准仪i角检查与校正。

水准仪i角检查，在作业第一周内应每天一次，稳定后可半月一次。

国家一、二、三、四等水准测量及要求测站观测顺序和方法一等、二等要求：光学水准仪：往测时奇数站顺序为：后—前—前—后；往测时偶数站顺序为：前—后—后—前；返测时，奇、偶测站顺序分别与往测偶、奇测站相同；数字水准仪：往、返测奇数站顺序为：后—前—前—后；往、返测偶数站顺序为：前—后—后—前三等要求：后—前—前—后四等要求：后—后—前—前每千米水准测量的偶然中误差和每千米水准测量的全中误差不应超过下表规定：水准仪i角检验：自动安平光学水准仪每天检校一次i角，气泡式水准仪每天上、下午各检校一次i角，作业开始后的7个工作日内，若i角较为稳定，以后每隔15天检校一次。

数字水准仪，整个作业期间应每天开测前进行i角测定。

若开测为未结束测段，则在新测段开始前进行测定。

观测方式：一、二等水准测量采用单路线往返观测。

同一区段的往返测，应使用同一类型的仪器和转点尺承沿同一道路进行。

在每一区段内，先连续进行所有测段的往测（或返测），随后再连续进行该区段的返测（或往测)。

若区段较长，也可将区段分成20km—30km的几个分段，在分段内连续进行所有测段的往返观测。

同一测段的往测（或返测）与返测〔或往测）应分别在上午与下午进行．在日间气温变化不大的阴天和观测条件较好时，若干里程的往返测可同在上午或下午进行。

但这种里程的总站数，一等不应超过该区段总站数的20％，二等不应超过该区段总站数的30％。

三等水准测量采用中丝读数法进行往返测。

当使用有光学测微器的水准仪和线条式因瓦水准标尺观测时，也可进行单程双转点观测。

四等水准测量采用中丝读数法进行单程观测。

支线应往返测或单程双转点观测。

测站视线长度、视距差等要求单位：米测站观测限差对于数字水准仪，同一标尺两次读数差不设限差，两次读数所测高差的差执行基辅分划所测高差之差的限差。

测站观测误差超限，在本站发现后可立即重测，若迁站后才检查发现，则应从水准点或间歇点（应经检测符合限差）起始，重新观测。