东风4型内燃机车电气全面试验程序
一、准备工作：
1、控制风缸压力在400kPa以上时，将1～6GK置于运转位；控制风缸压力在400kPa以下时，将1～6GK 置于故障位。
2、闭合XK 、ZMK，蓄电池电压不低于96V， 7XD亮。
3、将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位(燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ 只闭合一个)。
4、确认正、负试灯亮度一致。
5、闭合12K，水温表显示的温度应符合柴油机启动的温度，其它各仪表均指示零位。
二、电气动作试验
（一）手柄“零”位试验下列各项：
1、闭合 3K， QBC得电， QBD运转。
2、闭合4 K， RBC得电，QBC失电，QBD停转，Ⅰ或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流约10A。
燃油压力应不低于150kPa。
短接5/17与8 /16，4ZJ得电，RBC 失电，RBD停转， 1XD 亮；取下短接线，4ZJ 应自锁。
断开4K，4ZJ失电，1XD 灭。
3、闭合4 K，RBC得电，RBD运转。
交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。
断开3、4DZ。
手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电。
看驱动器ABC三相指示灯均亮(或听音响)。
4、5K， FLC得电，放电电流增加3～5A 。
闭合8K， GFC得电，FLC失电，固10XD亮，放电电流减少3～5A 。
断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD 灭。
5、闭合5K，FLC得电，手按FLJ，GFC得电，FLC失电，10XD亮，自锁良好。
断5 K，GFC失电，10XD灭。
6、闭合10K，YC得电，6XD亮。
延时2～3秒，YRC得电， 6XD灭。
断10K，YC、YRC失电。
7、按下2QA，YC得电，6XD亮，延时2～3秒，YRC得电， 6XD灭。
松开2QA，YC失电，6XD灭。
（二）保留1K、4K，换向手柄置于前进位试验下列各项：
1、闭合2K，1～2HKg得电。
2、主手柄置“1”位，1～2HKf1得电动作，LLC、1～6C、LC得电， 7XD灭。
3、主手柄置“保”位，1ZJ得电。
手动过XKK置“Ⅰ”位， 1～2XC1得电，11XD 亮。
XKK置“Ⅱ”位，1～2XC2 得电，12XD亮。
XKK置“ I”位，1～2XC2失电，12XD灭。
XKK置“0”位，1～2XC1失电，11XD灭。
短接2/9与2/10，2ZJ得电，2XD亮，LLC、LC、1～6C失电， 7XD亮。
取下短接线22J自锁。
主手柄回“1”位，LLC、1～6C、LC得电，7XD灭。
4、主手柄置“保”位，短接5/13与6/20接线柱，3ZJ得电，LLC、LC、1～6C 失电，卸载信号灯7XD亮。
取下短接线后3ZJ失电，确认越位起车电路是否正常。
主手柄回至“1”位，LLC、1～6C、LC得电，7XD灭。
5、主手柄置“升位”，驱动器三相指示灯闪亮，自手柄扳至“升位”到电机发出“嗡嗡”声止，升速时间10～16秒。
6、主手柄置“降”位，三相指示灯闪亮，自扳至“降”位起到电机发出“嗡嗡”声止，降速时间为12～22秒。
7、主手柄回“1”位，1ZJ失电，LLC、l～6C、LC得电，7XD灭。
8、闭合9K: GLC得电， 9XD亮。
断开9K，GLC失电，9XD灭。
9、闭合DJ: LLC、1～6C、LC失电， 7XD、4XD亮。
恢复DJ，7XD、4XD灭。
10、闭合LJ: LLC、1～6 C、LC失电， 7XD、5XD亮。
恢复LJ，7XD、5XD灭。
分别闭合1～3KJ： 3XD亮。
松开1～3 KJ，3XD灭。
主手柄回“零”位。
（三）换向手柄置“后进”位
1、主手柄置“1”位，1～2HKf 2得电，LLC、1～C、LC得电， 7XD灭。
2、主手柄回“零”位，1～2HKf2失电，LLC、1～6C、LC失电， 7XD亮。
（四）电阻制动试验
1、电阻制动控制箱在运行位，ZK扳至合位。
2、换向手柄扳至前制位，闭合机控2K，14XD制动失风灯亮。
3、逆变器应起振，控制箱面板上红色信号灯亮；逆变插件上的绿色LED亮；转换插件上的红色LED亮，表示在二级制动位，调节插件上的红色LED亮，表示在0位。
4、主手柄提一位，ZC闭合，13XD电阻制动灯亮，同时15XD灯亮，14XD制动失风灯灭。
5、主手柄回零位，ZC断开，13XD、15XD灯灭，14XD灯亮。
6、自阀手把置制动位，主手柄提“1”位，机车制动缸压力缓解为零，ZC闭合，13XD、15XD灯亮，14XD灯灭。
主手柄回零位，ZC断开，13XD、15XD灯灭，14XD 灯亮。
7、自阀手把置运转位，ZK扳至断位。
三、结束工作
断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开蓄电池闸刀XK，断开照明开关ZMK，恢复3、4DZ。
电器动作试验完毕。
