监控量测方案
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地铁站项目监控量测方案1. 前言地铁站是城市公共交通工具的一个核心部分,也是人流量大的场所。
为了能够更好地管理、维护和使用地铁站,需要对地铁站进行监控量测。
本文旨在为地铁站项目提供一个监控量测方案,以便更好地进行管理和维护。
2. 监控方案为了保证地铁站的正常运营及人员安全,需要对地铁站进行监控量测,包括以下几个方面。
2.1 人流量监控人流量监控是地铁站监控的重要部分之一,通过人流量监控可以了解每日、每小时和每分钟的人流量情况,以便更好地管理和使用地铁站。
人流量监控可采用以下几种方式。
2.1.1 人工计数法人工计数法是一种比较简单的方法,通过安排监控员进行人工计数的方式进行人流量监控。
该方法需要在地铁站的入口和出口处安排监控员进行人工计数,并记录每小时和每天的人流量。
但该方法比较依赖人员的工作能力和精确度,容易出现误差。
2.1.2 摄像头人流量监控通过摄像头进行人流量监控是一种常用的方法,可以通过摄像机拍摄到进出站的人数,并记录每小时和每天的人流量。
摄像头人流量监控可以实现自动化,比较简便快捷。
但也需要考虑摄像头的摆放位置和数量,以便更准确地监控整个地铁站的人流量。
2.2 温湿度监控地铁站内部一般比较潮湿,为了保证乘客的舒适感和设备的正常运作,需要对地铁站的温湿度进行监控。
温湿度监控可采用以下几种方式。
2.2.1 传感器监测法通过安装温湿度传感器的方式进行温湿度监控,可以实现对地铁站的自动监控。
该方法具有实时性,可以记录每小时和每天的温湿度情况。
但该方法的监控范围比较局限,需要考虑传感器的数量和安装位置。
2.2.2 手持式测温仪监测法通过手持式测温仪进行温湿度监测,可以实现对地铁站的全方位监测。
该方法可以随时随地进行测量,并可以记录每小时和每天的温湿度情况。
但该方法比较繁琐,需要监控员手工进行操作。
2.3 设备监控地铁站内的设备包括电梯、自动扶梯、关门系统、紧急广播系统等,对这些设备进行监控是地铁站监控的重要部分之一,可以及时发现设备运行的异常情况并进行维修。
版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道,它穿越山岭,横跨两地,全长5.2公里,堪称版公路的重要枢纽。
隧道所处的地质条件复杂,岩层多变,地下水流丰富,施工难度和安全风险都相当高。
因此,为了确保工程质量和安全,我们制定了这套监控量测实施方案。
二、监控量测目的监控量测的目的,简单来说,就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化,如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等,从而确保施工安全,预防事故发生,保障工程顺利进行。
三、监控量测内容1.围岩稳定性监测:通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备,实时监测围岩的变形情况,判断其稳定性。
2.地表沉降监测:在隧道上方地表布设水准点,定期进行水准测量,掌握地表沉降情况。
3.地下水位监测:在隧道周边布设水位观测井,实时监测地下水位变化,预防涌水事故。
4.支撑结构监测:对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测,确保其受力合理、稳定可靠。
5.环境监测:对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测,确保施工环境达标。
四、监控量测方法1.仪器监测:采用高精度仪器进行监测,如全站仪、水准仪、位移计等,确保数据准确可靠。
2.人工监测:在仪器监测的基础上,增加人工巡查,对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。
3.数据分析:对监测数据进行分析,采用统计学、力学等分析方法,预测隧道施工过程中的潜在风险。
五、监控量测流程1.施工前准备:布设监测点,安装监测设备,检查设备运行情况。
2.施工过程中监测:按照监测计划,定期进行数据采集、分析、预警。
3.数据反馈:将监测数据及时反馈给施工方,指导施工调整。
4.应急处置:对监测数据异常情况进行应急处置,确保施工安全。
六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构:成立专门的监控量测小组,明确责任分工,确保监控量测工作的顺利进行。
2.培训专业人才:对监控量测人员进行专业培训,提高其业务水平。
3.完善管理制度:建立健全监控量测管理制度,确保监控量测工作的规范化和制度化。
桥梁监控量测实施方案
一、引言
桥梁监测是工程技术领域的一门专业,主要研究的是桥梁的结构性能
及随着时间的推移而发生的变化,以确保桥梁的安全可靠性。
桥梁监控量
测是用来监测桥梁安全性能的一种技术手段。
该方案的实施目的是为了实
现桥梁变形、变强、变应力等测量,了解桥梁的运行变化状态,及时发现
问题并采取措施,以保障桥梁建筑安全。
二、桥梁监控的量测技术和方法
1、结构位移测量技术:采用激光位移传感器、斜仪位移传感器和陀
螺仪位移传感器等,监测桥梁的位移,以及与其他变化的对比,来评估桥
梁的状态。
2、结构强度及变形测量技术:采用加速度传感器、应变传感器、振
动传感器等,监测桥梁的强度变化,并以此判断桥梁的状况,以及桥梁的
变形。
3、应力变化测量技术:采用应力传感器、脉冲测厚仪、温度传感器,监测桥梁的应力变化,及时发现和消除桥梁存在的应力异常,以确保桥梁
的安全可靠性。
4、模拟计算技术:采用有限元分析、工程计算机辅助分析技术等,
对测量的数据进行模拟计算,并与实际变化情况进行比较,以提供实际的
参照依据。
三、监控量测方案。
工程测量及监控量测方案一、引言工程测量及监控量测是工程项目中十分重要的环节,通过准确的测量和监控,可以对工程的质量、安全和进度进行及时有效的控制和管理。
本方案旨在对工程测量及监控量测的方法、工具和流程进行详细的说明,以确保工程项目能够顺利进行并取得良好的效果。
二、工程测量1.测量方法工程测量可分为静态测量和动态测量两种方法。
静态测量适用于需要准确测量的地形、建筑物、道路等工程项目,主要采用全站仪、测距仪等传统的测量设备进行测量。
动态测量适用于需要实时监测的工程项目,主要采用GPS、激光测距仪等现代化的测量设备进行测量。
2.测量工具针对不同的测量目标和环境,工程测量所用的工具也会有所不同。
一般包括全站仪、测距仪、GPS定位设备、激光测距仪等设备,还可以根据具体需求选择合适的附属设备,如三脚架、测量杆、电脑等。
3.测量流程工程测量的流程主要包括确定测量目标、选择测量方法、准备测量工具、实施测量、处理测量数据、分析测量结果、制定测量报告等步骤。
在具体操作中,需要根据实际情况灵活应对,确保测量结果的准确性和可靠性。
三、监控量测1.监控方法监控量测通常包括结构监测、环境监测和工程施工监测等内容。
结构监测主要是对工程结构的变形、振动等参数进行实时监测,一般采用动态监测和静态监测相结合的方法。
环境监测包括对空气质量、噪音、水质等环境指标进行监测,一般采用自动监测系统进行实时监测。
工程施工监测主要是对施工过程中的数据和参数进行监测,以确保施工安全和质量。
2.监控工具监控量测所用的工具和设备一般包括传感器、监测仪器、数据采集系统、监控平台等设备。
在具体应用中,需要根据监控目标和环境选择合适的设备,并进行合理的布点和布设。
3.监控流程监控量测的流程主要包括确定监控目标、选择监控方法、准备监控工具、实施监控、处理监控数据、分析监控结果、制定监控报告等步骤。
在实际操作中,还需要对监控数据进行实时分析和处理,以及采取相应的措施,确保工程的安全和质量。
风险管理及监控量测方案一、风险管理1、建立健全安全风险管理制度。
2、制定工作流程。
3、成立安全风险管理组织机构。
4、制定安全风险应对措施。
5、加强风险工程监控量测工作。
暗挖下穿管线时,加强对管线的监控量测及巡视,在隧道内,标明距管线的距离、高程,监控数据超过预警值时,采取必要的注浆加固措施。
确保管线的安全。
二、监控量测1、监控量测工作的开展(1)根据沿线既有建筑物的现场实测和调研,根据设计图纸,并与第三方监测单位协商。
确定地面、地下有关建筑物和构筑物的监控量测点的布设形式。
(2)监测项目的计划和方案。
根据工程的特征,制定详细的观测计划和信息传输方法。
监测应在地铁工程施工之前就开始进行,以得到可靠的初始记录。
在监测中,监测频率是根据项目的设计要求和施工情况来确定的。
(3)所有现场测得的数据,要通过自动或人工的形式,及时安全地传送到数据库系统中,以便按时提供可靠的结果。
(4)定期简报。
将现场测得的数据的分析结果和预测,定期以简报形式汇报有关单位。
分日报、周报、月报,关键时刻要进行小时报。
2、监测项目主要监控量测项目包括:(1)洞内地层、支护情况观测;(2)周边地表沉降;(3)地下管线变形;(4)初支拱顶沉降;(5)初支净空收敛;(6)地下水位监测等。
监测控制标准、频率等见下表。
现场监测项目表三、测点布置及测量原则1、洞内外监测测点宜布置在同一断面内。
3、各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定,当变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测。
当有危险事故征兆时,则需进行连续监测。
每次监测工作结束后,及时提交监测简报及处理意见。
3、量测数据必须完整、可靠,对施工工况应有详细描述,使之真正能起到施工监控的作用,为设计和施工提供依据。
5、应根据对当前测试数据的分析,较好地预报下一施工步骤地层、支护的稳定与受力情况和地表沉降等,并对施工措施提出相应建议。
6、所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化,即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。
某市政道路施工测量及监控量测施工方案在市政道路施工中,测量及监控量测是必不可少的工作。
它可以确保施工质量,提高施工效率,保障道路施工的顺利进行。
下面是市政道路施工测量及监控量测的具体方案。
1.方案准备阶段在开始道路施工之前,要进行详细的测量规划和设计。
首先,确定施工的位置和范围。
其次,制定测量的具体内容和目标,包括道路宽度、坡度、标高等参数的测量。
最后,确定监控设备的配置和安置位置。
2.测量设备的采购和准备根据施工测量的具体要求,配置相应的测量设备。
包括全站仪、水准仪、电子经纬仪、GPS等。
同时,确保设备的质量和精度,并进行校准和调试,以确保准确性和可靠性。
3.施工测量阶段在施工过程中,根据测量设计的要求,进行实地测量。
通过全站仪、水准仪等设备,进行道路线形、标高、坡度等参数的测量。
同时,进行道路纵断面、横断面等断面测量,确保道路工程的质量和要求。
4.监控设备的安装和调试在施工现场安装监控设备,包括摄像头、传感器等。
根据测量设计要求,确定监控设备的位置和角度,并进行调试。
确保监控设备能够准确、稳定地记录施工过程,并提供实时监控和数据。
5.施工监控阶段通过监控设备对施工过程进行实时监控。
包括施工人员的作业情况、机械设备的运行情况、材料的使用情况等。
同时,对施工过程进行数据采集和记录,包括挖土量、填土量、施工时间等,以便后期统计和分析。
6.数据处理和分析对采集到的数据进行处理和分析。
通过比对测量数据和设计要求,评估施工质量是否符合要求。
并根据数据统计,分析施工过程中存在的问题和隐患,及时采取措施进行纠正和改进。
7.报告和总结在施工结束之后,编写测量及监控量测的报告。
报告中应包括测量数据、监控记录、问题和隐患分析等内容。
同时,对施工过程中的经验和教训进行总结,为以后的施工提供参考。
通过以上方案的实施,可以有效地进行道路施工的测量和监控量测工作。
它可以提高施工质量和效率,减少施工过程中的错误和事故。
同时,也为后期的道路维护和管理提供了重要的数据支持。
监控量测实施方案监控量测是指对一些目标系统或过程进行实时数据采集和分析,以便对其状态进行监测和评估的一种手段。
在工业生产、环境保护、能源管理等领域中,监控量测是非常重要的环节,可以帮助提高生产效率,降低能源消耗,保护环境等。
下面我将给出一个监控量测的实施方案,以工业生产中的一些生产过程为例。
1.目标确定:首先,需要确定需要进行监控量测的目标。
比如,我们可以选择一台生产设备或者一个生产流程作为监控量测的目标。
2.测量参数选择:根据目标的特点和要求,选择适当的测量参数。
比如,对于一台生产设备来说,可以选择温度、压力、电流等参数进行监测。
3.传感器选择和安装:根据测量参数的选择,选择合适的传感器,并将其安装在目标系统中。
要确保传感器的精度和可靠性,以及与目标系统的兼容性。
4.数据采集设备选择和安装:选择适当的数据采集设备,用于采集传感器测得的数据。
这些数据采集设备可以是硬件设备,如数据采集卡,也可以是软件设备,如数据采集软件。
5.数据处理和存储:采集到的数据需要进行处理和存储,以方便后续的分析和使用。
可以使用数据处理软件对数据进行滤波、校准、标定等处理,并将处理后的数据存储在数据库或者云平台中。
6. 数据分析和展示:对存储的数据进行分析,以提取有用的信息。
可以使用数据分析软件,如Python、R等进行数据挖掘和建模。
同时,通过数据可视化的方式将分析结果进行展示,以便于用户理解和决策。
7.报警与预警:针对监控量测的目标,设置合适的报警和预警机制。
当监测指标超出预定的阈值范围时,系统会发出警报并采取相应的措施。
8.定期维护和校准:监控量测系统需要定期进行维护和校准,以确保其正常运行和测量结果的准确性。
维护包括检查传感器的运行状态、更换老化的传感器,校准包括对传感器进行零点和量程的校准。
9.持续改进:对监控量测系统进行持续的改进,以适应不断变化的工业生产环境和要求。
可以根据监控结果进行工艺改进、设备维护等,以提高生产效率和质量。
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定,该隧道全长XX米,地质条件复杂,为确保施工安全与工程质量,特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测:在隧道开挖后,定期监测拱顶的垂直位移变化,以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测:对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测,防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测:通过布设地表沉降观测点,实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆(索)应力监测:监测锚杆(索)受力状况,确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测:包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测,保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容,采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术,建立隧道施工自动化监控系统,实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置:根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点,并做好标识。
2.初始值测定:在施工前先测定各量测点的初始值,作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测:按照预定频率进行持续监测,及时记录并分析数据,发现异常立即报告,并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制:对收集的数据进行整理分析,设置合理的预警阈值,当达到预警条件时,启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训,严格遵守操作规程。
同时,与施工进度紧密配合,将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据,确保隧道施工的安全与质量。
路基沉降监控量测专项方案一、方案目的路基沉降是公路工程建设中重要的技术指标之一,对公路使用寿命和行车安全具有重要影响。
为了及时准确地监测路基沉降情况,制定专项监测方案是必要的。
本方案旨在建立科学合理的路基沉降监控量测方案,保证公路工程的质量和安全。
二、监控目标1.实时监测路基沉降情况,及时发现问题;2.分析研究路基沉降的原因和机制,为后续工程提供参考;3.基于监控数据,制定科学的维护和修复计划,保证公路使用寿命和行车安全。
三、监控范围本方案主要针对新建公路的路基沉降进行监控量测,包括路基填筑部分和边坡部分。
四、监测设备及方法1.监测设备:选择精度高、性能稳定的自动化测量设备,包括全站仪、测量电子水准仪等;2.监测方法:采用稳定性好、可远程监测的自动化测量方法,如全站仪测量沉降点的三维坐标变化。
五、监控点设置1.路基填筑部分:按照公路施工图纸上的设计要求设置监测点,一般包括填筑顶面、填筑底面和填筑中面等部位;2.边坡部分:根据地质勘察报告和设计要求,设置边坡表面和边坡内部的监测点,覆盖边坡变形范围。
六、监测频次及数据处理1.监测频次:按照施工工期和公路使用要求,定期进行监测,一般为每3个月进行一次;2.数据处理:监测到的数据及时传输到数据处理中心,通过专业软件进行数据分析和处理,生成监测报告和图表。
七、异常处理和报警机制1.异常处理:监测到沉降超过正常范围或存在未知变形的情况时,立即进行现场调查,分析变形原因,采取必要的措施进行维修;2.报警机制:设立实时监测报警系统,当监测数据超过设定的阈值时,自动触发报警,及时通知相关人员。
八、监测结果分析与利用1.监测结果分析:对所得监测数据进行统计分析和趋势分析,找出沉降规律和变形趋势,为后续工程提供参考;2.监测结果利用:基于监测结果,制定科学的维护和修复计划,经验值加工并运用于其他类似公路工程。
九、监测报告和记录1.监测报告:每次监测完成后,及时编制监测报告,包括监测数据、分析结果、异常情况处理措施等;2.监测记录:建立完善的监测记录系统,记录每次监测的时间、地点、仪器使用情况等相关信息。
监控量测实施方案监控量测是指通过技术手段对某些特定目标进行持续观察和测量,以获得相关数据,进行分析和判断的过程。
监控量测的实施方案是指在进行监控量测时,所采取的一系列措施和步骤。
下面是一个监控量测实施方案的示例,共700字。
一、背景和目的为了确保生产过程的安全可靠,提高生产效率,减少人为事故的发生,本方案旨在对生产设备进行监控量测,及时掌握设备运行情况,防患于未然,以实现优化生产管理的目标。
二、监控量测的内容1. 设备状态监测:对生产设备的状态进行实时监测,包括设备温度、压力、电流等参数的测量;2. 设备性能监测:对设备的性能进行监测,包括输出功率、工作效率、运行速度等参数的测量;3. 故障诊断:通过监测设备运行数据,及时发现设备运行异常,并进行故障诊断,提前预警,采取相应措施;4. 运行数据分析:对监测到的数据进行分析,寻找设备运行存在的问题,优化生产流程,提高生产效益。
三、监控量测的实施步骤1. 选择监控设备:根据生产设备的特点和监控需求,选择适合的监控设备,如温度传感器、压力传感器、电流表等;2. 安装监控设备:将所选的监控设备安装在对应的位置,并进行合理布置,确保能够准确获取设备的运行数据;3. 连接监控设备:将监控设备与监测系统进行连接,确保设备能够传输监测数据到监测系统;4. 设置监测参数:根据监测需求,设置监测参数,如采样频率、报警阈值等,以确保及时准确地获取设备的运行数据;5. 开展监测工作:根据设备的运行时间,按照设定的监测参数进行监测工作,并将数据记录下来,以备后续分析和处理;6. 故障诊断与维修:当监测到设备运行异常时,立即进行故障诊断,并采取相应措施,如维修、更换等;7. 数据分析与处理:对监测到的数据进行分析和处理,找出潜在问题,并制定相应措施,如优化工艺流程、调整设备参数等;8. 进行监测报告:根据监测数据和分析结果,制作监测报告,总结监测工作的结果,并提出改进建议。
监控量测施工方案一、引言在工程建设过程中,监控量测是一个至关重要的环节。
通过合理的监控量测施工方案,可以有效监测工程建设过程中的各项指标,及时发现问题并采取相应的措施,确保工程质量和安全。
本文将从监控量测的概念和意义出发,探讨监控量测施工方案的制定和实施。
二、监控量测概述监控量测是指通过仪器设备对工程施工过程或工程结构物体的相关参数进行实时、定量的监测和记录,以便掌握实际情况并判断是否符合设计要求的工作过程。
监控量测可以对工程施工过程中的各项关键参数进行监测,比如变形、应力、温度等,帮助相关人员及时了解工程状况、确保安全和质量。
三、监控量测施工方案制定3.1 目标确定在制定监控量测施工方案之前,首先需要确定监控的具体目标。
要明确监控的对象、参数、监测周期、监控要求等内容,确保监控工作有针对性。
3.2 设备选择根据监控的具体要求,选择合适的监控设备和仪器。
包括变形计、温度计、应力计等各类仪器设备,确保监控的准确性和可靠性。
3.3 监控方案设计根据监控目标和设备选择,制定详细的监控方案设计,包括监控点的设置、监测频率、数据处理方法等内容。
确保监控工作能够有效开展,并能够满足监控的目的。
四、监控量测施工方案实施4.1 监控点设置根据监控方案设计,设置监控点,并安装监测设备。
确保监控点位置合理,能够有效监测到需要关注的参数。
4.2 数据采集与处理定期对监控点进行数据采集,并进行分析处理。
根据监测数据的变化情况,及时发现问题,采取相应措施。
4.3 监控报告根据监测数据,编制监控报告,对监测结果进行分析和总结。
报告中应包括监测数据、分析结论、问题建议等内容,为后续工作提供参考。
五、总结与展望监控量测施工方案的制定和实施对于工程建设的安全和质量至关重要。
只有通过科学合理的监控量测,才能及时发现问题、保障工程质量。
未来,随着技术的不断发展,监控量测领域将迎来更多新的挑战和机遇,我们需要不断学习和提升,以适应行业发展的需求。
施工监控量测方案1监测目的 (2)2监测项目与测点布置 (2)2.1监测控制标准 (3)2.2监测频率 (7)3监测方法 (7)3.1地表沉降 (7)3.2地面建筑沉降与倾斜 (8)3.3桩(坡)顶水平位移 (9)3.4桩体变形 (10)3.5土体侧向位移 (10)3.6钻孔桩内力 (11)3.7土压力 (11)3.8孔隙水压力 (12)3.9锚索(土钉)内力 (12)3.10地下水位 (13)3.11地下管线沉降与位移 (14)3.12拱顶下沉 (14)3.13隧道周边位移 (15)3.14围岩压力 (16)3.15钢支撑内力 (17)4监测反馈程序 (17)4.1监测数据的处理及反馈 (17)4.2监测管理体系 (18)4.3提交的监测成果 (19)1 监测目的为确保XX隧道施工的安全以及施工过程的顺利进行,必须在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作。
我们将按照招标文件的要求,建立专门组织机构开展监测工作,并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。
监控量测的目的主要有:1、掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业。
2、通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计。
3、检验设计所采取的各种假设和参数的正确性,指导基坑开挖和支护结构的施工,确保基坑支护结构的安全。
4、通过监控量测,收集数据,为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验,并可以和计算结果比较,完善计算理论。
2 监测项目与测点布置为全面掌握暗挖隧道和明挖基坑在施工过程中对周围环境的影响范围及程度,围护及支护结构的受力与变形状况,并结合本工程的地形、地质条件、支护类型、施工方法等特征选择监测项目,具体监测项目、测点布置原则及要求、仪器设备、监测频率见表1。
明挖段测点布置见图1、图2、图3、图4,暗挖段测点布置见图5。
2.1 监测控制标准在信息化施工中,监测后应及时对各种监测数据进行整理分析,判断其稳定性,并及时反馈到施工中去指导施工。
新建广州至珠海铁路复工SG-4标段工程螺山隧道监控量测方案编制:审核:批准:中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部第二工程队二〇〇八年七月二十日螺山隧道监控量测方案我单位施工管段隧道工程埋深较浅,围岩较差,隧道断面大、主要为土和风化强风化的岩层,施工中变形必须严格控制,根据设计图推荐施工方法,也很难确定十分精确的沉降和收敛值。
因此,监控量测将成为隧道施工的一道工序在施工过程中指导施工。
设计中所推荐的双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、三台阶七步开挖法,总的来说也是新奥法的延伸和推广,新奥法实质是一种现代先进设计与施工一体化方法,监控量测是新奥法的一项重要内容,在新奥法施工中起着重要的作用。
1 监控量测意义和目的监控量测工作是隧道新奥法施工的眼睛,不但可以为隧道的动态设计和信息化施工提供依据,确保施工的安全,还可为隧道设计理论的发展积累经验,因而具有重要的意义。
本隧道地质及断面比较复杂,为确保隧道施工顺利进行,认真进行监控量测,及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度,为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据,是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段,同时为优化施工设计方案提供必要的依据。
为科研工作提供第一手的信息,为节省工程投资,提高浅埋大跨度隧道的修建水平提供科学依据和技术保证,积累资料,也可为今后的设计提供类比依据等。
2 监控量测组织机构螺山隧道工程部负责监控量测工作的指导和监督执行,对监控量测出现的重大异常信息的进行分析处理。
隧道进出口工区技术室全面负责监控量测工作的具体实施,以及日常监测数据的收集整理,对收据进行分析,根据日常数据分析结果,确定隧道初期支护的稳定性和二次衬砌施工时间,对监测中出现的重大异常现象进行信息反馈。
监控量测组织结构见下图:“监控量测组织机构框图”。
监控量测组织机构框图3 监测项目及测点布置根据广珠铁路隧道工程施工设计图及铁路隧道监控量测技术规程的有关监测项目的设计,监测内容分为必测项目和选测项目两种。
监控量测方案施工监测流程施工监测流程施工监测流程1.2施工监测目的施工期间加强监控量测,做到信息化施工,及时反馈设计,调整和修改设计参数,以确保施工安全可靠。
监测基坑面,测点的数量可根据施工安全的需要和实际可能适当增加或减少,监测的数据必须反馈于设计,以便对支护的力学性态及安全度及时进行评价和分析,从而采取相应的技术措施和工程措施,防止意外事故发生。
1.3对管线的调查(探测)(1)地下管线调查是要求全面地反映地下管线情况,包括从地下到地面,然后按要求进行测绘。
对施工范围内(施工现场辐射30m)所有管线均进行调查和探测。
(2)地下管线的明显点主要采用调查的方法进行定位,隐蔽点则采用雷达探测仪或测位仪进行探测定位。
如隐蔽点需埋设传感器,可进行开挖测定,但埋设后应恢复原状。
(3)各类管线的调查与测量项目按招标文件的有关要求进行,同时结合现场实际调查,对现场调查的所有管线,均须记录整理,编写专门的监测方案及管线改移方案。
在施工中严格按照有关标准及方案进行。
(4)现有设施的位置根据现有记录给出;如无记录,应按规定测绘;调查施工现场辐射30m范围内附近管线设施的具体位置,并进行记录描述。
1.4监测实施方法1.4.1围护结构裂缝及渗漏水观察目测,并对情况进行记录,必要时照像并素描。
所有观测记录存入计算机监测系统。
1.4.2基坑周围地表沉降量测(1)沉降点布设:沿基坑外两侧60m范围,测点间距20m。
(2)监测频率:围护结构及基坑施工期间,基坑外10m内1~2次/2d,基坑外10~20m内1次/2d,基坑外20~30m内1次/3d,基坑外30m外1次/周。
(3)数据处理:将各沉降测点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线。
1.4.3基坑周围地下管线沉降观测(1)沉降点布设:将沉降测点布置于管线的顶部。
每5~15m布设一个。
管线保护测点在开挖处管线外露的部分视现场情况用抱箍式或套筒式安装。
(2)监测频率:围护结构及基坑施工期间,基坑外10m内1~2次/2d,基坑外10~20m内1次/2d,基坑外20~30m内1次/3d,基坑外30m外1次/周,或按业主、管线管理方的要求的频率监测。
吕临支线ZNTJ-2标隧道监控量测方案现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。
本标段在施工过程中,按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)的要求进行监控量测,以量测资料为基础及时修正支护参数,使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力,围岩与支护体系达到最佳受力状态,并在施工中进行信息化动态管理,达到确保工程质量、施工安全和进度,合理控制投资的目的。
在隧道正洞洞身支护完成后,尤其是仰拱施工完毕后,喷锚支护已闭合成环,及时进行全断面监控量测,随时掌握初期支护的工作状态,指导和确定二次衬砌施作时间。
1量测项目根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点,确定监控量测项目见表1.1。
表1.1 监控量测项目2量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。
本标段结合本隧道具体情况,初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表2.1。
表2.1 量测断面间距和每断面测点数量为掌握各级围岩位移变化规律,在各级围岩起始地段增设量测断面。
3量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线,测点布置见图3.1。
对支护的观察也应每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。
洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。
净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。
量测频率见表3.2,实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。
4监测方法监测方法与要求见表4.1。
为确保量测精度和加快量测速度,本标段在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。
它具有快速、准确、灵活方便等优点。
表3.2 量测频率表量测方法:无接触法围岩量测观测方案见图4.2。
测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测,得到这些点的收敛信息。
监控量测方案监控量测方案概述监控量测方案是指为了实时、准确地监测和量测目标系统或设备的状态、性能或指标而制定的一套方案和方法。
监控量测不仅可以帮助我们了解系统的运行情况,还能及时发现潜在的问题和异常,从而提高系统的稳定性和可靠性。
本文将介绍监控量测方案的基本原则、常用的监控指标和量测工具,以及如何根据目标系统的特点进行监控量测的设计和实施。
基本原则设计一个有效的监控量测方案需要遵循以下基本原则:1. **明确目标**:首先需要明确监控的目标,包括监控的对象、监控的指标和监控的范围。
只有明确了目标,才能制定出有效的监控方案。
2. **选择合适的指标**:根据目标和需求,选择合适的指标进行监控量测。
指标应该能够反映系统的关键性能和状态,同时具有可量化和可比较性。
3. **确定监控频率**:根据监控的目的和成本,确定监控的频率。
有些指标需要实时监控,而有些指标可以是周期性的监控。
4. **使用标准化的工具和协议**:选择标准化的监控工具和通信协议,可以将监控和量测与其他系统集成,并支持数据的传输和存储。
5. **制定告警和处理策略**:监控只有在发现异常或达到阈值时才有意义,因此需要制定告警和处理策略。
告警应该及时、准确地通知相关人员,并能够采取相应的措施进行处理。
6. **进行持续优化**:监控量测方案不是一成不变的,需要根据系统的变化和使用情况进行持续优化。
通过分析监控数据和用户反馈,可以发现和解决潜在的问题,提高监控的效果和可用性。
常用的监控指标和量测工具CPU利用率CPU利用率是指CPU在一段时间内被使用的时间与总时间的比值。
通过监控CPU利用率可以了解系统的负载情况和CPU是否正常工作。
常用的CPU利用率监控工具有:- **top命令**: 可以实时查看CPU的利用率和进程的占用情况。
- **cpuinfo命令**: 可以查看CPU的详细信息,包括型号、核数、频率等。
- **perf工具**: 可以提供更详细的CPU性能数据,并进行性能分析和调优。
监控量测实施方案在确定监控的对象和范围时,需要明确监控的目标和监控的内容。
监控的目标可以是某个具体的设备、系统或工艺流程,也可以是某个特定的环境参数或工作状态。
监控的内容可以包括数据采集、数据分析、异常检测等,需要根据实际情况进行具体确定。
在确定监控对象和范围时,需要考虑到监控的实际需求和监控的可行性,以确保监控工作的针对性和有效性。
在选择监控设备和技术手段时,需要考虑到监控的具体要求和实际条件。
监控设备可以是传感器、仪器仪表、监控系统等,需要根据监控的对象和内容进行选择。
技术手段可以包括数据采集技术、数据传输技术、数据处理技术等,需要根据监控的需求和条件进行选择。
在选择监控设备和技术手段时,需要考虑到设备的准确性、稳定性和可靠性,以确保监控数据的准确性和可靠性。
在建立监控管理体系时,需要考虑到监控的周期、责任人和应急处理措施等。
监控的周期可以是连续监控、定时监控或事件触发监控,需要根据监控的对象和内容进行确定。
责任人可以是专人负责监控工作,也可以是多人共同负责监控工作,需要根据监控的需求和条件进行确定。
应急处理措施可以是设定预警值、建立应急预案或实施紧急处理,需要根据监控的对象和内容进行具体确定。
在建立监控管理体系时,需要考虑到监控工作的持续性和有效性,以确保监控工作的顺利进行和有效实施。
综上所述,监控量测实施方案的制定需要考虑到监控的对象和范围、监控设备和技术手段、监控管理体系等多个方面的因素,以确保实施方案的有效性和可行性。
只有全面考虑各方面因素,才能制定出科学合理的监控量测实施方案,从而保障监控工作的顺利进行和有效实施。
1监控量测的目的及原则1.1监控量测的目的为了保证隧道施工的安全和顺利进行,掌握围岩和支护的动态信息,使隧道结构既安全,满足其使用要求,又经济合理;在不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面,进行全面、系统的监控量测。
1指导隧道施工,确保隧道施工安全,杜绝因监控量测管理不到位而造成人员伤亡的安全事故,杜绝施作初期支护后因监控量测管理不到位而造成的“关门”事故。
2杜绝因监控量测管理不到位而造成工程周边较大影响。
3确保结构的稳定性,验证支护结构效果,确认支护参数和施工方法的合理性,为调整支护参数和施工方法提供依据。
4推动监控量测与信息化管理深度融合,持续提升现场施工监控量测管理水平。
1.2监控量测的原则根据隧道的工程地质和水位地质条件,结合我公司在以往隧道监测中积累的经验,编制本监测方案遵循以下原则:1监测方案以安全监测为目的,根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。
2根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置,较全面地反映围岩的实际工作状态。
3采用先进、可靠的监测仪器和设备,先进的监测系统。
4为确保提供可靠、连续的监测资料,各监测项目间相互校验,以便数值计算、故障分析和状态研究。
5在满足工程安全的前提下,尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。
6按照国家现行的有关规定、规范及招标文件要求编制监测方案。
1.3监测的重点与难点针对隧道工程的特点,为确保暗挖和明挖的顺利安全施工,切实做到监控量测指导施工,科学合理化施工。
并拟定针对性措施,详见表1.3-1。
表1.3-1监测难点、重点及对策表序号监测难点及重点项目针对性措施1.预埋沉降观测点,及时监测控制山体下滑塌方。
1隧道洞门监测2.早刷坡、早支护、早封闭,有效控制破碎带失稳。
3.仰坡采取砂浆锚杆防护,适当放缓坡度比例。
4.加强超前地质预报,做好防水排水。
5.及时施作二次衬砌并监测。
2隧道掌子面监测1.拍照对掌子面做出准确素描,以便及时有效地监控防止围岩大变形。
围岩监控测量方案
一、目的
现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分,它不仅能指导施工,预报险情,而且通过现场监测获得围岩动态的信息(数据),可及时调整支护参数,改进施工方法,确保施工安全和结构稳定,同时也为混凝土衬砌支护时间提供信息依据,为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。
二、编制依据
1、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)
2、《新建铁路原州区至王洼货运专线施工图设计文件》
三、使用范围
适用于新建原州区至王洼铁路工程炮台山隧道、骆驼梁隧道、叶齐沟隧道围岩监控量测。
四、组织机构及测量设备
根据施工要求,为保证工程测量质量,项目部成立测量队,工班成立测量组实行两级负责。
测量队由项目部测量班及工班测量组组成,具体组织如下:
项目部队长:王海军
项目部队员:王荣超张昆湛江赵志国
工班测量人员:王磊雷军赵强王超杰李文刚
为满足施工需要,配置4台全站仪,其中拓普康全站仪3套(含前、后视镜各一套),宾得全站仪1套,苏光DSZ2 自动安平水准仪4套,周边收敛仪3台。
五、测量项目
隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。
量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。
选测项目应根据工程规模。
地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他要求,有选择地进行。
监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业。
按设计要求布设测点,并根据具体情况及时调整或增加量测的内容。
根据本线隧道的特点,必测项目包括:(1)洞内、外观察;(2)净空水平收敛量测;(3)拱顶下沉;(4)地表下沉(浅埋隧道必测,H0≤2b时)。
六、测量方法和要求
根据设计文件、结合铁路隧道工程施工技术指南,制定本线隧道围岩量测方案。
拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在3~6h内完成,其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数,最迟不得大于24h,且在下一个循环开挖前必须完成。
测点应牢固可靠、易于识别,并注意保护,严禁损坏。
隧道浅埋地段地表下沉的量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横断面内。
测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表,每测点一般测读三次,取算术平均值作为观测值;每次观测都要认真做好原始数据记录,并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等,保持原始记录的准确性。
各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2~3周后结束。
对于膨胀性和挤压性围岩,位移长期没有减缓趋势时,应适当延长量测时间。
水平净空收敛实测步骤:根据设计要求随时掌握围岩的变化情况,测点安装应靠近开挖面又不宜被破坏的地方,并且保证在开挖后12小时前(最
迟不超过24小时)内埋设,且在下一次循环开挖前量测到初次读数,初期观测为每天两次,如围岩没有异常变化按照量测频率进行观测。
监测点的钢筋根部应深入岩层并灌入锚固剂固定,在钢筋外露部分焊接钢筋挂钩,然后在钢筋挂钩上使用胶布加强放光片紧贴。
量测方法:每个监测断面水平对应测点,第一次量测完成后,记录量测数据。
洞内拱顶沉降监测实测步骤:首先在隧道的仰拱埋设水准点,按照《二等水准测量规范》联测水准点的绝对高程(此点坐标也可作为隧道内日常测量施工放样使用)。
拱顶监测点位置和埋设时间同水平收敛一样要把钢筋插入岩石锚固剂固定,在钢筋外露5cm,然后在钢筋上贴测量专用反光片。
在后视水准点上架设以其自带的金属三角架,大约固定在1.2M左右作为后视标高,仪器架设在水准点和反光片中间适当的位置,不必量取后视标高和仪器高,这样可消除因量取仪器高和后视标高带来的误差。
然后使用全站仪测量水准点到反光片的高差,正、倒镜测量3个测回,每测回高差值比较不超过1.00mm,取平均数作为拱顶下沉量测数据结果。
示意图如下:
洞内水平净空收敛的精度分析:全站仪受温度影响较小,隧道内温度
基本稳定,初次测量温度和日常量测时温度基本一致,不必考虑温度改正洞内沉降监测精度分析:
此公式为光电测距三角高程测量(单向观测)的高差精度估算公式,其中:如水平距离取值30米,仪器观测测点天顶距取70°。
仪器观测后视棱镜天顶距取值90°。
斜距取值32米,地球曲率半径取值6369000米,大气折光系统测量误差忽略不计,未考虑仪器高测定误差及棱镜高测定误差。
电光测距边边长中误差及垂直角测角中误差均采用仪器标称精度。
计算得此高差精度值为±0.34。
完全可以满足观测要求。
具体方法和要求见表1。
七、测点布置
1、在隧道每个测量断面各布置1个拱顶下沉和一条净空水平收敛量侧线(全断面法)或二条净空水平收敛量测线(台阶法)。
量测断面布置见图1。
图1 量测断面布置图
2、浅埋段必要时进行隧道地表下沉量测,断面布置与洞内水平收敛和
拱顶下沉在同一断面内。
横断面方向在隧道中心及两侧间距2~5m施设下沉测点,每断面施设
7~11各测点。
监控范围应在隧道开挖影响范围外。
地表下沉量测应在开挖前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始,直到衬砌结构封闭,下沉基本停止为止。
洞顶地表下沉量测断面布置见图2。
图2 洞顶地表下沉量测断面布置图
3、量测断面间距Ⅳ级围岩地段不大于10m,Ⅴ级围岩地段不大于5m 设置一断面。
八、量测频率
1、洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护状况光差两部分。
开挖工作面观察应在每次开挖后进行,地质情况基本无变化时,可每天进行一次。
对初期支护观察也应每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的支护状况。
洞外观察包括地表情况、沉陷、边仰坡稳定、地表水渗透等观察。
2、净空水平收敛测量和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。
量测频率见表1。
实际量测频率应从表1中根据变形速度和距开挖距离选择一个较高的量测频率。
九、监测资料整理、数据分析及反馈
现场量测所取得的原始数据,不可避免的会具有一定的离散性,其中包含着测量误差。
因此,应对所测数据进行一定的数学分析对比、相互印证,以确定量测数据的可靠性;探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律,判定围岩和初期支护系统稳定状态。
在取得监测数据后,及时由专业监测人员整理分析监测数据。
结合围岩、支护受力及变形情况,进行分析判断,将实测值与允许值进行比较,及时绘制各种变形或应力~时间关系曲线,预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况,并将结果反馈给设计、监理,从而实现动态设计、动态施工。
目前,回归分析是量测数据数学处理的主要方法,通过对量测数据回归分析预测最终位移值和各阶段的位移速率。
具体方法如下:(1)将量测记录及时输入计算机系统,根据记录绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点的位移u-时间t的关系曲线,见图4。
图4 位移u-时间t 的关系曲线图
(2)若位移-时间关系曲线如上图中的b 所示出现反常,表明围岩和支护以呈不稳定状态,加强支护,必要时暂停开挖并进行施工处理。
(3)当位移-时间关系曲线如上图中a 所示趋于平缓时,进行数据处理或回归分析,从而推算追中位移值和掌握位移变化规律。
(4)各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定后,进行二次衬砌的施作。
十、监控量测管理
围岩稳定性的综合判别,应根据量测结果按以下方法进行。
1、按变形管理等级指导施工,见表2。
表2 变形管理等级
2、根据位移辩护速度判别
净空变化速度持续大于5.0mm/d 时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护。
水平收敛(拱脚附近)速度小于0.2/d ,拱顶下沉速度小于0.15mm/d ,t(d) b t(d)
a
围岩基本达到稳定。
在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下,应采用监控量测分析判别。
3、根据位移时态曲线的形态来判别
当围岩位移速率不断下降时(du2/d2 t<0),围岩趋于稳定状态;
当围岩位移速率保持不变时(du2/d2 t=0),围岩不稳定,应加强支护;
当围岩位移速率不断上升时(du2/d2 t>0),围岩进入危险状态,必须立即停止掘进,加强支护。
围岩稳定性判别式一项很复杂的也是非常重要的工作,必须结合具体工程情况采用上述几种判别准则进行综合评判。
十一、监控量测质量保证措施
1、将检测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中,作为一个重要的施工工序来抓,并保证监测有确定的时间和空间。
各施工单位应由工程技术管理中心组成专门检测小组,具体负责各项监测工作。
2、制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施,并将其纳入工程的施工进度控制计划。
3、施工监测紧密结合施工步骤,监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响,据此优化施工方案。
4、积极配合监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导,及时向监理、设计单位报告情况和问题,并提供有关切实可靠的数据记录,工程完成后,根据监测资料整理出标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。
5、量测项目人员要相对固定,保证数据资料的连续性。
来那个侧仪器专人使用专业机构保养、专业机构检校。
量测设备、元器件等在使用前均
经过检校,合格后方可使用。
6、测试完毕后检查仪器、仪表、做好养护、保管工作,及时进行资料整理及信息反馈。
隧道监控量测方案
(K18+991—K24+093)
编制:
审核:
中铁十五局集团有限公司原州区至王洼铁路工程
第三标段项目部
2011年5月26日。