井下轨道铺设标准精编版

井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。

施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。

已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。

规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。

轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。

斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。

2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。

如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。

接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。

曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。

5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。

6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。

双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。

煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板，并用 4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。

1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）。

1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

轨道安装铺设管理制度一、轨道安装铺设前的准备工作1、轨道下井前必须进行检查，长度必须成对一致，误差不得超过50mm，第一个眼距轨道端面，30kg铁63.5mm，24kg铁60mm；第二个眼与第一个眼中心距，30kg铁127mm，24kg铁100mm。

2、枕木下井前必须进行打标志孔并涂红柒，以标定枕木对齐侧道钉位置，确保轨道行人侧或曲线外侧枕木端头整齐划一。

3、鱼尾板、道钉、螺丝等与轨型配套。

螺丝安装后长出螺母1-3扣。

4、道岔下井前必须组装检查，各个尺寸必须合格后方可下井。

（道岔标准见表一）必须安装道岔轨距杆，对572尺寸进行定位。

二、掘进风道时轨道安装铺设标准1、掘进时尽量一次将轨道铺设合格，避免二次移道造成道床不实，不得在巷道中心挖泵窝等有损道床的行为；2、使用绞车运输的轨道，必须使水平曲线与竖直曲线分离并留有足够的与提升方向一致的直线距离（不小于一列车长度）；3、按照巷道设计，利用巷道中心对轨道中心进行定位，以保证轨道的直线性，轨道中心距巷道一侧的距离，在2.3米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；4、轨型不得小于30kg；5、枕木长1.6米，轨枕间距不大于800mm，枕木标志孔端靠人行道侧铺设，尽量使用新枕木；6、采用悬接铺设，接头处轨枕间距为480mm，两根轨道错差不得超过50mm；7、在2米的范围内，两根轨道交替高度变化量不得超过5mm；8、轨缝不超过5mm，内错不超过2mm，高低差不超过2mm，轨距偏差+5mm，-2mm；9、曲线段采用错接，错距不小于2米，枕木靠外侧对齐，必须安装轨距拉杆，外轨加宽不超过15mm，目视圆顺，用2米弦量矢差不超过3mm，10、直线段目视直顺，用10米弦量不超过12mm三、掘进运输道时轨道安装铺设标准1、掘进时尽量一次将轨道铺设合格，避免二次移道造成道床不实，不得在巷道中心挖泵窝等有损道床的行为；2、使用绞车运输的轨道，必须使水平曲线与竖直曲线分离并留有足够的与提升方向一致的直线距离（不小于一列车长度）；3、按照巷道设计，利用巷道中心对轨道中心进行定位，以保证轨道的直线性，轨道中心距巷道一侧的距离，在1.6米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；4、轨型不得小于24kg；5、枕木长1.2米，轨枕间距不大于1000mm，枕木标志孔端靠人行道侧铺设，尽量使用旧枕木；6、采用悬接铺设，接头处轨枕间距为480mm，两根轨道错差不得超过50mm；7、在2米的范围内，两根轨道交替高度变化量不得超过5mm；8、轨缝不超过5mm，内错不超过2mm，高低差不超过2mm，轨距偏差+5mm，-2mm；9、曲线段采用错接，错距不小于2米，枕木靠外侧对齐，必须安装轨距拉杆，外轨加宽不超过15mm，目视圆顺，用2米弦量矢差不超过3mm，10、直线段目视直顺，用10米弦量不超过12mm四、架线机车轨道的安装铺设标准1、架线机车轨道线路水沟畅通，无积水；2、轨道中心距巷道一侧的距离，在2.3米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；3、架线距轨面的距离不得小于2.5米；4、轨型不得小于30kg；5、道床道碴厚100-200mm；埋没轨枕高度2/3（道碴与轨道底面的距离不小于30mm），道碴粒度为10-40mm，碎石及尘沫不超过总重5%；6、混凝土轨枕中部200-300mm范围的底面与道床保持20mm的间隙，钢轨中心每侧150mm范围内要捣实；7、尽量采用水泥轨枕，轨枕间距为600mm，轨枕垫板完好，螺栓紧固定期涂油，采用木轨枕时靠人行道侧对齐；8、架线电机车回电轨道与不回电轨道之间必须加以绝缘。

轨道铺设标准1、按腰线将巷道底板整治顺畅平整。

2、按轨枕间距和腰线摆放轨枕，所用轨枕入井前必须检查，长度1.2m，误差±5mm，否则不准入井，在待放轨枕位置挖长×宽×高=1200×120×120mm轨枕槽，枕木放入轨枕槽内，钉道钉固定轨道，填实道碴。

轨枕应与轨中线（轨道）垂直放置。

轨枕间距800mm。

3、使用旧轨道时，上夹板之前要铲除道头的杂质，使之夹板紧贴轨腰，夹板螺丝要反正使用，配齐平垫圈和弹簧垫圈，螺丝要用12寸以上扳手扭紧，外露丝不少于3丝，不大于10丝。

4、变坡点处的竖向弯道要采用特制的过渡轨道其过渡段长度不得少于2m，做到缓慢过渡，严禁利用道节头变坡。

轨枕要垂直于轨道，其误差不得大于0.5°。

5、轨间距为600mm，误差-2~+5毫米。

6、轨面至巷道腰线尺寸为1000±20mm，轨面坡度与巷道腰线一致。

7、在同一断面内，两轨面高低差直线段不大于5mm。

8、轨道接头平整，错距和高低差不大于2mm。

轨缝不大于5mm。

9、夹板、螺栓、垫圈、道钉数量齐全，紧固有效。

7、严禁使用不同规格的道，铺道平直度、接头质量、轨距、轨枕距等符合《××煤矿采掘机电、运输质量标准化实施细则》执行。

所用轨枕入井前必须检查，长度1.2m，误差±5mm，否则不准入井，目前已在井下流动使用的旧轨枕要集中在某条巷道使用。

布置轨枕时要拉线，做到一头齐，轨枕外露长度为200mm，10m拉线检查，误差不得大于10mm。

轨枕一头两个道钉，内外两道钉要前后错开50mm。

所用道钉要进行检查，每个道钉的重量要在 120 g到140g之间，过大或过小的道钉不准使用。

使用旧轨道时，上夹板之前要铲除道头的杂质，使之夹板紧贴轨腰，夹板螺丝要反正使用，配齐平垫圈和弹簧垫圈，螺丝要用12寸以上扳手扭紧，外露丝不少于3丝，不大于10丝。

变坡点处的竖向弯道要采用特制的过渡轨道其过渡段长度不得少于2m，做到缓慢过渡，严禁利用道节头变坡。

-150轨道大巷轨道铺设标准为了减轻工人劳动强度，我矿新购进矿用防爆特殊型蓄电池电机车，为电机车早日投入使用,需对-150轨道大巷轨道进行重新铺设，为了保证轨道铺设质量，特制定如下轨道铺设标准:一、轨道铺设负责人轨道铺设由采煤队李国亮、段华负责。

二、轨道铺设标准1、轨型选用22Kg/m的轨道，轨距：600mm，允许误差不大于5mm，不小于2mm。

2、轨道接头平整度：轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，轨道接头处必须铺设枕木间距为500mm。

3、轨面水平：两股道应水平，误差不大于5mm。

4、轨型：使用统一型号轨道，严禁混用。

5、轨枕质量：不得使用腐朽的枕木。

6、轨枕间距：间距1000mm（中~中），误差为±50mm。

7、轨道铺设：轨道进行重新铺设，轨枕分别采用木轨枕和工字钢轨枕，木轨枕和工字钢轨枕依次相间交错铺设。

8、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫齐全并与轨型一致，每一道夹板必须安装四条螺栓，每条螺栓均须配上弹簧垫，螺栓必须有一正一反使用，并达到数量齐全、密贴、紧固有效。

9、道钉：每根枕木与轨道连接道钉不得少于4个，道钉必须砸紧，使枕木与轨道接合紧密，道钉浮离不大于2mm。

10、道岔：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨道高差不得大于2mm。

11、道床：道床保持整洁，道渣捣固坚实，脚踩道轨或道木不得有松动现象，道木应埋入巷道底板，道木上面与巷道底板面水平。

12、道岔必须使用标准道岔，规格不得低于基本轨规格（22Kg/m）。

13、轨道铺设过去要保证巷道底板平整，不得有渣块与杂物堆积。

三、轨道铺设完成后组织人员按标准统一验收。

第三百五十二条新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。

第三百五十三条矿井轨道必须按标准铺设。

主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

第三百五十四条架线电机车运行的轨道应符合下列要求：（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。

连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1．15kg/m钢轨，0.00027Ω；2．18kg/m钢轨，0.00024Ω；3．22kg/m钢轨，0.00021Ω；4．24kg/m钢轨，0.00020Ω；5．30kg/m钢轨，0.00019Ω；6．33kg/m钢轨，0.00018Ω；7．38kg/m钢轨，0.00017Ω；8．43kg/m钢轨，0.00016Ω。

矿井轨道铺设标准矿井轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。

双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。

2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。

3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。

铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。

加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。

5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。

接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。

6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。

7、轨道接头间隙不大于5mm。

直线段应对接，相对错距不大于50mm。

8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。

轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。

9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。

10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。

11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。

12、同一线路必须使用同一型号钢轨。

13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。

14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。

15、轨道线路、轨面直线目视平顺。

井下轨道及道岔选型安装使用标准一、总则1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。

2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。

3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。

4、规范性引用文件《煤矿安全规程》《生产矿井质量标准化标准》《矿井轨道质量标准及架线维护规程》二、轨道选型安装使用标准1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m；2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；5、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；6、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；7、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；8、井下轨道轨距为900m m，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。

3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。

4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。

5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。

中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。

6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。

7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。

（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。

二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过mm。

0+202、直线段轨距偏差不应超过-2+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mm。

3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5‰。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。

直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4。

说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2m。

5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。

轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。

6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm（人行道对侧）。

轨道铺设标准
为进一步提高质量标准化水平，夯实安全基础，安监处将进行轨道铺设专项整治，今后新铺设的轨道必须遵守下列标准：
1、轨道必须平、直，轨道间距、接头间隙内外错差，轨枕间距必须达到《矿井质量标准化》规定要求：一般轨道轨距误差不大于5mm，不小于2mm，轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于2mm，前后目视平顺。

2、铺设轨道时道木间距不大于800mm，道轨接头两侧200mm各使用1块道木。

其中轨枕必须确保一头齐，轨枕无悬空，轨道无浮离、空吊板现象。

3、道钉必须齐全，呈倒“八”字型布置。

构件必须齐全有效。

连接件紧固有效，严禁绳磨轨枕。

安全设施必须齐全有效，底辊齐全，分布合理，无钢丝绳拉底现象。

4、逐步消灭杂拌道，同一种规格型号的道轨铺设长度不小于50米。

5、轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求。

同时为保证大件运输安全，两股轨道的接头位置要一齐，误差不超过50 mm。

6、月末验收时现场任取50米轨道进行验收，炮掘巷道轨枕一头齐，50米误差不超过5 mm，综掘巷道轨枕一头齐50米误差不超过10 mm。

梁家煤矿
2011年8月10日。

矿井轨道铺设标准一、道轨1、矿统一要求，除大巷外井下生产用的轨道全部采用22Kg/m轨道。

2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。

3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，直线段保证两条钢轨的道缝对正对齐;轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米，曲线段接头应错接，相对错距不小于2m。

4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。

轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。

5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。

6、轨道在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.5-3m,曲线中间点必须设置一根。

7、道钉与轨型配套，数量齐全，浮离度不大于2毫米;道钉的长度(80-100mm)与钉盖的面积应符合有关规定，不能出现圆形钉盖。

8、轨底与轨枕间隙不大于2毫米。

9、道床符合设计要求，无凸起，沉降现象。

10、道渣铺设厚度不小于100毫米，个别底板突出处不小于50毫米，道渣不得埋没轨枕面，无积水，淤泥。

11、排水沟畅通，盖板稳固齐全，巷道内铺设通车场时，中间、或一侧留出800mm的人行通道。

车辆与巷帮间要有200mm以上的安全间距。

设备安装、物料存放距轨道间距必须达到700mm以上。

12、在有钢丝绳运行的道床段，应安装托绳辊，间距15-20米、转动灵活，固定可靠，托绳辊坑内无淤煤等杂物。

二、轨枕1、轨枕(含水泥轨枕和油枕)外形尺寸、两端订道钉木楔位置及强度应符合相关规定。

2、轨枕间距中对中最大不超过800mm;道接头两端轨枕间距500mm。

轨枕间距误差不超过10mm。

3、同一地点统一使用同一规格的轨枕(水泥枕或油枕)，禁止交叉使用，有车场地段主道与辅道的轨枕应在同一条直线上。

鑫鼎泰煤业铺设标准及管理制度为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》相关管理制度，现制定鑫鼎泰煤业有限公司井上下轨道铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。

一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。

2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。

量取腰线至轨面的垂距。

3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。

4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。

用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。

曲线段目视平顺、过渡圆滑。

5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。

6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。

曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。

7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。

8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。

轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。

无腐朽、损坏、断裂不起作用的失效轨枕。

道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。

枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。

9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。

10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，数量齐全，浮离不大于2㎜。

井下轨道铺设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。

3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。

4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。

5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。

中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。

6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。

7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。

（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。

二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过+20mm。

+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mm。

2、直线段轨距偏差不应超过-23、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5‰。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。

直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4。

说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2m。

5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。

煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用适宜的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，上下和左右错差不得大于2mm。

1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm〔煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm〕；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。

1.5 轨道轨面前后上下应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后上下允许偏差用10m 弦量不超过10mm〔煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm〕。

1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm 〔30kg/m 轨道〕、220mm〔22kg/m 轨道〕；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

轨道运输线路铺设使用标准为加强井下运输轨道的设计、安装、使用管理，运输事故发生，提高轨道运输安全质量标准化水平，结合矿井实际情况，制定轨道运输线路安装使用标准。

一、总则（一）井下辅设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。

（二）井下辅设轨道必须经相关科室批准后按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。

（三）已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。

二、轨道及道岔安装使用标准（一）轨道的辅设标准1.井下运输大巷和主要斜巷辅设轨道必须使用轨型为22kg/m的轨道。

斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但不得小于18kg/m，并按主运输大巷标准铺设。

2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象；3.轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm；5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；6.22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段。

7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内，高差不超过50mm；误差不超过1/10009.井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。

一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。

2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。

量取腰线至轨面的垂距。

3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。

4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。

用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。

曲线段目视平顺、过渡圆滑。

5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。

6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。

曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。

7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。

8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。

轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。

无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。

道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。

枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。

9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。

10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。

井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准一、总则1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。

2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。

3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。

4、规范性引用文件《煤矿安全规程》《生产矿井质量标准化标准》《矿井轨道质量标准及架线维护规程》二、轨道选型安装使用标准1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m；2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m 以下不超过3mm；5、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；6、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；7、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；8、井下轨道轨距为900m m，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。