铁路行车组织课程设计

《铁路行车组织》课程设计区段站工作组织课程设计老师：学生：班级：学号：专业：交通运输2014年4月四川•成都第一章绪论一. 车站的位置D站为B编组站和F编组站之间的一个区段站，D站上行方向依次连接区段站C编组站B和区段站A; D站下行方向依次连接区段站E、编组站F和区段站G二. 车站的性质D站为双向横列式区段站，可同时办理货运和客运作业，具备通过超限货物列车的能力。

其上、下行到发线平行布置于正线两侧，调车线平行布置于到发线的一侧。

三. 车站主要设备(1)客运设备：旅客站房、旅客站台、雨棚和跨线设备。

(2)货运设备：货场及配线、装卸机械、场库设备。

(3)运转设备：到发线8条、调车线9条、牵出线2条，调车驼峰= 847一座，机车走行线1条，专用线2条。

(4) 其他设备：机务设备、车辆设备以及为保证停车安全和提高行车效率所装的信号、通信、照明设备等。

四. 车站主要任务D 站主要任务有客运业务、货运业务，列车的接发，解体，编组 作业，向货场专用线取送车作业，换挂机车及更换乘务组、列车技术 检查及车辆的技术检修作业。

第二章确定车站工作量D 站车流汇总表见附件1D 站车流分析=1703 + 1703 = 34061 = 685 + 4 + 90+ 118-59 =838N 改 838翼空(1) 车站办理车数■:(2) /V车站有调车数•:(3) 车站有调车数占接入总车数的比重(4) 各方向到发车流量及其比重:笈二 864F N 到 847&接总二;7莎二歸=4974K ,cr % 839G 发想=市二扇=49.27E裁 864C ——-。

发息—科岌—17(13（5）车站装卸车数:U 装"49；忙 90 D 站车流图和列流表 （1）绘制D 站车流图：装车（25） 卸车（31）（2）列车编组计划及自编始发列车数的确定：方向列车到 达车站 列车 种类 编组 内容 编成 辆数 一昼夜 车流量 编组 辆数 车次C B 直通 B 及其以 远45 180 4 20002-20008C区段C 及其以 远45 135 3 30002-30006M 刊°接总=厂頁=而=50.26%;N 、50.73接入空车（63）排出空车（4）无调重车（315） _____（3）D站列流表:（4）D站列流图:旅客列车（11）空直达列车（）直通列车（5）20002-20008 直通列车（5）< ----------- , ------------------------------------------------------ ；---------------- 区段列车（3）30002-30006 区段列车（3）第三章确定车站线路专门化分工原则（1）到发线的分配应遵循：③旅客列车的到发线应紧靠站台，以方便旅客的乘降。

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非常感谢您对本课程设计的关注。

以下是该课程设计的大纲：
一、课程背景介绍
1. 铁路行车组织的重要性及现状
2. 行车组织的流程及要素分析
二、行车组织的基本知识
1. 列车的的基本组成及类型
2. 行车信号灯及信号机的种类和意义
3. 安全防护措施和应急处理相关知识
三、行车组织的工作流程
1. 总体流程及各工作环节的任务
2. 常见问题的解决方法
3. 实例分析及演练
四、行车组织的管理
1. 行车组织管理制度与规范
2. 行车组织人员的职责和素质要求
3. 保障设备及车辆的维护保养
以上是该课程设计的大概框架，具体的内容可以根据实际情况和学员需求进行调整和适当删减，以确保教学效果的最大化。

希望该课程设计能够对您有所帮助，有任何问题欢迎随时与我联系。

铁路行车组织设计说明书——毕业论文优秀论文模板课程设计说明书设计题目：车站作业计划院系：交通运输管理工程系一、课程设计内容1．班计划设计内容1）列车到达计划。

各方向到达列车的车次、到达时分及编组内容。

2）列车出发计划。

各方向出发列车的车次、出发时分、编组内容及车流来源等。

3）装车、卸车和排空计划。

本班应完成的装车数、卸车数、按方向和分车种的排空车数，以及取送调车的轮廓安排等。

4）班工作指标。

中转平均停留时间、一次货物作业平均停留时间和货物列车出发正点率等。

5）重点任务和上级指示2．阶段计划内容1）到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起讫时间2）出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容和车流来源、编组起讫时间3）各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次4）其他有关事项二、课程设计要求1．确定出发列车车流来源1）出发列车车流来源在调车场集结在到达场待解在货场待取计划期间陆续到达车站及装卸完毕的车辆（是否发出看该车的接续时间）2）确定出发列车编组内容优先编挂机会较少去向的车流综合考虑前后出发列车编挂的车流内容3）车次规定8050x 始发直达列车2100x 直通列车3000x 区段列车3300x 区段列车4100x 4102x 摘挂列车4400x 区段小运转列车2．编制装车计划本班安排装车26装车完毕车辆中，5辆未在本班运走3．推算货车停留时间指标按中转车，货物作业车分别推算填入上班结存车数，计算本班12小时累计的到达车数、出发车数和停留车小时?按公式1-6-3，1-6-4计算中时、停时4．编制阶段计划（技术作业图表）1）组成部分（格式）列车到发栏（2个方向）编组内容栏到发场栏（5股道）驼峰与牵出线栏（3处）调机栏（2台）调车场栏（7股道）货场、专用线栏（3处）2）技术作业图表填绘a)本班开始时填绘早6：00到达列车运行线及编组内容早6点站存车（分地点）调机动态——解体33015次，编组33002次b)按时间顺序填绘列车运行线及编组内容到发线占用调车场线路存车增加（车列解体与取车）调车场线路存车减少（车列编组与送车、加圈注明）调机作业动态（车列解编、取送车作业、辅助生产时间、等待时间）?货物作业地点（专用线）的停留车动态（减少用加圈的方式注明）注：技术作业图表填绘时，图例按模板，转场时间包括在接体、编组时间内三、阶段性进度安排1．学习教材车站作业计划相关内容——3周2．了解课程设计要求与资料——3周3．编制k站班计划（6：00~18：00）——1周4．编制k站阶段计划（6：00~18：00）——4周5．撰写课程设计说明书——1周四、各部分设计内容考虑（一）班计划编制阶段1．依据列车到达和出发时刻表，编制各次出发列车的编组内容和车流来源2．对照车辆到达时间和接续时间限制，先将没有代替方案的编组内容和车流来源编入。

《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践随着国家经济的快速发展，铁路运输业的发展变得越来越重要，铁路行车组织也变得越来越重要。

作为铁路运输企业的核心部门，铁路行车组织有着重要的责任和地位，是保证安全铁路运输的重要基础。

因此，提高铁路行车组织的专业素质是运输企业的重要任务。

铁路行车组织课程是一类专业化、系统化的理论性和实践性教育课程，它为提高铁路行车组织专业素质提供了重要保障。

本文旨在以《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践为研究对象，对该课程思政教学设计进行研究，为铁路行车组织专业素质的提高提供有效的支撑和借鉴。

二、课程思政教学设计研究1、课程的的政治性质作为一门特定的课程，铁路行车组织课程的政治性质是非常重要的，它对课程的系统性、准确性和实践性有着决定性的影响。

作为一门特殊课程，铁路行车组织课程应该形成“专业技术性+政策性+法规性”统一的整体性要求。

因此，课程的政治性质应该以社会进步理念为根本，以社会主义核心价值观为指导，既体现专业性，又体现政治性，统一理论与实践，促进课程的设计、开发和实施。

2、课程的思政教学设计思政教学一般可分为三个阶段：策划、设计和实施。

在策划阶段，要确定课程的总体目标，明确教学任务，确定教学内容，建立有效的教学评价体系，确定课程的教学方案；在设计阶段，要对教学内容实施重点突出、多元交互的教学方式，增强学生的参与意识；在实施阶段，要进行实时的教学评价，把握学习进度，及时调整课程教学设计。

三、铁路行车组织课程实践（1）建立课程自主改革机制加强党的领导是铁路行车组织课程思政教学设计工作的前提，因此，要建立课程自主改革机制，坚持以贯彻落实中央和省市精神为核心，进行自主改革，提升教学能力，提高教学水平。

（2）开展课程思政教学活动积极开展课程思政教学活动，丰富教学内容，如：在课堂上开展精神文明创建主题班会、对国家法律法规的学习与探讨、新闻联播等，让学生学习和了解国家政策，引导学生学习社会主义核心价值观。

《铁路行车组织》课程设计教学大纲总学时：12学时总学分：1一、课程设计的目的巩固课堂教学中列车运行图和铁路通过能力的相关理论知识；掌握列车运行图基本要素，重点掌握车站间隔时间的计算方法；掌握区段管内行车量的确定方法及货物列车的铺画方案确定方法；掌握区段通过能力计算方法；初步掌握列车运行图的设计、计算、绘图等基本技能；通过绘制列车运行图锻炼学生动手能力和综合应用专业知识分析解决问题的能力，为将来毕业设计及今后的工作打下良好的基础。

二、适用专业交通运输三、课程设计的基本要求1．本设计在教师指导下独立完成。

2．说明书要求条理清晰，文字通顺，书写工整。

3．手绘图纸，保持图面清洁，线条粗细均匀，文字以工程字体书写，亦可采用AutoCAD 设计打印；图幅采用坐标纸750mm×1050mm或A0：841mm×1189mm 。

4．简述列车运行图的意义及设计区段的技术经济特征、设计指导思想；说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选；对自己的设计进行评价。

5．各项参数的取值应确切有据，计算应正确，运行图布局要合理。

四、课程设计的内容1．计算车站间隔时分；2．确定区段管内货物列车工作组织；3．计算区段通过能力；4．编制列车运行图及机车周转图；5．编制设计说明书。

五、时间分配六、教学方式教师在设计开始时集中讲解课程设计的意义、目的、内容、要求及总体思路，然后由学生独立完成设计全部内容，不同设计阶段采取集中与分散设计相结合进行，设计期间教师经常对学生设计问题进行答疑和指导。

七、考核方式及成绩评定日常考勤与设计成果相结合，成绩分为优、良、中、及格、不及格5个等级。

八、有关说明课程设计期间，学生必须服从指导教师安排，严格遵守学校纪律。

行车组织课设一、行车组织概述行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，旨在保证铁路运输的安全、高效和有序。

行车组织的主要任务是合理安排列车运行计划，确保列车安全、准时、快速地到达目的地，满足旅客和货物的运输需求。

二、车站与线路布局车站与线路布局是行车组织的重要基础。

在车站布局方面，应考虑车站的性质、规模、位置等因素，以满足旅客出行和货物运输的需求。

在线路布局方面，应考虑线路的技术标准、通过能力、运输性质等因素，以确保列车能够安全、快速地运行。

三、列车运行图编制列车运行图是行车组织的核心，它规定了列车的始发站、终到站、运行时间、停靠站等要素。

列车运行图的编制应考虑运输需求、线路通过能力、车站作业能力等因素，以提高列车运行的效率和质量。

四、车站行车作业车站行车作业是行车组织的重要组成部分，包括列车的到达、出发、解体、编组等作业。

车站行车作业应严格执行作业计划和安全操作规程，确保列车能够安全、准时地完成各项作业。

五、区间行车作业区间行车作业是指列车在区间内的运行和作业。

区间行车作业应严格执行列车运行图和安全操作规程，确保列车能够安全、准时地完成各项作业。

同时，还应考虑列车的速度控制、信号显示等因素，以确保列车能够正常运行。

六、特殊情况下的行车组织特殊情况下的行车组织是指在突发事件、自然灾害等情况下进行的行车组织。

在这种情况下，应迅速启动应急预案，采取必要的应急措施，确保列车能够安全、快速地到达目的地。

七、设备与技术管理设备与技术管理是行车组织的重要保障。

应加强对设备的技术管理，定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。

同时，还应加强对技术的研发和管理，推广应用新技术、新工艺、新设备，提高行车组织的效率和安全性。

八、安全管理及措施安全管理是行车组织的首要任务。

应建立健全安全管理体系，完善各项安全管理制度和措施，确保行车组织和运输过程的安全性。

同时，还应加强对职工的安全教育和培训，提高职工的安全意识和操作技能。

铁路行车组织第三版课程设计课程目标本课程的目标是使学员掌握铁路行车组织的基础知识和技能，包括列车运行规则、列车调度流程、行车组织的实操操作等。

通过本课程的学习，学员应该能够熟悉铁路行车组织的各个环节，能够对列车运行状态和行车组织进行正确判断，并在实际操作中灵活运用铁路行车组织的相关知识和技能。

课程简介本课程共分为三个部分，分别为列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作。

其中，列车运行规则部分主要介绍列车的各种运行规定和标志、列车行车组织的基本原则以及列车换装作业的相关要求；列车调度流程部分主要介绍列车调度的流程和方式以及运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法；行车组织的实操操作部分主要是对列车行车组织的实际操作情况进行模拟和训练，包括列车进路的设置、列车起点和终点的标记、列车交会和追踪等。

课程大纲第一部分：列车运行规则1.列车的各种运行规定和标志2.列车行车组织的基本原则3.列车换装作业的相关要求第二部分：列车调度流程1.列车调度的流程和方式2.运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法第三部分：行车组织的实操操作1.列车进路的设置2.列车起点和终点的标记3.列车交会和追踪教学方法和教学内容的选择本课程的主要教学方法是以课堂授课、现场演示和实践训练为主。

课堂授课主要是讲解列车行车组织的基本理论、规则和操作技巧，在讲解过程中加入案例进行分析和讨论。

现场演示主要是通过实际的列车调度和行车组织情景进行演示和模拟，以便学员能够更好地理解和掌握相关知识和技能。

实践训练主要是通过学员参加实际的铁路行车组织工作来进行训练，通过实际操作来加深学员的理解和记忆。

在教学内容的选择方面，重点将放在列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作三部分，力求将知识点讲解详细清晰，操作流程讲解到位。

考核方法学员的考核主要以考试和实操操作考核为主。

考试主要考查学员对铁路行车组织的理论知识掌握情况，实操操作考核主要考查学员对实际行车组织情况的应变能力和操作技巧。

《单线区段列车运行图编制》课程设计任务书(2011级)一、课程设计目标1) 综合运用铁路行车组织理论和方法，巩固所学的有关专业理论知识； 2) 熟悉设计中的相关规范，基本运算和有关规定； 3) 掌握列车运行图的编制要求和编制方法；4)强化理论联系实际和动手能力的培养，以及独立思考、独立工作能力。

二、课程设计要求1) 铺画A —B 区段列车运行图(姓名、学号、班级信息写在图纸左上方空白处)； 2) 勾画A —B 区段机车交路图(不考虑旅客列车所采用单独的机车交路)；3) 计算A —B 区段列车运行图指标(要有计算过程)：旅行速度V 货旅、技术速度V 货技、速度系数、机车使用台数、机车周转时间θ机、机车日车公里；4) 计算A —B 区段通过能力；5) 撰写课程设计说明书。

说明书应包括：课程设计封面、通过能力计算、列车运行图技术指标统计及分析、列车运行图设计的设计体会(自我评价、收获、体会、不足)等。

三、相关资料3.1 A —B 区段为单线，其示意图为ABgfedcba技术站中间站其中，A —编组站，B —区段站，a —g 为中间站，其中d 站为货物列车技术作业站，每次技术作业时间10t =技术分钟。

3.2 区段技术特征闭塞方式：继电半自动；机车类型：旅客列车为DF11，货物列车为DF4B ； 机车交路：肩回式，A 为基本段，B 为折返段； 牵引定数：上下行均3200吨； 列车换长：上下行均为60.0。

3.5 货物列车行车量直通列车 8对 20101~20116 区段列车 3对 30101~30106 摘挂列车 2对 40101~40104 3.6 3.73.8 其他规定1) 摘挂列车在区段内运行时间间摘挂T 均不得大于7H ，d 站摘挂作业与技术作业不可平行进行。

2) 同类列车间隔时间I 直通≧2H ，I 区段≧6H ；3) 各站均不允许同时接发列车，旅客列车到发点不准改动； 4) 扣除系数ε客=1.2，ε摘=1.6；5) 在13:00-16:00间预留90分钟上下行矩形天窗作为维修时间。

列车运行图课程设计任务书一. 资料1. M-N 区段示意图2. 区段技术特征牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度正线数目闭塞方式客货上行下行上行下行1半自动韶山3韶山33200t3200t60.060.03.区段距离及运行时分站名MabcdefgN到发线数1033243236上行914141514151010旅客列车下行81212151314910上行1117181818191212货物列车下行1015141616181112区间距离10.215.516.117.718.415.911.412.34. 车站间隔时间及列车起停附加时分（第一种类型） （第二种类型）4min τ不＝2min τ会＝4min τ连＝2τ连＝产存敬筑牢拒腐防时候豁得出，在”中奋发有为、建树立党的意识、党定实建功立业。

县处必须”等论述，认真践行“政治规矩，固树立和贯彻落任。

三、主要（一）开展“两重党支部为单位开展一题党日活动，组织信念，对照入党誓词找、找差距。

党支部入党志愿和入党誓词，交流体会。

（二）开组形式，定期组织集中学习，确定1个专题开展组织一次党员集中学习。

支部召开一次全体党“坚持根本宗旨，敢于担当作“坚守纪律底线讨论不得少于1天。

（三）开四个讲党课”。

党开展党组班子成员到联系区县带头讲党课，邀请党校教师、专家学者给党部讲党课话，做合格党员”学习教育实案 党格党员”学习教育（以下简称“党规、学系列讲话，做合格党在全市党员中开展“学党章党），结合我局实际，现制育，基础实党的十八大和十专题教育成果优，进一步问题为客：1=起t1=停t 货：2=起t 1=停t 5. 区段站中间的信、联、闭设备色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻（1） 行车量旅客列车：T63/T64特快旅客列车一对1511/1512次直通旅客快车一对1517/1518管内旅客列车一对货物列车：直达列车3对直通列车9对区段列车4对 摘挂列车1对 （2）旅客列车到发时刻及停站时间T63在M 站21：22出发，T64在N 站23：11出发，这两列车在区段各中间站均不停车。

铁路行车组织方案《铁路行车___》教学大纲一、课程基本情况：课程名称：《铁路行车___》课程类别：专业必修课适用专业：三年制中专/铁道专业开课系或教研室：基础及思政部二、课程概述：铁路行车___是铁路运输___的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理___列车运行、实现旅客运输和货物运输过程的计划和___工作。

其主要内容包括：车站工作___、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。

三、教学目的：铁路行车___是铁路运输专业的一门主干专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。

通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、___列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。

四、教学方法：本课程具有较强的理论性特点，教学方法主要采用课堂讲授、电教___、播放铁路纪录片等教学手段，易于学生理解本课程的知识。

五、教学课时：本课程设计总课时：___课时其中教学___课时；期末复习___课时；机动___课时。

六、各章节教学内容及重点：第一章概述内容要求：1、铁路运输的作用和运输生产过程。

2、车站3、列车学习重点：铁路运输较其他运输之优越性和特点；车站办理的作业和设备；列车运行图。

教学课时：___课时第二章货物列车及货车在站技术作业过程内容要求：1、技术站的货物列车技术作业；2、信息及票据的传输过程；3、货车在站技术作业过程。

学习重点。

技术站的货车列车的技术作业种类及图表；货车在站技术作业走行径路图；货车的集结过程和时间。

教学课时：___课时第三章车站作业计划与指挥内容要求：1、车站班计划；2、阶段计划；3、调车作业计划。

学习重点。

班计划的编制步骤与方法；编制调车作业计划的依据和方法教学课时：___课时第四章调车计划内容要求：1、调车工作概述；2、牵出线调车；3、驼峰调车；4、中间站调车。

学习重点。

铁路线路分类；车站线路及道岔的编号方法；道岔用中心线表示法；线路有效长。

铁路行车组织课程设计让我们来了解一下铁路行车组织的基本概念。

铁路行车组织是指在铁路运输过程中，对列车的运行进行计划、调度和管理的工作。

它包括列车的编组、行车方案的制定、信号设备的使用以及列车间的协调等方面。

铁路行车组织的目的是确保列车安全、高效地运行，同时最大限度地提高运输能力和服务质量。

接下来，我们来讨论一下铁路行车组织课程的设计目标。

我们需要让学生了解铁路行车组织的基本概念和原理，掌握相关的技术和知识。

我们需要培养学生的实际操作能力，让他们能够熟练地运用所学知识进行实际操作。

我们需要提高学生的综合素质，包括团队合作能力、创新能力和解决问题的能力等。

那么，如何实现这些目标呢？我认为，我们可以采用以下几种教学方法：一是理论授课法。

通过讲解相关的概念和原理，让学生对铁路行车组织有一个全面的了解。

二是实践操作法。

通过模拟实际操作环境，让学生亲身体验和掌握相关的技能和知识。

三是案例分析法。

通过分析真实的案例，让学生了解铁路行车组织的实际情况和应对策略。

四是小组讨论法。

通过分组讨论的方式，让学生相互交流和分享经验，提高团队合作能力。

让我们来谈一谈铁路行车组织课程的应用价值。

它可以帮助学生更好地理解铁路运输的过程和技术要求，提高他们的专业素养和职业竞争力。

它可以为未来的工作和发展打下坚实的基础，为社会的发展做出贡献。

它也可以促进学生的个人成长和发展，提高他们的综合素质和人生价值。

铁路行车组织课程设计是一项非常重要的工作，它关系到铁路运输的安全和效率，也关系到学生的专业素养和职业发展。

我们应该充分认识其重要性，采取有效的教学方法和实践应用，为培养更多的优秀人才做出积极的贡献。

北京交通大学海滨学院铁路行车组织课程设计任务书题目：编制车站作业计划与铺画列车运行图学生姓名：学号：班级:专业：指导教师：***2017 年6 月附件1第一部分：编制车站班计划和阶段计划一、编制资料1、乙站邻接方向及平面示意图，如图1.1所示。

图1.1 乙站邻接方向及平面示意图2、乙站线路固定用途及容车数，见表1.1。

表1.1股道号. 容车数固定用途股道号容车数固定用途1，Ⅱ54 上、下行客车到发线10 75 乙-甲间各站3，4 62 上、下行货车到发线11 78 丙及其以远、空车6，7 70 上、下行货车到发线12 75 乙-丙间各站5 机车走行线13 7 本站卸8 65 上、下行货车发车线14 30 站修9 75 甲及其以远牵Ⅰ60 Ⅰ调车机3、与乙站有关的列车编组计划，见表1.2。

表1.2 作业别发站到站编组内容列车种类编组乙甲甲及其以远区段编组乙甲A6-A1各站站顺摘挂编组乙丙 1.丙及其以远 2.空车不分车种区段编组乙丙B1-B8各站站顺摘挂中转甲丙丁及其以远直通（21113可挂乙站车流，乙站甩后挂空C）中转丙甲甲及其以远直通解体甲乙乙及其以远区段、摘挂解体丙乙乙及其以远区段、摘挂4、乙站自编列车的编成车数要求：除摘挂和小运转列车外，其他列车应满第二部分铺画甲乙区段列车运行图一、设计任务根据给出的下列资料，铺画甲-乙区段18:00—24:00列车运行图。

二、设计资料1. 甲-乙区段示意图2. 区段技术特征正线数目闭塞方式牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度客货上行下行上行下行1 半自动韶山3 韶山3 3200t 3200t 60.0 60.03．甲～乙间各站到发线除C、F两站三股道外，其他各站均为二股道（包括正线）。

4．各站进站信号机外制动距离内进站方向无超过6‰的下坡道。

5．根据规定不能同时接车时，相对方向列车不同时到达间隔时间为4分，各站会车间隔时间为3分，同方向列车连发间隔时间为4分。

交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录一、要求 (1)二、车站概况 (1)1.车站平面图（见附件二） (1)2.车场 (1)3．货物作业地点及取送作业方法 (1)4.调车机车运用情况 (2)5.列车编组计划（见附件四） (2)6.旅客列车到发时刻。

(2)7.各方向列车牵引定数及计长 (3)8.各项作业时间标准： (3)9．交班要求 (4)三、编制资料 (4)1．接班时的情况 (4)2．车站班计划（见附件六） (5)3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七） (5)4．货场、专用线取送作业计划 (5)四、编制步骤 (5)五、作业结果 (6)附件一兰州西站技术作业表 (8)附件二车站平面图 (9)附件三调车场线路固定用途表 (10)附件四列车编组计划 (11)附件五接班时调车场的结存情况 (13)附件六车站班计划表 (15)附件七待解车列、到达列车及转解车列的编组顺序表 (17)总结 (24)参考文献 (26)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。

二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。

到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。

7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。

出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。

1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。

1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。

行车组织课设
摘要：
一、引言
二、课程背景与目的
三、课程内容与安排
四、课程收获与体会
五、总结与展望
正文：
【引言】
作为一门与交通安全息息相关的课程，行车组织课设对于培养专业人才具有重要意义。

本文将结合个人经历，对行车组织课设进行详细介绍。

【课程背景与目的】
行车组织课设是为了让学生了解和掌握行车组织的基本原则、方法和技术，培养学生具备行车组织、调度、指挥及管理等方面的知识和技能。

通过本课程的学习，使学生能够运用所学知识分析和解决实际问题，为我国铁路运输事业发展贡献力量。

【课程内容与安排】
行车组织课设主要包括以下内容：
1.行车组织基本理论
2.列车运行图编制
3.车站工作组织
4.区间运行组织
5.列车运行调度
6.行车安全与应急处理
【课程收获与体会】
通过行车组织课设的学习，我深刻体会到：
1.掌握了行车组织的基本理论和方法，为日后工作打下了坚实基础。

2.学会了编制列车运行图，了解了运行图在铁路运输中的重要作用。

3.熟悉了车站工作组织，对车站业务流程有了更清晰的认识。

4.学会了分析区间运行组织，为优化运输组织和提高运输效率提供了有力支持。

5.理解了列车运行调度的原理，对调度工作有了更深入的了解。

6.了解了行车安全与应急处理的重要性，增强了安全意识和应对突发事件的能力。

【总结与展望】
行车组织课设是一门理论与实践相结合的课程，具有很强的针对性和实用性。

通过学习，我对铁路行车组织工作有了更加全面的认识。

铁路行车组织课程设计1. 课程背景随着社会的进步和经济的发展，铁路交通在我国的物流运输中起着举足轻重的作用。

而铁路行车组织是保障铁路运输安全的重要环节之一，其关注的是火车在行车过程中的运行时间、路径和速度等运输参数的协调和管理。

因此，在铁路行车组织方面的专业人才需求也越来越大。

本课程主要面向铁路行车组织专业人员，旨在帮助学员掌握铁路行车组织的基本概念、原则、流程以及运行中的安全风险等方面的知识，提高学员在实际工作中的业务水平和管理能力。

2. 课程目标本课程的目标是：•了解铁路行车组织的基本概念，理解其工作流程以及作业指导书等运营文档。

•掌握铁路行车组织的相关法规政策、安全规程及操作规范。

•学习如何制定合理的行车时间表，公正合理地分配资源。

•理解铁路行车中常见的安全风险，掌握相关处理方法和预防措施。

•掌握行车组织调度系统的使用方法，提高工作效率。

3. 课程大纲本课程的教学内容包括以下几个方面：3.1 铁路行车组织的基本概念和流程•铁路行车组织的定义、对象以及职责和任务•铁路行车组织的基本流程和环节•行车组织作业指导书的编写原则和要求3.2 铁路行车组织的法规政策和安全规程•铁路行车组织工作的法规政策•铁路行车组织的安全规程和操作规范•铁路行车组织中常见的安全风险和处理方法3.3 铁路行车组织的时刻表制定和资源分配•基本时刻表的制定方法和调整技巧•确定旅客列车、货物列车和其他列车的间隔和最高速度•合理分配资源和确定列车运行路径3.4 行车组织调度系统的使用方法•行车组织调度系统的基本结构和功能特点•行车组织调度系统的常用操作流程•行车组织调度系统的故障处理和维护技巧4. 教学方法和评估方式本课程采用面授、案例分析、课件演示、现场操作练习等多种教学方式，打破“传统课堂”教学模式，让学员在模拟实景操作中体验和掌握铁路行车组织的实际操作技能。

同时，本课程还将采取抽测、考试、课程作业等多种形式进行学员的评估和考核。

1．《铁路行车组织与管理》课程各学习领域课程设计教学分析示例学习领域1:接发列车该学习领域教学内容涉及车站值班员、助理值班员和信号员等工种的作业内容及技能要求。

接发列车包括正常情况和非正常情况下的接发列车作业。

办理闭塞、布置与准备接发列车进路、开闭信号或交接行车凭证、立岗接发列车和开通区间等5个学习性工作任务是接发列车学习单元的主要教学内容，非正常情况下的接发列车还包括设备故障时的接发列车、天气不良情况、施工检修情况的接发列车、开行路用、救援列车及无空闲线路接车.本学习领域的知识与技能的教学内容要求参照铁道部颁发的《接发列车作业标准》和《铁路技术管理规程》有关规定组织，通过教学使学生掌握接发列车作业程序及标准用语；掌握车机联控技能;了解CTC分散自律式行车办法；初步具备胜任车站值班员、助理值班员和信号员等工作岗位的专业能力。

“接发列车"学习领域对应工作任务与学习内容的对应关系如图4-3-4所示.图4-3—4 “接发列车"学习领域对应工作任务与学习内容的对应关系“接发列车”学习领域课程方案的教学说明示例，见下表4-3—5所示。

表4-3-5 学习领域1：“接发列车"课程方案教学说明2．《铁路行车组织与管理》学习性工作任务教学分析学习性工作任务学习性工作任务教学分析是一个将职业行动领域典型工作任务转换成为学习性工作任务“教学处理”的过程。

其任务是确定“工作和学习"的内容，主要包括三个维度:工作对象，工作的工具、方法与组织，对工作的技能和知识目标要求.确定“工作和学习”内容的方法,是从企业的典型工作任务和学校的教学目标两个方向逐渐靠近的结果，从典型工作任务描述中“结晶"出学习内容，将这些内容与还处在确定过程中的学习目标进行比较，当现有内容不能满足学习目标要求时，则需要对学习内容加以补充和细化，反之亦如此。

学习性工作任务的“工作与学习”维度确定示意图如图4-3-9 所示。

《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践乘务组织是国家和地方铁路机关、铁路企业的重要管理工具，是铁路运输组织和运行组织工作的重要内容，是保障整车行车安全和运行平稳、舒适、可靠的重要条件。

它涉及铁路运输组织和行车组织的实施，以保证车辆的安全和稳定的运行。

因此，在教学时应充分重视《铁路行车组织》课程的思想教育，积极探索贯彻党的教育路线向人民群众提供更高水平的教育服务。

《铁路行车组织》是铁路机关和企业实施铁路运输组织和行车组织工作的重要理论基础和实践操作准则，是铁路教育工作中必不可少的综合性课程。

它具有较强的实践性、系统化、总结性和科学性，可以提高列车员的铁路安全素质和列车运行的成功率、可靠性、安全性和平稳性。

在教学实践中，教师要切实履行思想教育的主体责任，及时指导学生系统地学习和掌握有关知识，并通过运用实际案例、实习操作等方式，加深理论与实践的结合，提高学生的实践能力，使他们能够更加熟悉铁路安全运行的行车组织方面的知识，深入了解铁路行车组织的重要性。

行车组织课程的教学设计要充分考虑学生的实际情况，贴近学生实际，使课程变得更有趣、更贴近实践，激发学生的学习兴趣，培养学生的创新能力和实践能力，为深入学习行车组织知识，运用思政课内容探索社会实践中国家和社会道德要求，提高学生的整体素质打下良好的基础。

贯彻党的教育方针，以“解放思想、实事求是”为理念，认真落实党的政策，以优质的课程安排，注重以个人为主，使学生能充分发挥自身潜力，坚定理想信念，担负起自己的历史责任，发展社会主义核心价值观，增进同学之间的友谊，使学生在探索行车组织的过程中，获得正确的思想观念，并以此为依据，作出有意义的实践行动。

本文研究了《铁路行车组织》课程的思政教育实践，指出该课程要重视党的思想教育，以贯彻党的教育方针贯穿整个教学过程，以更好地满足人民群众对现代铁路运输行车组织的需求。

从理论上探讨并实践总结出改进铁路行车组织课程思政教育实践的措施，为提高行车组织教育质量、优化行车组织教学环境提供了建议。

铁路行车组织课程设计 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录五、作业结果..................................................................................................................................... (6)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。

二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。

到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。

7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。

出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。

1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。

1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。

无调中转列车上行接入出发场2～7道，下行接入出发场14～16道。

出发场1、15、16道为办理接发电力机车牵引列车的线路,2~7道东端设有接触网可办理电力牵引列车的始发。

调车场32股道，1～16道为上行场，17～32道为下行场。

驼峰头部设有禁溜线1（北）和禁溜线2(南)分别用于临时存放上、下行禁止溜放和禁止过峰车辆，这些车辆在适当时机由调机经迂回线送入调车场1道，32道。