桥梁美学论文

桥梁美学人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。

建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。

桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。

它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。

随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。

人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。

例如北京郊区的卢沟桥。

不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。

清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。

现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的长江上的铜陵大桥和赣江上的南昌八一大桥，江阴长江大桥等和国外的许多的桥梁，都做了专门的景观设计，使这些桥梁不仅体现了大型桥梁的造型美，而且也产生了很好的社会效益。

我们可以从中国古代的桥梁建筑一绝——赵州桥中来具体的发掘这种美。

始建于隋凯皇十五年的赵州桥，千余年来，它栉风沐雨，曾历经十余次水灾，多次战乱，八次地震，依然巍然屹立于我交河之上，除了少许石拱坍塌之外，其余皆保存完好，这在桥梁史上十分罕见。

赵州桥历经沧桑却保存完好，这应该归于主持设计它的李春等人。

他们所选的桥址曾是输入运输码头，被加固的河岸，十分有利于河床的保护，是桥梁能够在千年中承受洪水的冲刷、地震的侵袭。

当然还有一个非常重要的因素——坦形拱的创造与应用，赵州桥曾是隋朝重要的物资集散地，但交河每逢夏秋之际泛滥，据文献记载，赵州桥在建成后的1300多年中曾历经11次较大洪水的考验，这充分说明了在这样的地方，只有建拱桥才能借助其大跨满足水上运输和排泄洪水的需要。

同济大学桥梁美学课程论文桥梁美学目录一引言 (2)二桥梁建筑美的基本因素： (2)1.统一和谐 (3)1.1多样统一 (3)1.2结构体系统一 (3)1.3结构形态的统一 (3)2. 均衡 (3)3．比例协调 (4)4. 韵律优美 (5)三桥梁结构的美学设计 (5)1.梁式桥 (6)2.拱桥 (6)3.刚构桥 (6)4.桁架桥 (6)5.斜拉桥 (7)四色彩与材质的设计 (7)五与环境融和 (8)六结语 (9)[摘要] ：浅谈美学在桥梁设计中的应用并以世界最美桥梁评选结果为例[关键词]：桥梁美学一引言日本的桥梁美学大师伊藤学先生曾说: “桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产。

”他的说法一语道破了桥梁美学的重要性。

随着人类物质文明和精神文明的发展，桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。

桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。

二桥梁建筑美的基本因素：1.统一和谐1.1多样统一多样性是指桥梁由于功能和所处环境的不同而造就的结构、样式、造型的多样性。

统一性则体现在某一座桥的内部构造上。

例如一座桥上的装饰如灯栏、浮雕的统一，可以增强桥梁美感。

比如北京卢沟桥上栏杆望柱石狮子，虽然其姿态形形色色、变化无穷，但由于其部位、轮廓、造型都是一致的，所以获得了整体上统一的美感。

多样中求统一：从复杂的结构中提出各种可以互相统一的因素，起到衔接。

联系和协调的作用，使整体看起来"天在无缝"。

如桥梁中栏杆。

灯柱、行杆。

桥墩、跨度一般采用整齐划一，相同形态、相同间距或有规律的变化，从而起到整体统一协调、简洁明快的效果。

统一中求多样：同中求异，统一中求多样，求变化，营造情趣与韵味。

1.2结构体系统一桥梁各局部设计要体现整体划一的概念，避免产生孤立、离散、自成体系的不和谐现象，这在设计中是非常重要的。

1.3结构形态的统一恰当地处理次要部位对主体部分的从属关系，使所有细部形态从属于总体的几何形态，用相似的几何形态将各个部分协调在一起，如同音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。

中南大学桥梁美学论文人类社会在不断地走向文明，而文明则往往伴随着对美的追求，美的概念比较含糊，且呈多样化，但当人们不得不从中选择时，就出现在了对比，从而就有了“最美”这个概念，就像我这次需要挑选我以为最美的桥进行赏析一样。

在本学期学习桥梁美学这门科目中，我看到了各种各样的桥，它或张扬，或低调，或“刺眼”。

而我所以为最美的桥，当属日本明石海峡大桥。

其实，要分出个“最”美，是一个很难的过程，每个著名的桥都有自己的特点，它们或协调于当地文化环境，或张扬而成为独立的风景。

而我把最美头衔冠予明石海峡大桥，很大程度在于它所带来的那种张扬，最能震撼我的内心。

下面我对明石海峡大桥进行文化与美学的浅析。

(一)明石海峡大桥的简介明石海峡大桥由著名的法国埃菲尔集团公司承建，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米(960+1991+960)，全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。

说到该桥的主跨，就简单说下它“长大”的故事，1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。

该桥获得了多向世界纪录，目前是世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。

桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。

该桥在技术又带来很多创新，为以后悬索桥建设积累了宝贵的经验，明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥。

(二)明石海峡大桥的文化赏析日本是东亚的一个岛国，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛和一些小岛组成，该国居民一直拥有修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的急切愿望，但这在当时对日本政府来说是天方夜谭，因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，而且终年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峡里航行;更麻烦的是，如果要建桥，桥身的跨度将要达到两公里才行;而最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，如果在建造过程中，桥的各个构件还没有连接形成一个牢固的整体时，任意一次较大级别的地震或台风，都能让大桥毁于一旦。

桥梁美学摘要：自从上了桥梁美学这门选修课后，我加深了对桥梁理性分析之外的感性认识。

通过资料，我选了陪伴我长大的汕头海湾大桥，家乡的彩虹广州新光大桥，一直想去的英国的两座千禧桥来具体赏析。

关键词：汕头海湾大桥广州新光大桥英国伦敦千禧桥英国盖茨黑德千禧桥正文：（一）汕头海湾大桥我的父母都是桥梁工程师，小时候我跟着他们天南地北地到处跑，见过了大大小小不少的桥梁，其中给我印象最深刻的就是汕头海湾大桥了。

对于这座桥，我只想谈谈我对它的感受，甚至可以说是感情。

汕头市位于广东省东部，韩江三角洲南端，历来是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽、进出口岸和商品集散地，素有“岭东门户、华南要冲”的美称，全国最早开放的经济特区，是全国五个经济特区之一和南方重要港口城市，是沿海开放城市和著名侨乡。

汕头是全国唯一拥有内海的城市，而汕头海湾大桥正是是细细品味汕头城市韵味的最佳观景点。

这是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥，它位于市区东部，经妈屿岛、跨越汕头港入海处，是一座主孔航道跨径432米的大跨度悬索桥，也是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。

全长2500米，宽23．8米，设双向6车道。

海湾大桥连接深汕高速公路和汕汾高速公路，已成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带，使深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。

汕头海湾大桥可谓是江城人民最得意的骄子，它伟岸、挺拔、大气、现代感十足。

长大后，我仍多次去汕头体验和感受大桥宏伟的雄姿。

乘车从南岸驶上大桥引桥，一眼望去宽阔的桥面。

一马平川，透过车窗饱览桥上的风景：近处一片茫茫滩涂，隐约看到靠海的渔船和渔民，远处海面烟波浩渺，一望无际。

乘车自南向北只需20多分钟，快捷舒适。

过去，如果趁木帆船出海，随潮涨潮落需需日，20世纪90年代初，坐汽垫船也要数小时。

一次，夜晚乘车目睹汕头海湾大桥夜景犹如“银龙探海”，桥上有照明灯1844盏，护栏每5公里一种颜色，从南至北分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，真是“七彩长虹”。

《《构成设计欣赏》》课程论文题目：桥梁美学设计与欣赏学校：学院：专业：姓名：学号：邮箱：摘要：阐述在桥梁设计中进行美学考虑的必要性和重要性，指出现代桥梁设计应把强化桥梁技术品质与体现桥梁关学价值相统一。

同时还要与其周围的环境相协调融合。

介绍桥梁美学理论及美学设计的实现，结合生态审美的理念从各方面分析了桥梁美学。

关键词：桥梁美学设计欣赏随着我国经济建设的飞速发展，人们的物质文化生活水平都有了很大的提高，在发现美、追求美的过程中人们的审美意识、审美情趣及审美理论都更为成熟、更为系统化。

对于桥梁建筑，人们已不满足于其单纯作为交通运输上的构筑物的要求，而是将其视为一种空间艺术结构物融人人们的社会文化生活之中。

纵观世界各国的桥梁建筑，优秀的桥梁作品常被作为城市的标志与骄傲，成为时代的象征，历史的纪念碑和游览的胜地。

我国古代修建的赵州桥，其构思新颖独特、造型简洁美观，于坚固雄伟中又透着柔美秀丽。

桥面两侧的栏杆板上，龙兽状精美浮雕栩栩如生，似飞若动，虽然距今已有 l 300 年的历史，仍不失为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范，并在 1991 年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。

又如北京的卢沟桥，不仅布局合理，宏伟壮观，栏杆上雕刻的485 个石狮子形态各异，堪称一绝。

在现代，特别是 20 世纪 80 年代改革开放以后，我国的桥梁建设更是突飞猛进，涌现出了许多优秀的桥梁作品，如重庆万县长江大桥，香港青马大桥，上海卢浦大桥、杨浦大桥、南浦大桥，广东虎门大桥等。

国外具有代表性的桥梁作品，如澳大利亚的悉尼港钢拱桥，它与悉尼歌剧院完美结合而成为澳大利亚国家的象征；日本的南备赞大桥以其雅致简约的风格形成海上一道亮丽的风景，以及美国的布鲁克林桥、旧金山金门大桥，英国的亨伯大桥等。

这些优秀的桥梁建筑都以各自独特的方式将美学融人结构之中，并通过不同的桥梁造型生动地表现出来，达到美学与结构的完美结合而为大家所称道。

摘要：阐述桥梁美学开展背景，同时介绍桥梁美学根本特点，最后综述不同桥型的美学设计要点。

关键词：桥梁美学美学设计结构美学一、前言桥梁美是环境美的一局部,然而,桥梁美的作用却远远超越了所在环境那有限的范围一座著名的大桥往往以它的雄伟壮丽精巧多姿而显示出人民的创造力,以它的先进技术,精湛工艺反映出社会的生产水平;以它的磅礴气势、充分活力标志着时代的精神;它常因此而成为人们欣赏和赞颂的艺术杰作,并得以流传久远近年,我国公路桥梁建设已在跨入一个崭新的阶段,有不少地区在宽阔的大江大河上建造了各种类型的特大桥梁,这是前所未有的;同时, 方案兴建的高级公路、高速公路,它的美学设计对桥梁又有更高的要求一桥型要优美,并配合景观, 现代化公路网建设中大桥工程也为数不少。

随着我国经济的开展,科学技术的进步和城市各项交通事业的开展,人们对桥梁建筑提出了更高的要求。

纵观世界各国,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。

我国的赵州桥,距今已有一千三百多年的历史,仍为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范,并在1991 年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。

悉尼港钢拱桥,美国的旧金山金门大桥、布鲁克林桥等,都表达了其在人类生活环境中所产生的精神作用与美学价值。

桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体,而常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。

研究、设计和建造结构合理、造型美观新颖的桥梁结构,是我国交通建设开展迫切的需要。

二、桥梁美学设计的特点桥梁的根本功能是交通负荷、跨越障碍,但是如果单纯地把装饰当作美的唯一途径，而不重视它的实用价值,呢么也不是真正意义上的的美。

桥梁审美观点应该是集使用功能、施工技术、造价经济与造型美观融合在一起的综合体,要共同作用,才能美寓其中。

桥梁美学设计应从以下几方面着手:〔一〕桥梁各构造形象桥梁本身各部构造的形象宜简洁纤细、流畅明快,最好使快速运动着的人们在瞬间的最初一瞥中得到“明确，深刻”的印象。

桥梁与美学论文题目：桥梁美学的鉴赏学生姓名：张宝鹏学号： 20101592院系名称：土木与建筑工程学院专业班级：道桥10-1班指导教师：丁剑霆职称：教授二○一三年五月人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。

建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。

桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。

1 概论桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。

桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。

2 艺术特性与基本要素桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。

首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。

外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。

桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。

桥梁建筑美的基本要素包括以下几点：统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。

对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。

非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。

比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。

韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。

连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。

另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。

3 桥梁结构的美学设计梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。

主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。

浅谈对桥梁的认识经过一学期桥梁美学的学习，我学习到了很多关于桥梁的知识。

姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识，还介绍了桥梁的发展史﹑桥梁结构方面﹑桥梁施工方面﹑桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息，不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣，也解除了我们的疑惑，使我们对未来充满信心。

下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。

一桥梁的发展史以及桥梁的分类人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，河流中的石块，岸边生长的藤萝等。

由于这种原始桥不易形成，难以满足人类的需要，所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石﹑架石为桥。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木﹑石材料建造的，并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。

石桥的主要形式是石拱桥。

中国早在东汉时期(公元25～220年)就出现石拱桥。

现在尚存的赵州桥，建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。

中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄，比较轻巧。

罗马时代，欧洲建造拱桥较多，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。

此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，此桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，桥墩很宽，约为拱跨的三分之一。

11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。

拱桥除圆拱﹑割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。

公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。

当时椭圆拱曾盛行一时。

1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥，其高跨比为1：7。

石梁桥是石桥的又一形式。

中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。

早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。

桥梁景观美学设计浅析摘要：人类对桥梁造型美的探索、人类对桥梁建筑与环境协谐美的追求、以及人类关于桥梁景观“美”的理念，可以追溯到远古时期。

因此，便产生了源远流长的桥梁文化、桥梁艺术、桥梁美学。

根据桥梁景观研究、设计、建设经验，探讨了桥梁景观建设中的理论问题以及桥梁景观设计的目的、作用，其中包括基本概念、景观设计原则、程序、景观设计与结构设计的统一、桥梁景观与桥梁美学的差别及桥梁景观的美景评价等；并阐述了我国目前桥梁景观设计的现状，说明了如何做好景观设计的步骤及建议，以期望能促进桥梁美学价值和景观功能的提升,满足人们的观赏愿望.关键词：桥梁美学造型设计形态艺术Analysis of bridge aesthetics designAbstract:Human exploration of the bridge， beautiful human bridge architecture and environmental co good pursuit, as well as human on the bridge landscape ”beauty" concept, can be traced back to ancient times。

As the source, has produced a cultural bridge， bridge, bridge aesthetics and art。

According to the experience of bridge landscape design, research，construction， discusses the theoretical problems of bridge landscape construction and the bridge landscape design objective， function, including the basic concept， principles of landscape design, landscape design and structural design program， unified, bridge landscape with bridge Liang Meixue's difference and Bridge scenic beauty evaluation and expounded; the present bridge landscape design present situation，explains how to do a good job steps and suggestions of landscape design，the bridge to promote the aesthetic value and landscape functions in the hope of promotion， satisf y people’s viewing desire。

桥梁设计中的美学应用分析摘要：新时代背景下，桥梁设计要求朝着多元化方向不断发展，桥梁建筑既要契合应用层面的主要功能，又要彰显独特的美感，并在艺术层面体现一定的价值。

现代化桥梁美学在评判层面的标准不具备统一性，但在形式美与造型美层面务必保证统一，并与周围环境相互契合。

基于此，文章主要在桥梁设计工作中对美学应用展开探讨，着重阐述了生态类美学、色彩装饰类美学、造型类美学在桥梁设计中的具体应用，以供参考。

关键词：桥梁设计；桥梁美学；美学应用前言：桥梁建筑拥有普通建筑无法与之比拟的规模与独特特征，桥梁建造期间不可单纯依赖工程与建造人员，且艺术美与功能性无法兼得。

由此，在桥梁设计中对美学应用展开探讨，在满足桥梁具体应用功能的前提下，提升桥梁在艺术层面的整体水准，让桥梁设计美学在现代化背景下实现更深层次的创新与发展。

1 生态类美学在桥梁设计中的具体应用分析1.1 人文生态美学的应用分析桥梁设计就美学角度而言，可以对人文资源予以巧妙应用，与人文生态实现深层次的结合，可以在视觉感官、通行等层面起到较好的效果，让桥梁自身的美学价值得到最大限度的发挥。

就未来发展而言，桥梁在设计层面需着重思考如何为群众提供游览参观的机会，让群众通过游览参观真正意义上的了解人文生态的自身价值，在应用及发展层面提高更好的效果。

例如：日本在建造岩黑岛大桥时，设计了游客参观中心，让桥梁自身与区域内的人文生态实现有机融合。

此种方法可让旅游行业的范围得到进一步延伸，又在间接角度增强了经济层面的效益，让城市文化在传播层面与生态实现了巧妙的碰撞，在人文角度强化了生态的内涵。

1.2 自然生态美学的应用桥梁工程建设项目较为庞大，要想削弱施工建设对周围自然生态形成的影响，需保证设计方式的科学性，合理强化桥梁工程在自然生态层面的建造效果，让桥梁与自然环境达到更高的适配度，提升桥梁在后期投入应用后的整体质量。

桥梁建造期间需跨越动物保护区域时，利用自然生态廊桥，加强动植物与桥梁之间的兼容性，避免各种负面影响。

金门大桥——美学诱惑学院：航空宇航学院摘要横跨金门海峡，连接太平洋和旧金山的金门大桥，是旧金山的代言，更是世界著名的桥梁之一。

它的美深深吸引着一批批接踵而至的游客，也让仅仅只看过图片的我沉醉不已。

认识它是在这门课之前，可真正的了解它，并透过它从美学的角度去看桥梁却是在这门课之后。

所以选择它作为结课论文的题目也就顺理成章。

写这篇论文之前，我上网浏览了金门大桥的图片，搜索了关于它的简介，看了一部同名的电影，不可少的也读了关于它的一些奇闻异事。

加上自己对金门大桥，对桥梁，说不上从美学，只能算自己的解读和感悟写了这篇论文。

The orange towers of the Golden Gate Bridge-probably the most beautiful, certainly the most photographed bridge in the world-are visible from almost every point of elevation in San Francisco. The only cleft in Northern California's 600-mile continental wall, for years this mile-wide strait was considered unbridgeable. As much an architectural as an engineering feat, the Golden Gate took only 52 months to design and build, and was opened in 1937. Designed by Joseph Strauss, it was the first really massive suspension bridge, with a span of 4200ft, and until 1959 ranked as the world’s longest. It connects the city at its northwesterly point on the peninsula to Marin County and Northern California, rendering the hitherto essential ferry crossing redundant, and was designed to withstand winds of up to a hundred miles an hour and to swing as much as 27ft关键词金门大桥美学感受引言本文首先写自己第一次见到金门大桥照片的感受，引出自己对桥梁设计的小小建议；接着介绍旧金山金门大桥，包括其建造背景，桥梁结构和相关报道；谈谈自己对中西，古今桥梁的认识，以及对桥文化的理解和桥魂的感悟；再由“自杀圣地”的头衔，写自己对金门大桥美学诱惑的感受；最后总结学习这门课程的收获和写论文的感受。

中国建筑桥梁美学设计思考问题研究论文（共4篇）>第1篇：中国桥梁建筑美学思考1前言人类土木工程的历史，就是用结构征服空间的过程和结果的历时性累积。

这种“征服”除了创造美的功能、美的结构、美的工艺，还要创造美的形式、美的文化与美的生态，即在美的多维价值的共生中把这种征服纳入充分张扬人性的轨道。

桥梁建筑活动即此“征服”的一种。

桥梁在自然环境和人为环境中都占据着突出位置。

的确，沿着高速公路和铁路，它们经常是唯一可见的结构，景观上的显眼使很多桥梁在其环境中被看作是标志物，桥梁是其建造时代的技术发展和知识风尚的强有力的反映，那些在设计中艺术效果已超越了单纯技术的桥梁已成为独特的文化纪念碑，跨越阻碍，连接宽阔河流和深谷的两岸，桥梁已拥有一种强烈的象征意义，超越了它纯粹的技术功能也许因为这个原因，桥梁许多年来一直是诗人和画家激情的源泉。

2桥梁美学的基本观点桥梁美学与桥梁技术不可分割，它谋求工程方面和精神力方面的统一，它的基本观点是：充分满足工程规范，而外观形貌尽量完美并与环境协调。

首先，桥梁建筑应在安全经济、高效原则的恪守中，全方位多层次地满足人们的使用需求。

其次，桥梁建筑应以其独特的形式产生巨大的视觉冲击力。

并且，这种冲击力的能量随着时间的延续递增，使不同时代的人对其产生注意、兴趣，生出强烈的认同感和归宿感。

再者，桥梁建筑是数字化时代的新材料、新结构、新技术、新工艺以及先进的施工、管理水平在空间构筑物上的形象体现。

唯其具有鲜明的时代特征，桥梁建筑才能获得恒久的存在依据。

德国铁道工程师鲁克维德说过：“要设计美的桥梁，就必须使科学与艺术密切结合”。

桥梁美学中的所谓桥梁美，应当理解为技术美，是技术与美的统一，它产生于桥梁设计过程之中。

桥梁的技术美包括“形式美”、“功能美”以及与“环境因素协调美”三个要素。

3桥梁美学的应用(1)形式美桥梁各构件相互之间取得充分协调，才能创造出桥梁的形式美这种协调主要借助于比例、匀称、平衡、韵律、重复、交替，层次等手法来完成。

桥梁美学摘要纵观千年以上的建桥历史，世界上不少著名桥梁，不仅以其坚固耐用流传于世,还以其高梁市美超的建筑艺术依然光彩夺目。

本世纪以来,科学技术迅猛进步，工业水平不断提高,社会生产力高速发展，人们对工程建筑艺术提出了更高的要求。

现代高速公路、高速铁路上迂回交叉的、量国立交桥与高架桥、现代城市中的高架交通网络,几十公里长的海湾、海峡大桥等,不但是规模宏伟的工程实体,而且如条条“人间彩虹”,成为空间艺术结构存于社会之中。

世界各国不少大城市,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。

至本世纪末,我国已建成现代化桥梁,在世界跨径排名录上已进人了重要名次,有的更是名列前茅。

回顾过去,展望未来,我国广大桥梁工程技术与科学工作者将面临建设更多能流传于世的桥梁艺术精品的光荣而艰巨的任务。

关键词：桥梁工程标志艺术一引言桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，任何一座桥梁都有使用和欣赏两个方面的功能。

从满足使用功能的方面而言，它是供车辆和行人跨越障碍的工程建筑物；但从欣赏的角度而言，它又是一件艺术品，给人带来美的享受。

所以设计一座桥梁不仅是工程设计，也是一次艺术创作。

美学是一门研究美及创造美的科学。

随着桥梁技术及造型设计的发展，在美学领域逐渐形成一门专业实用的美学——桥梁美学。

桥梁美学是研究以美学为原理，结合桥梁的自身特性，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

所以桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。

桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。

二桥梁美学的特点对于造型符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上个世纪下半叶，人们开始认识到桥梁设计在美学方面要考虑很多方面，如关心桥梁对城市大地的影响，关心桥梁作为一个城市的象征性建筑的标志意义。

桥梁美学上升到既懂得桥梁又懂得美学的专业人士的需要。

2.1桥梁美学的技术特性桥梁不能一味盲目地追求美学，首先是解决通行功能，并在技术与经济之间的优化，这是桥梁设计施工规范的基本要求，因此，桥梁美学设计必须符合桥梁功能，经济要求，并以此为原则对美学构成元素进行美学调整，比如桥梁的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防腐涂装与城市整体色彩中的联系等。

桥梁美学课程论文桥梁美学的鉴赏学院机械工程学院专业机械自动化班级机0801-1班学号姓名桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。

1．概论桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

[1]桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。

桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。

2．艺术特性与基本要素桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。

首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。

外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。

桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。

桥梁建筑美的基本要素包括以下几点：统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。

对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。

非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。

比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。

韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。

连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。

另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。

3．桥梁结构的美学设计梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。

主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。

桥墩在考虑荷载等因素的前提下应尽可能数量少、形态统一。

城市高架桥要避免墩高、量多，注意梁底处理，使桥下空间明亮而舒畅。

桥台应能充分体现其功能及存在感，与上部结构相协调，与地基相结合，适当增大梁下空间。

斜拉桥的结构简图如图所示：图1由图可知，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

斜拉桥的索塔型式大部分有A型、倒Y型、H型、独柱等型式，当然世界各地也有其他的塔形的斜拉桥，比如后面介绍的福建泉州晋江大桥就是世界首座“开”字型桥塔斜拉桥。

斜拉索布置大部分为单索面、平行双索面、斜索面等等，很少有交叉的索面，但目前斜拉桥的发展已经取得了很大的进步，在索面的处理上先后了有了山西太原的祥云桥三维空间中的索面、巴西奥利维尔大桥X型交错拉索面等不同于传统的索面。

在这些带有新奇美妙的桥塔和索面的桥梁建筑中，我们都可以看到，随着时代的发展，新的桥型会越来越多的展现在公众的眼前，创意和创新，已经越来越越多的被桥梁设计师所重视，而这些新奇的塔和索，也反应了桥梁美学的兴起，同时也促进了桥梁美学赏析的发展。

二、著名的斜拉桥示例：2.1莱茵之膝大桥图22.1.1简介莱茵之膝大桥位于德国北威州杜塞尔多夫的莱茵河畔，桥梁建在莱茵河一个狭窄的弯曲河道上，从高空看，这一河段就像一个人的膝盖一样，所以，这座桥就叫做“莱茵之膝”大桥。

莱茵之膝大桥的创意来自于建筑师弗里德里希·塔穆斯，大桥的两座主塔高114米，主塔两侧各有四道斜拉索。

主桥跨度为320米，宽29米，桥高3.4米。

大桥跨河段长564米，全桥总长1519米。

2.1.2美学赏析图3莱茵之膝大桥的塔是两条平行的柱子，之间没有任何的连接，而索也只是简单的四根，给人一种简单宁静的美。

她没有其他斜拉桥那么多的拉索，但却也十分的安全，不必要的点缀只会增加庸俗和赘余，莱茵之膝大桥的塔和索，都恰到好处，相互映衬，简约古朴。

图4莱茵之膝大桥连接的是这座城市莱茵河右岸第三区的弗雷德里克与左岸第四区的上卡塞尔，而在莱茵河左岸的卡塞尔有德国著名的莱茵塔，就如图中一样，塔的高耸与雄浑，桥的简约与古朴，再加上周围色调一致的建筑，莱茵之膝大桥很好的融合在当地的环境之中。

周围又没有比莱茵塔和莱茵之膝大桥高的建筑，所以，在我们的视野中，有塔的高耸挺立，也有桥的平铺延展，显得整幅画面有立体感、层次感。

桥梁与美学论文题目：桥梁美学的鉴赏学生姓名：张宝鹏学号：院系名称：土木与建筑工程学院专业班级：道桥10-1班指导教师：丁剑霆职称：教授二○一三年五月人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。

建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。

桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。

1 概论桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。

桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。

2 艺术特性与基本要素桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。

首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。

外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。

桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。

桥梁建筑美的基本要素包括以下几点：统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。

对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。

非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。

比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。

韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。

连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。

另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。

3 桥梁结构的美学设计梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。

主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。

院系：_______________________ 班级：_______________________ 姓名：_______________________ 学号：_______________________法国诺曼底大桥美学赏析摘要：本文就法国诺曼底大桥的整体结构进行了介绍和美学赏析，注重突出了对大桥简约风格的及其美学特征的肯定，并且给出了自己的见解与观点。

另外对其创新，工程技术，整体意境等也做了进一步的介绍。

关键字：法国诺曼底大桥斜拉索美学赏析引言：法国诺曼底大桥最具特色的就是其斜拉索，斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

[1]一.诺曼底大桥简介及其各部分结构赏析法国是个具有浓郁浪漫主义的国家，其证明莫过于那些极具本土味道的建筑了。

你可以从巴黎凯旋门领悟到什么叫做信仰，从埃菲尔铁塔中领悟到什么叫做厚重，当面对卢浮宫中形形色色的吸引眼球的文物，你肯定会大喊一声“miracle！（法语：奇迹）”当然，法国的前辈们给法国创造了如此多的惊喜，那么后辈们呢？答案自不用说你也能领悟的到。

其中法国的诺曼底大桥就是这样一座有代表性的建筑，它宏伟，它壮观，它堪称世界上的精品。

法国诺曼底是一座大桥双塔双索面大跨度复合斜拉桥，坐落在法国北部塞纳河的河滩上，由M.Virlogeux设计，建于1994年。

它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。

20世纪末的一次由国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选中，从全世界100多个国家的上千座桥梁中脱颖而出，被授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。

[2]1.1诺曼底大桥的灵魂——斜拉索如果把诺曼底大桥桥身比作一个人的身体的话，那么它的斜拉索就是这座大桥的灵魂。

桥梁美学论文—斜拉桥之美年级：学号: 姓名：专业: 二零一三年六月斜拉桥赏析【摘要】：斜拉桥是一种比较年轻的一种桥，它有体型轻巧、简洁美观、条线分明、造价经济、受力合理等优点，在现代社会中十分受到欢迎，本文主要是对斜拉桥这一类桥的历史、结构、形状、受力原理等进行介绍分析以及对该类桥的美学赏析,其中列举了一些著名的斜拉桥，如:日本多多罗大桥、中国杨浦大桥、法国米洛高架桥。

关键词:斜拉桥介绍美学赏析图表 1简介斜拉桥又称斜张桥,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁.其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度,减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索三部分组成。

斜拉桥(cable stayed bridge）作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

第一座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨为182。

6米的斯特伦松德(Stromsund）桥.目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为俄罗斯的俄罗斯岛大桥，主跨径为1104米,于2012年7月完工。

斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥.它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成.斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受。

梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上.按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥.构造原理桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车,而是其自重,主要是主梁。

以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索,通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

假设索塔两侧只有两根斜拉索,左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样,力又传给索塔下面的桥墩了。

浅谈中国桥梁发展史摘要中国是一个有5000年文字记载历史的伟大国家。

我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文化.在历史的长河中，中华民族建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。

我国桥梁形式种类繁多，发展演变过程漫长.近代以来,由于高科技的勃然兴起,桥梁逐渐成为一门专业学科，其技术进步更是突飞猛进,形式更为复杂多样，其内涵和引伸义也大为丰富发展。

本文从总体上介绍了我国桥梁发展的大致情况，阐述了古代中国桥梁的先进水平，同时也展示了新中国成立后我国桥梁技术的飞速发展历程。

关键词：古代桥梁发展攀登实力一桥梁的概念桥是一种架空的人造通道。

由上部结构和下部结构两部分组成。

上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。

它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致;有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。

不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。

［1]二中国桥梁的发展在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响,形成了不少天然的桥梁形式。

如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥)以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。

人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中,不断仿效自然.开始时大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁"，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略高出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子"石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。

这些“独木桥”“踏步桥”便是人类建筑的最原始的桥梁,以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。