第三方物流企业核心竞争力分析
一、第三方物流企业竞争力的概念
自上世纪80年代以来,市场竞争日益激烈,在激烈的市场竞争面前,为取得市场竞争优势,企业不得不集中其人、财、物到主营业务上来。对于工商企业来说, 物流量不是太大,而物流设施都是高投资项目,这些事实使它们觉得与其自己营运物流,还不如将它外包给物流企业划算。这样,一方面物流业务的需求方寻求物流外包,另一方面以提供专业化物流管理和服务为核心竞争力的供给方愿
意承接物流业务,第三方物流服务业便应运而生了。
（一）第三方物流企业的内涵
第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。
（二）第三方物流企业核心竞争力的内涵
谓核心竞争力，又称核心能力，是企业明显优于并且不易被竞争对手模仿的能够长期产生独特竞争优势的能力。核心竞争力对第三方物流企业而言是指企业在提供物流服务过程中，有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源，为顾客提供高效服务和高附加价值，使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。第三方物流企业之间的竞争表面上看是产品的竞争，实质上则是能力的竞争，任何一个第三方物流企业要想在激烈的竞争中生存和发展，就必须拥有自己的核心竞争力。主要表现为组织管理能力、技术应用能力、市场应变能力、顾客服务能力、企业影响能力等。
二、第三方物流企业核心竞争力的内容
（一）第三方物流企业核心竞争力的特征
第三方物流企业核心竞争力具有三种特征：
1. 能为客户提供实质性的好处第三方物流通过“量体载衣”式的设计, 以市场需求为导向, 通过降低运输成本和提高物流效率的方案, 帮助客户在激烈的市
场竞争中维持进而提升市场占有率，获取利润。
2. 很难被竞争对手模仿这种核心竞争力存在于企业的整个组织体系之中, 是建立在全体员工长期系统的学习经验基础之上的, 所以很难被同行对手模仿。
3. 能衍生出一系列新型的物流服务客户的需求总是在不断地变化之中, 而且随着第三方物流企业的快速发展, 客户群的逐渐壮大, 客户的需求也将会越来越广, 而要求却越来越高, 致使企业服务类型不断加大, 不断求新求精，从而产生新的服务。
（二）第三方物流企业核心竞争力的内容
1. 整合能力整合能力就是通过管理过程的制度化、程序化，将企业的技术知识和服务技巧等融入企业的核心竞争力中。在核心竞争力构建中，就要形成以一个或者若干个关键环节为主导、对各种要素不断地进行有机的整合。这种整合能力不仅表现为关键能力、有效能力的整和和人才、思维与管理等要素的集成，还表现为多余、落后、程序和职能的消除，并由此产生出1>2的增值放大效应。
2. 应变能力企业应变能力是指第三方物流企业要随时根据物流市场供求
状况的变化、需求模式的改变和技术革新进展而及时调整企业的服务方式。由于企业竞争环境中存在着众多未知和不可知的信息，并且人们在认知方法和能力等方面有一定的欠缺，这就大大限制了企业对实时信息的获取和理解。因此，企业只有在把握市场、技术、需求等的变化及其发展趋势的基础上，并且能够不断根据变化了的市场需求和技术发展来生产更新自己的产品和服务来保持与市场的同步。而这种应变能力是使企业在复杂的竞争环境中能够取胜的关键。
3. 信息技术应用能力信息化是现代物流企业的发展环境，同时，由于电子商务的兴起，以及客户对于物流服务的准时、高效、安全等等要求又使得信息化成为现代物流企业发展的必然趋势。现代信息技术的广泛应用，大大降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本，提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率。物流企业的信息化水平高，不但可以提高客户的满意度，还可以控制企业的运营成本，降低物流成本。
4. 高素质的物流人才现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区的甚至跨越国界的系统工程，因此，现代物流企业需要掌握现代知识的复合型人才。对于
物流企业而言，物流、信息流和资金流的统一动作离不开高素质物流人才的筹划与实施。因此，企业具备了高素质的物流人才将是提高企业竞争力的至关重要的因素。
三、我国第三方物流企业发展中存在的问题
（一）我国第三方物流发展现状
1．案例我国较早的第三方物流企业是由传统的仓储企业和运输企业转型而来。如1993年成立的中远集团, 1995年通过对的陆上货运企业进行改组整合, 成立了中远国际货运有限公司, 建立起全国统一的货运网络, 2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。从总体上看, 截止目前, 我国第三方物流公司在管理水平、技术力量及服务范围上基本上还没有质的提高, 真正实力超群、竞争力强的物流企业为数并不多, 且物流企业规模较小、缺乏必要的竞争实力。据统计, 全国从事公路货物运输的经营业户有274
万户, 平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；拥有运营车辆超过100
辆的企业只有中远、中国外运等少数企业。目前大多数从事物流服务企业的服务方式和手段比较原始和单一, 只能简单地提供运输(送货)和仓储服务, 而对物流信息、库存管理、物流方案设计、加工、配送、定制服务等增值服务还没有全面展开。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化, 但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分, 第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查表明, 生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输上。其中生产企业的外包物流中, 单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%; 商业企业的外包物流中,单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且,生产企业使用第三方物流企业的数量通常只有2-10家, 商业企业使用第三方物流企业的数量一般在10家以上。可见, 生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主, 即将不同功能的业务分别委托给不同的企业, 这从物流供给的角度看, 第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
（二）我国第三方物流企业发展中存在的问题
.1. 企业规模实力较小缺乏核心竞争力我国第三方物流企业正处于形成
和发展初期，第三方物流企业普遍缺乏有效的竞争力，相当一部分企业目前还难以形成具有可持续竞争优势的企业核心竞争力。我国第三方物流普遍存在的粗放式经营、技术设施与物流服务薄弱，“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业普遍存在的问题。
在货代领域，目前除了中外运、中远集团等实力较强的货运企业以及宝供物流等民营企业外，很难找到相当规模的物流企业;在商业领域，借助电子商务的
