日照港

企业文化第一、基于港口二十年发展历程中的优秀文化积淀。

第二、体现日照港集团母子公司体制下文化整合提升要求。

第三、反映中国港口行业改革发展的时代精神。

第四、突出跨越式发展过程中“管理创新与文化创新”的主题。

第五、为日照港未来发展提供精神支持和文化动力。

文化个性特征：“阳光文化”通过对日照港二十年发展历程和日照港集团发展现状的调研诊断，以及上述五个方面的概括提炼，日照港文化个性集中表现为“阳光文化”。

“阳光文化”基本内涵“阳光”的象征性意义：“阳光”源自于日照港的名字，源自于日照市地名的由来——“日出初光先照”（日照），具有以下意义：1）富于生机和活力；2）体现开放、感恩、包容、和谐；3）培育积极向上的阳光心态；4）提供热情、真诚的服务；5)代表希望和未来。

日照港“阳光文化”具有以下基本含义：真诚：“真诚服务” －热情友善、诚实守信、奉献真情和谐：“人本人和” －以人为本、感恩包容、团队精神、文明有序、安全环保、激情：“激情创业” -－爱港敬业、执着奉献、事业为大创新：“自我超越” －解放思想、开拓创新、勇于实践、实现持续突破开放：“海纳百川” －诚通四海、兼容并蓄、有容乃大、和商共赢、实现国际化、成就光明未来理念文化系统设计共同愿景共同愿景是日照港全体员工共同追求的具有挑战性的远大目标和发展蓝图。

构筑共同愿景能够调动员工的积极性、创造性和群体智慧，激励大家为实现日照港的发展目标和愿景而努力奋斗。

建立企业共同愿景既是企业文化建设的内在要求，也是创建学习型企业的基本途径之一。

打造最具活力的国际一流强港基本释义国际一流强港日照港立足于“做强做大，搏击双亿”的战略目标，努力建设以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业和现代物流业发达、设施先进、功能完善、管理科学、效益明显、文明有序的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心，最终发展成为具有世界先进水平的现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心。

54专题S pecial T opic习近平总书记强调：“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。

”作为国民经济发展的“晴雨表”, 港口在维护全球产业链、供应链稳定等方面发挥着重要作用。

安全生产是企业发展的生命线，也是港口高质量发展的重要前提。

在追求效率和效益最大化的道路上，有的企业因为自身发生安全事故，从此一蹶不振，甚至消失在历史长河之中。

只有坚持发展和安全并重，实现高质量发展和高水平安全的良性互动，在守卫安全效益、提升安全水平上主动作为、恪尽职守，才能推动企业发展行稳致远，使广大员工的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。

随着党中央、国务院关于安全生产系列政策、法规的出台，安全生产管理力度和问责力度得到进一步加强，企业安全管理的大形势、大环境悄然而变。

企业在组织生产经营活动、严格落实政策法规的同时，都在努力探寻适合自身的安全之“道”，以此提升安全生产管理水平，保障从业人员人身安全和企业持续健康发展。

抓好安全生产没有捷径可走，但做好安全管理工作有方法可循、有经验可参考。

如何做到安全生产晨念夕思，如何将管理制度真正落实落地？一代又一代的港口人在实践中摸索前行，但放眼整个行业，专门针对港口安全管理类的工具书却屈指可数，可借鉴、可复制的适合港口生产作业安全的工作方法更是凤毛麟角。

经验是在成功与挫折的实践中积累起来的。

山东港口日照港建港40多年来，面对发展进程中碰到的各种困难和挑战，不断创新方式方法、狠抓措施落实，积累了大量的安全管理优秀方法，这些做法均经过现场实践检验，是可靠的、有效的。

特别是港口一体化发展以来，坚持“管安全就是管风险”理念，朝乾夕惕、晨念夕思，将安全生产作为一切工作的前提和保障，真正做到“绷紧弦、瞪起眼、狠下心、下死手”，安全生产管控能力持续提升。

为系统梳理、全面总结相关经验做法，日照港广泛征集了212项管理方法，总结提炼，精选出20项优秀做法，收录于《安全有道——港口安全管理工作“双十”法》一书中。

日照港前景日照港位于中国山东省日照市，是中国海岸线上的一座重要港口。

随着中国经济的快速发展，日照港的前景变得愈发广阔。

首先，日照港拥有得天独厚的地理位置优势。

作为中国东海沿岸的最大深水良港，日照港地处中国东北亚经济圈的中心位置，距离中国的重要工业城市青岛和烟台仅几百公里，与上海、大连等沿海城市相距较近，具备了便捷的交通联络网络。

这些优势使日照港成为中国东北亚地区的重要国际物流枢纽。

其次，日照港在港口基础设施上进行了大规模的升级和改造。

自2013年以来，日照港陆续完成了一系列基础设施建设项目，使港口的吞吐能力大幅提升。

港口的深水航道和泊位能够适应超大型船舶的进出港需要，提供了更便捷高效的服务，同时还增设了多台大型起重设备，提升了港口的装卸效率。

这些改造项目的完成，为日照港的发展奠定了坚实的基础。

再次，日照港积极响应国家的政策倡导，发展绿色低碳港口。

作为中国最大的散货港之一，日照港在港口运作中注重环保和资源的合理利用。

港区内建设了集中资源利用中心，对废弃物进行分类处理和回收，减少了环境污染和资源浪费。

同时，日照港也大力发展绿色运输，推广电动车辆和清洁能源的使用，减少了港口运输对环境的影响，提升了港口的可持续发展能力。

最后，日照港还积极拓宽港口业务领域，通过多元化发展提升其竞争力。

除了传统的港口物流服务外，日照港还积极发展油品、化工、冶炼等产业，并与国内外大型企业进行合作，吸引了一批大型项目的落户。

这些新兴产业的发展，为日照港带来了更多的业务机会和利润来源，丰富了港口的业务结构，增强了日照港的核心竞争力。

综上所述，日照港具备良好的地理位置、完善的基础设施和绿色低碳发展等诸多优势，其前景十分广阔。

随着中国经济的持续发展和“一带一路”倡议的推进，日照港有望成为中国东北亚地区的国际物流中心和重要的港口城市。

日照港日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

概述日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。

港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列,2010年港口吞吐量将突破2亿吨。

经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。

自然条件日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。

港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。

集疏运条件日照港集疏运方便快捷铁路连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。

日照港船舶计划
日照港是中国东部沿海重要的港口之一，位于山东省日照市，
是中国重要的煤炭、石油、铁矿石、散矿、粮食等大宗商品进出口港。

作为一个重要的物流枢纽，日照港的船舶计划至关重要。

首先，日照港船舶计划需要充分考虑港口的吞吐能力。

日照港
年吞吐能力已经达到数亿吨，因此船舶计划需要合理安排船舶停靠
和货物装卸，以最大程度地提高港口的运输效率。

其次，船舶计划需要考虑港口航道的安全。

日照港位于渤海湾，潮汐变化大，航道水深较浅，因此船舶计划需要合理安排船舶的航
行时间和航道的维护，确保船舶的安全进出港口。

另外，船舶计划还需要考虑港口的设施和设备。

日照港已经建
成了多个现代化的码头和船舶装卸设施，但随着港口吞吐量的增加，船舶计划需要不断地升级和改进港口设施和设备，以适应日益增长
的航运需求。

最后，船舶计划还需要考虑港口的环境保护。

日照港位于山东
半岛，周围生态环境丰富，船舶计划需要合理安排船舶的停靠位置
和船舶的排放，以最大程度地减少对周围环境的影响。

综上所述，日照港船舶计划需要充分考虑港口的吞吐能力、航道的安全、港口的设施和设备以及环境保护等因素。

只有合理安排船舶计划，才能保障日照港的运输效率和安全，推动港口的可持续发展。

日照港（集团）有限公司轮驳公司始建于1985年,是日照港主要生产单位之一，现有员工271人,固定资产2.2亿元。

公司下设办公室、业务科、机务科、计财科、安监科五个职能科室和服务中心、船舶一队、船舶二队、船舶三队四个基层单位。

目前，公司拥有各类船舶11艘，其中，5600马力全回转拖轮2艘，5000马力全回转拖轮2艘，4200马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮4艘，600马力交通艇1艘。

主要担负着进出港船舶的靠泊、离泊、移泊及、沿海拖带、海上消防、近海抢险救助等任务。

二十多年来，轮驳公司紧紧围绕“安全、生产、发展”三个主题，以创新为动力，以人员为根本，以安全为主线，以效益为中心，以设备为基础，内保港口生产，外拓市场经营，抢抓机遇，顽强拼搏，实现了“安全无事故、生产有保障、效益有提高”的总体目标。

2006年公司完成拖带量8259.8万吨，同比增长31.4%，拖轮共完成拖带作业10313艘次，较去年同期增加1021艘次，营运收入和利润分别突破八千万元和两千万元大关，分别创历史新高，在同行业中一直处于领先水平，为集团公司实现亿吨大港宏伟目标做出了突出贡献，谱写出轮驳公司辉煌壮丽的崭新篇章。

近年来，轮驳公司着眼于港口未来发展需求，实施了“轮驳公司发展战略”，加快了拖轮建造步伐和人才储备力度。

自2005年以来，轮驳公司相继有4艘大马力拖轮建成投运，大大提高了公司对港口生产的保障能力，大大提高了海上抢险救助能力，大大提高了创收增效能力。

船员培训和引进工作也取得了良好效果，通过系统的专业培训和到专业院校、社会招聘，进一步充实了技术船员队伍，提高了技术船员队伍的专业素质，缓解了人员不足的矛盾。

目前，公司共有专业技术人员100余人，占员工总数的49％，其中船舶技术人员79人，科学合理的人力资源储备为公司长远发展提供了智力支持和充足动力。

我们的追求是高素质、现代化的管理；能为您提供安全、及时、经济、文明的服务是我们无上的荣幸!电话：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257 传真：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257。

我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。

秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。

全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。

拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。

全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。

二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。

港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。

港区水域面积867.4平方公里。

水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。

烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。

货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。

有效长度21588.4米，有效车位1400个。

目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。

2003年全港吞吐量达到2593万吨。

自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。

现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。

三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。

煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。

沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。

煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。

三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。

日照港船舶计划日照港是中国东部沿海地区的重要港口之一，位于山东省日照市，是中国最大的煤炭进出口港和全国第一大集装箱港。

在日照港船舶计划中，我们将重点关注港口的船舶运营和管理，以确保港口运作的高效和安全。

首先，我们将优化船舶进出港的流程和服务。

通过引入先进的船舶自动识别系统和智能化作业设备，提高船舶靠泊、装卸货物的效率，缩短船舶停靠时间，降低船舶等待成本，提升港口吞吐能力。

同时，我们将加强与船东、货主等相关方的沟通和协调，提供更加便捷和优质的服务，吸引更多船舶选择日照港作为停靠和装卸货物的首选港口。

其次，我们将加强船舶安全管理和环保工作。

日照港将严格执行国家和地方的相关法律法规，加强船舶安全检查和监管，确保船舶在进出港过程中安全有序。

同时，我们将加大环保设施的建设和投入，减少船舶排放对海洋环境的影响，保护海洋生态环境，为可持续发展打下坚实基础。

此外，我们还将加强船舶人员培训和管理。

通过开展船员技能培训和安全意识教育，提高船员的专业水平和应急处置能力，确保船舶运营过程中的安全和稳定。

同时，加强船舶人员的管理和监督，建立健全的船舶人员队伍，为港口的船舶运营提供坚实保障。

最后，我们将加强与国际港口的合作和交流。

日照港将积极参与国际港口组织和交流活动，学习先进的港口管理经验和技术，提升港口的国际化水平，拓展航线和货源，加强与国际港口的合作，推动日照港成为国际一流港口。

总之，日照港船舶计划旨在通过优化流程、加强管理、提高服务水平，打造安全、高效、环保的船舶运营环境，为港口的可持续发展和国际化进程提供有力支持。

我们将不断努力，不断创新，为日照港的船舶运营和管理贡献我们的力量。

日照港参观心得
7月22日我们参观了日照港展览馆，首先在讲解员的解说下，通过沙盘了解了日照港口的总体布局、规划及主要功能。

通过随后的参观，了解了日照港发展史：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，是国家重点规划建设的沿海主枢纽港，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

1982年开工建设，1986年开港开放，现拥有石臼、岚山两大港区，46个生产性泊位，年实际通过能力超过2亿吨。

日照港湾阔水深、不冻不淤，陆域平坦开阔，地理区位独特优越，自然条件得天独厚，新亚欧大陆桥、在建山西中南部铁路通道两条铁路大动脉和日兰、沈海两条高速公路直入港区，连通港口与我国东中西部铁路、公路网，集疏运体系方便快捷，经济腹地辽阔富饶，特别适合建设20-30万吨级的大型深水泊位，特别适合大进大出的临港产业布局。

港口总体规划了石臼、岚山两大港区，280个泊位，6亿吨能力。

通过参观，使我了解到日照港与我们大丰港有许多共同点，例如：两港都秉持着“高起点规划、综合性建设、现代化管理、跨越式发展”的总体思路和发展要求。

通过这次实践活动，大家了解了日照港发展历史，拓展了视野，增强了学习热情，主要学习日照港艰苦创业、励志践行、拼搏奉献、激情超越的企业精神和真诚、和谐、激情、创新、开放的企业阳光文化。

通过这次实践活动，使我们认识到我们身为大丰港一份子，要认真学习“自力更生、埋头苦干、创新驱动、市场运作、开放包容”的大丰港精神，努力干好本职工作，为大丰港的明天贡献自己的一份力量。

日照港岚山港区实华码头靠泊操作日照港岚山港区实华码头是三十万级油码头,有四个船墩组成。

其中中间一组相隔100米。

只适合大型船舶靠离。

该码头属开放式码头,周围没有防风放浪设施。

因此船舶靠离该码头时,操纵时应特别注意。

对其他类型的船舶操纵也有借鉴意义。

0前言随着日照港岚山港区实华码头启用,大型储油罐的建成投产,日照-东明、日照-仪征原油管道的在建,大型油轮来港靠离泊频繁。

2011年7月15日,从马绍尔群岛驶来的30万吨油轮成功靠泊实华码头,油轮船长332米,载重量305796吨,装载燃料油170236吨,吃水-15.7米。

1大型船舶的主要特点大型船舶在系泊操纵上存在很多不同的特点,主要表现为:1.1质量大,单位排水量主机功率远较一般船舶为低,进行机动操纵异常呆笨,因此,要早用舵,早回舵,而且要用较大舵角。

港内航行时,通常都用两艘以上的拖轮组协助变速和该向。

1.2线型尺度大,浅水效应和岸壁效应均较突出,而且淌航中丧失舵效的时间较早,港内航行时要经常保持微进来维持舵效,另用拖轮的倒车来代替拖锚起减速作用。

此外,线型尺度大,也会给观察和瞭望乃至目测判断方面带来许多不便。

如速度估计上无论前后还是横移往往偏低,瞭望盲区加大,使得全船观察通信联络需要更加及时、敏锐和富有预见。

1.3由于水线上下面积的加大,在风、流影响估计上更应做到准确估算,并留有充分余量。

在接近单点、多点系留点以及海上泊位时,必须充分考虑泊位设施及船舶自身强度方面的要求,并按规定进行。

2 实华码头及航道情况2.1实华码头设计为“蝶”式,泊位长度500.7米,码头标高13米,有四个靠船墩,每墩附有一股一板高反力型橡胶护舷;码头中间部分两靠船墩护舷间的最小距离为100米,设有6个系缆墩;码头靠泊平面与头尾缆系船墩的间距为54米;码头前沿有效长度440米,泊位宽120米,泊位水深23.8米;回旋水域为椭圆形,长轴850米,短轴670米,设计水深20.4米。

日照港集团人力资源管理系统第三章日照港集团人力资源管理现状分析3(1日照港概况1日照港(集团）有限公司前身为日照港务局，系交通部设立的国有独资公司，港口1982 年开工建设，1986年投产运营,1989年下放山东省。

2002年，山东省人民政府办公厅下发文件，将日照港与省属的岚山港下放日照市管理；2003年5月7日，日照市市委办公室、日照市人民政府办公室下发了文件，将日照港务局、岚山港务局的企业及资产全部合并,组建日照港（集团)有限公司；2003年5月16日，日照港(集团)有限公司成立，注册资本15 亿元,经营范围:港口货物中转、装卸、搬运、存储；货物代理;船舶、港口、铁路机械及设备维修;港口建设；船舶引领、拖带;房屋及土地使用权租赁；物资设备购销.开港20年吞吐量就突破1亿吨，成为全国最年轻的亿吨大港、全球重要的能源和原材料中转基地。

日照港集团的竞争优势主要体现以下五个方面：1（自然条件优势。

日照港区湾阔水深,气候温和,不冻不淤,从未有过台风登陆的记录。

适宜建港的海岸线长达30多公里，码头前沿水深从（11米到（24（5米，适合建设包括20,30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个。

港口主航道已浚深至（18米，可满足20万吨级船舶进出港作业，为我国名副其实的天然深水良港。

港口后方陆域开阔平坦，纵深多在1000米以上，为港口发展提供了充分的多功能开发空间.港口堆存条件优越，可充分满足货主对货物单堆单放的要求.2（区位优势。

作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,日照港位于我国海岸线中部,山东半岛南翼，处在国家重点开发的沿海主轴线和新亚欧大陆桥的交汇处，隔海与日本、韩国、朝鲜相望，是沿黄河流域、沿大陆桥中西部地区最为理想的出海口岸之一，在国家“西煤东运、北煤南运"和铁矿石进口等大宗散货运输格局中具有重要战略地位.日照港口铁路与兖日铁路、坪岚铁路相连，向西可直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。

日照船舶交通管理系统用户指南系统概况日照船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）由日照船舶交通管理中心（以下简称交管中心或VTS中心）、岚山海事处浏览终端、两个雷达站组成，坐标分别为：日照VTS中心：35°23′21″N, 119°31′06″E东港雷达站：35°21′17″N, 119°33′00″E甜水河雷达站：35°06′42″N,119°21′33″E日照VTS系统构成及性能：1.雷达监控系统：16海里作用距离，具有自动跟踪与重放功能。

2.船舶数据处理系统：船舶数据处理能力5000艘次。

3.VHF通信系统：24海里作用距离，具有连续录音功能。

4.AIS系统：24海里作用距离，具有船舶识别和发送/接受AIS 信息功能。

5.气象自动观测系统：全天候实时气象数据监测。

TV监控系统：视频辅助监控港口作业和船舶动态。

日照船舶交通管理中心通信地址：中国山东日照市北京路中段日照海事局船舶交通管理中心邮政编码： 276826联系电话： +86-633-8385429传真： +86-633-8387838海上遇险报警专用电话：+86-633-12395电子信箱： rizhaovts@管理和服务对象：包括但不限于以下船舶：（一）外国籍船舶和设施；（二）300总吨及以上中国籍船舶；（三）50米以上客船；（四）载运危险货物的船舶；（五）从事拖带作业的船舶；（六）其它自愿参加VTS动态报告的船舶。

管理和服务区域：以A点（35°25′20″N 119°34′00″E）B点（35°19′00″N 119°49′00″E）C点（34°59′45″N 119°36′42″E）D点（34°59′00″N 119°26′00″E）E点（35°05′10″N 119°18′00″E）五点依次连线和岸线围成的区域。

企业文化第一、基于港口二十年发展历程中的优秀文化积淀。

第二、体现日照港集团母子公司体制下文化整合提升要求。

第三、反映中国港口行业改革发展的时代精神。

第四、突出跨越式发展过程中“管理创新与文化创新”的主题。

第五、为日照港未来发展提供精神支持和文化动力。

文化个性特征：“阳光文化”通过对日照港二十年发展历程和日照港集团发展现状的调研诊断，以及上述五个方面的概括提炼，日照港文化个性集中表现为“阳光文化”。

“阳光文化”基本内涵“阳光”的象征性意义：“阳光”源自于日照港的名字，源自于日照市地名的由来——“日出初光先照”（日照），具有以下意义：1）富于生机和活力；2）体现开放、感恩、包容、和谐；3）培育积极向上的阳光心态；4）提供热情、真诚的服务；5)代表希望和未来。

日照港“阳光文化”具有以下基本含义：真诚：“真诚服务” －热情友善、诚实守信、奉献真情和谐：“人本人和” －以人为本、感恩包容、团队精神、文明有序、安全环保、激情：“激情创业” -－爱港敬业、执着奉献、事业为大创新：“自我超越” －解放思想、开拓创新、勇于实践、实现持续突破开放：“海纳百川” －诚通四海、兼容并蓄、有容乃大、和商共赢、实现国际化、成就光明未来理念文化系统设计共同愿景共同愿景是日照港全体员工共同追求的具有挑战性的远大目标和发展蓝图。

构筑共同愿景能够调动员工的积极性、创造性和群体智慧，激励大家为实现日照港的发展目标和愿景而努力奋斗。

建立企业共同愿景既是企业文化建设的内在要求，也是创建学习型企业的基本途径之一。

打造最具活力的国际一流强港基本释义国际一流强港日照港立足于“做强做大，搏击双亿”的战略目标，努力建设以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业和现代物流业发达、设施先进、功能完善、管理科学、效益明显、文明有序的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心，最终发展成为具有世界先进水平的现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心。