武广客运专线光缆通信线路可靠性设计方案

右侧 ３ ２芯主干光 缆
预 留发 展 （ 引入 至 区 间 基 站 ） 电牵 Ｓ Ａ Ｃ ＤＡ 系统
ｌ ５～ １ ６ ｌ ７～ １ ８ １ ９～ ２ ４ ２ ５～ ３ ２
电力 Ｓ Ａ Ｃ ＤＡ系统 传输系统 Ｓ Ｍ－（ Ｔ ４ 信号电牵环） 空余光纤 信号系统专用光纤
电力 Ｓ Ａ Ｃ ＤＡ系统 传输系统 Ｓ Ｍ－（ 号电牵环） Ｔ ４信 空余光纤 信 号系统专用光纤
隧 道洞室 处预 留 ２根Ｏｌ Ｏ Ｏ ｍｍ过轨镀 锌钢管 ， 连 接隧 道 内对侧 通信 电缆槽 道 。
其பைடு நூலகம்余 区 间线 路 根据 区 间通 信基 站 、信 号 中继
站、 区间 电气 化所 亭 、 问开关站 、 区 区间 １ ｋ ０ Ｖ配 电 所 等光 接入 点的位 置按 ２根 ＯｌＯ Ｏ ｍｍ 过 轨镀锌 钢
２干线光缆 、 短段光缆 的引入 方式
采用 ８芯 Ｇ Ｚ ３光 缆 自干线 光缆 分支 引 ＹＴ Ａ５ 入 至区 间通信 基站 、 间电气化 所亭 、 区 车站 接触 网 开 关站 、 间开关 站 、 ０ Ｖ 配 电所 、 区 １ｋ 区间 电力箱变
３光缆的防护方式
通 信 光 缆尽 量敷 设在站 前 预 留 的通 信 电缆 槽 道 中， 用无 卤、 采 阻燃 型光 缆 ， 要求桥 梁地段 以外 并
光纤站 间直连 构环 ， 满足 单侧光 缆 即使 开段 ２处也 能保证 至少有 １ 个基 站传输 环正 常工作 ， 避免 由于 传输 中断影 响 ＧＳ Ｒ无 线单 网交织 覆盖 。 Ｍ． 站 间信号 区 间中继站 、 电力／ 化节 点组成 １ 电气
个 Ｓ Ｍ． Ｔ ４信号 电牵环 ，采 用左侧 干 缆的专 用光 纤 分支引入 ， 并通 过另一侧 干缆 专用光 纤站 间直连 构
入 ， 通过另一侧干 缆专用光 纤在牵 引变 电所 ／０ ｖ 并 １ｋ
两侧分别单独敷设 １ ８芯 Ｇ Ｔ Ａ ３短段光缆， 条 ＹＺ５ 直
放 站短段光缆线 路采用 不 同物理径路 同时接入上下 行２ 个属主基站 ， 了 ＧＳ Ｒ无线覆盖的可靠性 。 保证 Ｍ－
配 电所 间直连构 环 。分 支接 头集 中在左 侧干 缆 ， 尽 量减少 右侧 干缆 的接头 ， 保证正 线两侧 干缆至 少有 １ 条光缆 接头衰耗 最小 、 头故障 点最少 ， 接 保证 环 网 的可靠性 。 号区间中继站双侧干线光 缆均需 引入 。 信
安全的重要 系统直接提供光纤单独组网， 光缆通信线路可靠性设计直接影响武广
客运专线的运营安全 本文对 武广客运专线光缆通信线路在可靠性方面的设计
考 虑进行 了总结 。 【 关键词 】 光 缆 通 信线路 可靠性 设计
阻燃 外护 套 室 外 用 单模 通 信 光 缆 ， 缆容 量 满 足 光
根 据 视频 监 控系 统 的组 网要 求 敷 设视 频短 段
光 缆， 区间公跨铁视频 点至邻近 区间通信机房 之间 ，
以及 区 间 Ａ Ｔ所 、 区所 、 闭所至邻 近 区间通信机 分 开 房 之 间需要 敷设 ｌ条 ８芯 Ｇ Ｚ ３视频 短段光 ＹＴ Ａ５ 缆， 用于 视频光 端机 的接入 。
３０ ０ｍｍ （ ×深 ） 宽 。通 信 电缆槽 道 与信号 电缆槽 道
合 槽分 设 （ 共用 盖板 、 内分隔 ） 槽 。 站 场在 出站 信号机 附近及 站 中心共 ３处分 别
客运 专线 白本线 武汉 通 信站 至武 汉枢 纽 内既有洪
山通信 站 、 线新广 州通信 站至广 州枢纽 内既有 东 本 山通信 站分别新 设 １ ２ Ｇ Ｚ ３联络光缆 ， 条 ４芯 ＹＴ Ａ５
道勘 与 计 测 设
武广 客运专线光缆通信线路 可靠性设 计方案
潘开 雯
（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处 武汉 ４ ０６ ） ３０ ３
【 摘
要 】 武广客运 专线 光缆通 信线路 作 为各 系统信 息传输 的基础 介质 ， 不仅是
通信系统正常运行的根本， 而且为信号列控、 电牵／ 电力 Ｓ Ａ Ａ系统等涉及行车 ＣＤ
表 １ 。
武广 客运 专 线光 缆通 信 线路 选 用 了 ３ 、４ ２芯 ２
芯 、 ０ 、 芯 等不 同容量 的 Ｇ Ｚ ３ 烟 无 卤 ２芯 ８ ＹＴ Ａ５ 低
表ｌ
光纤序号 ｌ ２ ～
３～ ４ ５， ６ ～
左侧 ３ ２芯主干光缆 骨干传输系统 Ｓ Ｍ．４ Ｔ ６
空余 光 纤 传 输 系 统 Ｓ Ｍ ．（ 站环 １ １ ４基 ）
右侧 ３ ２芯主干光缆 骨干传输系统 Ｓ Ｍ．４ Ｔ ６
空余 光 纤 传 输 系 统 Ｓ Ｍ．（ 站环 １ Ｔ ４基 ）
７～ ８
９～ １ ０
预留发展 （ 引入至 区间基站）
传 输 系 统 Ｓ Ｍ ．（ 站环 ２ １ ４基 ）
空余光纤
传 输 系 统 Ｓ Ｍ．（ 站环 ２ Ｔ ４基 ）
Ｘ宽 ×深）通信与 同里程的信号过轨钢管共用两侧手 ，
孔 。桥梁地段利用梁端的锯齿型槽 口进行光缆余留。
收稿 日期 ： ０ ０ １ ２ １．． ６
一
铁 射 诺 测与设计
Ｒ Ｌ ＹＳ Ｖ ＹＡ Ｅ Ｉ ０ ０２ ＡＩ ＷＡ ＵＲ Ｅ ＮＤ Ｄ ＳＧＮ ２ １ （）
５结束语
光缆通信线路可靠性设计直接影 响客运专线 的 运营安全 ， 广客运专线 光缆通信线 路在可靠性方 武 面 的设计 思路 ， 可供今后 客运专线光 缆线路设计参
考借鉴 。
管考虑 ， 并与两 侧预 留通信 电缆槽 道连通 。
过轨钢管与通信电缆槽道的连通处设置接头除 留 手孔， 手孔净空尺寸要求为：５０× １０ ０ｍｍ（ １ ０ ５０Ｘ ５０ 长
预 留 ２根ＯｌＯ Ｏｍｍ过轨 镀锌钢 管 ， 并与两 侧预 留通
信 电缆槽 道连通 。 桥梁在 桥首尾 墩及桥上每 ５ ０ ０ ｍ预 留一处 引下
锯 齿 口及 滑道 。
同时利用 枢 纽 内不 同物 理路 由的 既有铁 通光 缆 的
空余 纤 芯与 本工 程 新设 光缆 的预 留光纤 进行 资源 置换 ， 既减少 了本 工程 的投 资， 又保 证 了本 工程光 缆线路 的安全 性 ， 同时也为 既有通 信系统提 供 了不 同物 理路 由的光 纤资源 ， 实现 互利双 赢 。
■ ■ 锤｛勤测与讨计 Ｒ Ｉ Ａ Ｕ Ｖ Ｙ Ｎ Ｆ ＩＮ２１ 、 圈 首 ＡＬ Ｙ￣ Ｒ Ｆ ＤＤ Ｒ ， Ｗ Ａ ￣ ｎｎ ｆ
武广客运专线光缆通信线路可靠性设计方案 潘开雯
续表 －
光纤序号
ｌ ～ １ １ ２ １ ～ １ ３， ４
左侧 ３ ２芯主干光缆
空 余 光 纤 电牵 Ｓ Ａ Ｃ ＤＡ 系 统
通 信线路 施工要 求 ， 保证 了客运 专线通信 光缆线 路 的安全 性 。具 体接 口设计 原则如 下 ：
线光缆 在 区间引 出主干 电缆槽道 ， 减少干 缆开断 的 概率 。区 间分 支光 缆 、 段光缆 尽量 沿预 留 电缆槽 短 道敷 设， 出槽 道 的部分采 用直埋 并全程 防护方式 引
铁道勘测 与设计
１ ０ ）圈 ０ （ １２
遁 ＾勘测与设计 曩
信 线路 工程 的土 建接 口预 留需求 ， 结合站 前工程 的 区间通信 节 点不采用 干缆环 引 的方式 ， 避免干
实施情 况 ， 定 了全线 通信 槽道 、 确 过轨 、 孔 、 Ｉ 手 弓下 等光缆 防护方 式 的位 置 、 量和尺 寸 ， 求在站 前 数 要 施 工 中进 行预 留， 满足 了站前施 工进度要 求和后 续
不需要 环 引的光纤所 在 的松 套管 不开 断 ， 减少 了分
相对安 全 的环境 中 ， 少火灾 、 务作业等 可 能对 减 工 光 缆造 成 的损伤 。
Ｊ１ ２建 上 任 ２
行 二 口设
与 前工 程 的接 客 运专 线通
支接 头对主干 光缆 不需要 开段环 引光 纤 的影 响 ， 提
接 故障 点 ， 同时也便 于 日后 的维护 。 根据直放站组 网要求敷设直放站短段光缆 ， 在主
用属主基站的近端站 （ ） ＭＵ 经所属远端站（ Ｕ） Ｒ 至备用 属主基站的近端站 （ ） 间的直放站区段 ， ＭＵ 之 在铁路
环 。 Ｃ Ａ 系统 采用 左侧干 缆 的专用 光纤 分支 引 Ｓ ＡＤ
１ 光缆选 型及运用
武广 客运专 线光缆通 信线 路包括干 线光缆 、 直
放 站／ 视频 监控 短段 光缆 ，车站 及 区间光接 入 点机 房、 公跨铁 视频监 控 点等光接 入 点的分支 光缆 ，以 及沟 通枢 纽既有 通信 站的光 缆通信 线路 。
目前 需 求 并 适 当预 留 。３ ２芯干 线 光 缆 采 用 ８个
４ 沟通枢纽既有通信站的光缆通信线路
武广 客运 专 线通 信 网必 须 与既有 铁 路通 信 网
互联 ， 光缆线 路的设 计应尽 可能保 证至枢纽 既有通 信站等 重要节 点有 不 同物 理径路 的光缆路 由， 武广
３０ ０ ｍｍ（ Ｘ深） 其 余区 间线 路要求 不小 于 ２ ０× 宽 ， ０
不 同系统之 间 的干扰 ， 大限度提 高 了运营安 全和 最 光 缆线 路 的使用 寿命 。 ＳＡ Ｃ ＤＡ系统 专用 光纤采 用单独 的 ８芯分支 光 缆， 直接 终端 在 Ｓ Ａ Ｃ ＤＡ机 柜预 留的 Ｏ ＤＦ子架上 ，
统 一 了施工 工艺 、 降低 了施工难 度 ， 减少 了光纤转
敷设 ， 外 界 因素 对直 埋光 缆的影 响 降到 最低 。 将
全线 线路两 侧预 留通 信 电缆槽道 ， 场 、 站 桥梁 、 隧道 地 段 槽 道 净 空 尺 寸 分 别要 求 不 小 于 ３０ × ０
３０ ０ ｍｍ（ ×深 ） ２ ０× ３ ０ 宽 、０ ０ ｍｍ（ ×深 ） １ ０× 宽 、５
松 套 管 ，每 管 ４芯 的光 缆 结 构 ，以便 于干 缆 采用 “ 开天 窗” 式进 行 分 支 接 头 ， 少 干线 光 缆接 头 方 减
衰耗。
武 广客运专线采用预 留电缆槽道 的方式沿正线 铁路两侧分别敷设 ３ ２芯 Ｇ Ｚ ３光缆各 １ ， ￣ Ａ５ 条 构
成不 同物理径路 的光 缆环 。干线光缆 的光纤运用见
站 间 区间基 站 传输 系 统按 照基 站 顺序 编 号 的 奇、 偶号 ， 分别组 成站 间基 站环 １环 ２两 个 Ｓ Ｍ． 、 Ｔ ４ 基站传 输环 。基 站传 输环 ｌ ２分别采 用左／ ／ 环 右侧
干缆 的专用 光纤分 支引入 ， 并通过 另一 侧干 缆专用
高 了干 线光 缆线路 的整体 指标 ， 少 了线路维 修时 减
的 电缆槽 道用粗 砂填 实 ， 通信光 缆线路 处于 一个 使
等光 接入 点 ，采 用 ３ ２芯 Ｇ Ｚ ３光 缆 白干 线 光 ＹＴ Ａ５ 缆分 支 引入 至信 号 中继站 。 干线 光 纤分 配满 足 不 同应 用系 统 使用 不 同松 套管 的光纤 ， 分支光 缆采用 “ 开天 窗” 式进行 分支 方 接头 ， 即只 开断需 要环 引光 纤所在 的松 套管 ， 其他