目录
一、概况 (3)
二、施工布置 (4)
2.1施工道路 (4)
2.2施工用水 (5)
2.3施工用电 (5)
2.4施工供风 (5)
三、施工进度计划 (5)
四、主要施工方法 (6)
4.1 基础土方开挖 (6)
4.1.1概况 (6)
4.1.2基坑开挖 (7)
4.2 混凝土工程 (8)
4.2.1 概述 (8)
4.2.2施工工序 (8)
4.2.3钢筋工程 (9)
4.2.4模板及脚手架工程 (10)
4.2.5混凝土工程 (12)
4.3支座安装 (16)
4.4 桥面铺装施工 (16)
4.4.1 桥面清洗 (16)
4.4.2 钢筋绑扎、架立 (16)
4.4.3 混凝土浇筑 (16)
4.4.4 桥面找平 (16)
4.4.5 混凝土养护 (17)
4.5 栏杆安装 (17)
五、机械设备及人员配置 (17)
5.1机械设备配置 (17)
5.2人员配置 (18)
六、质量保证措施 (19)
6.1质量保证措施 (19)
6.1.1 人的方面 (19)
6.1.2 机械设备配置方面 (19)
6.1.3 材料采购方面 (19)
6.1.4 施工方法方面 (19)
6.1.5文明施工及环境保护方面 (19)
6.1.6交接方面 (20)
6.1.7质量监督方面 (20)
6.2技术保证措施 (20)
6.2.1技术交底 (20)
6.2.2准确测量 (20)
6.2.3实验控制 (20)
6.2.4钢筋及模板控制 (21)
6.2.5混凝土浇筑控制 (21)
七、安全保证措施 (21)
金沙滩水库出水闸交通桥施工方案
一、概况
金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m高栏杆防护。
桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙，1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。
本桥主要工程量见下表1所示：
表1 主要工程量表
二、施工布置
2.1施工道路
交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。
2.2施工用水
施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。
2.3施工用电
施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。
照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。
2.4施工供风
施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。
三、施工进度计划
出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日～2011年5月5日，各部位详细进度安排如下：
基础开挖：2011年3月18日～2011年3月20日；
3#墩台施工：2011年3月21日～2011年3月25日；
1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）施工：2011年3月20日～2011年4月5日；
第一跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月6日～2011年4月10日；
第一跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月11日～2011年4月17日；
第一跨空心板施工：2011年4月17日～2011年4月23日；
第二跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月11日～2011年4月14日；
第二跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月15日～2011年4月22日；
第二跨空心板施工：2011年4月23日～2011年4月28日；
第三跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月15日～2011年4月17日；
第三跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月17日～2011年4月24日；
第三跨空心板施工：2011年4月24日～2011年5月1日；
桥面铺装层施工：2011年5月1日～2011年5月4日。
四、主要施工方法
4.1 基础土方开挖
4.1.1概况
1#排架柱中心线桩号为出0+019.30，其扩大基础钢筋混凝土结构为长*宽*高=5.4*3*0.5m+4.2*1.8*0.5m，素混凝土垫层为长*宽*高=5.6*3.2*0.1m；2#排架柱中心线桩号为出0+030.80，其扩大基础钢筋混凝土结构为长*宽*高=5.4*3*0.5m+4.2*1.8*0.5m，素混凝土垫层为长*宽*高=5.6*3.2*0.1m；3#墩台位于坝顶公路位置，其墩台尺寸为长*宽*高=4*2*0.5+3*2*0.6m，墩台底部为长*宽*高=4*2*0.4m土工膜固定混凝土。为保证扩大基础施工有足够的空间及边坡稳定，基坑底部四边开挖尺寸分别超出结构物各50cm。边坡按照1:0.75放坡。
4.1.2基坑开挖
首先由测量队测量放线，放出基坑的位置。然后采用1.5m 3反铲挖掘机进行开挖，开挖过程中要用测量仪器实时进行监控，避免欠挖和超挖情况的发生。开挖完成后，人工对边坡和基坑底部进行找平、修理。然后采用小型打夯机对基坑底部进行夯实。基坑底部土方达到压实要求（98%）后，方可进行素混凝土和扩大基础施工。
1#、2#排架柱基础开挖及墩台开挖图见下图1所示：
马道
1∶
0.
75
上游坝坡
1#排架柱基础开挖图
1∶0.75
上游
坝坡上游
坝坡2#排架柱基础开挖图
1∶0.75
坝顶公路
上游
坝坡墩台基础开挖图
图1: 1#、2#排架柱及墩台基础开挖图
4.2 混凝土工程 4.2.1 概述
出水闸交通桥混凝土工程主要包括1#、2#扩大基础混凝土浇筑，1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）混凝土浇筑，3#墩台混凝土浇筑，空心板混凝土浇筑，桥面系混凝土浇筑等。 4.2.2施工工序
1#墩的施工工序为：基础开挖→素混凝土垫层→扩大基础第一层→扩大基础第二层→第一层墩柱施工→第一个系梁施工→第二层墩柱施工→第二个系梁施工→第三层墩柱施工→盖梁施工。
2#墩的施工工序为：基础开挖→素混凝土垫层→扩大基础第一层→扩大基础第二层→第一层墩柱施工→系梁施工→第二层墩柱施工→盖梁施工。
单跨空心板施工工序为：基础处理→素混凝土垫层→槽钢铺设→脚手架搭设→纵向工字钢摆设→横向工字钢摆设→空心板底层模板安装→空心板底层钢筋
绑扎→芯模安装及定位→侧墙及顶层钢筋绑扎→侧模板安装→混凝土浇筑。
空心板跨间施工顺序为：第一跨→第二跨→第三跨。
4.2.3钢筋工程
（1）钢筋进场
每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号，分类堆放，挂牌以识别，钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
（2）钢筋加工
钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用，钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过表2的数值。钢筋的弯钩弯折加工符合DL/T5169-2000的有关规定。
表2 钢筋加工允许偏差
（3）钢筋安装
将加工好的钢筋运至施工部位，测量队按设计图进行放样，然后开始绑扎，钢筋绑扎在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性，钢筋的焊接应符合相关规范要求，空心板钢筋接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d，排架柱、墩台、橡胶支座下保护钢筋及桥面铺装层钢筋接头采用单面焊，焊接长度不小于10d。
钢筋安装时允许偏差见表3所示：
表3 钢筋安装允许偏差
4.2.4模板及脚手架工程
（1）概述
出水闸交通桥扩大基础、双柱墩、系梁、盖梁、空心板外模板均采用标准钢模板。空心板芯模采用直径为340mm的波纹管。
（2）模板安装一般要求
a. 模板在每次使用前应清洗干净，为防锈和拆模方便，模板空心板涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染混凝土的油剂，不得影响混凝土的质量。若检查发现在已浇的混凝土面沾染污迹，必须采取有效措施予以清除。
b.模板安装前，必须经过测量队按照设计图纸在现场测量放样，并作明显标记，保证模板安装正确。
c.模板找平，保证模板拼缝处于同一直线。
d.模板相接时在模板接缝处位置贴一层双面胶，以防漏浆。
（3）交通桥各部位模板安装施工
a.扩大基础
扩大基础模板固定采取对拉与外部支撑相结合的形式。模板固定要求牢固、可靠、结构尺寸正确。
b.排架柱（包括系梁及盖梁）
排架柱（包括系梁及盖梁）模板固定采取对拉的形式，排架柱施工按照系梁位置进行分层施工。第一个系梁支撑形式为落地脚手架，即脚手架钢管直接放置在扩大基础上；第二个系梁施工的支撑钢管放置在已经浇筑完成的第一个系梁上；盖梁施工的支撑钢管放置在已经施工完毕的第二个系梁上。脚手架钢管纵距40cm，横距30cm，步距80cm。在适当位置设置剪力撑。
另外，为保证排架柱的垂直度，排架柱模板应按照四个方向用4根缆绳进行拉结固定。以保证排架柱在浇筑混凝土过程中不发生倾斜。
c. 空心板
金沙滩水库交通桥空心板采取现浇施工形式，支架形式为落地满堂脚手架。脚手架基础处理、钢管布置、纵横向分配梁等布置情况参见附件《金沙滩水库出水闸交通桥空心板现浇满堂支架布置形式及计算书》,桥面空心板浇筑时跨中应预留15mm的预拱度。
芯模板定位：先在空心板底模上按照施工图纸高程焊接芯模支撑架，将芯模放在支架上后，由测量人员对芯模位置进行定位复测，测量成果满足施工图纸要求后，在芯模上部每间隔1米设置一道防芯模上浮限制钢筋，钢筋焊接在空心板钢筋骨架上。
（4）拆除
模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面
模板的拆除，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；底模在混凝土强度达到表4的规定后，方可拆除。空心板底部模板的拆除要格外小心，避免撞击钢管造成钢管移位。
表4 底模拆模标准
在空心板浇筑过程中，要做好混凝土试验块的预留工作，混凝土试验块的养护条件尽量保证和空心板一致，待混凝土试块强度达到设计强度的98%以上时（一般养护时间不小于30天），方可拆除空心板支撑落地满堂脚手架。
（5）模板工程量
金沙滩水库交通桥施工所用模板工程量如下表5所示：
表5 交通桥施工各部位模板工程量
4.2.5混凝土工程
（1）原材料
a.骨料：混凝土所需的砂石骨料全部外购，粗骨料的贮存不使其破碎、污染和离析。堆存骨料的场地设置良好的排水设施，不同粒径级的骨料分别堆存并设置隔离设施，严禁相互混杂。在开始混凝土浇筑以前储存足够数量的各级粗骨料。装卸时，粒径大于40mm的粗骨料的净自由落差不应大于3m，避免造成骨料的严重破碎。
b.水泥：根据技术条款要求进行采购。每一批水泥进货，均按技术要求严格抽样检验，确保质量合格。水泥在运输过程中注意其品种和标号不得混杂。到货的水泥按不同品种、标号、出厂批号等，分别贮放在专用的仓库中，贮存量满足混凝土浇筑强度的需要，堆放和保管满足《水工混凝土施工规范》(DL/T5144-2001)中有关要求。为了保证使用的水泥有良好的质量，在工地上先用存放时间较长的水泥，过期的水泥严禁使用。
c.外加剂：混凝土掺用适量的优质高效复合外加剂，以满足缓凝性、减水性、和易性及其它特殊要求。外加剂的掺量参考生产厂家推荐值，并进行现场试验经监理工程师批准后使用。对每批使用的外加剂，除对出厂合格证和检验资料进行核验外，对其品质进行抽样检查。外加剂的质量满足DL/T5100-1999的有关要求。不同品种的外加剂分别储存，在运输与储存中严禁相互混装，以避免交叉污染。
d.水：使用适宜饮用的水用以拌制和养护混凝土。
e.粉煤灰和其它活性掺合料
根据招标文件技术要求，本工程所有部位混凝土所需掺合料由承包人按施工图纸要求和监理人指示采购，承包人将拟采购的活性材料供应厂家、材料样品、质量证明书和产品使用说明书报送监理人。
活性材料通过试验验证，其质量指标符合监理人指定的有关标准。掺和料的运输和储存，严禁与水泥等其它粉状材料混装，以避免交叉污染。
（2）浇筑前准备工作
a.混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。
b.浇筑混凝土前，仔细检查模板、钢筋、预埋件的紧固程度；并重点检查钢筋保护层垫块的厚度、位置、数量及紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，并对模板进行加固，适当洒水湿润，
c.混凝土入模前，测定混凝土的温度和坍落度等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑，混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为±20mm。
d.金沙滩水库工程位于大陆性季风气候明显区域，气候干燥，而交通桥施工期正处于季风影响期，如若混凝土浇筑期相对湿度较小、风速较大，须采取挡风措施，防止混凝土失水过快。
（3）混凝土拌合和运输
a.出水闸交通桥混凝土由混凝土拌和站统一生产。
b.结合出水闸交通桥混凝土的实际情况，所有混凝土水平运输主要采用10m3混凝土搅拌车运输，垂直运输主要采用长臂挖机。
（4）混凝土浇筑
出水闸交通桥混凝土工程主要包括1#、2#扩大基础混凝土浇筑，1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）混凝土浇筑，3#墩台混凝土浇筑，空心板混凝土浇筑，桥面系混凝土浇筑等。
a.混凝土分层分块
1#、2#扩大基础按照尺寸分两仓施工，每仓分两层施工，每层浇筑顺序为从一角向另一对角的浇筑方法。下一层混凝土初凝之前，上一层混凝土必须将其覆盖。
空心板浇筑采取从每跨的中间向两端的浇筑方法，浇筑时入仓的混凝土在桥梁横向应该对称，以防止满堂脚手架受力不均匀发生倾覆。混凝土浇筑要连续完成，不允许出现施工缝。
1#排架柱按照系梁的个数分三层施工，2#排架柱按照系梁的个数分两层施工。
b.混凝土入仓振捣
混凝土采用10m3混凝土搅拌车运输，长臂挖掘机入仓，仓内人工平仓振捣。
混凝土入仓时均匀下料，分层浇筑，每层高度控制在50cm以内，混凝土振捣以仓面不再显著下沉，翻浆并不再有气泡为准，严格控制振捣时间，防止欠振或过振。混凝土经人工平仓后，进行振捣，不得堆积，禁止利用振捣代替平仓。混凝土振捣时，振捣棒距模板保持一定距离，确保不触动钢筋及预埋件，无法使用振捣器的部位，将辅以人工振捣。
c.混凝土养护
混凝土浇筑完成后，对层面及时洒水进行养护，保持混凝土表面湿润。采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕后6～18h内开始进行，其连续养护时间不少于28d，有特殊要求的部位则适当延长养护时间。混凝土养护应有专人负责，并应作好养护记录备核。
对基础、外露面、当日平均气温在2～3天连续下降6～8℃时，将进行早期表面保护。混凝土在低温季节浇筑时，混凝土用热水拌和，拆模后混凝土表面采用粒状塑料保温被覆盖保温。
4.3支座安装
出水闸交通桥的支座为天然橡胶支座，支座直径200mm，厚28mm，测量队根据施工图纸放出支座横向、纵向中心线位置并作好明显标记。支座安装前先对盖梁进行清理，确保无泥土、浮砂、积水及油污等，要保证橡胶支座与下部支撑及上部结构紧密贴合。
4.4 桥面铺装施工
4.4.1 桥面清洗
桥面铺装层施工前利用高压水冲洗桥面，将表面油渍、漆皮、鳞绣清除干净确保砼面保持清洁。
4.4.2 钢筋绑扎、架立
按设计图纸要求绑扎钢筋，钢筋与钢筋搭接长度为35～40d，空心桥空心板伸缩缝处采用连接杆进行接缝，连接杆用涂沥青5层并用玻璃丝布裹紧的方法进行防护。桥面铺展层钢筋网用砼垫块垫起，以保持钢筋的正确位置和保护层厚度。
4.4.3 混凝土浇筑
混凝土在拌和楼集中搅拌，10T混凝土罐车运输至施工现场，22m长臂挖掘机下料，砼倒入桥面后人工进行整平后，插入式捣固器逐点振捣，然后用平板振捣器全面振捣。
4.4.4 桥面找平
对铺装表层砼再次振捣密实后，将高出的砼刮走，不足的坑洼填平，按1.5％
放坡后，人工用砂板和铁抹子进行精平收光。
4.4.5 混凝土养护
混凝土浇筑完成后及时采用两层土工布覆盖表面，利用10T洒水车配合压力喷头进行洒水养护，养护时间不少于7天。
4.5 栏杆安装
根据已有预埋件对桥面两侧钢制栏杆进行安装，栏杆钢管采用普通水煤气管，钢管焊接应严格按规范执行，要求焊口平整，焊缝厚度不小于6mm，栏杆安装完毕后，利用油漆刷刷防锈漆一道，色漆两道，保证颜色最终与水库整体建筑物色调一致。
五、机械设备及人员配置
5.1机械设备配置
根据工程工期要求、施工强度及以往施工经验，项目部拟作如下主要施工设备配置，见表6所示：
表6 主要施工设备配置
5.2人员配置
根据工程强度及工程量，我部作如下人员配置，详见表7所示：表7 人员配置情况表
六、质量保证措施
6.1质量保证措施
6.1.1 人的方面
完善质量保证体系，根据各类工作岗位，安排具有相应职业素养和技术素养的人员进行工程管理和质量监督。
6.1.2 机械设备配置方面
根据工程的实际情况，配置相应的、性能良好的施工机械设备。
6.1.3 材料采购方面
严格按照设计图纸和规范要求，采购质量合格的原材料，并按相关要求进行抽检，严禁使用不合格产品。
6.1.4 施工方法方面
根据本方案进行详细的技术交底，现场施工按照审批后的方案或措施进行施工，不得随意更改。
6.1.5文明施工及环境保护方面
规范各种主材或辅助材料在施工现场的堆放及使用，避免其对施工质量造成影响，例如：砂石料的分仓储存、钢筋的定点堆放、各种油料对作业面的污染、施工污水的随意排放等。
6.1.6交接方面
采取“三不接交”，无自检记录不接交；未经监理或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。
6.1.7质量监督方面
对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的人，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应责任。
6.2技术保证措施
6.2.1技术交底
根据本施工方案，在施工前进行详细的技术交底，并随时随地答疑解惑。
6.2.2准确测量
坚持工程测量复核及仪器校检制度。施工测量中，尽量采取先进的测量控制手段，以确保所获得的观测成果和记录成果的准确性和可靠性。测量内业计算和外业施测必须坚持复核制度。所有测量设备必须检验合格后才能使用，测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。
6.2.3实验控制
建立健全项目部中心试验室，配置专业试验员和足够的设备器材，严格对工程使用的各种原材料进行检测；按招标文件及规范要求，开展检验试验工作，记录整理好所有试验成果和资料，并编制工程质量报表，定期提交监理工程师审查。
新沐河治理工程 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程（土建与安装部分） 自 排 闸 闸 墩 施 工 方 案 编制： __________________ 审核： __________________ 批准： __________________ 江苏省水利建设工程有限公司 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程项目部 二0Q九年八月
一、工程概况 临洪东站自排闸工程位于连云港市境内的新沭河右堤上，布置在临洪东站与大浦第一抽水站之间，该闸为I级水工建筑物，设计流量650m3/s。地基处理采用沉井基础，闸底板顶高程为-2.00m,单块底板尺寸长*宽*厚为22.9m*13m*0.9m。闸室总宽68.74m,闸孔两孔一联，共6孔，每孔净宽10m 总净宽60m闸墩高10.86m,中墩厚1.1m、缝墩及边墩厚0.9m。闸上交通桥采用空心板结构，桥面高程与新沐河堤顶高程一致，为8.86m,胸墙与闸墩现浇成 固定式结构，胸墙底高程3.0m；工作桥采用“n”型结构，桥宽5.0m,桥面高程 16.84m,在工作桥上设启闭机房，启闭机房宽度5.0m,净高3.5m。 二、模板及脚手架工程模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。模板施工先 进行施工图放样设 计。自排闸闸墩施工主要采用优质 1.22m*2.44m多层板现场配置，厚度为2cm, 墩墙弧形圆头采用定制的组合大钢模板，钢模表面光滑、无凹坑、皱折及其它表面缺陷。闸墩圆弧段浇筑一次成型有效消除圆弧段模板间的接缝，提高成型闸墩的砼外观美感。支撑架采用钢管脚手架材料。 1 、模板制作前，木工放样师认真阅读施工图，详细绘制模板、脚手架制作放样图、安装图及设计拆模方案。安装图、拆模方案经质检工程师和项目总工批准报监理审核后再进行模板的制作、安装和拆除。工厂加工的模板进场后将进行各细部尺寸复核，检查其是否满足建筑物结构外形尺寸要求，加工偏差在允许偏差是否在范围内。模板安装按施工放样图现场拼装，模板安装前，在基础面上弹出立模线、检查控制线；模板按立模线架立，架立过程中根据检查控制线不断调整、检查、校正其位置。侧面模板立好后，采用钢管支撑固定；墙体单侧模板架立好后，通过模板后纵横围囹与脚手架相连固定，在墙体钢筋绑扎完成后，再采用①16对销螺栓将墙体两侧模板固定，对销螺栓按66 x 81.5cm 网格状布置, 对销螺栓在模板内侧位置均焊有定位钢筋头,以固定模板尺寸,在每个对销螺丝的位置，水平和垂直都用二根钢管双管卡固定，每个螺丝头都用双螺帽，以防螺丝口滑丝，模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性。为加强脚手架的整体稳定性，在闸底板混凝土浇筑时预埋短钢管，用长钢管进行撑、拉连接。模板表面无水泥渣, 无破损, 并刷有无色油性脱模剂，保证浇注后结构 物的形状、尺寸符合施工图纸规定.对销螺栓纵横间距经放样师计算确定。保证的外形
大坝工程坝顶施工方案 、编制依据 1新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件; 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图; 3、现场施工条件。 二、工程概况 大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙 及坝顶道路设计断面图》。 下游墙及坝顶道路设计断面图 町副！「叱圓-帕0： 5“ “ 咏〕1, 而一~ .巧單； ~~< ■：■ - ■ .■ 图1坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况 大坝下游墙的起止桩号为坝0+030 （坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406,全长376m 顶面高程2966.923m （超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m 一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300,混凝土墙顶面高程2966.523。 坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm墙身高度80cm宽度为30cm墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。
下游墙上游侧拐角处设置排水沟
下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 8M L 300 丄400 JM） 图2坝顶下游墙细部结构图 2、坝顶道路工程概况 根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。 路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设 计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤 灰，外加剂选用《中葛［2009］大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水： 团结P.O.32.5 :砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm路面分块尺寸为400X 330cm道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量 坝顶主要工程量见下表:
分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。 交道桥施工工程 1．测量与放样 交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜ 施工工艺流程： 测量放线——复核砼配合比——施工技术交底—砼入仓—振捣
混凝土运输 （1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。 （2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距，竖向间距，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全
事件的发生。 钢筋施工要求4 ．1． 运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求 安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受为准，一般当砼强度到达 25kg/cm自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求 。1砼施工工艺流程图详见附图 施工方法： 在通过墩身钢筋、模板工序验收后，经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意，方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼，采用机械集中拌合，人力车运输施工，插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于米，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表
交通桥工程施工 本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下： 1、总体施工方案 总体施工方案的制定原则为：“桩基先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工；重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。 根据项目实际情况，钻孔灌注桩采用冲击钻施工，根据本项目特点，拟投入冲击钻10台，根据现场实际情况及地质情况调配使用。 墩台、承台施工采用钢模板，商品混凝土泵送施工，现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。 桥梁工程的施工顺序为：桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身（桥台背墙除外）→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工 本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米，总桩长274米；钻孔灌注桩采用摩擦桩 设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。 为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成 窜孔或断桩。 1)、施工流程 钻孔桩施工流程为：施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。 钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工，但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，
导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。 为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2）施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议，可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3）钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上，可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩，护筒埋设后核对桩位，桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于6mm厚的钢板制作；护筒顶部设置护筒盖，护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。
节制闸工程施工方案 1、施工流程 基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程：底板模板采用钢木混合，止水片以上用木模板。方便固定止水片，下部使用组合钢模板，模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程：钢筋在加工场焊接加工成半成品，现场绑扎，为保证上层钢筋定位，设置马凳支撑系统，间距1m；底板钢筋φ16以上采用闪光对焊，φ16以下采用绑扎接头，接头位置应错开，接头百分率控制在25%以内；底板钢筋主接头上层留置在墙体处，下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工：混凝土采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层不少于5cm，在浇筑过程中，若仓面泌水较多，则用人工及时清除；为了保证将表面泌水排除，用真空吸水机吸水，再用园盘式抹光机进行抹光，在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光，以确保混凝土表面光滑平整，不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工 本工程底板上墙体，采用扣件钢管支撑体系，一次立模到顶，门槽采用二期混凝土，人工入仓振捣浇筑。 墙体施工顺序为：施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程：为保证混凝土表面质量，结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工，园头采用定型钢模板，门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架，用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力，模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管，以便浇筑后螺栓拆除，模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时（特别是大模板）要有足够的强度保证，并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力，并应牢固地维持原样，不移位、不变形，为此本工程
交通桥梁柱施工方案 一、说明 1.1概述 常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱，底高程为EL6.8m，顶高程为EL15.45m，柱子大小为60cm*60cm，交通桥梁长5.8m，梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量 主要工程量见下表 二、施工规划 2.1 混凝土施工道路 施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置 交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电，施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。 三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装 （1）钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1框架、剪力墙）、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料，钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。 钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算，因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时，必须考虑钢筋的切断点和焊接，断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装，对于有接头配料的钢筋，首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置，以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。 钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场，采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐，并按使用部位进行编号挂牌，以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工，钢筋加工的形状尺寸应严格控制，箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径， 且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上，然后先立四角主筋，再立其余各边
交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案 一、工程简况 本闸采用整体式海闸总体布置方式，5孔7米的排涝闸。闸孔总净宽为35米。设计排涝流量360m3/s，闸底板高程取为与陆中湾河底同高，为－0.37米。闸室底板采用整体式平底板，顺水流方向尺寸按上部布置要求为17.5米，垂直水流方向尺寸考虑了闸室的稳定和侧向绕渗要求，总宽度为42.2米，闸底板的厚度为1.20米；胸墙梁底高程为3.60米，胸墙厚度均为0.4米，胸墙与闸墩、启闭机房底板现浇成整体。工作闸门采用钢结构闸门，启闭机采用QPQ-2×16t卷扬式启闭机，启闭机房采用钢筋砼框架结构，抗震烈度六度。 交通桥面板共25块，桥板体积不大：长为8.16m、宽1.24m、高0.4m，每块桥板有￠0.24孔3个，重量不足8T，预制位置在管理房门前，距吊装位置100m处。 二、交通桥板吊装施工方案 （1）、施工准备 1、桥板运输道路，计划运输施工道路从上游水位亭东侧修一条专用便道，便道宽5m以上，为保证地基稳定，临时便道采用挖机碾压成形。吊机在预制场将桥板起吊到大板车上，然后运到上游铺盖位置，吊机进行桥板安装就位。 2、根据设计图放出交通桥中心线，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，梁板端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。 3、检查桥板质量是否符合设计要求，包括外观尺寸、砼表观质量等 4、检查桥板支座是否符合设计要求。 （2）吊装 利用1台25T汽车吊将桥板吊至平板车上，平板车将桥板运至吊装现场，期间应按受力位置合理放置、装卸、防止在运输过程中意外损坏。 现场桥板吊装采用1台50T汽车吊，桥面板安装时，下面先铺设1cm沥青油毡，必须按放样位置安放，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动桥面板。先吊装东孔桥面板，东孔桥面板安装完
一、交通桥面板预制方案 在夏镇航道闸站交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。 交通桥预制桥面板砼浇筑量为73m3，砼强度等级为C25，砼保护层厚度为25mm。桥面板共12块，每块长度为11.14mm，厚度为650mm；； 一、模板与支撑 桥面板模板采用定型钢模板，内部模板采用气囊，模板数量根据现场情况确定。 模板接缝采用双面胶进行密封，确保模板不漏浆；围檩和支撑使用钢管；施工前，模 板内侧上喷涂脱模剂，底模铺设塑料薄膜。 二、施工准备 1. 预制场布置 1.1 预制场布置在临建西侧平地上，长30m，宽20m。 1.2 预制场地面预用推土机平整，用振动碾压实。②预制板底模采用C20砼浇筑，厚18cm，顶面用M10砂浆抹面以提高底模的平整度。检修桥面板底模制作制作4套。 砼预制板的长度大于4m时，底模顶面起拱，跨中的起拱高度为预制板跨度的2.5‰。 2. 砼拌和系统布置及生产流程 2.1 砼生产设备 选用1台JS—750型搅拌机，水泥采用袋装水泥。 3. 砼运输设备 砼运输采用装载机直接上料。 三、计划工期 预制施工计划工期自2007年3月15日起，至2007年4月30日结束，共计日历工期45天，4套底模满足施工工期要求。 四、砼施工 施工工艺流程： 测量放线→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑、振捣→整平→养护→拆模板 1. 测量放线 在砂浆层上用墨线弹出预制板块边线。 2. 钢筋绑扎 用专用的钢筋运输车将加工好的钢筋运到预制现场。 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。吊环绑扎或焊接在钢筋骨架上；钢板
在钢筋绑扎前预先安放在正确位置上；钢筋绑扎时，将交通桥桥面板中的排水钢管安装，并用支架固定。 3. 模板安装 模板安装做到横平竖直，板缝紧密。 4. 砼浇筑、振捣 4.1 砼运输设备选用自卸车。 4.2 砼浇筑由板的一端布料，向另一端水平推进。交通桥面板的厚度为65cm，分二次浇筑到顶。 4.3 振捣 振捣采用插入式振捣棒，振捣棒操作时，要做到“快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。 每一插点要掌握好振捣时间，以砼表面泛出灰浆，不再显著下沉，不再出现气泡为准。 振捣棒插点按梅花型排列，每次移动位置的距离不大于60cm，要注意不要发生漏振。 振动棒使用时，振动棒距离模板不大于20cm，尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。 振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。 砼振捣时，模板、支撑如有松动变形，立即予以纠正固定。 5. 板顶面整平 在砼浇筑振捣后，初步按标高用钢刮尺刮平；然后用木抹板搓压三遍，使其表面 密实，交通桥桥面板表面最后进行拉毛处理。 6. 砼养护 混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，采用覆盖麻袋洒水养护，养护期间麻袋要保持湿润状态，不少于14个天。 7. 拆模 砼浇筑后24～48小时拆除模板，拆模时要仔细小心，不得损坏砼表面棱角。 五、由于底模数量有限，砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行吊装挪运，吊装时防止碰损。 二、交通桥桥面板安装方案 一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时
一、编制依据 二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。 三、任务与工期 1．主要工程数量 总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料 水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日 工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。 总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技
工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。 四、施工导航 1．导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。 施工导流方案主要经济技术指标比较表
金沙滩水库交通桥建筑 施工办法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
目录
金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m 高栏杆防护。 桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙，1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。 本桥主要工程量见下表1所示： 表1主要工程量表
二、施工布置 2.1施工道路 交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水 施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。 2.3施工用电 施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。 照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为 380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风 施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。
三、施工进度计划 出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日～2011年5月5日，各部位详细进度安排如下： 基础开挖：2011年3月18日～2011年3月20日； 3#墩台施工：2011年3月21日～2011年3月25日； 1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）施工：2011年3月20日～2011年4月5日； 第一跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月6日～2011年4月10日； 第一跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月11日～2011年4月17日； 第一跨空心板施工：2011年4月17日～2011年4月23日； 第二跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月11日～2011年4月14日； 第二跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月15日～2011年4月22日； 第二跨空心板施工：2011年4月23日～2011年4月28日； 第三跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月15日～2011年4月17日； 第三跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月17日～2011年4月24日； 第三跨空心板施工：2011年4月24日～2011年5月1日； 桥面铺装层施工：2011年5月1日～2011年5月4日。
闸墩施工脚手架搭设专项方案 一、工程概况 “二枯”主要施工任务为：泄洪闸0#-5#闸墩墩身、586m-589m牛腿、支铰591.68m-597.73m牛腿、592m-602m胸墙等；厂房进口段0#～3#墩混凝土浇筑及其金属结构设备安装工程等。距离地面高差最大29m。为满足各部位施工要求，解决施工人员上下通行问题，需在各部位搭设脚手架，泄洪闸1～5#墩脚手架搭设在墩头上游面，0#墩脚手架搭设在闸室部位，根据施工进度逐层加高；厂房根据闸墩及后续施工要求确定搭设部位。 二、搭设脚手架施工方法 2.1、脚手架搭设工序 地基处理放置纵、横向扫地杆立柱横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆第二步纵向水平杆第二步横向水平杆…… 2.2、搭设材料 （1）钢管 a．脚手架钢管采用φ48×3.5钢管。 b．裂纹、变形、扭曲的不使用。钢管上严禁打孔，不准焊接。 （2）扣件 a．脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力达65N.m时，不发生损坏。 b．旧扣件使用时进行质量检查，有裂纹、变形的不使用，滑丝的螺栓进行更换。 （3）马道板 作业平台采用马道板（竹夹板）制作，马道板厚度不小于4cm。 （4）安全踏步 安全踏步采用ф22的二级钢筋加工焊接，两端接ф48mm的钢管，采用扣件连接至斜道钢管上（如下图）。
图1安全踏步细部图 2.3、脚手架设计尺寸 1、立杆间距为1.8m，横杆间距为2.0m。 2、防护杆从第二步起设置为1.0m。 3、剪刀撑设置为间距为6m一排剪刀撑。 4、连墙杆件设置为竖向每层、水平向为两跨。（见下图） 图2脚手架示意图（1）
图3脚手架示意图（2） 2.4、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆 1、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。 2、纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。 3、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。 4、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。 5、脚手片必须垂直于墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。 6、脚手片底层满铺，中间每隔三层，操作层的上下层顶层都必须满铺。 7、脚手片外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏。 2.5、立杆 1、每根立杆垂直稳放在稳定地面上。 2、脚手架里立杆距离墙体净距为20cm，大于20cm处的须铺凤站人脚手片，并设
坝顶交通桥施工方案 1 工程概况 石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。 枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。 坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。 2 施工依据 1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；
2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。 3 施工工艺流程 坝顶交通桥施工工艺流程见下图 施工工艺流程图 4、施工布置 4.1 施工道路布置 施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。 4.2 施工水、电布置 施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。 施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。 4.3 砼拌和站 在导排渠出口上游侧布置2台1m3强制式砼拌和站，拌和站均采用电子
贵州省毛家河水电站 大坝标主体建筑物土建工程 表孔闸墩联系大梁及墩头牛腿 施工方案 （合同编号：MJH/A-2） 批准：_______________________ 审核：_______________________ 校核：_______________________ 编制：_______________________ 中国水利水电第三工程局有限公司毛家河电站项目部
二0—四年八月 目录 一、慨况 1 二、表孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 1 2.1表孔闸墩联系大梁支撑设计说明 (1) 2.2孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 (1) 三、表孔闸墩联系大梁施工支撑平台荷载计算 2 3.1跨度4m结构承受最大受力荷载计算： (2) 3.2底部斜撑刚度和整体稳定性验算 (3) 四、表孔闸墩坝前墩头钢筋吊拉荷载计算 4 4.1 边墩承重计算 (4) 4.2中墩承重计算 (5) 五、钢筋混凝土施工 6 5.1、钢筋施工混凝土施工工艺 (6) 5.2、模板施工 (9) 六、支撑系统拆除 10 6.1表孔闸墩联系大梁支撑拆除顺序 (10) 6.2表孔闸墩墩头支撑拆除顺序 (10) 七、资源配置 10 7.1主要机械设备配置 (10) 7.2主要劳动力配置 (11) 八、质量保证措施 11 九、安全保证措施 12
9.1、施工安全 (12) 9.2、材料、机械安全 (13) 9.3、高处作业安全措施 (13) 9.4吊装作业安全措施 (13)
合同编号：MJH/A-2 表孔闸墩联系大梁及墩头牛腿施工方案 一、慨况 毛家河大坝为碾压混凝土重力坝，布置2个溢流坝段，总宽为54m布置3孔表孔。表孔溢洪道孔口宽8m闸墩中墩宽3.0m，边墩宽2.0m,为C25（二级配）钢筋混凝土结构。表孔闸墩联系大梁布置在3#及4#溢流坝段闸墩顶部，表孔闸墩联系大梁底部高程EL1300.00m顶部高程为EL1303.5m联系梁总高为3.5m，宽度为2.5m。表孔闸墩联系大梁3跨总长度为 34m每跨间净跨距为8m,钢筋混凝土结构，总重量为192.55T。闸墩底部溢流面高程为 EL1285.20m而表孔闸墩联系大梁底部高程为EL1300.00m高差为14.8m。上游表孔闸墩墩头为C25（二级配）钢筋混凝土结构。牛腿折点高程为EL1297.38m,牛腿总高为3.12m，边墩墩头宽度2m,中墩墩头宽度3m,边墩墩头总重量为25.21t，中墩墩头总重为37.72t。 二、表孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 2.1表孔闸墩联系大梁支撑设计说明 因直接从溢流面搭设脚手架作为表孔联系大梁承重支撑高差太大且溢流面过流存在安全隐患，故而本次表孔联系大梁承重支撑采用在联系大梁底部布置14根工20b 工字钢主要作为混凝土承重支撑施工使用。为减小跨度，提高工字钢支撑强度，在工字钢下部布置8根（每边4根）斜撑工20b工字钢作为支撑，在其上焊接水平工20b工字钢与联系大梁底部布置的工字钢相连，斜撑斜长2.62m,水平及竖直长度为2m斜撑间距为70cm采用斜撑支撑后跨度减小为4m在斜撑埋件（工20b工字钢）以下80cm预埋定位锥，悬挂多卡模板下支架作为安装斜撑操作平台使用，并在其上布置间距40cm 脚手架管作为承重平台，并在其上部搭设附图（MJH-A-02-FA-93-1/4~4/4 ）中所示支撑，站杆间距100cm排距80cm水平杆间距为120cm承重平台作为补强使用。 表孔闸墩联系大梁以叠合梁的型式进行浇筑，按照上述支撑方式，第一层浇筑厚度为 1.55m（从下往上第二个箍筋6cm保护层外置），第二层浇筑厚度为1.95m，承重（按照第一层浇筑厚度3n进行承重计算）计算如下： 2.2孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 上游表孔闸墩墩头牛腿折点高程为EL1297.38m牛腿总高为3.12m,边墩墩头宽度2m中墩墩头宽度3m此次承重计算按照倒三角形混凝土浇筑从折点起上升 3.12m。合同编号：MJH/A-2
安全工作例会纪要
图1：安全会议会标 一、安全教育学习 学习城XXXXXX发﹝2018﹞18号，《XXXXXX发电有限责任公司XXX水库工程项目部关于进一步加强冬春季塈两节期间安全工作》的通知、学习惯切城口人社﹝2018﹞457号《保障农民工工资支付专项检查》的通知。 通过学习吸取事故教训：2018年12月14日10时20分许，江西于都县发生一起煤气中毒意外事件，造成住户一家5人煤气中毒，经法医现场诊断确认均已死亡。经初步调查，事件直接原因为该住户家中罐装煤气泄漏导致一氧化碳中毒。 二、各标段12月份安全工作汇报 （一）大坝标： 1、本月接受市县安监局、水务局施工现场安全检查两次，并对检查中存在的问题进行了整改，大坝上下游、取水口交通桥临边防护进行及时搭设并完善，大坝交通桥、取水口交通桥高支模脚手架按施工方案搭设并安全施工完毕。对拌合站至大坝施工道路进行了修缮和维护。对左右坝段灌浆区域安全文明施工进行整改，梳理用电线路对存在电线拖地?水进行架空搭设，坝面泥浆进行清除清理。工具入箱，管件上架，对沉砂池
进行了清淤做到环保排放。对左岸上坝公路材料进行分类及坝面建筑垃圾和施工材料清理保持通道畅通。大坝工作面现阶段主要施工区域为左岸坝段灌浆、取水口上部框架结构（大约还有9米）、取水口交通桥、大坝闸墩交通桥及坝面混凝土浇筑施工全部安全完成。机械设备方面左岸塔吊已报停、罐车已退场两辆，剩余设备还有塔吊一台、罐车一辆拌合站装载机一辆。边坡岩层稳固巡查无异常。重点加强了（高处作业、临边作业、左右岸高边坡、模板安装、施工用电、道路维护及现场文明施工、）的巡视检查。现场防护到位，标识标牌齐全。 2、本月安全整改共发现安全隐五处，监理、业主所下发隐患整改取水口交通桥高支模脚手架剪刀撑、大坝临边防护搭设、灌浆文明施工、上游导流洞洞口封闭、左岸上坝公路材料清理、）等均积极整改到位，经复查验收，符合施工要求。对一些习惯性违章人员进行了及时的纠正和教育。按项目制度每月四次安全生产会议，会议时间为每周星期一进行并同步对班组人员进行经常性安全教育。 3、下月工作计划：(1)、加强对高边坡，模板支护、临边防护、高处作业、施工用电的巡视检查机械设备管理等，杜绝习惯性违章作业，强化安全意识，预防安全事故的发生。 (2)、下月主要施工作业面为取水口上部结构、取水口交通桥和大坝闸墩交通桥脚手架及模板拆除、坝面混凝土浇筑作业及外观打磨的安全防护和监督，均为高处作业，对高处作业进行重点管控，
大坝工程坝顶施工方案 一、编制依据 1、新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件； 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图； 3、现场施工条件。 二、工程概况 大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图》。 图1 坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况 大坝下游墙的起止桩号为坝0+030（坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406，全长376m，顶面高程2966.923m（超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300），混凝土墙顶面高程2966.523。 坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm，墙身高度80cm，宽度为30cm，墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm，高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm。电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。 下游墙上游侧拐角处设置排水沟。
下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 2、坝顶道路工程概况 根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。 路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤灰，外加剂选用《中葛[2009]大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水：团结P.O.32.5：砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm，路面分块尺寸为400×330cm。道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量 坝顶主要工程量见下表： 图2 坝顶下游墙细部结构图
5、砼底板、砼闸墩施工 一、混凝土工程 1、砼底板、砼闸墩工程施工顺序如图。 二、砼施工工艺流程
三、钢筋工程 钢筋制作在生产营区的钢筋加工厂集中进行，成型后运到闸室段现场进行安装。 1）、原材料 （1）闸墩、底板所用钢筋，其种类、钢号、直径必须符合设计图纸。 （2）进场钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，且立牌以资识别。堆放采用架空放置，并用彩条布遮盖。 （3）钢筋有出厂证明书或试验报告单。使用前作拉力、冷弯试验，需要焊接的钢筋先做焊接工艺试验，合格后方能投入施工。 2）钢筋加工 （1）钢筋加工在加工厂集中进行，切割采用钢筋切断机，弯制采用钢筋弯曲机（部分特殊形式钢筋采用人工弯制）。 （2）钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮、麟锈等清除干净。 （3）钢筋平直、无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不超过其全长的1%。 （4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。Ⅱ级钢筋按设计要求弯转90°时，其最小弯折直径符合下列要求：a、钢筋直径小于16mm时，最小弯转直径为5倍钢筋直径；钢筋直径大于16mm时，最小弯转直径为7倍钢筋直径。 （5）弯起钢筋弯折处的圆弧内半径大于12.5倍的钢筋直径。 （6）钢筋加工后允许偏差：受力钢筋全长净尺寸的偏差±10mm，钢筋弯起点位置的偏差±30mm，钢筋转角的偏差3°。 （7）制作成型的钢筋要分类堆放，标明型号、数量、使用部位，以便安装使用。
3）钢筋接头 （1）根据设计图纸钢筋的型号和位置，闸墩、底板钢筋接头Ф16以上采用焊接、Ф16以下采用绑扎接头。焊接主要采用闪光对焊、电弧焊、电渣焊压力焊，能采用闪光对焊的在钢筋加工厂进行对焊；当长度较长、不便运输时对焊后留一接头在施工现场采用电弧搭接焊；现场竖向或斜向（倾斜度1∶0.5的范围内）钢筋的焊接，采用电渣焊压力焊。 （2）焊接钢筋的工人具有相应的资格证书。 （3）焊接钢筋的接头，将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清理干净。 （4）电弧搭接焊的钢筋搭接长度：双面焊5倍的钢筋直径、单面焊10倍的钢筋直径。 （5）每种焊接接头在焊接实施前，均做焊接试件，试件试验合格后，方可进行钢筋成批焊接。 （6）在低温下焊接钢筋时，采取防风、防雪等措施。选用优质焊条，接头焊毕后避免立即接触冰雪。在雨天进行露天焊接时，采取防雨和安全措施。 4）钢筋安装 （1）按照设计图纸的要求进行钢筋绑扎，保证钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的型号符合设计和规范要求，不得超过规范要求的允许偏差，在已绑扎好的钢筋中，对泥土、有害的铁锈、油脂等污物要清除干净；为保证砼保护层的厚度，在钢筋和模板之间使用强度不低于结构物设计强度的带有铁丝的砼垫块支护，以便与钢筋绑扎为一体，垫块梅花状分布，为保证各排钢筋设计之位置准确，在相邻两排钢筋之间焊接钢筋支撑。 （2）在钢筋架设安装后，及时加以保护，避免发生错动变形。在砼浇筑施工中，安排值班人员看护钢筋网，如发生变动及时纠正，杜绝为方便浇筑施工擅
目录 一、概况 (3) 二、施工布置 (5) 2.1施工道路 (5) 2.2施工用水 (5) 2.3施工用电 (5) 2.4施工供风 (5) 三、施工进度计划 (6) 四、主要施工方法 (6) 4.1 基础土方开挖 (6) 4.1.1概况 (6) 4.1.2基坑开挖 (7) 4.2 混凝土工程 (8) 4.2.1概述 (8) 4.2.2施工工序 (9) 4.2.3钢筋工程 (9) 4.2.4模板及脚手架工程 (10) 4.2.5混凝土工程 (13) 4.3支座安装 (16) 4.4 桥面铺装施工 (16) 4.4.1桥面清洗 (16) 4.4.2钢筋绑扎、架立 (16) 4.4.3混凝土浇筑 (16) 4.4.4桥面找平 (17)
4.4.5混凝土养护 (17) 4.5 栏杆安装 (17) 五、机械设备及人员配置 (17) 5.1机械设备配置 (17) 5.2人员配置 (18) 六、质量保证措施 (19) 6.1质量保证措施 (19) 6.1.1人的方面 (19) 6.1.2机械设备配置方面 (19) 6.1.3材料采购方面 (19) 6.1.4施工方法方面 (19) 6.1.5文明施工及环境保护方面 (19) 6.1.6交接方面 (19) 6.1.7质量监督方面 (20) 6.2技术保证措施 (20) 6.2.1技术交底 (20) 6.2.2准确测量 (20) 6.2.3实验控制 (20) 6.2.4钢筋及模板控制 (20) 6.2.5混凝土浇筑控制 (21) 七、安全保证措施 (21)
金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公