第14章坝顶交通桥工程的施工方案
1４．1 概况
本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板预制安装、桥面混凝土、人行道等,其中混凝土工程21９7．6m3。主要工程量分布见表１4-１。
表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量
14.2 施工方案
坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。施工程序为：基础开挖→基础混凝土施工→墩台施工→支座安装→T型梁预制、安装→空心板预制、安装→桥面系施工。
坝顶交通桥混凝土由ＨＺ90拌和站集中拌制,自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输，人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板，DMQ6OO门机入仓。T型梁、空心板在场地B预制，HＺ９0拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场，K5０装载机入仓。T型梁、空心板在预制场制作好后，用70Ｔ吊车吊装，推土机配拖板运输至坝顶堆放,坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。
1４．3 施工工艺
详见表14-1 坝顶交通桥桥施工工艺框图。
14．4 基础土石方开挖
桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行,待大面开挖至进水渠底板基础高程后，在进行桥墩基础开挖，开挖程序采取测量放样→机械开挖→人工清基→检查验收的施工程序。
开挖完成后进行基础混凝土浇筑。
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施工程序：清理基础→绑扎钢筋→支模→混凝土浇筑→养生。
基础开挖完成后,即进行测量放线,施工人员根据测量点放线、门机配合安放组合钢模,钢筋采用平板汽车配合门机运输，人工绑扎、焊接。仓面、钢筋验收合格后进行混凝土浇筑。
混凝土采用HZ90站集中拌制后采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车运至浇筑作业面,DMＱ60０门机入仓浇筑。采用φ50插入式振捣器进行振捣。采用洒水、盖养方法养护。
混凝土施工时除桥台和桥墩分期浇筑,其余部位一次浇筑成型,台帽浇筑时应注意预埋垫石钢筋，台帽顶部人工抹面，严格按设计体形施工。
1４．6 T型梁预制
１４．6.1 预制场地的布置及准备
T型梁和空心板预制场布置在场地Ｂ。推土机平整场地，人工进行场地的局部平整和清理;对局部基础差的地方进行处理，设置必要的排水设施，保证制作构件不因混凝土浇筑和振捣引起沉陷变形。台座根据梁的体形，用C20混凝土或砖砌体砌筑，台座高10cm，台座上抹砂浆以保证模板安装稳定、平顺。为保证预制件体型，必须严格按台座设计图进行台座的施工，保证其平整度及台座的几何形状。
钢筋在综合加工厂加工成型后，装车运至预制场;混凝土在HZ90拌和站集中拌制，混凝土运输车运至预制场。
施工时根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。
为脱模方便和脱模时不致损坏张拉部件,在钢板上涂抹一层脱模剂。施工时注意在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。
1４.６.２材料要求、运输、存放
预制用材料均应符合图纸要求，钢绞线（同一钢号、规格、生产工艺制造)应按每６0t为一批做力学性能试验，混凝土及水泥浆用材料不宜超过5０0Kg/m3，管道压注用水泥浆抗压强度应不小于图纸规定的标号或40MPa。
为防止预应力钢材在装运与储存中受物理损害与腐蚀，将预应力钢材包装于装运箱内，且应清晰标明所用防腐剂的型号、种类、数量等。
预应力钢材存放在离开地面的清洁、干燥的环境中，并覆盖防水帆布。
1４.６.3 钢筋及钢绞线加工
钢筋采用机械弯曲,闪光对焊或手工电弧焊等焊接方式。
钢绞线切断,采用切断机或砂轮锯，应在每端离切口30～５0mm处用铁丝绑扎；对于预应力钢材的露头部分，应在距锚具外端不小于其直径处切断,且不得使用火焰切割；
编束时，应每隔1～１.5m绑孔一道铁丝，铁丝扣应向里,绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。
波纹管用机械加工好，按设计长度连接,接头处用胶带缠牢，防止漏浆,按设计位置安放并牢固定位。
１4．6.4 模板制安
在对钢筋、预应力孔道及锚垫板验收后，即可安设模板,模板均根据T型
梁体和空心板进行专门设计，在加工厂加工而成，预制前先进行预拼,对与混凝土接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹，预制现场分片组装。
内外模均采用定型钢模,强度、刚度满足规范要求。为保证梁体内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模设置两根内模定位钢筋,与腹板点焊固定，内模底板下垫块在钢筋绑孔后一次布置。侧模与底座间加垫泡沫条防止漏浆，内模顶面每间隔 1.5m开临时天窗,用于底板混凝土下料。内外模均应加工牢固,尺寸准确。施工时注意泄水孔的预留。
拆除侧面模板时,应保证构件不变形和棱角完整；
拆除板、梁、柱屋架等构件的底模时，如构件跨度小于或等于4ｍ,其混凝土强度不应低于设计强度的5０%,如构件跨度大于４m,其混凝土强度不应低于设计强度的75%；
拆除空心板的心模时,混凝土强度应能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝，并应避免较大的振动或碰伤孔壁。
14.6．5 混凝土浇筑
为了充分保证T型梁的施工质量,在进行混凝土浇筑时避免振捣棒直接碰撞金属波纹,防止波纹管变形、漏浆堵塞。并且锥形锚具也从信誉较好的锚具专业生产厂家购买，进场后会同监理严格进行验收。
台座上,将钢筋加工厂加工好的钢筋骨架进行现场绑扎和焊接，并严格按设计曲线安装波纹管和锚垫板。
对钢筋及预应力锚固系统进行验收后，安装侧模和端模。侧模和端模采用钢板及型钢根据梁体形加工而成,现场分片组装。设计和组装时，充分考虑了它的强度、刚度和接缝的严密,确保证大梁的浇筑质量。
混凝土由自卸汽车运输，装载机端料,人工配合入仓。为确保浇筑质量，底板采用φ５0振捣器顺板跨方向振捣,腹板采用附着式振捣器振捣。振捣时用铁丝标线规定振捣范围，避免碰撞模板、钢筋,振捣过程中严禁触及波纹管。
混凝土浇筑后，初凝前将T型梁的顶面拉毛，并全面进行养生。混凝土浇筑时应严格分层浇筑,对梁端锚具附近加强振捣，以防梁端浇筑不实。
1４.6.6 张拉
张拉程序:清理锚座基面→安锚具、夹片→钢绞线编号→安百分表、读取初读数→张拉→锚固。
张拉开始前，应检查所有的预应力钢材在张拉点之前是否能自由滑动,构件是否能自由适应施加预应力时产生的水平、垂直位移。锚具安装时，锚板
应对正、片位均匀。
当混凝土达到设计强度1０0%时方可进行预应力束的张拉,张拉时采用单根钢绞线两端同时张拉。张拉采用应力和伸长量双控。张拉初值控制在1０－2５%之间,预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。
张拉采用两套穿心式千斤顶同步张拉，其程序:0→初应力→1．０５бk 持荷5分钟→бk(锚固）。
张拉使用的千斤顶、油泵油表均为成套标定,在允许的使用次数内成套使用。张拉前对钢绞线按对称张拉原则进行分序，对两端千斤顶按各自标定曲线计算出张拉应力10%和1０5%所对应的油表值。加荷前于T型梁两端和中部各安放一个百分表,并读取初读数。
１４．6.7 压浆
采用一台浆液搅拌机、一台活塞式压浆机进行压浆作业。注浆管道采用能承受１Mｐa以上压力的高压管,压浆管与锚座注浆孔采用丝扣连接。
压浆程序:压缩空气清洗管道→冲洗管道→无油压缩空气吹干→制备浆液→压浆→闭浆→清洗机具。
施工方法：预应力张拉完成后并经监理人同意后立即进行压浆。压浆前应将锚具周转围的钢丝间隙和孔洞填封,以防冒浆。浆液严格按配比拌制，水灰比控制在0.4~0．４5之间，可掺入（通过试验)适当臌胀剂,拌和时间不小于2min。浆液从T型梁锚座预留孔上压入，另一端留孔为排气、出浆。压浆压力对纵向预应力管道为０.7Mpa恒压作业，对竖向管道为０.4Ｍpａ恒压作业。压浆止浆以排气孔排出浓浆为准,出浓浆后进行闭浆,适当加压,直至夹片缝中不渗出清水为止，闭浆时间约5min左右。压满浆的管道应进行保护,使其在一天之内不受振动。
14.6.8 吊装
T型梁吊装前,强度必须满足规范要求。梁重按30t考虑,超过时采用叠合构件、预留二期等方式解决。用70T汽车吊装车,推土机挂平板转运至坝顶；坝顶DＭQ600门机负责卸车、坝顶堆放及就位安装。
1４．6.9 预制空心板施工
预制空心板在场地Ｂ预制，其施工方法参考T型梁预制。７0T汽车吊吊装。坝顶DMQ６00门机安装、就位。
14.7路面施工
14.7．1 施工方案
坝顶交通桥施工时从右岸向左岸分段施工，根据下部结构施工完成时间，利用坝顶门机从右向左岸行走进行梁的安装及路面工程施工。
14.７．2 施工方法
施工顺序为：预制构件安装→接缝混凝土浇筑→人行道、防护系统施工→铺装层钢筋加工、安装→模板架立→检查验收→混凝土浇筑→养护,施工时采用HＺ９0站集中拌制。
14．７.2.1 施工准备
钢筋在加工厂加工好后运至坝顶,用ＤMＱ6０0门机吊装到位，现场绑扎及焊接。在钢筋安装前，清理基层上的杂物、油污。
14．7.2．２施工前进行测量放线，标出路面位置及实际高程。根据放线高程安装模板,路面侧模采用槽钢或组合钢模板,在安装模板时，模板加固钢筋与桥面铺装层钢筋或梁上钢筋焊接加固。模板顶面与交通桥设计高程齐平。
14.7．2．3拌和及运输
桥面铺装层C３0混凝土采用集中式HZ９0站拌和,自卸汽车或混凝土运输车运至坝顶，DMQ600门机垂直入仓，由人工进行摊铺。
１4．7.2.４振捣及收面
人工配合整平梁整平，边角部位采用插入式振捣器振捣,表面整修整平，压纹机压纹。采用湿草袋或塑料薄膜覆盖养护。
１4.7.2.5混凝土摊铺与振捣
（1) 混凝土摊铺
混凝土在仓内卸料后，人工摊铺布料。
(２) 混凝土振捣
当混凝土拌和物的铺料长度大于10m时，首先用振捣棒振捣,然后用振动整平梁进一步振实并初步整平。
整平梁作业单元长度宜为2０~3０m，混凝土振实与整平两道工序之间的时间间隔不宜超过1５mｉn。整平梁在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～３遍。最佳滚压遍数经过试验确定。在整平梁作业时，派专人处理轴前料位的高低情况,过高时，应铺以人工铲除,轴下有间隙时，则使用混凝土找补。
滚压完成后,将整平梁抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，整平梁前方
表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。再用直径为１5０ｍm的无缝钢管滚筒滚拉整平,使表面进一步提浆并调匀。同时辅以３m直尺检查。
人工用木抹对混凝土表面进行搓揉，消除局部的不平整或露石等缺陷。再用铁抹将混凝土表面压光、收汗的同时用3m直尺纵横检测，直至平整度满足规范要求为止。
1４.７．2.6养护
保湿覆盖养，必要时进行洒水补湿，洒水的次数视砼表面保湿状况而定。混凝土路面在养护期间严禁车辆通行。
１4.7.2.7切缝及填缝
混凝土板养护期满后及时进行切缝及填缝施工。混凝土面板横向施工缝、横向缩缝、胀缝以及纵缝均采用切缝机成缝。
14.８交通桥施工主要机械设备表
表1４-2 交通桥施工主要机械设备表
大坝工程坝顶施工方案 、编制依据 1新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件; 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图; 3、现场施工条件。 二、工程概况 大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙 及坝顶道路设计断面图》。 下游墙及坝顶道路设计断面图 町副！「叱圓-帕0： 5“ “ 咏〕1, 而一~ .巧單； ~~< ■：■ - ■ .■ 图1坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况 大坝下游墙的起止桩号为坝0+030 （坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406,全长376m 顶面高程2966.923m （超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m 一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300,混凝土墙顶面高程2966.523。 坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm墙身高度80cm宽度为30cm墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。
下游墙上游侧拐角处设置排水沟
下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 8M L 300 丄400 JM） 图2坝顶下游墙细部结构图 2、坝顶道路工程概况 根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。 路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设 计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤 灰，外加剂选用《中葛［2009］大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水： 团结P.O.32.5 :砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm路面分块尺寸为400X 330cm道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量 坝顶主要工程量见下表:
分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。 交道桥施工工程 1．测量与放样 交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜ 施工工艺流程： 测量放线——复核砼配合比——施工技术交底—砼入仓—振捣
混凝土运输 （1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。 （2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距，竖向间距，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全
事件的发生。 钢筋施工要求4 ．1． 运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求 安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受为准，一般当砼强度到达 25kg/cm自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求 。1砼施工工艺流程图详见附图 施工方法： 在通过墩身钢筋、模板工序验收后，经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意，方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼，采用机械集中拌合，人力车运输施工，插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于米，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表
交通桥工程施工 本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下： 1、总体施工方案 总体施工方案的制定原则为：“桩基先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工；重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。 根据项目实际情况，钻孔灌注桩采用冲击钻施工，根据本项目特点，拟投入冲击钻10台，根据现场实际情况及地质情况调配使用。 墩台、承台施工采用钢模板，商品混凝土泵送施工，现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。 桥梁工程的施工顺序为：桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身（桥台背墙除外）→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工 本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米，总桩长274米；钻孔灌注桩采用摩擦桩 设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。 为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成 窜孔或断桩。 1)、施工流程 钻孔桩施工流程为：施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。 钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工，但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，
导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。 为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2）施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议，可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3）钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上，可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩，护筒埋设后核对桩位，桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于6mm厚的钢板制作；护筒顶部设置护筒盖，护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。
交通桥梁柱施工方案 一、说明 1.1概述 常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱，底高程为EL6.8m，顶高程为EL15.45m，柱子大小为60cm*60cm，交通桥梁长5.8m，梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量 主要工程量见下表 二、施工规划 2.1 混凝土施工道路 施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置 交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电，施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。 三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装 （1）钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1框架、剪力墙）、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料，钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。 钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算，因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时，必须考虑钢筋的切断点和焊接，断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装，对于有接头配料的钢筋，首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置，以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。 钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场，采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐，并按使用部位进行编号挂牌，以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工，钢筋加工的形状尺寸应严格控制，箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径， 且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上，然后先立四角主筋，再立其余各边
一、交通桥面板预制方案 在夏镇航道闸站交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。 交通桥预制桥面板砼浇筑量为73m3，砼强度等级为C25，砼保护层厚度为25mm。桥面板共12块，每块长度为11.14mm，厚度为650mm；； 一、模板与支撑 桥面板模板采用定型钢模板，内部模板采用气囊，模板数量根据现场情况确定。 模板接缝采用双面胶进行密封，确保模板不漏浆；围檩和支撑使用钢管；施工前，模 板内侧上喷涂脱模剂，底模铺设塑料薄膜。 二、施工准备 1. 预制场布置 1.1 预制场布置在临建西侧平地上，长30m，宽20m。 1.2 预制场地面预用推土机平整，用振动碾压实。②预制板底模采用C20砼浇筑，厚18cm，顶面用M10砂浆抹面以提高底模的平整度。检修桥面板底模制作制作4套。 砼预制板的长度大于4m时，底模顶面起拱，跨中的起拱高度为预制板跨度的2.5‰。 2. 砼拌和系统布置及生产流程 2.1 砼生产设备 选用1台JS—750型搅拌机，水泥采用袋装水泥。 3. 砼运输设备 砼运输采用装载机直接上料。 三、计划工期 预制施工计划工期自2007年3月15日起，至2007年4月30日结束，共计日历工期45天，4套底模满足施工工期要求。 四、砼施工 施工工艺流程： 测量放线→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑、振捣→整平→养护→拆模板 1. 测量放线 在砂浆层上用墨线弹出预制板块边线。 2. 钢筋绑扎 用专用的钢筋运输车将加工好的钢筋运到预制现场。 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。吊环绑扎或焊接在钢筋骨架上；钢板
在钢筋绑扎前预先安放在正确位置上；钢筋绑扎时，将交通桥桥面板中的排水钢管安装，并用支架固定。 3. 模板安装 模板安装做到横平竖直，板缝紧密。 4. 砼浇筑、振捣 4.1 砼运输设备选用自卸车。 4.2 砼浇筑由板的一端布料，向另一端水平推进。交通桥面板的厚度为65cm，分二次浇筑到顶。 4.3 振捣 振捣采用插入式振捣棒，振捣棒操作时，要做到“快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。 每一插点要掌握好振捣时间，以砼表面泛出灰浆，不再显著下沉，不再出现气泡为准。 振捣棒插点按梅花型排列，每次移动位置的距离不大于60cm，要注意不要发生漏振。 振动棒使用时，振动棒距离模板不大于20cm，尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。 振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。 砼振捣时，模板、支撑如有松动变形，立即予以纠正固定。 5. 板顶面整平 在砼浇筑振捣后，初步按标高用钢刮尺刮平；然后用木抹板搓压三遍，使其表面 密实，交通桥桥面板表面最后进行拉毛处理。 6. 砼养护 混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，采用覆盖麻袋洒水养护，养护期间麻袋要保持湿润状态，不少于14个天。 7. 拆模 砼浇筑后24～48小时拆除模板，拆模时要仔细小心，不得损坏砼表面棱角。 五、由于底模数量有限，砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行吊装挪运，吊装时防止碰损。 二、交通桥桥面板安装方案 一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时
一、编制依据 二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。 三、任务与工期 1．主要工程数量 总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料 水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日 工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。 总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技
工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。 四、施工导航 1．导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。 施工导流方案主要经济技术指标比较表
金沙滩水库交通桥建筑 施工办法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
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金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m 高栏杆防护。 桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙，1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。 本桥主要工程量见下表1所示： 表1主要工程量表
二、施工布置 2.1施工道路 交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水 施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。 2.3施工用电 施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。 照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为 380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风 施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。
三、施工进度计划 出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日～2011年5月5日，各部位详细进度安排如下： 基础开挖：2011年3月18日～2011年3月20日； 3#墩台施工：2011年3月21日～2011年3月25日； 1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）施工：2011年3月20日～2011年4月5日； 第一跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月6日～2011年4月10日； 第一跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月11日～2011年4月17日； 第一跨空心板施工：2011年4月17日～2011年4月23日； 第二跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月11日～2011年4月14日； 第二跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月15日～2011年4月22日； 第二跨空心板施工：2011年4月23日～2011年4月28日； 第三跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月15日～2011年4月17日； 第三跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月17日～2011年4月24日； 第三跨空心板施工：2011年4月24日～2011年5月1日； 桥面铺装层施工：2011年5月1日～2011年5月4日。
坝顶交通桥施工方案 1 工程概况 石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。 枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。 坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。 2 施工依据 1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；
2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。 3 施工工艺流程 坝顶交通桥施工工艺流程见下图 施工工艺流程图 4、施工布置 4.1 施工道路布置 施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。 4.2 施工水、电布置 施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。 施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。 4.3 砼拌和站 在导排渠出口上游侧布置2台1m3强制式砼拌和站，拌和站均采用电子
大坝工程坝顶施工方案 一、编制依据 1、新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件； 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图； 3、现场施工条件。 二、工程概况 大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图》。 图1 坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况 大坝下游墙的起止桩号为坝0+030（坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406，全长376m，顶面高程2966.923m（超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300），混凝土墙顶面高程2966.523。 坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm，墙身高度80cm，宽度为30cm，墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm，高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm。电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。 下游墙上游侧拐角处设置排水沟。
下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 2、坝顶道路工程概况 根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。 路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤灰，外加剂选用《中葛[2009]大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水：团结P.O.32.5：砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm，路面分块尺寸为400×330cm。道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量 坝顶主要工程量见下表： 图2 坝顶下游墙细部结构图
目录 一、概况 (3) 二、施工布置 (5) 2.1施工道路 (5) 2.2施工用水 (5) 2.3施工用电 (5) 2.4施工供风 (5) 三、施工进度计划 (6) 四、主要施工方法 (6) 4.1 基础土方开挖 (6) 4.1.1概况 (6) 4.1.2基坑开挖 (7) 4.2 混凝土工程 (8) 4.2.1概述 (8) 4.2.2施工工序 (9) 4.2.3钢筋工程 (9) 4.2.4模板及脚手架工程 (10) 4.2.5混凝土工程 (13) 4.3支座安装 (16) 4.4 桥面铺装施工 (16) 4.4.1桥面清洗 (16) 4.4.2钢筋绑扎、架立 (16) 4.4.3混凝土浇筑 (16) 4.4.4桥面找平 (17)
4.4.5混凝土养护 (17) 4.5 栏杆安装 (17) 五、机械设备及人员配置 (17) 5.1机械设备配置 (17) 5.2人员配置 (18) 六、质量保证措施 (19) 6.1质量保证措施 (19) 6.1.1人的方面 (19) 6.1.2机械设备配置方面 (19) 6.1.3材料采购方面 (19) 6.1.4施工方法方面 (19) 6.1.5文明施工及环境保护方面 (19) 6.1.6交接方面 (19) 6.1.7质量监督方面 (20) 6.2技术保证措施 (20) 6.2.1技术交底 (20) 6.2.2准确测量 (20) 6.2.3实验控制 (20) 6.2.4钢筋及模板控制 (20) 6.2.5混凝土浇筑控制 (21) 七、安全保证措施 (21)
金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公
金沙滩水库交通桥施工 方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
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金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高 10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m高栏杆防护。 桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙， 1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。 本桥主要工程量见下表1所示： 表1 主要工程量表
二、施工布置 2.1施工道路 交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水 施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。 2.3施工用电 施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。 照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风 施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。
三、施工进度计划 出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日～2011年5月5日，各部位详细进度安排如下： 基础开挖：2011年3月18日～2011年3月20日； 3#墩台施工：2011年3月21日～2011年3月25日； 1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）施工：2011年3月20日～2011年4月5日； 第一跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月6日～2011年4月10日； 第一跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月11日～2011年4月17日； 第一跨空心板施工：2011年4月17日～2011年4月23日； 第二跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月11日～2011年4月14日； 第二跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月15日～2011年4月22日； 第二跨空心板施工：2011年4月23日～2011年4月28日； 第三跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月15日～2011年4月17日； 第三跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月17日～2011年4月24日； 第三跨空心板施工：2011年4月24日～2011年5月1日； 桥面铺装层施工：2011年5月1日～2011年5月4日。
东北勘测设计研究院设计技术文件编写指南 水利水电工程技施设计阶段 坝顶工作桥、交通桥设计大纲 （文件编号 YJD 31130） 2002─10─25发布 2002─10─30实施─────────────────────────────────────────
水利部东北勘测设计研究院发布 水电站技施设计阶段坝顶工作桥、交通桥设计大纲 水利部东北勘测设计研究院 20 年月
编号： 目次 1 引言 (1) 2 设计依据文件和规范 (1) 3 基本资料 (2) 4 桥面系统布置 (5) 5 荷载及组合 (6) 6 桥面系统的结构与配筋设计 (14) 7 支座设计 (15) 8 桥面构造 (16) 9 工程量计算 (16) 10 设计成果及完成时间 (17)
1 引言 工程位于省(区) 市(县)以 km的河上，是以 为主，兼有、等综合利用的水利水电工程，最大坝高 m。 工程按初步设计确定，坝顶采用钢筋混凝土预制(或现浇)结构桥面系统，是沟通本工程左右岸的坝顶交通和工程运行工作的建筑物。整个桥面由、、、等部分组成。桥面结构按承受荷载不同，分为坝顶门机桥、交通桥和其他工作桥。 2 设计依据文件和规范 2.1 有关本工程的文件 (1) 工程初步设计报告； (2) 工程初步设计报告审批文件； (3) 工程初步设计专题报告。 (4) 有关工程坝顶运输和坝顶各部位吊运的最大、最重部件的资料。 (5) 有关工程的其他文件或纪要 2.2 主要设计规范 (1) GB 50009—2001 建筑结构荷载规范； (2) GB 50010—2002 混凝土结构设计规范； (3) GBJ 139—1990 内河通航标准； (4) GB 50201—1994 防洪标准； (5) SL/T 191—1996①水工混凝土结构设计规范； DL/T 5057—1996 (6) SL 203—1997 水工建筑物抗震设计规范； ①使用SL/T 191-1996或DL/T 5057-1996 等新规范时，请注意配套条件。 1
安阳县彪涧、张家庄、五里涧、焦家坟水库除险加固工程第I标段（第五分部：A YXXXSK—Ⅰ—5） 施 工 方 法 河南山河水利建筑工程有限公司 安阳县彪涧、张家庄、五里涧、焦家坟水库除险加固工程第I标段
施工方法 一、预制场地建设： 预制场设在老交通桥附近，场地均应平整、坚实，保持清洁、文明，并应根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。为保证预制场地底面平整度，应对其进行碾压，碾压后的地面应具有符合梁板预制和放置要求的压实度和平整度，再在其上浇筑水泥砼。 二、钢筋工程 钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中在工地现场绑扎、焊接。 钢筋工程施工工艺流程如下： 施工工艺要求如下： ⑴钢筋的检查 钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。 （2）钢筋的绑扎、安装 钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。 为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7～1m 。钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。 钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。 三、混凝土工程质量控制措施 （1）混凝土浇筑 ①混凝土在浇筑过程中，直到硬化前混凝土表面不应受水流作用。 材料试验 技术交底 下 料 弯 制 绑扎安装 检 查 焊 接 结 束
节制闸工程施工方案 1、施工流程 基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程：底板模板采用钢木混合，止水片以上用木模板。方便固定止水片，下部使用组合钢模板，模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程：钢筋在加工场焊接加工成半成品，现场绑扎，为保证上层钢筋定位，设置马凳支撑系统，间距1m；底板钢筋φ16以上采用闪光对焊，φ16以下采用绑扎接头，接头位置应错开，接头百分率控制在25%以内；底板钢筋主接头上层留置在墙体处，下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工：混凝土采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层不少于5cm，在浇筑过程中，若仓面泌水较多，则用人工及时清除；为了保证将表面泌水排除，用真空吸水机吸水，再用园盘式抹光机进行抹光，在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光，以确保混凝土表面光滑平整，不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工 本工程底板上墙体，采用扣件钢管支撑体系，一次立模到顶，门槽采用二期混凝土，人工入仓振捣浇筑。 墙体施工顺序为：施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程：为保证混凝土表面质量，结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工，园头采用定型钢模板，门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架，用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力，模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管，以便浇筑后螺栓拆除，模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时（特别是大模板）要有足够的强度保证，并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力，并应牢固地维持原样，不移位、不变形，为此本工程采用竖向围檩，围檩采用φ48钢管，间距800mm，对拉螺栓φ16，以确保混凝土浇筑垂直向的平整度； ②因模板用竹胶板覆面大面板，表面光滑，施工时需涂新鲜机油做脱膜剂，接缝应严密，不漏浆，为此在模板接缝处填加双面泡沫胶，同时注意每块模板应制成使每节可单独拆除，而不在
坝顶交通桥工程的施 工方案
第14章坝顶交通桥工程的施工方案 14.1 概况 本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板预制安装、桥面混凝土、人行道等，其中混凝土工程2197.6m3。主要工程量分布见表14-1。 表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量
14.2 施工方案 坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。施工程序为：基础开挖→基础混凝土施工→墩台施工→支座安装→T型梁预制、安装→空心板预制、安装→桥面系施工。 坝顶交通桥混凝土由HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输，人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板，DMQ6OO门机入仓。T型梁、空心板在场地B预制，HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场，K50装载机入仓。T型梁、空心板在预制场制作好后，用70T吊车吊装，推土机配拖板运输至坝顶堆放，坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。 14.3 施工工艺 详见表14-1 坝顶交通桥桥施工工艺框图。 14.4 基础土石方开挖 桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行，待大面开挖至进水渠底板基础高程后，在进行桥墩基础开挖，开挖程序采取测量放样→机械开挖→人工清基→检查验收的施工程序。 开挖完成后进行基础混凝土浇筑。
图14-1 坝顶交通桥施工工艺框图 14.5 基础、墩台混凝土施工 施工程序：清理基础→绑扎钢筋→支模→混凝土浇筑→养生。 基础开挖完成后，即进行测量放线，施工人员根据测量点放线、门机配合安放组合钢模，钢筋采用平板汽车配合门机运输，人工绑扎、焊接。仓面、钢筋验收合格后进行混凝土浇筑。 混凝土采用HZ90站集中拌制后采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车运至浇筑作业面，DMQ600门机入仓浇筑。采用φ50插入式振捣器进行振捣。采用洒水、盖养方法养护。 混凝土施工时除桥台和桥墩分期浇筑，其余部位一次浇筑成型，台帽浇筑时应注意预埋垫石钢筋，台帽顶部人工抹面，严格按设计体形施工。 14.6 T型梁预制
交通桥施工方案(1) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。 交道桥施工工程 1．测量与放样 交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜施工工艺流程： 混凝土运输 （1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。 （2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距，竖向间距，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1．4 钢筋施工要求
运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求 安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准，一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求 砼施工工艺流程图详见附图1。
施工技术方案申报表 （水利实业[2014 ]技案02号） 合同名称：大方县岔河水库灌溉工程合同编号：HS-2011-DFCHKQJZW 承包人：贵州水利实业有限公司大方县岔河水库灌溉工程项目处 致：贵州江河水利监理有限公司大方岔河水库灌溉工程监理部 我方已根据施工要求完成了大方县岔河水库灌溉工程工程溢洪道交通桥支架专项施工方案的编制，并经我方技术负责人审查批准，现上报贵方，请审批。 附：大方县岔河水库灌溉工程溢洪道交通桥支架专项施工方案 承包人：贵州水利实业有限公司 大方岔河水库灌溉工程项目部 项目经理： 日期：2014年 3 月3日监理机构审批意见。 监理机构：贵州江河水利监理有限公司 大方县岔河水库灌溉工程监理部 监理工程师： 日期：年月日 说明：本表一式 4 份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
大方县岔河水库灌溉工程 溢洪道交通桥支架专项施工方案 贵州水利实业有限公司 大方县岔河水库灌溉工程项目处 二0一四年三月
项目名称：大方县岔河水库灌溉工程 编制单位：贵州水利实业有限公司 大方县岔河水库灌溉工程项目处 批准：陈江筑 审核：黄国秋罗亮 校核：罗亮 编写：钟旸蒋军
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据及目的 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2编制目的 (2) 三、支架类型、搭设方式及构配件 (2) 3.1支架类型、搭设方式 (2) 3.2构配件 (6) 四、支架设计计算原理及过程 (6) 4.1参数信息 (6) 4.2梁底支撑的计算 (8) 五、支架的搭设要点和要求 (13) 5.1 支架搭设要点 (13) 5.2 搭设要求 (14) 六、现浇T梁和桥面模板支撑架 (15) 七、检查与验收 (15) 7.1钢管的检查应符合下列规定 (15) 7.2 扣件的验收应符合下列规定 (15) 7.3木脚手板的检查应符合下列规定 (16) 7.4脚手架及其地基基础的检查与验收 (16) 八、支架的卸落和拆除 (17) 九、安全防护措施 (18)
4、交通桥施工工艺 A 基坑开挖桥墩台基础开挖采用挖掘机和自卸汽车进行挖除装运，人工整修。石方开开挖拟采用小药量松动爆破技术，挖装设备同土方开挖。施工中的主要技术措施如下： 基坑开挖前，依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行开挖。 基坑开挖过程中应参照规范所给定的坡率进行开挖，开挖时现场要有专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全。 基坑施工时，基坑顶应留有不小于1.0m 的护道，护道外设排水沟，基坑基础尺寸外各留0.5?1.0m作为集水坑和 排水沟用地。 B基底处理 弱风化岩层基底若呈倾斜形状，应凿成不小于30cm的台阶，在靠近基底30cm处开挖需要放炮时，应采用松动爆破，保证基底地质不受扰动。基坑开挖完成后，及时报请监理工程师对基底承载力和几何尺寸、标高、平面位置等进行检验，若不满足设计要求，根据检验结果，按监理工程的指示进行处理，报请监理工程师复验批准后，方可进行钻孔桩和基础砼的施工。 C 扩大基础基坑开挖 基础基坑，大部份为干处开挖，基坑深 2.0?4.0m，拟 采用反铲开挖，堆积于坑顶槽边线3m外。待基础砼施工完 毕后，用于回填，回填余方可填于桥台台背。明挖扩大基础工艺流程：施工准备-测量放样-基坑开挖（基坑排水）- 检验T基底处理T 立模T砼浇筑T养护T隐蔽检验T回填。 D基础砼施工 依据设计图纸对基础进行定位放样，并将基底处理或钻孔桩施工成果报监进工程师审批，合格后进行混凝土的施工。
基础砼包括桥台基础砼和桥墩基础钢筋砼。模板采用散装胶合板，砼入仓采用塔吊吊装入仓方式。施工要求如下： 所选粗细骨料在使用前按规定进行试验，以确定骨料各项物理力学指标。 所用骨料在使用前用水清洗，以清除表面的泥土。 基础完成后, 及时进行养护。待其强度达到设计的70% 以上，经监理工程师检查合格后,进行基础回填, 回填材料采用透水性材料或经监理工程师认可的填料, 回填要分层夯实压实度大于95%。 E墩（柱）台身施工方法 墩（柱）台身施工的要点：墩（柱）台身的施工采用定型模板，墩（柱）台身砼分层高度约3m分四至五次灌注成型。模板采用搭设脚手架吊装的方案。砼施工采用集中生产，搅拌运输车、输送泵施工的方法。 墩（柱）台身的施工采用定型模板，墩（柱）台身砼分层高度约3m。模板采用搭设脚手架吊装的方案。砼施工由混 凝土拌和系统集中生产，搅拌运输车、塔吊吊装入仓施工的方法。 施工准备： 操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。根据桥墩（柱）砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。 墩（柱）台身施工前，应将基础顶面冲洗干净。混凝土的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩（柱）台底面位置。 钢筋加工：钢筋的加工应遵循规范的要求，不得接头全部放在一个“截面”。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。 灌注砼：