浅析铁路通信中接入网技术的实际应用与分析
随着我国现代通信技术的飞速发展和铁路运输高速发展需求的提高，通信技术在铁路发展中的应用已越来越广泛。
相应的，我国铁路事业对通信业务以及通信服务便提出了更高更新的要求。
文章详细介绍了铁路接入网有关技术的发展现状和发展前景，同时提出了自己对于接入网在铁路通信工程中的一些建议。
标签：铁路通信；接入网技术；发展现状；发展前景；建议
1 目前我国铁路通信中的接入网技术
所谓的接入网就是主干线网络与用户终端中所有的设备。
随着我国铁路列车速度的逐渐提升，使得移动通信接入网成为我国铁路通信中的重要组成部分，而且所占比重越来越大。
对于大部分的固定车站或者是车场，以及固定单位和各种固定的设施间所建立的通信方式，一般还是倾向于选择同步数字系列与数字传输设备之间进行同步组建，并在此过程中通过异步传输模式来进行数据交换，同时利用因特网协议等先进的通信技术，共同组建通信的骨干网和用户端的接入网。
另外，通过远端用户端与数字环路载波等先进设备的运用，加速组网的高效实施，使该过程更加灵活更加便捷。
由于组网的要求严格，在此过程中必须把投资和效益综合起来全面考虑设计，使该系统不仅实现对当前的铁路通信供应，还要保证几年内的铁路通信对组网系统的要求，保证方便当地的用户和出行的旅客对电信业务的使用，在此基础上更好的发挥其扩容的作用。
铁路通信网可以根据通信网整体的划分方法来进行划分，一般通信网分为接入网、局域网和主干网，因此，铁路通信也可以进行这三部分的划分。
但是，铁路通信网中的接入网所占的比重最大，在此我们就详细地介绍接入网技术。
铁路中的接入网主要包括无线和有线接入网两个部分，有线接入网在铁路和电信方面大体上是类似的，它是在铁路部门依附于铁路电信网的基础之上实现的，通过组建一个全国范围内使用的具有多媒体等通信能力和支持为多种信息服务的功能的计算机网络。
因此，铁道部门在未来的时间内有可能成为我国面向大众的计算机互联网信息使用单位，这必然为我国铁路通信技术的发展做下铺垫，为其走向市场做好准备。
2 铁路通信系统中的接入网技术的应用以及其发展趋势
我国铁路的传输网可以分为长途干线网和局间中继网以及区段接入网三个层次，根据前面的有关介绍我们可以知道，铁路的接入网已经在全国范围内开始投入使用互联网，在与电信接入通信的相互作用下，实现铁道部门的现代化。
铁路通信中有关无线接入部分在我国的发展并不是很理想，仅有无线列调系统，该技术是保证车站内值班人员和进入列车管辖区的列车司机有效进行联系通话的基础。
铁路接入网系统主要有四个特点：一是组网方式灵活，保证了铁路现代通信的高可靠性要求；二是在电路和接口配置上可以根据铁路每站业务的不同而做到按需配置，在同类业务中可以节约电路和投资；在自动电话业务中提供高集成比用户接入，为铁路及铁通在自动电话业务需求上保证足够的支持和较低的投资；四是在各种低、高速数据节点、视频业务节点和租用线等多业务节点方面，铁路光接入网系统适合现有我国铁路各车站的信息管理和文化传播。
随着改革的进一步深入和社会信息化的进展，不仅要求铁路通信网具有更强的保障铁路安全运营的通信功能，以适应高速列车通信的需求，而且要以铁道部的全程全网的优势全力发展电信增值服务及经营与中国电信业务范围一样的电信业务。
这就要求应用先进的移动通信技术，对铁路通信网进行改造，建立新的通信系统。
一方面，从有线接入部分来看，客运专线正在我国蓬勃发展，高速铁路综合调度系统需要数字网络技术的支持；较大的站间距需区间接入技术；列车运行控制系统的信息要通过光纤网络传输。
通信的实时性和各种非通话信息的快速发展都要求更大的光纤容量。
多波长光网络技术方面支持全光网络的技术正在飞速发展，可以为铁路通信网络提供很好的技术参考。
另一方面，从无线接入部分来看，需要做出更好更快的移动通信系统。
考虑到未来铁路发展对通信的需求，认为在通信系统寿命期内，运输会出现明显的增加，作为用户联络手段的通信系统，在规划其指标构成时，必须计算一定的弹性需求。
此外还要考虑通信系统的容量扩充性问题，选择便于扩容的通信方式。
3 建设铁路通信接入网的建议
铁路通信网现在已经成为我国铁路运输服务事业的专用网络，它不仅有着优质的服务性质，而且是一种良好的运营机制。
目前铁路通信网的建设相对于电信通信网的建设来说已经落后甚远，尤其是现在市场经济的发展，使得铁路通信不断扩大其职能，逐渐由服务型过渡到经营型。
接入网建设的合格与否，直接关系着对用户提供服务质量的好坏，进而影响着我国的整个通信网的发展和使用信誉。
因此，在大力发展交换网和传输网的时候，同样重视对用户接入网的高度建设。
为了满足现代通信网的发展要求，需要铁路部门加快对通信网的建设，加强对通信网的建设力度，使其逐渐实现数字化，实现传输通道的光纤化以及交换设备的远程控制化。
由于我国的接入网技术还处在一种刚起步的萌芽阶段，因此，铁路部门必须把握好时机，在电信公网的技术基础上，根据铁路通信的发展现状，进行接入网的广泛建设，做到少投资，多收益，逐渐在市场竞争中居于重要地位，不断强化其竞争实力。
（1）最大限度地使接入网发挥其功能，坚持大容量，少局所。
在铁路通信网的建设中，尤其是新线的建设过程，要尽可能少设交换点，并尽量扩大交换机的放号范围。
始终以少局所，大容量为原则，减少交换网的分级处理，使网络结构做到最完善最优化的地步。
以此来提高交换网的安全性和可靠性，也可以通过此方法减少定员量，进而节约建设投入成本。
同时，在新线的建设过程中，要求程控的自动交换机尽量与接入网的设备来自一个生产单位，保证产品的统一性，
最大限度的节省投资。
为了解决传输与用户接口和交换机方面的问题，要求在接入网建设中，对全面建设进行统筹规划。
接入网使用过程的经济效益受到交换机的影响很大，一旦交换机的升级出现困难，并且功能单一，就直接影响接入网的经济效益的发挥。
（2）坚持把安全可靠性作为铁路通信接入网的重要基础。
数字式调度交换机正处于起步阶段，其使用过程中或许不可避免地会出现一些问题。
在铁路新线建设中，采用数字式调度交换机通过接入网提供调度主用系统，另用接入网提供的音频专线加干缆中的实回线提供调度备用系统，从而提高了调度系统的可靠性，保证行车安全。
小站电源的稳定性对接入网的可靠性影响极大，各铁路小站电源稳定性不高，且无人值守，机房内温度、湿度变化较大，门窗防盗功能较差，这些都直接影响到接入网系统的正常运行。
（3）逐渐将有线电视纳入到接入网系统。
由于铁路的站点很多并且线路很长，尤其在偏僻、人烟稀少的小站地区，更需要重视对接入网技术的使用。
通过局发送由信源出发的信号，在传送过程中利用单独的光纤，在每个小站处经过光分路器的处理，来接收清晰的节目信号。
4 结束语
目前我国的铁路通信技术已经有的很大的发展，但是相对于发达国家仍存在许多的不足。
接入网技术的应用，不仅能够提升铁路通信发展的基础，而且还为发展铁路交通运输服务事业提供有利保障。
因此，发展接入网技术是铁路通信事业进步的关键，值得受到广大的关注。
