城市轨道交通牵引供电系统研究

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《城市轨道交通电力牵引》47

城市轨道交通电力牵引系统

电流，使IGBT 导通。反之，加反向门极电压消除沟道，切断基极电流，使IGBT关断。IGBT 的驱动方法和MOSFET 基本相同，只需控制输入极N一沟道MOSFET ，所以具有高输

IGBTIGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极 型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型

2020/10/2815第二节 直流电力牵引系统（2）、斩波调压在电路中接入能有规则地导通和关断的斩波器， 则可以减低直流电动机两端的平均电压。电动机 两端电压的平均值为：URLU

~ ~ ~直流传动框图交流传动框图三、电动车组牵引特性第一节 直流牵引电机一般的说，串励电动机有软特性，他励 电动机有硬特性。二、直流牵引调速系统-基本调速方 法U Id R

城市轨道交通电力牵引复习Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】城市轨道交通电力牵引复习资料第一章牵引理论基础1、目前，绝大多数城市轨道交通车辆属于钢轮钢轨式，运行的任

＋B —城市轨道交通系统概论直流电动机分类：根据励磁绕组与电枢绕组的联接方式主要分为他励 、并励、串励和复励四种。城市轨道交通系统概论直流电动机机械特性：电动机是用来拖动车辆运行的

fmax=uPi 上式表明，在轴重一定的条件下，钢轨间的最大粘着力由抡轨间粘着系数的 大小决定。粘着系数是由轮轨间的物理 状态确定的。加大每轴的正压力，即轴 重，可以提高每轴牵引

3任务. 城市轨道交通车辆电力牵引控制系统的发展方向 【活动场景】 举例讲解轨道交通车辆牵引电传动系统的发展历程及发展方向。 【任务要求】 了解轨道交通车辆牵引电传动系统的发展历程

由区域变电所来（或 地铁主变所来） 由区域变电所来（或 地铁主变所来）牵引变电所1 1馈电线2 7 2 3受电器2 7 2 3接触网电动车组4电分段 轨道回流线665城市轨道交通系

城市-轨道交通跨座式独轨车轨道交通电力牵引系统————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：跨座式单轨车轨道交通电力牵引系统报告名称：跨座式单轨车

轨道交通牵引供变电技术随着机车控制技术和电力电子技术的发展，出 现了斩波调压控制的直流牵引电机驱动方式，直流 牵引制的上述优势依然明显，即便是目前采用变频 调压（VVVF）控制的交

牵引变电所主接线一牵引变电所主接线二牵引网牵引网：沿线路敷设的专为电动车辆供给电源的装置。由 正极接触网供电，负极走行轨回流。 世界城市轨道交通除巴黎个别线路为第四轨回流外，全都