车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5

我国铁路货车车钩、缓冲器技术及产品发展概况1车钩目前，我国铁路货车上装用的车钩、钩尾框主要是13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有90%以上货车使用的是13号、13A 型车钩及钩尾框；17型车钩最初与16型车钩配套装用在翻车机卸货的单元运煤专用敞车上，鉴于17型车钩在运用中表现出的优良性能，17型车钩已成为我国70t级货车的主型车钩。13号车钩、

文章编号:1002-7602(2004)11-0038-0213号车钩检修中存在的问题汪令祥(上海铁路局芜湖车辆段,安徽芜湖241007)中图分类号:U270.34文献标识码:B车钩是货车上重要的零部件,应具有优良的连挂性能和可靠的自锁性能,保证在列车运行时不发生分离,在车站摘解编组时方便调车人员摘解,且能自动连挂。目前,我国货车上大量使用的13号车钩是针对

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==13号车钩样板篇一：车辆段购置13号成套车钩叉车上下钩装置专业组（签章）专业组（公章）第三部分用户需求书一、项目概况1.项目名称：兰州西车辆段购置13号成套车钩叉车上下钩装置2. 预算金额：人民币14万元3.设备、

13号车钩学习资料解析PPT课件

注意事项• 根据集团机电【2011】254号文件要求，机 车禁止使用 13#（含13A、B）车钩，机车 车钩改为：TB/T1594-1996的内燃、电力 机车车钩（上作用）和TB/

13号车钩故障分析及对策研究【摘要】在铁道车辆中，车钩缓冲装置是非常重要的部件之一，它是将列车与其他车辆进行连接，并让其始终保持一定的距离，在运行途中可以有效的传递和缓解在行进中列车间的纵向力和冲击力。13号车钩是我国货车使用的主型车钩，由于我国铁路运输重载、提速的发展，使得我国火车使用最频繁的13号车钩，在火车运行中时有故障发生，本文就13号车钩故障进行分

作业指导书分解组装13型车钩配件目 次一、作业介绍 (4)二、作业流程示意图 (5)三、作业程序、标准及示范 (6)1.作业准备 (6)2.分解车钩配件 (6)3.组装车钩配件 (7)4. 质量检查和确认 (8)5.工具配件回收 (8)四、工装设备、检测器具及材料 (9)附件1 (10)一、作业介绍作业地点：车辆段管辖各列检、装卸检修、技术交接、整备作业场。

• 6、下锁销装配：为下作用式车钩推起钩锁用。它是由下锁销、 下锁销钩和下锁销体组成，用沉头铆钉活动连接。下锁销钩以转 轴孔和钩头下锁销钩转轴连接，另一端和下锁销体相连；下锁销 体

• 6、下锁销装配：为下作用式车钩推起钩锁用。它是由下锁销、 下锁销钩和下锁销体组成，用沉头铆钉活动连接。下锁销钩以转 轴孔和钩头下锁销钩转轴连接，另一端和下锁销体相连；下锁销 体

目录摘要 (2)一、样板尺的作用 (3)二、样板尺的制作要求 (4)三、设计样板尺的形状及尺寸 (5)(1)13号车钩钩舌检修样板 (5)(2)钩舌锁面检修样板 (5)(3)钩体腔回转样板 (6)(4)车钩横向和上防脱间隙塞尺 (6)四、样板尺的使用方法 (7)(1)钩舌检修样板的使用方法 (7)(2)钩舌锁面检修样板的使用方法 (7)(3)钩体腔回转样板的

吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）题目：13号车钩的组成与作用原理姓名：王立斌专业：铁道车辆毕业学校：吉林铁道职业技术学院职务：学生学号： 100050213 电话: 151 **** ****设计（论文）指导教师：邢湘利发题日期： 2013年2月20日完成日期： 2013年4月20日毕业设计（论文）评议意见书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：1

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ

。孔轴销 锁下圆椭一和面锁坐锁开一有部腿锁钩。点支转回开全有部前锁 钩。合配相座锁的铁推舌钩、台承锁钩的舌钩、面顶部尾舌钩与 •�习学的好更家大便以图剖解的钩车号31些一看家大给我

16号车钩组成的结构16、号车钩是参照美国F型联锁 车钩设计的，主要有下列8项结 构特点：(1)车钩强度高，能够满足重载列车牵引 的要求。车钩材质为高强度低合金E级 钢，抗拉强度符

吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）题目：13号车钩的组成与作用原理姓名：王立斌专业：铁道车辆毕业学校：吉林铁道职业技术学院职务：学生学号： 100050213 电话: 151 **** ****设计（论文）指导教师：邢湘利发题日期： 2013年2月20日完成日期： 2013年4月20日毕业设计（论文）评议意见书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：1

第28卷　第4期2007年12月大连交通大学学报JOURNAL　OF　DAL I A N　J I A OT ONG　UN I V ERSITYVol.28　No.4　Dec.2007　　文章编号:167329590(2007)0420037205基于装配体的13号车钩有限元分析苗伟明,孙丽萍(大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028)3摘要:13号

13号车钩测量一、插设防护信号二、检查样板尺不过期，外观检查，检查钩提杆座及螺栓，钩提杆，钩头及钩身。三、分解车钩：提动车钩成开锁位，卸下钩舌销开口销，拔出钩舌销，卸下钩舌，取出锁铁，推铁，上锁销组成。四、（4号测尺）测量钩舌销径向磨耗，原型45mm，磨耗不大于2 mm；测量钩舌销与钩耳孔及钩舌销孔间隙不大于7 mm；测量钩舌孔直径，不大于45 mm；测量钩

国内车钩概述，主要分成解放前车钩和解放后车钩两大块。解放前车钩由于历史遗留资料欠缺，只做简要概述。而解放后的车钩，可分为客车和货车两大类进行论述，其论述挑选具有代表性并广泛使用在我国铁路车辆的车钩，针对其结构、适用范围、特点等进行深入探究。一对解放前我国车钩做概述：解放前的车钩：解放前我国的铁路车辆使用的车钩比较落后，内容繁多，主要几种类型如下：一号车钩，原

为了保证车辆连接安全可靠和车钩缓冲装置 安装的互换性，我国机车车辆有关规程规定： 客车车钩中心线至钢轨顶面高度最小为 830mm，最大为890mm；两连接车钩中心高度 之差不得大于