轨道电路的基本原理概述(PPT 46页)

18讲 480型交流轨道电路组成及工作原理

铁路信号基础轨道电路全解PPT课件

AF904型数字轨道电路资料

轨道电路基础知识

送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器2、工作原理：电源采用交流，钢轨中传输的是 交流，继电器接受的交

列车定位设备--轨道电路(PPT 81页)

shrlIZchrl第二节轨道电路的基本工作状态和基本参数二、轨道电路的基本工作状态 ❖ 调整状态 ❖ 分路状态 ❖ 断轨状态 轨道电路在各种工作状态下，要受到许多外界因素 的影响

二、研制过程该系统自1998年开始研究。2000年10月底，针对郑州局、 南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检 查，客车脱轨的重大事故，该系统提出了解决“全程断

轨道电路定义：把一段钢轨用导线连接起来，两端用轨道绝缘节分割开来，这个区段就是轨道区段，以这段钢轨为导体，形成的电路就叫做轨道电路。一个进路有若干个轨道电路组成。是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。也叫轨道区段。一个进路有若干个轨道区段组成

（轨道电路的基本原理）以铁路的两根钢轨作为导体两端加以机械绝缘或电气绝缘接上送电和受电设备构成的电路。（轨道电路的作用）1.监督列车的占用2.传递行车信息（轨道电路主要用于区间和站内）（工频交流轨道电路的构成）送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨

构造轨缝是指钢轨接头处,受钢轨螺栓 孔,接头夹板螺栓孔及接头螺栓,螺杆等尺 寸的限制,在结构上允许最大轨缝值. ,50 轨60轨匀采用18MM的构造轨缝2.绝缘接头及其邻近的轨枕要

轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁ຫໍສະໝຸດ Baidu落下，表示该区段有车占用。此状态称为轨道电

1.组成 轨道电路的组成如图2－1所示。图2-1 轨道电路组成示意图.项目二 信号基础设备——轨道电路一、轨道电路的工作原理(1)钢轨与钢轨接续线：在 轨道电路，两条钢轨是传输 轨

站内轨道电路应用更为广泛。对于电器集中联锁来 说，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路。六、站内轨道电路的划分和命名 1、站内轨道电路的划分：轨道电路之间采用钢轨绝缘把两个轨道电路

的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个 闭塞分区就有其轨道电路。 （1）自动闭塞区段：每个闭塞分区设有轨道电路。 （2）半动闭塞区段：区间长轨道电路；提速区段进 站信号机的一

ຫໍສະໝຸດ Baidu2.工作原理①当轨道电路设备、线路完好，又没有列车、车辆占用 时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线 圈回到负极而构成闭合回路，继电器处于吸起状

5、按使用处所分类分为区间轨道电路和站内轨道电路 区间轨道电路主要用于自动闭塞区段，不仅要监督各 闭塞分区是否空闲，而且要传输有关行车信息。一般来 说，区间要求轨道电路传输距离较长

轨道电路第一节：轨道电路的基本原理和基本理论一、轨道电路的基本原理1、轨道电路的命名：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，用引接线连接电源和接收设备所构成的电气回路，它是监督铁路线路是否空闲，自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系起来

前言截止到2005年底，中国铁路总营业里程已达到7.5万公里，复线达到2.5万公里，电气化达到2万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。1997年经