vlcc货物操作

第1期(总第134期) 2013年6月船舶设计通讯J O U R N A L0F SH I P D ES I G NN O．1(Ser i al N O．134)June2013取消超大型油船(V LC C)尾压载水舱的探索李晓峰陆红干(上海船舶研究设计院，上海201203)[摘要】随着《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》的执行日期越来越近，安装压载水处理设备也渐渐成为船舶设计时要考虑的问题。

尝试取消超大型油船(V L C C)尾压载水舱，探索减少为其专门配置的一套压载水处理设备的可能性。

并对取消尾压载水舱前后的经济性进行了对比。

[关键词】压载水处理设备；超大型油船；尾压载水舱；经济性对比[中图分类号】U674．13+3．1[文献标志码]A[文章编号]1001—4624(2013)01—0014—04A t t em pt t o C anc el t he A f t e rB al l as t W at er T ank of V LC CL i X i ao—-f eng Lu H ong-gan(S hanghai M er chant S hi p D e s i gn and R es e ar ch I ns t i t ut e，Shangh ai201203，C hi na)A bs t r a c t：T he i ns t al l at i on of bal l as t w a t e r t r eat m ent pl ant needs t o be cons i de r e d w hen a ne w shi p i s des i gned，bec a us e t he exec ut i on of I M OB al l as t W at erC onve nt i on i s appr oa c hi ng．The paper des cr i bed t he at t em pt t o ca nce l t he af t peak bal l as t w a t e r t a nk of V L C C t o r educ e a s et of bal l as t w a t e r t r eat m ent pl ant onboa r d．The e conom i c al ef f i ciency bef or e and aft er cancel l i ng t he aft er peak bal l as t w a t e r t a nk w as com par ed．K eyw or ds：ba l l as t w a t e r t r eat m ent pl ant；V LC C；af t er bal l as t w a t e r t a nk；c om par i son of econom i cal ef f i ci ency0前言世界80％以上的商品贸易是通过船舶运输完成的。

VLCC 满载过苏伊士运河的操作和注意事项作者：李森来源：《大东方》2017年第07期传统的VLCC从阿拉伯湾到欧洲和美湾航线，由于受吃水限制，无法通过苏伊士运河，只能绕道好望角，造成船舶航程增加和船期损失；近些年，随着埃及的ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）成立和不断发展壮大，满载VLCC在AIN SUKHNA港减载，过SUEZ CANAL后，到SIDI KERIR港加载，缩短了传统VLCC从阿拉伯湾到欧洲和美湾航程，得到多数租家认可。

以Fujairah到美湾的Loop港和欧洲的Rotterdam港为例，比较经过苏伊士运河航程缩短情况：一、ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）简介ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）是埃及政府和私人合资公司，简称（SUMED），南起苏伊士湾的AIN SUKHNA港，北至地中海的SIDI KERIR港，中间是纵贯苏伊士运河西岸的两条原油输送管道（直径48英寸，总长320千米），其主要业务是在苏伊士湾的AIN SUKHNA港接受和储存从海运来原油，经管道运输至地中海SIDI KERIR港，再运往欧美港口；近年来，SUMED与各大石油公司合作密切，VLCC减载过运河业务也逐年增加。

二、AIN SUKHNA港减载操作⑴ AIN SUKHNA SBM 分布情况：⑵到港前准备①抵达AIN SUKHNA港ETA 报告要求，72、48和24小时报告，如ETA变化超过6小时必须通知港方。

到港前4小时使用VHF 联系码头，经码头允许后进入Waiting Area 锚泊或漂航等待引行员，一般减载过运河船舶不需等待，船舶到达Waiting Area时引行员即刻上船。

② NOR提交，船舶正常提交NOR时间为抵达Waiting Area时间，AIN SUKHNA港要求如果船舶抵达时引航员同时上船，NOR提交时间应与引水上船时间一致。

货物运输操作规程一、运输前准备在进行货物运输之前，需进行充分的准备工作，以确保货物能够顺利安全地运输到目的地。

以下是货物运输前的准备事项：1.货物包装：货物在运输过程中可能会受到挤压、震荡等外力的影响，因此需要进行适当的包装保护。

确保货物包装完好，并在包装上标明相关信息，如货物名称、数量、重量等。

2.运输设备检查：运输设备包括货车、货船、货机等，在运输前需要对设备进行全面检查，确保其安全可靠。

检查内容包括车辆或船舶的机械状况、货舱的密封性等。

3.运输文件准备：进行货物运输需要相关的文件支持，包括运输合同、货物清单、装箱单等。

准备好相应的文件可以方便运输过程中的信息管理和监控。

二、货物装载货物装载是货物运输的重要环节，正确的装载方式可以有效降低货物在运输过程中的损坏风险。

以下是货物装载的几个关键步骤：1.货物分类：根据货物的性质和特点，将货物进行分类，避免不同性质的货物混装引发交叉感染或相互破坏的情况。

2.货物摆放：根据货物的尺寸、重量等特点，合理摆放货物，确保货物间的间隔和固定措施。

避免货物在运输过程中发生位移、倾斜等问题。

3.包装固定：对于易碎、易流动的货物，需要进行加固和固定，以避免运输过程中的意外损坏。

三、运输过程货物运输过程中需要注意以下几个环节，以确保运输的顺利进行：1.航线或路线选择：根据货物的种类、运输距离和时间要求等因素，选择合适的航线或路线。

优选航线或路线可以提高运输效率并降低成本。

2.运输保障：确保货物在运输过程中得到充分的保障。

包括货车、货船、货机等运输工具的安全性保障，以及保持货舱的稳定和密封。

3.货物监控：运输过程中需要对货物进行实时监控，可以利用现代技术手段，如GPS定位、传感器监测等，确保货物的安全性和追踪能力。

四、运输结束当货物到达目的地时，需要进行以下几项工作来完成货物的运输过程：1.卸货操作：在目的地进行货物的卸载操作，确保货物安全下车，并根据需要对货物进行合适的处理，如分类、堆放等。

冷船启动操作程序2018.05.17目录1.电网的准备 (4)1.1.应急电网的准备 (4)1.1.1.直流应急电源的供电 (4)1.1.2.应急发电机的启动及合闸 (4)1.1.3.应急电源的分配 (4)1.2.主电网的准备 (6)1.2.1.副机的启动准备 (6)1.2.2.副机的启动及合闸 (7)1.2.3.主电源的分配 (7)2.辅助系统的操作 (10)2.1.压缩空气系统的操作 (10)2.2.日用淡水系统的操作 (10)2.3.蒸汽系统的操作 (10)2.3.1.锅炉给水系统的操作 (10)2.3.2.燃油锅炉燃烧器的点火(以1号锅炉为例) (11)2.3.3.蒸汽分配管系的操作 (12)2.4.燃油系统的操作 (13)2.4.1.主机燃油日用系统的操作 (13)2.4.2.副机燃油日用系统的操作 (13)2.4.3.燃油净化系统的操作 (13)2.4.4.燃油驳运系统的操作 (14)2.5.副机滑油净化系统的操作 (14)2.6.船体防污及防海生物系统的操作 (15)2.7.消防、污水系统的操作 (15)2.8.细水雾灭火系统的操作 (16)2.9.防污染装置的操作 (16)2.10.空调系统的操作 (17)2.11.伙食冷藏系统的操作 (17)2.12.甲板机械的操作 (17)2.13.货油泵的操作 (17)2.14.压载水的操作 (18)2.15.巡回检查 (18)3.航行前的准备 (18)3.1.备用发电机的并电 (18)3.2.机舱通风系统的准备 (19)3.3.艉轴滑油系统的准备 (19)3.4.主机滑油、液压伺服油和气缸油系统的准备 (20)3.5.主机高温淡水系统的准备 (20)3.6.废气锅炉循环水系统的操作 (20)3.7.舵机系统的准备 (20)3.8.主机的测试准备 (21)3.9.主机的测试 (21)3.9.1.机驾联系：准备测试主机 (21)3.9.2.驾机联系：同意测试主机 (21)3.9.3.主机的机旁测试 (22)3.9.4.主机的集控测试 (22)3.9.5.主机的驾控测试 (22)3.10.主机的状态转换 (22)4.机动航行 (22)4.1.主机的操纵 (22)4.2.主机的状态转换 (22)5.定速航行 (23)5.1.备用发电机的解列 (23)5.2.燃料类型的转换 (23)5.3.造水机的操作 (23)5.4.主机滑油净化系统的操作 (24)5.5.轮机员安全系统的操作 (25)1.电网的准备1.1.应急电网的准备1.1.1.直流应急电源的供电ID90：直流应急电源的供电（走廊电气箱）(1)合F1到F11共11个负载开关(2)合‘INCOMING BREAKER’开关；(3)电流表显示旋转开关转到1或2或3或4，电压表显示旋转开关转到1或2或3或4。

VLCC大型油轮货物操作VLCC CARGO MANUAL远洋运输公司DALIAN OCEAN SHIPPING PANY目录1.1航次指示VOYAGE INSTRUCTION。

41.1.1船东或租家制定航次指示容的依据41.1.2航次指示的容41.1.3航次指示的执行及考前须知41.2装货LOADING OF CARGO。

51.2.1装货前货舱的准备即货舱适货。

51.2.2依据航次任务和本船情况制定装货方案。

5 1.2.3装货前的检查61.2.4装货程序71.2.5防污染措施。

71.2.6货油计算81.2.7装港文件签发—EDP等81.2.8装货考前须知。

91.3卸货DISCHARGING CARGO101.3.1卸货系统的准备101.3.2按租家要求和港口要求制订卸货方案。

10 1.3.3抵港前船舶卸货会议。

101.3.4 卸货程序111.3.5卸货考前须知：121.4压载水的排放、置换121.4.1装货中的排水DEBALLAST121.4.2卸货中的压水BALLASTING131.4.3货舱压水和排水。

131.4.4压载水排放、置换中主要人员职责131.5洗舱TANK CLEANING141.5.1 原油洗舱〔COW〕141.5.2 水洗舱WATER CLEANING171.5.3清洗液洗舱CLEANING BY TANK CLEANING CHEMICALS171.5.4 除气GAS FREE181.5.5掏舱CLEANING TANK191.6卸货设备DISCHARGING EQUIPMENT201.7单点系泊SBM/SPM 装货和卸货201.7.1单点系泊准备；201.7.2单点系泊操作：211.7.3离、系浮筒211.8船靠船卸货STS DISCHARGING211.7.1船靠船前的准备：211.7.2船靠船货油操作方法：221.7.3 船靠船货油操作平安考前须知。

221.9控制货油损失221.9.1造成对货物索赔的主要原因221.9.2防止货物混货、变质231.9.3 防止ROB存在231.9.4防止货物数量缺少231.10货物操作时当值人员的职责WATCHING DURING CARGOOPERATION241.10.1船长241.10.2大副241.10.3驾驶员241.10.4 水手241.10.5四轨251.10.6泵浦员251.1航次指示VOYAGE INSTRUCTION。

VLCC内部结构VLCC是Very Large Crude Carrier的缩写，是指极大型原油船，也被称为"超大型油轮"。

VLCC的内部结构主要包括船体、船舱、动力系统、辅助设备和配套设施等部分。

下面将分别介绍VLCC的内部结构。

1.船体结构：VLCC通常采用双壳结构，即内外两层船壳之间的空隙充满沙或泥浆，以增加船舶的强度和防漏性能。

船壳制作一般采用船级钢材，主要包括船首、船尾和船底。

2.船舱：VLCC一般分为多个舱室，包括油舱、货舱、机舱、货舱、舱壁、舱顶等。

其中，油舱是专门用来存放原油的区域，货舱用来存放船上非原油货物的区域。

3.动力系统：VLCC的动力系统主要由主机、辅机和推进器等组成。

主机通常采用蒸汽轮机或柴油发动机，用于提供船舶的动力。

辅机包括发电机、空调机组、起重机等设备，用于提供船上电力供应和其他辅助功能。

推进器用于提供船舶的推进力。

4.辅助设备：VLCC还配备了各种辅助设备，包括油泵、泵浦、空调系统、加热设备、消防设备、通信设备等。

这些设备用于维持船舶的正常运行和船员的生活。

5.配套设施：VLCC还配备了一系列的设施，用于船员的生活和工作。

例如，船舶上常设有船医室、餐厅、娱乐设施、宿舍、厨房等。

总之，VLCC的内部结构包括船体、船舱、动力系统、辅助设备和配套设施等方面。

这些结构和设备都是为了确保船舶的安全航行和船员的生活舒适而设计的。

随着航海技术的不断进步，VLCC的内部结构也在不断发展和改进，以适应不同负载和环境条件的要求。

浅谈VLCC的锚泊操作由于VLCC质量大和惯性大，在锚泊作业过程中，不易控制船舶和锚泊操作，稍有不慎，操作不当，容易造成锚设备的损坏，严重的会造成与锚地内它轮发生碰撞事故，造成重大的经济损失，这方面的案例很多，这就需要我们对VLCC的锚泊操作进行研究和探讨，掌握其规律，避免这方面的事故发生。

1、锚设备的作用1.1用于船舶在锚地和港内系固船舶。

1.2用于协助船舶掉头和离泊（VLCC不建议使用此方法）。

1.3紧急情况下，用于将船紧急降速和把船停住。

2、抛锚作业准备2.1抛锚或起锚作业时，船首必须有一名持证驾驶员和具有相关经验的船员来操作。

在进行锚泊作业前，船长须满足以下条件才可进行锚泊作业，有适合锚泊作业的水域、与其它船清爽、具有安全的锚泊作业条件。

2.2在进行锚泊作业前，船长和当值驾驶员要考虑和注意到以下方面：2.2.1确定抛锚位置，锚抛好后与它船或障碍物有足够的距离。

对浅滩、陆岸等固定障碍物的距离应为一舷全部链长+两倍船长。

对其他锚泊船或浮标的距离应为一舷全部链长+船长。

港区锚地内船舶密集、水域有限，半径应为船长+60~90米的圆。

2.2.2船舶驶往接近锚地和抛锚位置的方法，如航向和航速等。

2.2.3准备抛哪一锚。

2.2.4锚地和锚地附近水深，防止搁浅和触底。

2.2.5锚地海底底质，海底地形和浅滩，锚的抓力。

2.2.6气象情况，如风向、风速；流向、流速；潮汐情况，如高低潮时间，潮高大小，转流时间等。

2.2.7抛锚方法。

2.2.8主机、舵机、助航设备和汽笛等设备状况。

2.2.9锚设备状态。

2.2.10是否需要拖轮协助。

2.2.11最后抛锚出链长度。

2.3抛锚作业人员除了在船首准备外，进入锚地前还应解开双锚备好，启动锚机，准备锚泊的号灯/号型等。

2.4在进入锚地前，除非锚位已由外部指定，船长应努力找出合适的锚地。

在拥挤的锚地，应事先在海图上标示出想要抛锚的位置。

当锚位已由船长、引水或港口当局选定，船长应做出船舶驶往抛锚地点的计划。

VLCC大型油轮货物操作VLCC CARGO MANUAL大连远洋运输公司DALIAN OCEAN SHIPPING COMPANY目录1.1航次指示 VOYAGE INSTRUCTION。

(4)1.1.1船东或租家制定航次指示内容的依据 (4)1.1.2航次指示的内容 (4)1.1.3航次指示的执行及注意事项 (4)1.2装货 LOADING OF CARGO。

(4)1.2.1装货前货舱的准备即货舱适货。

(4)1.2.2依据航次任务和本船情况制定装货计划。

(5)1.2.3装货前的检查 (6)1.2.4装货程序 (7)1.2.5防污染措施。

(7)1.2.6货油计算 (8)1.2.7装港文件签发—EDP等 (8)1.2.8装货注意事项。

(9)1.3卸货 DISCHARGING CARGO (10)1.3.1卸货系统的准备 (10)1.3.2按租家要求和港口要求制订卸货计划。

(10)1.3.3抵港前船舶卸货会议。

(10)1.3.4 卸货程序 (11)1.3.5卸货注意事项： (12)1.4压载水的排放、置换 (12)1.4.1装货中的排水 DEBALLAST (12)1.4.2卸货中的压水 BALLASTING (13)1.4.3货舱内压水和排水。

(13)1.4.4压载水排放、置换中主要人员职责 (13)1.5洗舱 TANK CLEANING (14)1.5.1 原油洗舱（COW） (14)1.5.2 水洗舱 WATER CLEANING (17)1.5.3清洗液洗舱 CLEANING BY TANK CLEANING CHEMICALS (17)1.5.4 除气GAS FREE (19)1.5.5掏舱CLEANING TANK (19)1.6卸货设备 DISCHARGING EQUIPMENT (20)1.7单点系泊 SBM/SPM 装货和卸货 (21)1.7.1单点系泊准备； (21)1.7.2单点系泊操作： (21)1.7.3离、系浮筒 (22)1.8船靠船卸货 STS DISCHARGING (22)1.7.1船靠船前的准备： (22)1.7.2船靠船货油操作方法： (22)1.7.3 船靠船货油操作安全注意事项。

vlgc船舶操作流程The operation process of VLGC vessels involves multiple stages, from planning and loading to navigation and unloading. 超大型液化气载运船的操作流程涉及到多个阶段，从计划和装载到导航和卸货。

First and foremost, the operation of VLGC vessels requires meticulous planning and coordination. 运营超大型液化气载运船需要细致的计划和协调。

This involves assessing the cargo requirements, estimating the fuel consumption, and identifying the optimal route for the journey. 这包括评估货物需求、估算燃料消耗，并确定最佳航线。

Once the planning is complete, the next step is the loading of the cargo onto the vessel. 当计划完成后，下一步是将货物装载到船舶上。

This process requires careful attention to ensure that the cargo is properly secured and distributed within the vessel's storage tanks. 这个过程要求十分小心，确保货物被妥善固定并分布在船舶的储罐内。

After the cargo is loaded, the vessel sets sail and the navigation process begins. 货物装载完成后，船舶启航，导航过程开始。

vlgc船舶操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!VLGC 船舶是指大型液化气体运输船，操作流程较为复杂，以下是一般的操作流程：1. 装货前准备船舶抵达装货港口前，船长应与港口当局、货主和代理联系，了解装货计划和要求。

油船和化学品船货物操作汇总第一章：油船的基本知识填空选择判断题：1.油船上层建筑和机舱一般设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管及步桥。

2.日本首先建成了当时世界上最大的油轮—“出光”号。

3.VLCC超级油轮。

4.美国的1990年油污法促成了双壳油船登上历史舞台。

5.油、散装、矿石船--O、B、O。

6.油、矿石船—O、O。

7.VLCC—超过16万吨的油船超大型油轮。

8.ULCC—超过40万吨的油船-超级巨型油轮。

9.苏伊士油轮—满载状况下可以通过苏伊士运河的最大油轮，即吃水差不超过17.68M。

以100万吨原油为设计载重量，载重量一般不超过15万吨，常被成为“百万桶级油船”。

10.危险区域是指爆炸气体环境有可能出现的区域，以至于要求该区域电气设备的制造、安装和使用都应采取特殊的措施。

11.国际电工委员会把危险区域划分0区、1区、2区三个区域。

12.我国船级社把船舶区域划分为危险区域、0区、1区、2区、非危险区域。

13.爆炸性气体环境能否形成和危险区域的类型主要取决于释放源和通过通风对其释放物的驱散程度。

14.压载水舱的容积在货油总载重量的25%-50%之间，较小油船大都是用货油舱来兼做压载舱，现代大型油船按MARPOL73/78公约要求设置专用压载舱。

15.150吨及以上的油船，应按要求设置污油水舱。

其总容量不得小于船舶载油容量的3%。

16.MARPOL73/78公约规定大于20000载重吨原油船和大于大于30000载重吨成品油船必须设有专用压载舱。

减少了油舱清洗的需要，因此减少了油水混合物，但其管线不能穿过货油舱。

17.机舱污油水分离保证排出的水中含油量不超过15PPM。

18.油气回收系统是保证港口货物作业期间，货油舱内的（主要是惰性气体）不能随意排放到大气中，而应排放至岸上接收装置。

19.货油舱与机舱、空舱、住舱之间都设有干隔舱，防止火焰和高温传导。

20.进行每项油舱压载作业前，都必须进行风险评估，并制定出相应的防护措施再实施。

国际货物运输操作规程读书笔记国际货物运输操作规程读书笔记随着全球化进程的加速，国际贸易的规模不断扩大，货物运输的需求也日益增加。

国际货物运输操作规程成为了货物运输领域的重要指导性文件，对于保障货物运输安全、规范运输操作具有重要意义。

在本次读书笔记中，我将对国际货物运输操作规程进行全面评估，并据此撰写一篇高质量、有价值的文章。

国际货物运输操作规程，顾名思义，是针对国际货物运输进行指导和规定的文件。

其内容涵盖了货物装卸、运输工具使用、货物保障等多个方面，旨在保障货物运输的安全、高效和规范。

在实际应用中，国际货物运输操作规程对于船舶、飞机、铁路等不同运输工具都有着具体的规定，以确保货物运输的顺利进行。

国际货物运输操作规程对于货物装卸过程进行了详细规定。

在货物装卸过程中，规程要求操作人员必须严格按照规定的程序和标准进行操作，以避免货物在装卸过程中受损或造成安全隐患。

规程还对不同类型的货物装卸操作进行了区分，对于易碎、危险品等特殊货物的装卸操作给予了更加严格的规定，以确保货物在运输过程中安全可靠。

国际货物运输操作规程对运输工具的使用提出了具体要求。

在船舶、飞机、铁路等不同运输工具上，规程对于货物的固定、堆放、温度控制等方面都做出了详细规定，以确保货物在运输过程中不受到外界环境的影响，保障货物的完好到达目的地。

规程还规定了运输工具的检验、维护等方面的要求，以确保运输工具本身的安全性和可靠性。

国际货物运输操作规程还对货物的保障进行了全面规定。

在货物运输过程中，规程要求承运人必须购买货物保险，以确保货物在运输过程中受到损失时能够得到合理的赔偿。

规程还规定了货物丢失、损坏等情况下的赔偿责任，以保障货主的合法权益。

国际货物运输操作规程作为货物运输领域的重要文件，对于货物运输的安全、高效和规范具有重要意义。

在实际操作中，必须严格遵守规程的要求，确保货物运输过程中不发生意外事件，保障货物的安全到达目的地。

规程的不断完善和更新，也为货物运输行业的发展提供了有力的支持和保障。

国际货运操作手册国际货运操作手册第一章概述1.1 背景国际货运是指在不同国家之间进行的货物运输活动。

随着全球化的发展，越来越多的企业开始涉足国际贸易，国际货运成为了一项重要的业务活动。

为了确保货物能够安全、快捷地运输到目的地，需要建立一套科学、规范的操作手册。

1.2 目的本操作手册的目的是为国际货运操作提供具体的指导，加强操作人员对国际货运环境的了解，并确保货物运输过程中的安全、高效。

第二章相关法律法规2.1 进出口相关法律法规在进行国际货运操作时，操作人员需要严格遵守进出口相关的法律法规。

这包括海关法、海关监管法、海关进出口管理办法等。

同时还需要了解目的港国家的进出口政策和法规。

2.2 货物保险为了确保货物在运输过程中的安全，操作人员需要了解货物保险的相关规定。

在货物运输之前，需要对货物的价值进行评估，并购买合适的货物保险。

第三章装箱和包装3.1 货物装箱规范操作人员需要了解国际贸易中的不同装箱规范，包括海洋集装箱、空运集装箱等。

对于不同种类的货物，需要选择合适的装箱方式和容器。

3.2 包装材料合适的包装材料可以保护货物免受损坏，在货物运输过程中起到重要的作用。

操作人员需要根据货物的性质选择合适的包装材料，包括纸箱、木箱、塑料薄膜等。

第四章货物运输4.1 运输方式的选择根据货物的性质、数量和目的地等因素，操作人员需要选择合适的运输方式。

常见的国际货运运输方式包括海运、空运、铁路运输、公路运输等。

4.2 运输合同签订在货物运输过程中，操作人员需要与物流公司或承运人签订运输合同。

合同中需要明确货物的数量、价值、装运地点和目的地、保险责任等重要条款。

4.3 货物跟踪和追踪为了确保货物能够按时抵达目的地，操作人员需要及时跟踪和追踪货物的运输情况。

可以通过现代化的运输跟踪系统或联系承运人获取货物的运输信息。

第五章报关和清关5.1 出口报关在出口货物时，操作人员需要按照海关的要求进行报关。

需要准备相关文件，包括货物清单、发票、装箱单等。

VLCC操纵性能介绍第一部分VLCC的操纵性能VLCC的操纵性能与一般船舶不同，其特点是质量大、惯性大，单位载重吨所分配到的主机功率较小，操纵特别呆笨。

船停止时启动很慢，但一旦有进速后又很难使其停下来；在旋回性能方面，航向稳定性和追随性都较差，不宜操纵。

作为一名VLCC船长，必须对VLCC 的操纵特点有一个比较深入地了解。

一、VLCC的船型特征从船舶操纵性方面看，VLCC的船型特征和操纵设备主要呈现如下特点：1.长宽比Lpp/B船舶的长宽比是反应船舶操纵性能的一个重要船型参数。

总体而言，船舶的长宽比越大，船舶的旋回性能较差而其航向稳定性能较好。

一般的VLCC的长宽比接近或略大于6.0。

2.方形系数VLCC的方形系数多大于0.8，船型肥大。

3.舵面积比VLCC由于船型肥胖而易于旋回，故而其舵面积比设计的较小，一般仅为1/65 – 1/75。

4.单位载重吨所分配到的主机功率较小一艘20万吨左右的VLCC，其主机功率一般仅为3万多匹马力，使得船舶单位载重吨所分摊到的主机功率较小，约为0.17马力/吨左右。

40万吨左右的VLCC则小至0.1马力/吨左右。

而一艘三万左右载重吨的船舶，其主机功率一般约为一万匹左右。

高速船如集装箱、客滚船等则更高。

二、船舶操纵性与指数K、T的关系1.船舶操纵运动的一阶近似方程船舶操纵运动可用K、T两个指数简明地表达出来δ+T=rKr这就是船舶运动的一阶近似方程。

式中r为转头角速度，r 为转头角加速度，δ为舵角（单位为弧度）T为追随性指数，K为旋回性指数2.K指数与船舶旋回性K值数决定了单位舵角在定常旋回中产生的转首角速度的大小。

其他条件相同时，K值越大，则旋回角速度、角加速度和回转角也就越大，回转半径就越小，其旋回性就好。

反之K值越小，船舶定常旋回性就越差。

3.T指数与船舶追随性T指数代表了操舵后船舶追随性，即用舵后船舶应舵的快慢。

在T>0的前提下，其他条件相同时，T值越小，则船舶就具有越大的初始首角加速度。

VLCC驶抵美国后的注意事项2006-3-24 11:05:00 来自：航运在线评论：0篇，我要发表评论(pinglun_no); 位朋友发表评论发表评论>>1 、应对 USCG 的保安检查 (SECURITY INSPECTION)对船员进行培训和应对该项检查准备主要参照的资料是 :USCG的《Foreign Tank Vessel Examination Book》, ISPS CODE。

这是外来船舶抵美后 USCG 首先要对其进行的保安检查。

只有先通过这个检查其它作业才能进行。

因此 , 要提前做好应对这个检查的准备。

船舶抵达指定位置抛锚后 , 将锚泊的位置和时间等抵港的信息报告给代理人和管辖进行(S T S ) 操作的水域安全的最近的PORTMASTER( 通常己告知船方 ) 。

登轮检查的人员由 USCG 巡逻舰艇送上船 ( 一般为 5 人 ) 。

在他们登轮前 , 要求全体船员在主甲板舷边集合 , 驾驶台仅留船长一人。

上船后他们允许 SSO 对其身份逐一进行核实和登记。

对船员人数清点后在他们的监视下回到餐厅并由 1 名USCG 现场继续监视。

其他人员由 USCG 在吸烟室核实船员护照 , 逐个对照并询问每个人的职务、出生日和出生地。

另外两位 USCG 对全船进行搜查。

2、做好应对 USCG 的油轮检查即获得符合证书 (TANKER VESSEL EXAMINATION/CERTIFICATE OF COMPLIANCE)简称 TVE/COC 。

这个检查如同以往 USCG 对抵美油轮的安全检查一样。

只是在 USCG 完成了对来船的 SECUR1TY 检查后再进行的。

只要首航美国水域或是对 COC 的年度检验的船舶都要被 USCG 进行安全检查 (PSC 检查包括其中 ) 。

检查主要依据的是 : 美国联邦海事法 (CFR)、国际海事组织 (IMO) 相关的各个规则。

因此 , 事先应从有关方面获取最新出版的 USCG 油轮检查的 BOOKLET , 并按要求提前填入相关的内容是十分重要和必须的。