25HZ相敏轨道电路(资料

4-2:受电端设备组成：
A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2） 防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。 （4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。 （6）FB防雷补偿器。 B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RD熔断器。 另外室内单独设置了供出轨道电源、局 部电源的25HZ电源屏。
三：97型25HZ相敏轨道电路在原电 路基础上的改进内容：






针对原25HZ轨道电路存在的的问题，进行了进一步的技术改进，具 体为： 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式，减少接触电阻，提高了绝缘破损 防 护性能。 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，使扼流变压器外部 连接方式得以改善，使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 4、优化电源屏的配置。 5、改进交流二元继电器。 6、增加了扼流变压器的类型，由原来的仅400A一种，增加了600A、 800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所 的区段使用。 7、规定固定送、受电端变压器的变比，改善了移频发送时的匹配特 性， 8、提高了送电端的输入阻抗，将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
送电端变压器BG2-130/25 区段 类型 一次侧 使用 端 电码化区 段，由室 内调整 BMT-25 有额 I1-I4 流变 220V 无扼 同上 流变 有额 I1-I4 流变 220V 二次侧 连接 端 \ 连接 使用端 端 III1-III3 I2-I3 15.84V 同上 I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压 Ub 受电端变压器BG2-130/25 一次侧 使用 端 I1-I4 220V 同上 I1-I4 220V I2-I3 连接 端 I2-I3 二次侧 使用端 连接 端

6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：



轨道电路的反复精确调整和一次调整： 当轨道继电器吸起后，应在检查调整相位角，然后重新 调整Uj电压，可反复数次后使之达标。 轨道电路经首次调整开通后，还需要加强检测，并进行 一次调整，一般应经历一次雨季和冬季晴天最不利条件 测试:1)冬季晴天检查能确保分路。也就是在调整状态下， 道砟电阻最大、钢轨电阻最小、电源电压最高时，调整 测量Uj应小于调整表中所列的最大值，在用0.06 Ω分路 线在送端、受端、道岔区段进行分路，使Uj残压小于 7.4V能可靠落下。如带有无受电分支，还应在无受电分 wenku.baidu.com的末端检查。2）雨季时检查Gj能可靠吸起。当道床
区段类 型 区段 长度（m) 有扼流变压器 送端Rx（Ω）受端Rs （Ω） 无扼流变压器 送端Rx （ Ω） 受端Rs （Ω）
无岔区 段
无岔区 段
100-400
4.4
0
0
0.9
0.9
0
0
500-1000 4.4
无岔区 段
11001500
4.4 4.4
0
0
0.9
1.6
0
0
一送一 100-400 受 （有岔）
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调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进 行调整，考虑电源电压的波动，留出适当的富余量。调 整时，有可能造成扼流变压器II次侧开路的，要做好防护。 2）调整时，不允许将各端电阻调到低于规定的数值，不 允许改变各端BG2-130/25变压器的变比。因此轨道电路 调整前必须事先检查各部电阻阻值和送、受端变压器的 变比是否符合原理图的要求，然后再进行电压调整。 3）在最不利情况下（晴天、道床最好时），用0.06 Ω分 路线在送端、受端、道岔区段进行分路，使Uj残压小于 7.4V能可靠落下。
5-4、防护盒
5-4、防护盒

作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈 上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻， 以抑制干扰电流。对25HZ信号电流相当于 16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行 补偿，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的 作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修



6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：

1、调整步骤：
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：


1.在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨 道电源屏 电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨 道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控 制在（110±3.3）V，局部电压相位角超前轨 道电压90°，JXW-25直流电压24+2.4 -3.6V， 方可进行轨道电路的标调工作。 2.选定送、受电端变压器BG2的变比 电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段 二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、 扼流变压器应注意不要将同名端接错。遇器材 同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
作用：用于送电端时，根据轨道轨道电路的 类型和长度，供以不同电压； 用于受电端作中继变压器用时，为使二元二 位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹 配，其变比要求要固定使用。

5-3、二元二位继电器：

1、继电式：
III2-III3 10.56V \ 同上 III1-III3 15.84V
非电码化 区段，优 势外调整 送电端 BG2的二
无扼 同上 流变
I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压
I1-I4 220V
I2-I3
III1-II3 4.4V
II4III2
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5-3、二元二位继电器：

2、微电子式：
5-3、二元二位继电器：



3、作用：轨道电路重要组成部分的设备，其可 靠工作可以反映轨道电路的出清和空闲，可靠不 工作反映轨道电路的占用。其本身的工作原理， 决定其具有可靠的频率选择性和相位选择性，故 对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流 的干扰能可靠地进行防护。 4、电气特性：（1）JRJC1-70/240型：①线圈 电阻：局部：240Ω、轨道：70Ω；②工作频率： 25HZ；③ 局部线圈的额定电压110V、电流不大于0.1A; ④ 轨道线圈的工作值不大于15V，工作电流不大于
5-1、扼流变压器：


这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等， 扼流变压器上、下两线圈匝数相等，而两线圈中 电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生 的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁 通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感 应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因， 使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一 根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下 牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
25HZ相敏轨道电 路(97型)
张集 吴柳
一、25HZ相敏轨道电路主要特征：

25HZ相敏轨道电路是适用于电力牵引区段，也可用于 非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式，其主要特 征是：
采用二元二位轨道继电器，局部和轨道线圈分别由独立的局
部和轨道分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性， 因而靠干扰能力强和有可靠的绝缘破损防护。 采用集中调相方式，供使用的局部电源电压恒超前于轨道电 源电压90度，而不需要再对每段轨道电路进行个别调相。 轨道电源电流采用的频率低，对轨道电路有良好的传输特性。 可以与移频和交流计数电码机车信号相结合。利用其可靠的 频率选择性，在与移频机车信号结合时，电码化电路可以采 用叠加方式，保持轨道电路原有的技术标准。 轨道电路采用连续式供电，工作稳定，采用的铁磁元件受环 境温度影响小。

轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省
二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标：



1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引 电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、 道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和 分路的要求，并能实现一次调整。 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变 压器时，极限长度为： 带双扼流变压器和无扼流变压器的轨道电路均为1.5KM。 4、一送多受的轨道电路，用0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保 证至少有一个轨道继电器可靠落下。 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。 6、能实现叠加或预叠加电码化。 7、在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。
6-1、主要技术参数指标： 1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V（新维规规定 ≥15V），轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以 内。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许 失调角β应在±30°以内，直流电压输出应为20-30V。 2.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨 道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应 ≤7.4V。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V，直流电 压输出应为≤2V,应变时间小于0.5S。 3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大 于0.1Ω。 4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
4、对于电码化区段，主要改变室内BMT-25 的输出端子，同时测量轨道继电器电压Uj和 相位角，使之满足规定的技术指标。 对于非电码化区段，参照调整表，改变送端 BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压 Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。 当轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒 的接线端子，使继电器的相位角满足技术要 求。

五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用：

5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：



线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电 流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设 备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小， 对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在 轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始 端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后 又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，
6-1、主要技术参数指标




5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压 降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不 大于150Ω。 6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按参考调 整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。（具体可参 照表4） 7．在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻 线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对 于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、 2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压 110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。
四、轨道电路系统设备组成 （电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：

A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变 压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单 元 B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、 RD3熔断器。