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25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料一、25HZ相敏轨道电路的组成1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器。

2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、（JRJC1-70/240）二元二位继电器。

3、25HZ电源屏二、25HZ相敏轨道电路的特点采用二元二位轨道继电器，具有可靠的相位选择性和频率选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进行防护。

工作稳定、维修周期长，便于叠加电码化。

三、25HZ相敏轨道电路的工作原理25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电。

其受电端采用二元二位轨道继电器。

外电网送入50HZ电源，经专设的25HZ电源屏分频器分频作为轨道电路的专用电源。

由于二元二位轨道继电器具有可靠的频率选择性，故该轨道电路不仅可用于交流电气化区段，而且可用于非电气化区段。

25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25HZ 轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内通过电缆供向室外，经由送端轨道变压器（BG25）、送端限流电阻（RX）、送端25HZ扼流变压器（BG25）、钢轨线路；受端25HZ扼流变压器（BE25）、受端25HZ 轨道变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z）、25HZ防护盒（HF2）给二元二位轨道继电器（GJ）轨道线圈3、4供电。

局部线圈1、2电源由室内25HZ电源屏局部分频器提供110V电压，其中局部电源电压超前轨道电源电压90度。

当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1-70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位轨道继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态。

四、二元二位继电器频率选择性的作用25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。

由原理图可知，轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，则将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作。

25HZ相敏轨道电路

25HZ相敏轨道电路

2、熔断器RD （1）1A保险：用于送电端过载保护用，防 止一个送电电源短路影响一束轨道电源。 （2）10A保险：在有扼变的区段，轨道变 压器与扼流变压器之间装设10A保险，可安 全渡过牵引电流的浪涌冲击。
3、轨道变压ห้องสมุดไป่ตู้ （1）送、受电端变压器一样，在送电端使 用时为电源变压器，在受电端使用时为中 继变压器。
二、轨道电路的三种基本工作状态
1 ．调整状态 —— 正常工作状态。即：在轨道电 路空闲、设备完好的状态。保证GJ或接收设备应可 靠工作。 最不利条件：轨道电路参数变化使接收设备获得 电流最小。即：电源电压最小、道碴电阻最小、钢 轨阻抗最大。
2．分路状态——轨道电路在任一点被列车占 用的状态。保证 GJ 或接收设备可靠停止工作 。 最不利条件：轨道电路参数变化使接收设备 获得电流最大。即：电源电压最大、道碴电 阻最大、钢轨阻抗最小。
e）在轨道电路接收器的73、83端子上并接了一个 防护盒和一个防雷补偿器，防雷补偿器出现开路的 情况下不会造成继电器落下，若防护盒出现开路， 接收器轨道线圈电压值降到正常值的 45% 左右，防 护盒若出现短路则电压值降为0V。
f）在JXW25相敏轨道电路接收器上有一个红灯和 一个绿灯，两个指示灯，可通过该表示灯的状态来 判断故障的大体范围，其具体情况如下： 1、绿灯、红灯同时点亮时，设备正常，在32、42 上有输出大于20V的直流电压。 2 、只有红灯点亮时，在 73 、 83 上没有接到大于 15V的轨道电压或相位不正确。 3 、绿灯、红灯交替闪烁：在 51 、 61 上没有接到 110v的局部电源。 4、全灭时：在72、82上无KZ、KF电源。
（1）JXW25Hz电子接收器后视图 （JXW25Hz电子接收器外形同继电器，其接 点分布如下）

25HZ相敏轨道电路概述(北交大)资料

25HZ相敏轨道电路概述(北交大)资料
08:54:13 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 ห้องสมุดไป่ตู้5
一、25 Hz相敏轨道电路技术条件
3.6 一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量 K应不少于 8.0％。 3.7 一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路 ,其极限长 度应达1.5km。
3.8 当轨道电路的轨道变压器兼作机车信号发码电源时，应可 靠地满足机车信号入口电流的要求。
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三、旧型25 Hz相敏轨道电路
⑹ 凡允许附带的无受电分支，自岔尖到分支末端轨端绝缘的 距离应不大于65m。
⑺ 一送多受时轨道电路以标准的 0.06Ω分路电阻，在区段内 任意地点分路时，保证至少有一个轨道继电器可靠释放。 ⑻ 仅双扼流轨道电路同侧的两个扼流变压器均呈断线故障时， 本制式不能确保有可靠的分路检查。其他故障均有可靠的分 路检查。
第二节 25 Hz相敏轨道电路的特点和技术指标
一、25Hz相敏轨道电路技术条件 二、25Hz相敏轨道电路的特点 三、旧型25Hz相敏轨道电路 四、97型25Hz相敏轨道电路
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电子信息工程学院信号抗干扰研究中心
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一、25 Hz相敏轨道电路技术条件

⒈ 适用范围 适用于站内、也适用于车站预告区段的25Hz相敏轨道电路，但 不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。
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四、97型25 Hz相敏轨道电路


⒊ 在最不利条件下，用 0.06Ω电阻在轨道电路内的任何一处 轨面可靠分路时，均应使受电端的接收设备可靠地停止工作 。 ⒋ 各种制式的轨道电路，在规定的技术性能范围内均应实现 一次调整。 ⒌ 为保证轨道电路能安全、可靠、正常的使用，任何制式的 轨道电路均应进行完整的理论分析和计算。

25HZ相敏轨道电路介绍

25HZ相敏轨道电路介绍

25HZ相敏轨道电路介绍97型25Hz相敏轨道电路,主要应用在铁路运输领域。

应用于铁路的区间、站内和工矿企业的专用线等。

通过轨道电路,可以自动检查钢轨线路的占用情况,介入行车指挥系统,是行车自动化指挥系统的基础设备之一。

97型25Hz相敏轨道电路系统配套器材包括JRJC-70/240型二元二位继电器,JWXC-310型缓动继电器,BE1-400/25、BE1-600/25、BE1-800/25、BE2-400/25、BE2-600/25、BE2-800/25六种类型扼流变压器,BG2-130/25、BG3-130/25、BG-R130/25三种类型轨道变压器,HF2-25型防护盒,R1-2.2/220、R1-4.4/440两种类型固定抽头式电阻器,PXT-800/25(I型)、PZT-1600/25(Ⅱ型)、PZT-2000/25(Ⅲ型)、PDT-4000/25(Ⅳ型)四种类型电源屏等设备。

在系统开发研制过程中,为配合现场测试维修,同时研制了DC-1型选频电压表,CY-1型数字相位表,SD25-Vφ型数字多用表,SB25-Vφ型数字面板表。

该制式为电气化区段铁路站内轨道电路的首选。

铁道部电务装备政策规定：电化区段站内采用25Hz相敏轨道电路。

97型25Hz相敏轨道电路除具备工作稳定可靠、维修简单和故障率低的优点外,还具备抗冲击干扰能力强(可达60A)、轨道电路极限长度长(可达1500m)等特点。

1997年经铁道部鉴定,决定‚97型25Hz相敏轨道电路‛替代原‚25Hz相敏轨道电路‛在全路推广使用,在近期修建的电气化区段车站,其轨道电路已采用‚97型25Hz相敏轨道电路‛。

配合该项目推广编制的铁道部标准图《97型25Hz相敏轨道电路》[通号(99)0047],2000年获铁道部第六次优秀标准设计一等奖,同年获全同第五次优秀标准设计银质奖。

技术创新点：1.提高了绝缘破损防护性能。

2.取消不设扼流变压器的送、受电端,便于现场施工和维护。

25hz相敏轨道电路

25hz相敏轨道电路

25hz相敏轨道电路25Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以在25赫兹的频率上生成差分信号。

它的主要特点是，它可以根据轨道电路中通常所用的压控饱和变压器的值来改变它的输出频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。

另外，这种电路具有良好的耐久性，省电和低成本，它也具有高精度的调谐参数，输出信号抗干扰性能好，具有低相关性，它的输出信号可以用来作为轨道电路中其他器件的控制信号。

25 Hz相敏轨道电路的工作原理25 Hz相敏轨道电路采用放大器放大和调节频率源，并以压控饱和变压器的值为基础，以改变输出频率来实现该电路的调节。

25 Hz 相敏轨道电路有三支腿，其中有一个用于放大器输入，一个用于放大器输出，最后一个用于自增长控制器，用于控制饱和变压器的值。

这三个腿与放大器的输入、输出和控制信号的输出相连。

当放大器的输入信号为25 Hz时，放大器会将信号放大，当放大器的输出信号达到饱和值时，控制器会检测到这一信号，并且会改变饱和变压器的值以调节信号的输出频率。

25 Hz相敏轨道电路的优势和应用25 Hz相敏轨道电路具有良好的耐久性，省电，低成本以及高精度调谐参数，它可以根据频率源的值来调整输出频率，甚至可以从完全关闭到完全开启，这些特点使它在轨道电路应用中十分受欢迎。

25 Hz相敏轨道电路的应用非常广泛，它被广泛用于汽车轨道电路，飞行模型控制及其他模型操纵等方面，它的信号输出用于控制开关，增益放大器，多晶片控制器，电动机调节及周期延迟等，另外，25 Hz相敏轨道电路也可以用于火车信号系统，机器人控制，自动化元件和通讯设备等。

25 Hz相敏轨道电路的缺点25 Hz相敏轨道电路存在一定的缺点，由于它的输出频率对外部环境脉冲等有较高的敏感性，因此在调节饱和变压器的值时，它有可能产生一些外部干扰，从而影响信号的质量和精度，因此必须采取一些措施来抑制这种外部干扰。

总结25 Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以根据压控饱和变压器的值来调节输出信号的频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。

铁路信号—25Hz相敏轨道电路

铁路信号—25Hz相敏轨道电路

25Hz相敏轨道电路一、25Hz相敏轨道电路的制式特点1、用25Hz电源作为轨道电路的信号源。

具有频率稳定性，恒等于工频的一半。

（25Hz=50Hz/2）2、用25Hz交流二元二位轨道继电器。

此继电器不仅有频率的选择性而且具有相位的选择性。

它的相位选择性可以保证对绝缘节短路有可靠的检查。

3、轨道继电器有两个线圈即轨道、局部线圈（局部超前轨道90°）。

抗干扰能力强。

二、25Hz相敏轨道电路的组成1、JRJC-70/240二元二位继电器1）结构：该继电器轨道线圈的直流电阻为70欧，局部线圈的直流电阻为240欧。

继电器包括带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组。

2）特点：具有可靠的相位和频率选择性。

3）动作原理：二元二位继电器属于交流感应式继电器，是根据电磁铁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。

2、HF-25防护盒1）结构：由0.845H 的电感和12μ的电容串接而成。

电容为3×4μ +1μ 。

防护盒并接在轨道线圈上。

25Hz 时，它相当于16μ的电容，50Hz 时，它相当于20Ω的电阻。

2）作用：对25Hz 的信号电流起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。

对50Hz 的干扰电流，起着减少轨道线圈上干扰电压的作用。

3）防护盒故障情况4）HF DJ3-25接线图N1 PC 监测 N2JRJC-70/240 采样信号 隔离变压器 低通滤波 触发鉴别 逻辑判断 驱动控制 当采样电压高于11V 或14V时，执行继电器落下，局部电源正常工作；当采样电压低于11V 或14V 时，执行继电器吸起，切断局部电源，迫使二元二位继电器落下。

室内将轨道电源屏送出的25Hz/GJZ220、GJF220送至轨道电路送电端，经轨道变压器降压后（5V 左右），再经限流电阻降压送至扼流变压器，再经3/1变压后送至钢轨上，经钢轨传输到受端扼流变压器，经1/3变压后，送给受端轨道变压器，经升压后送回室内JRJC-70/240继电器3-4线圈。

25HZ相敏轨道电路资料

25HZ相敏轨道电路资料

5-4、防护盒
5-4、防护盒
❖ 作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻，以抑制干扰 电流。对25HZ信号电流相当于16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着减少轨道电路 传输衰耗和相移的作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修
❖ 6-1、主要技术参数指标： ❖ 1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V（新维规规定≥15V），轨道线圈电压相位角
等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。
❖
而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因，使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一
根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
流，故不会越过绝缘节流向另一轨道区段。工作原理见图二。
四、轨道电路系统设备组成
（电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：
❖ A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单元 ❖ B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）
RX限流电阻。（5）RD1、RD2、RD3熔断器。
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：
❖ 调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： ❖ 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进行调整，考虑电源电压的波动，留出适当
❖ 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。

25HZ相敏轨道电路

25HZ相敏轨道电路

2．轨道变压器（BG25） 当送电端的供电变压器：根据轨道电路的 类型和不同的长度，供以不同电压。 当受电端的中继变压器：为使JRJC继电器 的高阻抗和轨道的低阻抗相匹配。 受端中继变压器的变比应予以固定，不得 调整，否则会使受电端连接器材的阻抗和 轨道电路和的匹配条件遭到破坏。
BG25 变压器
3．97型25Hz相敏轨道电路的器材考虑了移 频等机车信号信息传输的要求。 4．97型25Hz相敏轨道电路一个轨道区段可 设置四个扼流变压器。 5．97型25Hz相敏轨道电路受电端至继电器 室的电缆电阻由原来的100Ω提高到150Ω。
97型25Hz相敏轨道电路系统配套器材
JRJC1—70/240型二元二位继电器，
5、限流电阻
（1）在送电端作过载保护用，不得调整 其阻值，否则影响到轨道电路的分路特性；
（2）在送电端作电压微调用一般在一送 多受时才作调整用。
（3）Rx— 4.4/440 固定抽头式电阻及抽 头为：0.2+0.4+0.5+1.1+2.2允许通过电 流为10A。
6、电缆：
轨道变压器与轨道继电器的连线， 单芯电缆控制长度为3000M，其环阻 不大于150欧，特殊原因超过了控制 长度和阻值，可并用芯线。
J R J C 1 — 70/ 240
局部线圈电阻 轨道线圈电阻 设计序号 插入式 交流 二元 继电器
当该继电器通以规定频率的电流， 且局部线圈电压超前轨道线圈电压的 角度为0°＜θ＜180°时，翼板抬起， 使继电器的前接点闭合；当相角差为 理想角时，处于最佳吸起状态；当局 部线圈或轨道线圈断电时，依靠翼板 和附件的重量使接点处于落下状态。
（3）扼流变压器维修注意事项：
在更换引入线、扼变、回流条时要加装 短路保护线，配合工务换轨时，也要督 促工务加装短路保护线，以免烧坏电务 设备和造成人身伤亡事故。

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料一、25HZ相敏轨道电路的组成1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器。

2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、（JRJC1-70/240）二元二位继电器。

3、25HZ电源屏二、25HZ相敏轨道电路的特点采用二元二位轨道继电器，具有可靠的相位选择性和频率选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进行防护.工作稳定、维修周期长，便于叠加电码化。

三、25HZ相敏轨道电路的工作原理25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电。

其受电端采用二元二位轨道继电器。

外电网送入50HZ电源,经专设的25HZ电源屏分频器分频作为轨道电路的专用电源.由于二元二位轨道继电器具有可靠的频率选择性，故该轨道电路不仅可用于交流电气化区段，而且可用于非电气化区段。

25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25HZ轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内通过电缆供向室外，经由送端轨道变压器（BG25）、送端限流电阻(RX)、送端25HZ扼流变压器（BG25)、钢轨线路；受端25HZ扼流变压器（BE25）、受端25HZ轨道变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z）、25HZ防护盒（HF2）给二元二位轨道继电器（GJ）轨道线圈3、4供电.局部线圈1、2电源由室内25HZ电源屏局部分频器提供110V电压,其中局部电源电压超前轨道电源电压90度。

当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位轨道继电器JRJC1—70/240落下,轨道电路处于不工作状态。

四、二元二位继电器频率选择性的作用25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。

由原理图可知,轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，则将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作.当二元二位继电器的两个线圈分别供以25HZ和50HZ两种不同频率的电流时，翼板不产生转矩，不能使继电器误动.五、防护盒在电路中的作用HF2防护盒是由电感和电容串联而成，并接在轨道继电器的轨道线圈上,对50HZ 呈串联谐振,相当于15Ω电阻；对干扰电流起着减少轨道线圈上的干扰电压作用。

25Hz相敏轨道电路

25Hz相敏轨道电路
25Hz相敏轨道电路
第一部分 基础知识
一、什么叫25Hz相敏轨道电路？
相：相位（二元二位继电器局部电源电压相位超 前于轨道电源电压相位 90°）
敏：频率（二元二位继电器局部电源和轨道电源 工作频率为25Hz ）
相敏轨道电路是具有相位和频率双重选择性的轨 道电路。
二、电源频率为什么要用25Hz？
BE1-400/25 BE2-400/25：用于侧线。 BE1-600/25 BE2-600/25：用于正线 BE1-800/25 BE2-800/25：用于靠近牵引变电所的区段。
3、扼流变压器的原理图
1
3
2
8T 8T 牵引线圈
48T
信号线圈
4
5
4、改进型扼流变压器(适合旧型轨道电路）： 在电气化牵引区段不平衡牵引电流脉冲干扰，会造 成轨道电路闪红光带。为了解决这个问题，在轨道 电路发送端和接收端设适配变压器BES。ESP适配器 与信号线圈并联使用。调整适配器与扼流变压器抗 干扰线圈的抽头连接，使不同区段的不平衡电流在 这个连接的谐振回路内产生同频振荡。
6、扼流变压器的设置原则 电化区段双线轨道电路图
（1）正线是牵引电流的回归通道，所以，正线上的 轨道区段，各绝缘节两侧均需设置扼流变压器。
（2）轨道电路送、受电端均需设置扼流变压器。 （3）为了构成双线区段两正线间牵引电流通路，在 双线区段进站信号机处，将两正线扼流变压器的中性点 相连。 （4）两平行进路之间，为使经渡线道岔反位运行的 列车牵引电流回归，应将两线路上扼流变压器中性点相 连。（一般对同坐标的两扼流变中性点相连，这样可节 省连线） （5）应考虑侧线上牵引电流回归，必需时应设置无 受电端扼流变（空扼流）。
六、使用类型
1、97型25Hz相敏轨道电路（简称97型）； 2、JXW25Hz相敏轨道电路（简称电子型）； 3、GX.J-25型电子相敏轨道电路（电子型）。

第二部分 25Hz相敏轨道电路

第二部分 25Hz相敏轨道电路

第二部分 25Hz 相敏轨道电路一：25HZ 轨道电路的组成和工作原理概述 1、轨道电路的定义轨道电路是钢轨线路和连接于其始端和终端的器械总称。

中华人民共和国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》中轨道电路定义为：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。

通过轨道电路，可以检测轨道上有无列车（车辆）占用；能发送关于轨道是否空闲与是否完整的信息，起着一个信息发送器的作用；同时还起着通过信号机之间，以及地面设备与机车设备之间信息发送与接收通道的作用。

因而轨道电路是铁路列车运行实现自动控制和远程控制的基础设备之一。

与轨道电路相关的有以下几个概念：1．轨道电路调整状态轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。

2．轨道电路分路状态轨道电路范围内，用轮对占用时的状态。

3．轨道电路最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为最低、分路状态下为最高、而发送的机车信号信息的入口电流为最小时，与之相应的供电电压和一次参数的总称。

4．轨道电路的一次调整最不利的条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号三种状态的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。

5．轨道电路极限长度当轨道电路能实现一次调整时，其所能达到的最大长度。

6．轨道电路的调整余量进行轨道电路计算时，为使其能安全、正常、可靠的使用，在满足调整状态时，送电端所需供出的最小电压U T ，及在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压U F 之间的相互关系，称为调整余量，调整余量系数以K 表示。

则()()100%F T F T U U K U U -=⨯+2、轨道电路的分类1．按钢轨绝缘分按钢轨绝缘分类可以分为有绝缘式和无绝缘式。

2．按构成方式分按构成方式分类可以分为开路式和闭路式。

3．按供电方式分按供电方式分类可以分为连续式和脉冲式。

4．按信号电流分按信号电流分类可以分为直流式和交流式。

5．按归线方式分按归线方式分类可以分为双轨条式和单轨条式。

25HZ相敏轨道电路讲义

25HZ相敏轨道电路讲义

25HZ相敏轨道电路一、25HZ相敏轨道电路设备的组成1、送电端设备构成（1）BE25：送电端扼流变压器。

（2)BG25：送电端电源变压器。

（3）R0：送电端限流电阻。

(4)RD1 、RD2：熔断器。

（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常,有车接近就烧保险。

原因：是牵引电流不平衡造成。

在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致.②本区段有车通过时烧保险，无车时不烧保险,测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用。

）2、受电端设备构成（1）BE25：受端扼流变压器.（2）BG25：受电端中继变压器。

（3)RD3:熔断器。

（4）FB:防雷补偿器。

(5）HF：防护合。

（6）GJ：（JRJC1—70\240）（旧JRJC-66\345) ：25HZ相敏轨道电路接收器.3、电源设备：25HZ电源屏。

二、25HZ轨道电路原理由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内供出,通过电缆供向室外，经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器（BE25）、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z，耐压值大于100V）、25HZ防护盒（HF)给二元二位轨道继电器（GJ）的轨道线圈供电.局部线圈的25HZ电源由室内供出,当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1-70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位继电器JRJC1—70/240落下,轨道电路处于不工作状态。

三、25HZ相敏轨道电路各部件作用1、缓动继电器（代替原轨道复示)JWXC-H310型各字母含义：J--继电器W—-无极X-—信号C——插入310-—线圈电阻H—-缓动作用:用于复示相应区段二元二位继电器状态。

装于区段组合内.此继电器配合系统其它器材解决冲击干扰引起轨道继电器误动危及行车安全等问题.缓吸时间0.4±0。

第二部分 25Hz相敏轨道电路

第二部分 25Hz相敏轨道电路

第二部分 25Hz 相敏轨道电路一：25HZ 轨道电路的组成和工作原理概述 1、轨道电路的定义轨道电路是钢轨线路和连接于其始端和终端的器械总称。

中华人民共和国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》中轨道电路定义为：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。

通过轨道电路，可以检测轨道上有无列车（车辆）占用；能发送关于轨道是否空闲与是否完整的信息，起着一个信息发送器的作用；同时还起着通过信号机之间，以及地面设备与机车设备之间信息发送与接收通道的作用。

因而轨道电路是铁路列车运行实现自动控制和远程控制的基础设备之一。

与轨道电路相关的有以下几个概念：1．轨道电路调整状态轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。

2．轨道电路分路状态轨道电路范围内，用轮对占用时的状态。

3．轨道电路最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为最低、分路状态下为最高、而发送的机车信号信息的入口电流为最小时，与之相应的供电电压和一次参数的总称。

4．轨道电路的一次调整最不利的条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号三种状态的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。

5．轨道电路极限长度当轨道电路能实现一次调整时，其所能达到的最大长度。

6．轨道电路的调整余量进行轨道电路计算时，为使其能安全、正常、可靠的使用，在满足调整状态时，送电端所需供出的最小电压U T ，及在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压U F 之间的相互关系，称为调整余量，调整余量系数以K 表示。

则()()100%F T F T U U K U U -=⨯+2、轨道电路的分类1．按钢轨绝缘分按钢轨绝缘分类可以分为有绝缘式和无绝缘式。

2．按构成方式分按构成方式分类可以分为开路式和闭路式。

3．按供电方式分按供电方式分类可以分为连续式和脉冲式。

4．按信号电流分按信号电流分类可以分为直流式和交流式。

5．按归线方式分按归线方式分类可以分为双轨条式和单轨条式。

25HZ相敏轨道电路-1

25HZ相敏轨道电路-1

二、25Hz微电子相敏轨道电路组成
97型相敏轨道电路的主要技术标准：
1 ．调整状态下，轨道电路接收器上的有效 电压不小于18V。 2．用0.06Ω分路电阻线在轨道区段送、受端 的轨面上分路时，97型轨道电路继电器轨道线 圈端电压应不大于7.4V，其前接点应断开。 3.轨道继电器至轨道变压器的电缆接线电阻 不大于150Ω。 4.25Hz轨道电路入口电流应大于1.6A。
向 25Hz 相敏轨道电路提供 25Hz220V 的轨
道电源和25Hz110V局部电源。
2．轨道变压器（BG25） 当送电端的供电变压器：根据轨道电路的 类型和不同的长度，供以不同电压。 当受电端的中继变压器：为使JRJC继电器 的高阻抗和轨道的低阻抗相匹配。 受端中继变压器的变比应予以固定，不得 调整，否则会使受电端连接器材的阻抗和 轨道电路和的匹配条件遭到破坏。
b．25Hz防护盒的作用 25Hz 防护盒并接在电路中，其作用主要有： （1）减少25Hz信号在传输中的衰耗。 （2）减少25Hz信号在传输中的相移。 （3）减少50Hz工频干扰。
第三节 JXW25微电子25Hz相敏轨道电路 25HzJXW微电子接收器输出端外接执行继 电器（JWXC-1700），替代交流二元轨道继 电器，构成 25HzJXW 微电子相敏轨道电路 。
5、限流电阻
6、电缆： 轨道变压器与轨道继电器的连线， 单芯电缆控制长度为3000M，其环阻
不大于150欧，特殊原因超过了控制
长度和阻值，可并用芯线。
7.二元二位继电器
二元二位轨道继电器的两个线圈必须 接入两个具有一定相位差的同频率才有可 能动作。

8．25Hz相敏轨道电路防护盒（HF）
a．25Hz防护盒的内部结构 由电感和电容相串联而构成的防护盒。 （1、3端子接至轨道继电器的轨道线圈3-4）

25HZ相敏轨道电路课件（精）

25HZ相敏轨道电路课件（精）

25HZ相敏轨道电路课件（精）25HZ 相敏轨道电路25HZ 相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路。

一、特点：该制式轨道电路具有以下特点：1、采用二元二位继电器，具有可靠的相位和频率选择性，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰，能可靠的进行防护。

2、由于采用的信号频率低，与其他工频连续式轨道电路比较，在相同的条件下，具有较好的传输特性。

3、25HZ 电源是运用分频原理产生的，并且由于50HZ工频稳定，所以它具有频率稳定的特性，其频率恒等于工频的一半。

4、由于25HZ 分频器的固有特性，当两分频器的输入端反向连接时，其输出电压相位相差90度。

易于做成局部电压恒超前轨道电压90度，所以可以采用集中调相方式。

5、25HZ 分频器具有不可逆性。

虽然50HZ 不平衡牵引电流通过扼流变压器、轨道变压器流入轨道分频器的输出回路，但在其输入端不可能有100HZ 电流。

即局部分频器的输入端得不到100HZ 电流。

在局部分频器的输出端也就不可能有50HZ 电流。

保证了轨道继电器不致受牵引电流干扰而错误吸起。

6、分频器具有较好的稳压特性。

输入的50HZ 电源电压在220V ＋33V －44V ，负载在空载至满载的范围内变化时，分频器的输出电压变化范围在220V ±11，110V ±5.5V 以内，从而提高了轨道电路的工作的稳定性。

7、25HZ 相敏轨道电路由于采用了连续式供电方式，就可对整个轨道电路的技术性能和指标用一般的原理和数学方法进行理论分析或计算，从而较方便地找出其工作的最不利条件和极限指标，更便于通过试验手段对理论计算加以验证。

二、旧式25周相敏轨道电路1、本制式使用于钢轨连续牵引总电流不大于400A 、不平衡电流不大于20A （不平衡系数不大于5%）交流电气化区段和预告区段的轨道电路。

2、在50HZ 电压为200V+33V-44V范围内，钢轨阻抗不大于0.62∠42oΩ／KM, 道砟电阻不小于0.6Ω·KM, 在规定长度的范围内能可靠地满足调整和有分路检查的要求，并能实现一次调整。

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6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
送电端变压பைடு நூலகம்BG2-130/25 区段 类型 一次侧 使用 端 电码化区 段，由室 内调整 BMT-25 有额 I1-I4 流变 220V 无扼 同上 流变 有额 I1-I4 流变 220V 二次侧 连接 端 \ 连接 使用端 端 III1-III3 I2-I3 15.84V 同上 I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压 Ub 受电端变压器BG2-130/25 一次侧 使用 端 I1-I4 220V 同上 I1-I4 220V I2-I3 连接 端 I2-I3 二次侧 使用端 连接 端
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
4、对于电码化区段，主要改变室内BMT-25 的输出端子，同时测量轨道继电器电压Uj和 相位角，使之满足规定的技术指标。 对于非电码化区段，参照调整表，改变送端 BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压 Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。 当轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒 的接线端子，使继电器的相位角满足技术要 求。

五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用：

5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：



线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电 流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设 备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小， 对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在 轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始 端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后 又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，

轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省
二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标：



1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引 电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、 道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和 分路的要求，并能实现一次调整。 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变 压器时，极限长度为： 带双扼流变压器和无扼流变压器的轨道电路均为1.5KM。 4、一送多受的轨道电路，用0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保 证至少有一个轨道继电器可靠落下。 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。 6、能实现叠加或预叠加电码化。 7、在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。
5-4、防护盒
5-4、防护盒

作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈 上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻， 以抑制干扰电流。对25HZ信号电流相当于 16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行 补偿，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的 作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修



5-1、扼流变压器：


这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等， 扼流变压器上、下两线圈匝数相等，而两线圈中 电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生 的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁 通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感 应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因， 使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一 根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下 牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：



调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进 行调整，考虑电源电压的波动，留出适当的富余量。调 整时，有可能造成扼流变压器II次侧开路的，要做好防护。 2）调整时，不允许将各端电阻调到低于规定的数值，不 允许改变各端BG2-130/25变压器的变比。因此轨道电路 调整前必须事先检查各部电阻阻值和送、受端变压器的 变比是否符合原理图的要求，然后再进行电压调整。 3）在最不利情况下（晴天、道床最好时），用0.06 Ω分 路线在送端、受端、道岔区段进行分路，使Uj残压小于 7.4V能可靠落下。
6-1、主要技术参数指标




5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压 降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不 大于150Ω。 6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按参考调 整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。（具体可参 照表4） 7．在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻 线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对 于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、 2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压 110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。
5-3、二元二位继电器：

2、微电子式：
5-3、二元二位继电器：



3、作用：轨道电路重要组成部分的设备，其可 靠工作可以反映轨道电路的出清和空闲，可靠不 工作反映轨道电路的占用。其本身的工作原理， 决定其具有可靠的频率选择性和相位选择性，故 对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流 的干扰能可靠地进行防护。 4、电气特性：（1）JRJC1-70/240型：①线圈 电阻：局部：240Ω、轨道：70Ω；②工作频率： 25HZ；③ 局部线圈的额定电压110V、电流不大于0.1A; ④ 轨道线圈的工作值不大于15V，工作电流不大于
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：

1、调整步骤：
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：


1.在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨 道电源屏 电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨 道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控 制在（110±3.3）V，局部电压相位角超前轨 道电压90°，JXW-25直流电压24+2.4 -3.6V， 方可进行轨道电路的标调工作。 2.选定送、受电端变压器BG2的变比 电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段 二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、 扼流变压器应注意不要将同名端接错。遇器材 同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器
区段类 型 区段 长度（m) 有扼流变压器 送端Rx（Ω）受端Rs （Ω） 无扼流变压器 送端Rx （ Ω） 受端Rs （Ω）
无岔区 段
无岔区 段
100-400
4.4
0
0
0.9
0.9
0
0
500-1000 4.4
无岔区 段
11001500
4.4 4.4
0
0
0.9
1.6
0
0
一送一 100-400 受 （有岔）
三：97型25HZ相敏轨道电路在原电 路基础上的改进内容：






针对原25HZ轨道电路存在的的问题，进行了进一步的技术改进，具 体为： 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式，减少接触电阻，提高了绝缘破损 防 护性能。 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，使扼流变压器外部 连接方式得以改善，使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 4、优化电源屏的配置。 5、改进交流二元继电器。 6、增加了扼流变压器的类型，由原来的仅400A一种，增加了600A、 800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所 的区段使用。 7、规定固定送、受电端变压器的变比，改善了移频发送时的匹配特 性， 8、提高了送电端的输入阻抗，将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆
III2-III3 10.56V \ 同上 III1-III3 15.84V
非电码化 区段，优 势外调整 送电端 BG2的二
无扼 同上 流变
I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压
I1-I4 220V
I2-I3
III1-II3 4.4V
II4III2
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相 敏轨道电路的测试调整：
四、轨道电路系统设备组成 （电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：

A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变 压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单 元 B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、 RD3熔断器。

4-2:受电端设备组成：
A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2） 防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。 （4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。 （6）FB防雷补偿器。 B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RD熔断器。 另外室内单独设置了供出轨道电源、局 部电源的25HZ电源屏。
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
作用：用于送电端时，根据轨道轨道电路的 类型和长度，供以不同电压； 用于受电端作中继变压器用时，为使二元二 位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹 配，其变比要求要固定使用。

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