民用机场飞行区技术标准

中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期：2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。

1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。

通用航空机场和直升机场可参照执行。

1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。

1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。

2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。

2.0.2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。

2.0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。

2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。

2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。

3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。

正文：1.0范围本标准规定了首都机场飞行区各类围界建设标准。

2.0规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款国际民用航空公约—附件十七《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》《民用机场飞行区技术标准》3.0围界种类及适用范围3.1 围界种类钢筋网围界、砖墙围界、防窥板围界、临时围界3.2适用范围首都机场飞行区主要区域应钢筋网围界，其余因特殊原因需要可采用砖墙围界、临时围界及防窥板围界。

4.0围界技术参数4.1钢筋网围界4.1.1 围界桩柱及网片表面防腐年限不少于8年。

4.1.2围界桩柱应采用钢材制成，厚度≥2mm，截面60mm×60mm4.1.3 围界顶部应设有防翻越装置，并加装蛇腹型刮刀刺圈，刺圈支架≥60º，刺圈直径≥600mm，刺圈敷设间距20cm-25cm,应使用标准件与网片联接牢固。

4.1.4钢筋直径≥5mm相邻横筋间距≤100 mm，左右间距≤50 mm。

4.1.5网片与立柱联接部位应采用防拆、防盗形式并保证联接部位的牢固性,以防止从外部进行拆卸。

网片与立柱之间缝隙<10mm。

4.1.6围界网片下端应与地梁进行有效联结以增加围界网片整体强度，网片与地梁间隙≤2cm。

4.1.7钢筋网围界柱基础应采用现浇混凝土制成，截面500mm×500mm,总高800mm，其中高出地表部分300mm,地下埋深500mm。

相邻柱基础间应采用现浇混凝土地梁，地梁截面宽240mm、高500mm，其中高出地表部分300mm，地下埋深200mm,混凝土强度≥C-20。

4.1.8钢筋网围界含地梁、网片、刺圈，净高度≥3.2M。

4.2 砖墙围界4.2.1 砖墙围界包括墙体、蛇腹型刮刀刺圈，墙体应为实体结构并设有墙基或地梁，厚度≥370mm，净高≥2.5m每相隔不超过3m设一加强垛。

4.2.2 砖墙应水泥封顶，上端加装蛇腹型刮刀刺圈，安装要求同4.1.3条，刺圈支架应与墙体联接牢固,蛇腹型刮刀刺圈与刺丝必须使用标准件进行连接。

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民⽤机场飞⾏区技术标准（MH5001-2000）UDCMH中华⼈民共和国⾏业标准P MH5001-2000民⽤机场飞⾏区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施⾏中国民⽤航空总局发布中华⼈民共和国⾏业标准民⽤机场飞⾏区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民⽤航空总局机场司批准部门：中国民⽤航空总局施⾏⽇期：2000年07⽉01⽇关于发布民⽤航空⾏业标准《民⽤机场飞⾏区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施⼯单位：为了适应民⽤机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民⽤航空运输机场飞⾏区技术标准》（MHJ1-85）进⾏了修订，同时，更名为《民⽤机场飞⾏区技术标准》，并已经民航总局审定。

现批准《民⽤机场飞⾏区技术标准》为强制性民⽤航空⾏业标准，编号为MH5001-2000，⾃2000年7⽉1⽇起施⾏。

原《民⽤航空运输机场飞⾏区技术标准》（MHJ1-85）同时废⽌。

本标准由民航总局机场司负责管理和解释。

中国民⽤航空总局⼆○○○年四⽉三⽇1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标⾼-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道⾯强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停⽌道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5⽆线电⾼度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑⾏道和滑⾏带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民⽤机场飞⾏区的规划和设计做到标准统⼀、技术先进、经济合理、安全适⽤，制定本标准。

正文：1.0范围本标准规定了首都机场飞行区各类围界建设标准。

2.0规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款国际民用航空公约—附件十七《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》《民用机场飞行区技术标准》3.0围界种类及适用范围3.1 围界种类钢筋网围界、砖墙围界、防窥板围界、临时围界3.2适用范围首都机场飞行区主要区域应钢筋网围界，其余因特殊原因需要可采用砖墙围界、临时围界及防窥板围界。

4.0围界技术参数4.1钢筋网围界4.1.1 围界桩柱及网片表面防腐年限不少于8年。

4.1.2围界桩柱应采用钢材制成，厚度≥2mm，截面60mm×60mm4.1.3 围界顶部应设有防翻越装置，并加装蛇腹型刮刀刺圈，刺圈支架≥60º，刺圈直径≥600mm，刺圈敷设间距20cm-25cm,应使用标准件与网片联接牢固。

4.1.4钢筋直径≥5mm相邻横筋间距≤100 mm，左右间距≤50 mm。

4.1.5网片与立柱联接部位应采用防拆、防盗形式并保证联接部位的牢固性,以防止从外部进行拆卸。

网片与立柱之间缝隙<10mm。

4.1.6围界网片下端应与地梁进行有效联结以增加围界网片整体强度，网片与地梁间隙≤2cm。

4.1.7钢筋网围界柱基础应采用现浇混凝土制成，截面500mm×500mm,总高800mm，其中高出地表部分300mm,地下埋深500mm。

相邻柱基础间应采用现浇混凝土地梁，地梁截面宽240mm、高500mm，其中高出地表部分300mm，地下埋深200mm,混凝土强度≥C-20。

4.1.8钢筋网围界含地梁、网片、刺圈，净高度≥3.2M。

4.2 砖墙围界4.2.1 砖墙围界包括墙体、蛇腹型刮刀刺圈，墙体应为实体结构并设有墙基或地梁，厚度≥370mm，净高≥2.5m每相隔不超过3m设一加强垛。

4.2.2 砖墙应水泥封顶，上端加装蛇腹型刮刀刺圈，安装要求同4.1.3条，刺圈支架应与墙体联接牢固,蛇腹型刮刀刺圈与刺丝必须使用标准件进行连接。

UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。

现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。

原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。

本标准由民航总局机场司负责管理和解释。

中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。

标准修订解读| 呼之欲出的MH/T 5001-2020《民航机场飞行区技术标准》一、概述《民航机场飞行区技术标准》是民航机场设计时最经常翻阅的行业标准，同时也是全国一级建造师执业资格考试民航机场工程专业涉及到的最重要的标准之一，现行有效版本为MH 5001-2013，但近期中国民用航空局（CAAC）机场司组织中国民航机场建设集团有限公司全面修订了《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2013），该修订稿（MH/T 5001-2020）已经过专家组初审，形成了征求意见稿，于2020年1月21日面向各方正式征求有关意见。

二、标准拟升版的背景MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》于2013年07月31日正式发布至今已有六年多了，在此期间，无论国际上还是国内民用机场的建设都得到了飞速的发展，原有标准中的一些内容已不再适合行业现状，由此，MH 5001-2013的修订可谓势在必行。

1、国际行业标准动态《民用机场飞行区技术标准》编制的主要参考依据为ICAO的《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》，其第八版已于2018年7月正式出版，第八版自2018年11月8日起取代附件14第I卷所有以前的版本，其中对于“机场基准代号”、“跑道宽度”、“跑道道肩宽度”、“升降带宽度”、“滑行道宽度”、“滑行道最小间距”、“滑行道道肩”等有关内容都作了修改，改动较大，具体第八版修订条文的差异可参见《ICAO<国际民用航空公约附件14——机场>第I卷<机场设计和运行>第八版修订条文差异解读》。

《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》第八版的出版是《民航机场飞行区技术标准》升版的主要推手。

鉴于全球民航机场建设行业的发展迅速，国际民航组织对附件14第I卷的新一轮修订工作又已完成并征询了各国意见，拟议修订（第九版）预计于2020年11月5日起适用，最新的修订内容可参见《对附件14第I卷进行修订和对附件4、<空中航行服务程序—机场>（Doc9981号文件）和<空中航行服务程序—航空情报管理>（Doc10066号文件）进行相应修订的提案》的附篇B。

民⽤机场飞⾏区⼯程质量验收评定标准MH5007-2000中华⼈民共和国⾏业标准MH5007-2000民⽤机场飞⾏区⼯程竣⼯验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards foracceptance of airfield area engineering of civil airports 2000-7-13—发布2000-8-1—试⾏主编部门：中国民⽤航空总局机场司批准部门：中国民⽤航空总局试⾏⽇期：2000年08⽉01⽇1 总则1.0.1为使民⽤机场飞⾏区⼯程竣⼯验收质量检验与评定做到标准统⼀、技术先进、经济合理，制订本标准。

1.0.2本标准适⽤于新建、改建和扩建的民⽤机场（含军民合⽤机场民⽤部分）飞⾏区⼯程竣⼯验收质量检验与评定。

通⽤航空机场和直升机场可参照执⾏。

1.0.3本标准所指飞⾏区⼯程包括：跑道、滑⾏道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、⼟（⽯）⽅、排⽔、围界、巡场路、净空处理等⼯程，未包括飞⾏区内的空中交通管制⼯程和⽬视助航设施。

1.0.4本标准未包括施⼯过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民⽤机场飞⾏区⼯程竣⼯验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和⾏业现⾏的有关强制标准的规定。

2基本要求2.0.1民⽤机场飞⾏区⼯程竣⼯验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民⽤航空运输机场及民⽤航空其他建设⼯程竣⼯验收规定》的要求。

2.0.2⼯程竣⼯验收时，必须对各分部⼯程（含隐蔽⼯程）、单位⼯程质量逐级进⾏评定，并对飞⾏区⼯程质量做出综合评定。

2.0.3⼯程竣⼯验收时，应对各分部⼯程的质量进⾏实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣⼯验收资料。

2.0.4隐蔽⼯程原则上可采⽤经⼯程质量监督部门核定的隐蔽⼯程资料为依据进⾏⼯程竣⼯验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采⽤⾮破损检测法予以核定。

2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。

中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期：2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。

1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。

通用航空机场和直升机场可参照执行。

1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。

1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。

2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。

2.0.2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。

2.0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。

2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。

2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。

3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。

飞行区等级指标
一、飞行区等级概述
飞行区等级是指机场飞行区的运行标准和安全要求，它主要反映了机场的运行能力、飞行保障设施和服务水平。

飞行区等级是机场规划、设计、建设和管理的重要依据，对于确保航空器安全、提高机场运行效率具有重要意义。

二、飞行区等级的划分与分类
根据国际民航组织（ICAO）的规定，飞行区等级分为两类：A类和B类。

A类飞行区等级主要包括仪表着陆系统（ILS）和非精密着陆系统（NPA），B 类飞行区等级主要包括目视飞行规则（VFR）和精密着陆系统（MLS）。

此外，我国还根据实际情况，将飞行区等级划分为三个等级，分别为1类、2类和3类。

三、飞行区等级的影响因素
飞行区等级受多种因素影响，主要包括机场的地形、气候、跑道长度、机场运行范围和航空器类型等。

这些因素共同决定了飞行区的运行能力和安全水平，从而影响了飞行区等级的划分。

四、我国飞行区等级标准及应用
我国飞行区等级标准分为三类，分别为1类、2类和3类。

1类飞行区主要适用于中小型机场，2类飞行区适用于中大型机场，3类飞行区适用于大型机场。

各类飞行区的运行标准和安全要求有所不同，具体应用时需根据实际情况进行选择。

五、飞行区等级提升的方法与策略
要提高飞行区等级，首先需要加强基础设施建设，如跑道延长、新建航站楼等。

此外，还需提高飞行区运行管理水平，引入先进的导航设备和飞行技术，如精密着陆系统（MLS）、卫星导航技术等。

同时，加强飞行员和地勤人员的培训与素质提升，确保飞行安全。

六、总结
飞行区等级是衡量机场运行能力和安全水平的重要指标。

民用机场飞行区技术标准6目视助航设施6．1信号设施和标志6.1.1信号灯1机场管制塔台上，如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备，应设置信号灯。

2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号，并能： l）按照需要由人工操纵对准任何目标2）发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号3）用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息，速度至少每分钟4个字4）颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内：绿色信号黄色界限y=0.726-0.726x 白色界限x二0.650y蓝色界限y二。

390一。

171x 红色信号紫色界限y=0.950-x 黄色界限；二0.335 白色信号黄色界限y二。

500 蓝色界限x 二。

285 绿色界限y二。

440和y二0.150+0.640x 紫色界限y二。

050＊750x和y=0.3823光束的扩散角应不小于I°不大于3°，当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd 6.1.2标志的一般要求1各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。

机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。

在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。

标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F：白色紫色界限y=0.010+x 蓝色界限，，二。

610一、绿色界限y二。

030十、黄色界限x二0.710一、亮度系数p二。

75（最小）黄色橙色界限y=0.108+0.707x 白色界限y二0.910～、绿色界限r二1.35,一。

093 亮度系数p二0.45（最小）2在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应予中断，但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。

跑道重要性的顺序为精密进近跑道，精密进近跑道，非仪表跑道。

在与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志，只有边线标志可以中断，而滑行道的各种标志均应中断。

中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards foracceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期：2000年08月01日1总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。

1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。

通用航空机场和直升机场可参照执行。

1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。

1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。

2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。

2.0.2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。

2.0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。

2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。

2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。

3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。

中华人民共和国行业标准MH5007—2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8—1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期:2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。

1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。

通用航空机场和直升机场可参照执行。

1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。

1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。

2基本要求2。

0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求.2。

0。

2工程竣工验收时,必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。

2。

0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。

2。

0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。

2。

0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样,不得有意挑选。

3质量检验评定方法3.1工程划分3。

民用机场飞行区技术标准民用机场飞行区技术标准是民航行业的重要标准之一，它直接关系到飞机的起降、停靠、滑行等飞行区活动的安全和顺畅进行。

飞行区技术标准的制定和实施，对于提高机场运行效率、保障航空安全、提升服务质量具有重要意义。

首先，民用机场飞行区技术标准应包括以下内容：1. 跑道和滑行道的设计标准，包括跑道长度、宽度、强度等要求，以及滑行道的布置、标线标志等规定。

2. 飞机停机位的设置标准，包括停机位的数量、位置、布局等要求，以及地面设施的配置和服务设施的配备。

3. 飞行区灯光和标志的设置标准，包括跑道灯、滑行道灯、标志灯等的类型、位置、亮度等要求，以及标志标线的规划和维护。

4. 飞行区交通管制的规定，包括飞行区的进出渠道、滑行路线、航空器地面运行的规范等要求，以及飞行区交通管制的程序和责任划分。

其次，民用机场飞行区技术标准的制定应当充分考虑以下因素：1. 飞机类型和运行需求，不同型号的飞机对飞行区的要求有所不同，因此在制定飞行区技术标准时，应充分考虑各类飞机的特点和运行需求。

2. 地理环境和气象条件，不同地区的地理环境和气象条件对飞行区的设计和使用有着重要影响，飞行区技术标准应根据实际情况进行科学制定。

3. 安全和环保要求，飞行区技术标准应符合国际民航组织和国家相关法规的要求，保障飞行区活动的安全和环保。

最后，民用机场飞行区技术标准的实施应注重以下几个方面：1. 监管和管理，民用机场飞行区技术标准的实施需要相关部门进行监管和管理，确保标准的执行情况符合规定。

2. 培训和考核，机场相关人员需要接受飞行区技术标准的培训和考核，提高他们的专业水平和执行能力。

3. 不断完善，随着民航业的发展和飞机技术的进步，飞行区技术标准需要不断完善和更新，以适应新的需求和挑战。

总之，民用机场飞行区技术标准的制定和实施对于保障航空安全、提高机场运行效率具有重要意义，需要各方共同努力，确保标准的科学性、合理性和有效性，为民航事业的发展贡献力量。

飞行区技术标准
飞行区技术标准是指航空领域中对飞行区域的规范和要求，包
括飞行区的设计、建设、维护和管理等方面。

飞行区技术标准的制
定和执行，对于保障航空安全、提高飞行效率和保护环境具有重要
意义。

本文将就飞行区技术标准的相关内容进行详细介绍。

首先，飞行区技术标准涉及到飞行区域的设计和建设。

飞行区
的设计应考虑飞机起降、滑行、停放等操作的需求，同时要充分考
虑气象条件、地形地貌、环境保护等因素。

在飞行区建设过程中，
需要严格按照相关标准和规范进行，确保飞行区设施的安全性和可
靠性。

其次，飞行区技术标准对飞行区的维护和管理提出了要求。

飞
行区设施的维护工作包括跑道、滑行道、停机位、导航设施等的定
期检查、维修和更新，以确保其正常运行和安全性。

飞行区的管理
涉及到航空公司、机场管理部门等多方的协调与合作，要求各方严
格遵守相关规定，确保飞行区的正常运行和航空安全。

此外，飞行区技术标准还涉及到飞行区的环境保护和应急处置。

飞行区的建设和运营应当符合环保要求，减少对周边环境的影响，
保护生态环境。

同时，飞行区应建立健全的应急处置机制，对突发事件能够及时、有效地应对，保障航空安全。

总的来说，飞行区技术标准是航空领域中的重要规范和要求，对于飞行区的设计、建设、维护和管理都提出了具体的要求。

遵守和执行飞行区技术标准，是保障航空安全、提高飞行效率和保护环境的重要举措，也是航空行业发展的需要。

希望相关单位和人员能够严格遵守飞行区技术标准，共同维护好我国的航空安全和发展。