民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)

UDCMH中华人民共和国行业标准People’s Republic of China Technical Standard民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports中国民用航空总局CAAC Issued1总则General Principles1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。

The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements.1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。

通用航空机场的飞行区参照本标准执行。

This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field. (For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with this standard.1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。

简述机场净空障碍物测量理论探索司炳新伊春市国土资源局黑龙江伊春153000摘要:机场净空测量的意义在于调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度,绘制出机场净空区内障碍物位置图,比照机场净空限制面,为对威胁飞机起降安全的构筑物拆除及处理提供依据.本文简要介绍了机场净空限制面的概念,简述了净空测量的重要性及施测方法.关键词:净空限制面净空测量GPS全站仪随着航空事业的迅猛发展,飞机起飞,降落的安全问题越来越为人们所关注,而直接威胁飞机起降安全的就是机场净空限制面内的超高障碍物.为此,调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度,绘制出机场净空限制面及障碍物位置图,是了解掌握限制面和障碍物关系的有效手段.机场净空障碍物测量工程是针对在机场规定范围内可能影响航空器飞行安全的地形,地物的真实描绘,采用先进,高精度的测绘手段完成地形,地物平面位置,遮蔽角度,水准高程等数据采集的一系列过程.1.机场净空限制面机场净空限制面是人为的假想面,在其范围内各个面的高度是障碍物限制高,障碍物低于限制高才能保证飞机的升降安全.因此,要求在其各限制面内,不允许有自然障碍物和人工建筑物穿越.若该障碍物已存在并穿越,需进行障碍物净空测量.图1.机场限制面示意图机场净空障碍物限制面由进近面,过渡面,内水平面,锥形面,内进近面,内过渡面,复飞面,起飞爬升面等几种障碍物限制面构成:进近面:由跑道两端按15%扩张率沿跑道中线延长线两侧扩大.起飞爬升面:起始端与跑道末端升降带连接,用于对起飞飞机提供保护.过渡面:底边从升降带,进近面,起飞爬升面的部分侧边向上,向外上升,用来限制房屋,建筑物高度,对航空器进近着陆阶段提供净空保护.内水平面:从过渡面向外延伸的一个水平面,是以跑道两端点为圆心的两个圆弧,并用公切线相连而得到的一个椭圆,用于保护航空器目视盘旋所需空域.外水平面:从锥形面向外延伸的一个水平面,是以跑道两端点为圆心的两个圆弧,并用公切线相连而得到的一个椭圆.锥形面:从内水平面边缘向外以一定的梯度向上延伸至一定高度的面.内进近面:进近面中一个长方形斜面.各限制面详细尺寸因设计情况而定.2.净空障碍物施测2.1测量方案设计2.1.1控制点测量一,由于每个机场净空区障碍物的控制面积都比较大,要想近距离地精确测量每个目标,必须在整个测区布设高精度的控制网.由于GPS定位技术能为用户提供全天候,连续,实时,高精度的三维坐标,并且具有观测站之间无需通视,观测时间短,自动24ChinaScience&TechnologyOverview化程度很高,操作简便的特点,所以高精度控制点的平面测量采用GPS观测较为合适.GPS控制点的布设应严格按照GPS~f]量规范及工程的技术要求进行布设,控制点尽可能分布均匀,分布合理,尽量选在周围无遮挡的地区埋设,观测时间及边长等应根据施测的相应等级决定.二,为保证净空障碍物高程测量精度,高程控制测量采用水准测量法,个别地形较复杂地区也可实用全站仪三角高程方法代替水准施测.具体施测方法及精度按水准测量规范相应要求执行. 2.1.2辅助控制点测量机场净空区通常达到百余平方千米,超高的目标虽然数量不多,但分布的范围很大,要想近距离精确地测量每个目标,必须在目标附近至少布设2个互相通视的辅助控制点.采用常规的地面测量方法布设控制点工作量将非常巨大,所以采用GPS的快速静态测量模式或者实时动态差分测量模式(RTK)进行控制点加密是简单而实用的.2.1.3使用GPS实时动态定位技术(简称RTK)与全站仪三维前方交绘测量部分机场建于山区,地形地貌复杂,实地测量时很难判别障碍物的位置.针对这种情况,可以采取测量前对确定实测的障碍物进行图解平面坐标值,通过RTK放样方法,把图解后的点位坐标输入到电子手簿中,携带GPS移动站,根据其手簿界面的提示确定放样点位置,既迅速又方便,从而大大提高外业测量的效率.在对机场实施净空障碍物,机场活动区实施测量中,有时受地形,地物及障碍物的限制,无法将流动站移至待测点位置上,此时便需要GPS实时动态定位测量与全站仪三维前方交绘测量组合使用,完成待测点三维坐标采集.为避免错误,需增加观测的检核条件,因此在对每一个点的观测中都是双组前方交会,若双组观测所得结果差值较大,则需重新观测,这样才能保证获取数据的准确性.机场静空障碍物高度干3O..选择两台全站仪在两个辅助控制点A,B上分别向目标点P测量水平角,和垂直角一测回,同时精确测量两辅助控制点之间的距离S,从而计算目标点的坐标和高程.p图3.特殊悬高测量方法图在图3中的口中利用正弦定理可推算出,同时根据观测的垂直角及量取的仪器高,即可计算出障碍物的坐标和高程.D|=,其中y180.一()Xn:Xn+D8cos~Bpl=+sinabeHeL:HB+DBtan6B+iB另外,利用观测的垂直角6A及量取的仪器高iA,计算机硬件的发展和CAD,CAM技术的成熟,为我们用计算机制作附带平面地形底图的机场立体图创造了条件.机场立体图具有表现功能强,便于更新,能直接获取障碍物的限制高度和是否超高等信息的优点,它必将取代传统的手绘平面图.图4.单跑道净空限制面及障碍物位里立体模型在按上述流程完成对外业数据采集之后,认真核实数据准确性,将采集的全部待测点坐标,高程整理,利用相关技术手段制作三维的净空限制面及障碍物位置图.三维机场净空面及障碍物位置图与动态可视化结合,能够直观的看到障碍物在净空区内的超高表现,作为航空部门对障碍物处理的依据.4结语障碍物是航空器最直接的安全隐患,认真做好机场净空测量工程意义重大,责任重大.为了能够做好此项工作,要求我们测绘工作者必须掌握更多科学,先进的测量手段,不断总结经验,将多种测绘技能融合,为客户提供优质的测绘产品.参考文献【1】中国民用航空总局.民用机场飞行区技术标准.MH5001—2000[S]. 【2】徐绍铨,张华海等.GPS测量原理及应用IM].武汉:武汉大学出版社,2001.[3]国家质量技术监督局全球定位系统(GPs)测量规范GB厂r18314—2001[s]ooo上接40页是关系到企业的各个部门,各个生产经营环节的大事,企业经营者要制定全面,科学的财务计划,同时要把计划层层分解和落实,促使企业员工共同为企业发展做出贡献.5.2采用科学的财务决策方法为防范财务风险,企业必须采用科学的决策方法.科学的决策往往是来自全体成员的智慧,管理者在决策中应发挥企业成员,特别是基层人员的优势,群策群力.当然,民营企业也可以发挥外部智囊团的作用,提高决策水准.我国民营企业在决策过程中,应逐步摆脱主观臆断倾向,尽量采用定量计算及分析方法,充分考虑影响决策的各种因素.5.3建立有效的企业制度和治理制度我国民营企业要做大,做强,必须建立和完善企业的各项规章制度,包括完善的决策制度,财务制度,监督制度,法人治理结构等.要丢弃企业创业初期凭经验管理的模式,建立规范的法人治理体制以及能够相互制衡和约束的权利分配机制,保证企业的发展战略和管理措施的实现.5.4JjI1强资产管理,提高营运能力财务管理的核心在于现金流管理.在现实中,企业的生存危机往往是从现金流的断裂开始的.企业在促进企业盈利能力提升的同时,应通过合理配置资产,加速资产周转;提高企业的信誉和形象,使企业有较强的融资能力,从而提高其抵御财务风险的能力..5.5建立有效的风险防范处理机制和财务预警系统建立风险预防机制方面,民营企业要在损失发生以前把企业可能会面临的各种风险考虑在内,以预提风险基金的方式建立用于防范风险损失的专项准备金.建立风险预警机制方面,民营企业可以建立企业资金使用效益监督制度,定期对相关财务比率进行考核,增加企业的短期偿债能力.同时,财务预警系统是以企业信息化为基础,民营企业要建立相关信息系统对企业经营管理活动中潜在的风险进行实时监控.6结语民营企业以其经营的的灵活性和适应性在社会主义市场经济中起着不可替代的作用.但是,我国的民营企业规模较小,制度不健全,加上在市场经济中的相对不利地位,使得企业融资不利,资金运营管理不足,投资决策不够科学,盈余分配备受争议,我国民营企业面临更大的财务风险.民营企业要发展,就要重视企业的财务管理职能,树立规避风险意识,增强风险抵御能力.具体而言要做到健全现代企业制度和治理制度,采取科学决策机制,加强资金运营管理,建立风险防范和预警机制.同时,民营企业可借助管理咨询公司,为企业科学决策服务,辅助企业设计财务监管和风险防范系统.参考文献【l】高明.我国民营企业发展问题研究【J]管理科学,2003.[2】刘孜谈民营企业财务风险的成因及防范[J]冲国新技术新产品,2009.[3]马琳.浅析民营企业财务风险成因及防范[J].中国集体经浇2008. 【4]秦江萍,强锦展营企业财务风险的成因与防范口】.现代管理科,20o5.[5】汪洋我国民营企业管理风险理论成因及其控制[J].现代经济探~2oo4.ChinaScience&TechnologyOverview25。

MH-5001—2023民用机场停机坪技术标
准
简介
本文档旨在制定2023年的民用机场停机坪技术标准，以确保机场停机坪的安全性、高效性和可持续发展。

本标准适用于所有民用机场停机坪的设计、建设和维护，包括相关设施和设备。

标准内容
1. 停机坪布局
- 停机位数量和布局应根据机场的交通流量和航空公司的需求进行合理确定。

- 停机坪应设有足够的滑行道、航空器进出口和连接通道，以保障飞机的安全运行。

2. 停机坪表面
- 停机坪表面应具备足够的承载能力，能够承受航空器的重量和运行冲击。

- 表面材料应具备耐久性、防滑性和抗冻性，能够适应各种气候条件。

- 停机坪标线应清晰明确，以引导飞机正确停放和滑行。

3. 停机坪设备
- 停机坪应配备必要的设备，如停机坪灯光、通信设施、消防设备等，以确保安全运行和紧急情况的处理能力。

4. 环保要求
- 停机坪应符合环境保护要求，如噪音控制、废水处理和废物管理等。

- 应采用可持续发展的设计和建设理念，减少能源消耗和环境污染。

5. 安全管理和监测
- 机场管理部门应建立完善的停机坪安全管理制度，包括安全培训、事故预防和应急响应等方面。

- 停机坪应配备必要的监测设备，对停机坪使用情况、设施设备运行状态等进行监控和评估。

总结
本文档提供了2023年民用机场停机坪技术标准的规定内容，涵盖了停机坪布局、表面设计、设备配置、环保要求和安全管理等方面。

遵守这些标准可以确保机场停机坪的高效运营和安全运行，助力民用航空事业的发展。

标准修订解读| 呼之欲出的MH/T 5001-2020《民航机场飞行区技术标准》一、概述《民航机场飞行区技术标准》是民航机场设计时最经常翻阅的行业标准，同时也是全国一级建造师执业资格考试民航机场工程专业涉及到的最重要的标准之一，现行有效版本为MH 5001-2013，但近期中国民用航空局（CAAC）机场司组织中国民航机场建设集团有限公司全面修订了《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2013），该修订稿（MH/T 5001-2020）已经过专家组初审，形成了征求意见稿，于2020年1月21日面向各方正式征求有关意见。

二、标准拟升版的背景MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》于2013年07月31日正式发布至今已有六年多了，在此期间，无论国际上还是国内民用机场的建设都得到了飞速的发展，原有标准中的一些内容已不再适合行业现状，由此，MH 5001-2013的修订可谓势在必行。

1、国际行业标准动态《民用机场飞行区技术标准》编制的主要参考依据为ICAO的《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》，其第八版已于2018年7月正式出版，第八版自2018年11月8日起取代附件14第I卷所有以前的版本，其中对于“机场基准代号”、“跑道宽度”、“跑道道肩宽度”、“升降带宽度”、“滑行道宽度”、“滑行道最小间距”、“滑行道道肩”等有关内容都作了修改，改动较大，具体第八版修订条文的差异可参见《ICAO<国际民用航空公约附件14——机场>第I卷<机场设计和运行>第八版修订条文差异解读》。

《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》第八版的出版是《民航机场飞行区技术标准》升版的主要推手。

鉴于全球民航机场建设行业的发展迅速，国际民航组织对附件14第I卷的新一轮修订工作又已完成并征询了各国意见，拟议修订（第九版）预计于2020年11月5日起适用，最新的修订内容可参见《对附件14第I卷进行修订和对附件4、<空中航行服务程序—机场>（Doc9981号文件）和<空中航行服务程序—航空情报管理>（Doc10066号文件）进行相应修订的提案》的附篇B。

2023一建民航管理与实务综合测试卷(十六)附答案第1题:单项选择题雷达天线的馈线进入机房处应设置0,以防感应雷进入.A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【正确答案】：B第2题:单选题假设快速出口滑行道与跑道交叉角为A,A可以取为().A.35>A>15B.45.2A225C.502A225D.55⅛A⅛25【正确答案】:B【答案解析】：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45,也不应小于25.第3题:单项选择题滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和()滑行道.A.快速出口B.联络C.相交D.平行出口【正确答案】：B【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务>1D415O33和《民用机场飞行区技术标准>MH5001——2013中4.6.1的规定.第4题:单项选择题弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设;若在同一电缆桥架内敷设,应采用()隔开.A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【正确答案】:D【答案解析】：见〈民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范＞MH∕T5015——2004,采用金属隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由电源信号引起的电流性噪声耦合，以减少电源线产生的电磁辐射对信息信号的干扰.第5题:单项选择题航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务.A.航线B.塔台C.进近D.区域【正确答案】：B第6题:单项选择题机场助航灯光按出射光的方向可分为().A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【正确答案】：B【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务＞1D115O21,＜民用机场灯具一般要求＞GB7256——2005和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范＞MH∕T5012——2010中2.0.5的规定. 7题:单项选择题广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接,其接地网的形式宜采用()结构.A.S形星形B.S形网形C.M形网形D.M形星形【正确答案】:C第8题:单项选择题以下工程属于非民航专业工程的是().A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【正确答案】:A第9题:单项选择题在机场道面分类中,土道面属于O.A.中级道面B.刚性道面C.柔性道面D.装配式道面【正确答案】：D第10题:单选题沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包;冬季低温时,又可能出现脆裂,这是由于()不足造成的道面损坏.A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【正确答案】：B第11题:单项选择题除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外,其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯.A.蓝色B.黄色C.绿色D.白色【正确答案】：A【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O52.第12题:单项选择题对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入0.A.引气剂B.缓凝剂C.早强剂D.减水剂【正确答案】:D【答案解析】：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝土的流动性,或在同等流动性前提下,提高混凝土强度.第13题:单项选择题设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设O.Λ.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【正确答案】：B【答案解析】：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护,个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷,还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷.第14题:单项选择题安装闭路电视监控设备时,下列做法中O是正确的.A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【正确答案】：C【答案解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装.画面安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便于后续的空中作业.第15题:单项选择题自动相关监视技术是基于()定位的航空器运行监视技术.A.激光B.雷达C.无线电D.卫星【正确答案】：1)第16题:单项选择题飞行区指标为4F,跑道宽度为60M,道肩宽度为7.5M,则跑道端安全地区宽度至少应为()M.A.150B.120C.75D.60【正确答案】:A第17题:单选题滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较,滑行道桥宽度()的宽度.Λ.必须大于桥外滑行道B.必须等于桥外滑行道C.应等于桥外滑行道加道肩D.应不小于桥外滑行道【正确答案】：B第18题:单项选择题首级平面控制测量的精度标准是相对闭合差小于().A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【正确答案】:C第19题:单选题在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方法是().A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】：D第20题:单项选择题地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来,实现对飞机实时跟踪和在线监控.A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【正确答案】：A下列（）属于航站楼广播系统声源. 设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3°时,灯具光束仰角D 、E第21题：多项选择题 A.室外摄像机系统 B.特种报警声源C.视频处理系统D.视频录像系统E.视频显示设备【正确答案】：BCD围界配套摄像系统主要是由O 组成. 第22题：多项选择题 A.大气降水B.冲积水C.地下水D.冻胀水E.结合水【正确答案】：ABCD可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自（）.第23题：多项选择题A.广播电台声源B.特种报警声源C.现场广播声源D.内通广播声源E.电话声源【正确答案】：BCDE A.2o25 B.2° 45C.2o 55D.3° 15E.3°35' 【正确答案】：ABDE【答案解析】:A 、B 、 第24题：多项选择题是（）.见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O32和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5001——2013中的规定.要注意设有仪表着陆系统的跑道和不设仪表着陆系统的跑道，灯具光束仰角区别是飞机的正确航道之间角度不同,一个是30',一个是20'.第25题：多项选择题下述各项中,影响跑道长度的主要因素有().A.机场的基准温度B.飞机起降时的质量C.机场的海拔高度D.机场的纬度E.机场的经度【正确答案】:BCDE第26题:多项选择题民用航空甚高频地空通信地面设备用于()通信.A.空中交通管制B.航务管理C.对空广播通信D.远程航线飞行E.航空气象信息的广播【正确答案】：ABCE【答案解析】：A、B、C、E甚高频(VHF)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据(数据功能仅在新型飞机上才具备)通信联络.甚高频传播方式的特点是：由于频率很高,其表面波衰减很快,传播距离很近,通信距离限制在视距范围内，所以它以空间波传播方式为主；电波受对流层的影响大;受地形、地物的影响也很大.高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上.高频(HF)通信的传输主要是由电离层反射完成的.第27题:多选题目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括()工程质量评定标准等.A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装C.隔离变压器安装D.泛光照明安装E.灯光电缆线路施工【正确答案】：ACD第28题：多项选择题航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有()柜台.A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【正确答案】：ABD第29题:多项选择题地面上的标志颜色包括().A.绿色B.白色C.黄色D.蓝色E.橙色【正确答案】：ABC【答案解析】：B、C见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O12和＜民用机场飞行区技术标准＞MH5001—2013中6.1.2的规定.第30题：多项选择题仪表着陆系统的功能,即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息,包括().A.航行通报信息B.下滑道信息C.距离信息D.速度信息E.航向道信息【正确答案】：BCDE第31题：多项选择题托运行李集中安全检查分为()级安检.A. 1B. 2C.3D.4E.5【正确答案】:CE【答案解析】：C、E托运行李集中安检分为3级安检和5级安检.从目前机场设置的5级安检流程来看,如果从配置的安检设备种类和数量区分,可以称为3级安检系统;如果从检查步骤来区分,又可称为5级安检系统.第32题：多项选择题半刚性基层结合料包括()等.A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早强剂【正确答案】：ABC第33题:多项选择题机场助航灯具安装位置可以是().A.跑道边界以内B.跑道边界附近C.跑道中线延长线地区D.跑道道面上E.滑行道道面上【正确答案】：CDE【答案解析】:C、D、E见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O3O和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5OO1——2013中6.2的规定.第34题：多项选择题依〈中华人民共和国民用航空法》,()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告.A.开通B.关闭C.新建D.改建E.扩建【正确答案】：CE第35题：多选题砖石材料强度、规格应符合设计要求.()的施工质量标准应符合有关规定.A.砖石砌筑B.砂浆拌制C.勾缝抹面D.地基处理E.土坡加固【正确答案】：DE第36题：多项选择题下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述,正确的有().A.滑行道边灯发绿色光B.滑行道中线灯的直线段灯发绿色光C.滑行道边灯为闪光灯D.滑行道中线灯为恒定发光灯E.滑行道边灯为全向发光灯【正确答案】：BDE第37题:多选题航站楼弱电系统设备间的位置应().A.尽可能位于建筑物的中间位置B.尽可能靠近建筑物电缆引入区C.尽可能靠近网络接口D.便于接地E.处于干线子系统的中间位置【正确答案】：ABDE第38题:多项选择题水泥稳定土材料质量标准主要包括().A.普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土B.水泥强度等级宜采用42.5级以上水泥C.不应使用快硬水泥及早强水泥.宜选用初凝时间3H 以上和终凝时间6H以上的水泥,如达不到要求可掺缓凝剂D.禁止使用已受潮、变质的水泥E.各类饮用水均可用于水泥稳定土施工,如遇可疑水源应进行试验鉴定【正确答案】:ADE第39题：多选题灯具和设备安装项目内容包括().A.泊位系统安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【正确答案】：ABCD第40题:多项选择题在铺筑水泥混凝土道面时,一般不宜选用().A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.快硬早强水泥E.矿渣水泥【正确答案】：DE【答案解析】：D、E矿渣水泥水泥水化需水量大,流动性比较差,快硬早强水泥水化热比较大.第41题:多项选择题飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯.A.黄色B.蓝色C.红色D.绿色E.白色【正确答案】：AC【答案解析】：A、C见<民航机场工程管理与实务>1D415O52.第42题：多项选择题地面上的标志颜色包括().A.绿色B.白色C.黄色D.蓝色E.橙色【正确答案】：BC【答案解析】:B、C见〈民航机场工程管理与实务＞1D4I5O12和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5OO1——2013中6.12的规定.第43题:解答题背景某公司对某机场助航灯光系统工程进行投标,该公司投标书总目录包括“资格审查资料”等13项内容.问题⑴试列写投标书总目录所包含的内容（至少10项）.（2）试述资格审查资料中应包括的内容.【答案解析】：分析（1）总目录中包括：1）开标一览表（仅用于唱标）；2）服务承诺及优惠条件；3）投标书；4）投标保证金；5）履约保证金或银行履约保证承诺；6）法定代表人资格证明书；7）授权委托书；8）资格审查资料；9）施工组织设计；10）投标报价汇总表；11）工程费用总表；12）工程量清单；13）其他资料.（2）“资格审查资料”包括：1）投标人；2）投标人的名称和法律地位：营业执照、施工企业资质证书（上述文件按投标人须知的要求提交）；3）投标人完成的同类工程情况；4）拟管理和实施本合同的主要人员的资格和经验,应按简历表格式填报（贴近期照片）；5）投标时近两年度的经会计师事务所出具的财务审核报告复印件.由律师事务所（非投标人法律顾问单位）出具的投标人近三年的涉讼情况报告,并附有律师执业证号.第44题:解析题背景资料某机场现有南北向跑道长度2600M,跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统（无顺序闪光灯）；跑道双向设有标准的PAPI 系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有:跑道边灯:跑道入口灯和跑道入口翼排灯;跑道末端灯.现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400M.由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移20OM,其下滑航道角保持不变.本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万M3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元结算.在实际施工过程中，因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期1天.工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万M3.问题1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整？2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置？3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程.4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析.【答案解析】：1.(1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整；⑵跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200M,即移到内移后的跑道人口处；(3)跑道末端灯平行向外移动400M,即移到延长后的跑道末端处；(4)进近灯光向外移动200M,并按规范要求布置；(5)PAP1系统沿跑艇长方向顺延200M.2.(1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400M;(2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200M.3.⑴计算：40*20*(1+10%)=-880(万元)35*[28-20*(1+10%)]=210(万元)880+210=1090(万元)(2)本工程土石方工程结算应为1090万元.4.(1)工期应顺延3天；(2)理由：因阴雨天气影响耽误工期2天属施工单位原因,不应顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因，不应顺延；未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延.所以工期顺延3天.第45题:解析题背景资料某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重,跑道边灯单芯电缆老化,不能满足正常运行要求.为确保飞行安全和机场正常运行,该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修,其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆.工程计划总投资约6000万元.由于任务紧,工期短,建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款.在约定工期内，每天晚上10:00停航进入施工,次日早上6:30确保准时开航.施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则.由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续.问题1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处,并说明正确做法.2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序.4.每天开航前,施工段经检查应满足哪此开航条件？5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？【答案解析】：1.（1）建设单位直接委托施工单位不妥,按规定应通过工程招标来确定施工单位.（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥,应由机场管理机构来实施.（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥,应由机场管理机构来编制.2.该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：（1）价款；（2）工程预付款；（3）竣工结算.（1）旧道而修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷撒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行. 其开航条件有：（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整,监时接坡顺直;表面3CM以下温度不大于60C.（2）道面上没有粘结的碎粒和污物,且应清扫干净.（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带.（4）更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态.在以下场所应打一组接地桩：（1）灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处.（2）灯光电缆在灯箱间，每隔300M处.（3）长距离灯光电缆在中间接头处.第46题:解答题背景某新建机场飞行区指标为4F,A施工单位承担跑道施工项目.该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层,规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝.为此,A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽IOM的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2M/MM.同时,业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P.032.5级水泥用于基层混合料的配制,该水泥初凝时间为3H.根据工期要求,计划每工作日(按9H计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180M.在施工中,施工单位将压路机的初压速度控制在2.5~2.8KM/H,振动碾压速度控制在3.0~3.2KM/H.同时,鉴于该工程工期紧张的特点,业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现.问题(1)分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？(2)碾压作业时,压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由.(3)场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系？并说明相互间的制约关系.【答案解析】：分析(1)一台摊铺机完成一幅180M长度的摊铺需用时180M÷2M/MIN=90MIN,返回第二幅摊铺起点又需用时90MIN,待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时,两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝.另外,若按设备的最大摊铺幅宽进行作业,跑道道槽全断面施工需6幅,完成180M全断面需用时16.5H,连续作业时间太长.所以,配置计划与日计划完成量不匹配.(2)不合理.按规范要求,碾压作业时•，初压速度应控制在1.5~1.7KM/H,振动碾压速度应控制在2.0~2.5KM/H.(3)与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系,当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工,在此情况下,场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工.第47题:解答题背景某分部工程的网络计划如下图所示,计算工期为44D,A、D、I三项工作用一台机械顺序施工.问题⑴按照A-D-I顺序组织施工,则网络计划变为下图.1)计算工期是多少天？2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？(2)按照D-A-I顺序组织施工,则网络计划变为下图.1)计算工期是多少天？2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？(3)试比较上述两个方案的优缺点.⑷监理工程师如批准按D-A-I顺序组织施工，施工中由于业主原因，B项工作拖延5D(网络计划见下图).因此,承包商提出要求延长工期5D.你认为延长几天合理,为什么？签发机械闲置(赔偿)时间几天合理,为什么？【答案解析】：分析(1)按照AfDf1顺序组织施工工期应为47D.机械在现场的使用时间为20D(A1oD、D5D、I5D).机械闲置时间:D工作是A工作的紧后工作,所以闲置时间是0D.D工作的紧后工作是E工作,E完成后才能进行I工作，所以机械闲置时间为12D.(2)按照DfAf1顺序组织施工工期应为45D.机械在现场的使用时间为20D(D5D.A1OD,15D).机械闲置时间：1工作是E工作和A工作的紧后工作，I工作的最早开始时间是MΛX(DB+DE,DC+DD+DE,DC+DD+DΛ)=24,A工作的最早完成时间是DC+DD+DA=21D.所以，机械闲置时间是24-21=3D.(3)对两方案在工期、机械闲置时间等方面进行分析和比较,得至∣J:按照AfDf1顺序施工比按照DfA-I顺序施工工期长2D,机械闲置时间长9D.所以,按照AfDf1顺序施工优于按照D-A-I顺序施工.(4)由于业主原因使B工作延长5D,工程总工期变为49D.目前总工期比批准的计划工期延长了49-45=4D.所以承包商要求延长5D不合理,监理工程师批准的合理的工期延长时间为4D.机械闲置时间的计算可分为两种情况:一是认为B工作延长时,D工作在第6D已经开始施工(施工机械已到场).所以可按D工作的最早开始时间来计算应赔偿的机械闲置时间.二是认为B工作延长时间发生较早,D工作可以利用其自由时差调整到最迟开始时间开始施工(这时再组织施工机械进场).所以可按D工作的最迟开始时间来计算应赔偿的闲置时间.情景1.按B工作延长5D后调整的网络计划,机械在现场的使用和闲置总共为28D(17+12-6+5=28).其中机械的使用时间为20D,故闲置时间为8D,监理工程师应批准赔偿的限制时间应为8-3=5D情景2.按B工作延长5D后调整的网络计划,D工作的最迟开始时间可安排在第10D(49-8T6T0-5=10)开始,机械在现场的使用和闲置总共为24D(17+12+5-10=24),其中机械的使用时间为20D,故闲置时间为4D,监理工程师应批准赔偿的限制时间应为4-3=1D.解析本题主要考核双代号网络图关键线路和计算工期的确定，以及工期索赔的问题.关键线路是所有线路中总的持续时间之和最长的线路,关键线路上的持续时间之和就是计算工期.第48题:解答题背景某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程.在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱，存在较严重的安全隐患,且多处布线未完全按设计图纸施工,存在偷工减料现象.随后告知机场,并要求建筑安装公司停工整改.问题(1)由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担？（2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工.当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款,机场因资金周转闲难未及时向建筑安装公司给付.建筑安装公司可采取哪些措施？【答案解析】：分析（1）由建筑安装公司承担.（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付,建筑安装公司可在发出通知5D后停止施工.解析熟悉建设工程款预付方法.建设单位按协议条款约定的时间和数额，向承包单位预付工程款,开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回.建设单位不按协议预付,承包单位在约定预付时间IOD后向建设单位发出要求预付的通知,建设单位收到通知后仍不能按要求预付,承包单位可在发出通知5D后停止施工,建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任.第49题:解答题背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程,该机场的飞行区指标为4D.施工前,施工项目部针对不停航施工组织的特点,制订了详细的施工方案,利用横道图编制了中期和短期施工进度计划.问题（1）不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批？⑵与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作？⑶在编制短期施工进度计划时,与新建机场施工相比,应考虑的特殊因素主要有哪些？【答案解析】：分析（1）不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批,如是4D及以上机场,民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案.（2）由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：1）成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部;2）每日施工设备要进场、离场;3）每日要清扫施工作业面M）每日加铺面层要做临时接坡;5）每日放飞前要进行安全检查. （3）应考虑的特殊因素包括：1）在确定每日加铺量时,应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响⑵考虑处理临时接坡所占用的时间；3）在施工工艺及工序等方面的差异,属非连续间断性作业;4）夜间施工,每班作业时间被限定.解析（1）〈民用机场运行安全管理规定＞（民航局令第191号）第230条规定,在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批.（2）与正常沥青道面面层摊铺相比,加铺沥青道面（盖被子）工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性,夜间施工、每班作业时间被限定等特点.需要成立工程指挥部，以便加强协调指挥；需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面;加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施,确保飞行安全.（3）由于是不停航施工，需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铳刨临时接坡等不利因素.。

华东地区通用机场设施设备和人员配备指南1 总则1.1 为规范华东地区通用机场设施设备和人员的配备，指导通用机场的设计与建设，制定本指南。

1.2 本指南中的通用机场设施设备和人员是指飞行场地、通信、导航、监视、气象、安全保卫、消防救援等民航专用设施设备及其相关的民航专业人员。

1.3 本指南在梳理研究民航现行标准和规范基础上，结合通用机场运行实际编制,尽可能明确各类通用机场民航专用设施设备和专业人员的最低配备要求。

1.4 当本指南与民航局新出台的标准和规范不一致时，应当执行新的标准和规范。

1.5 本指南可供局方监察员、通用机场建设单位、通用机场设计人员使用。

2 飞行场地2.1 固定翼飞机使用的通用机场（A类）2.1.1 飞行场地包括跑道、滑行道、机坪、防吹坪、升降带、端安全区、道面标志、标记牌、标志物、助航灯光及供电、净空等。

2.1.2 飞行场地的设计与建设应当符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）。

2.2 直升机场（B、C类）2.2.1 飞行场地包括进近起飞区（FATO）、接地离地区（TLOF）、安全区、直升机机位、风向标、标志和标志物、助航灯光、净空等。

2.2.2 飞行场地的设计与建设应当符合《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014）。

2.3 水上机场（B、C类）2.3.1 水上运行区包括水上起降区、转弯掉头区、水上滑行道、斜坡道、风向标、水上机场标志、机场灯标和泛光照明等，其设计与建设应当符合《水上机场》（FAA AC No.:150/5395-1A）。

2.3.2 陆上停机坪的设计与建设应当符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）。

2.3.3 净空障碍物限制图按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）设计，其中：水上起降航道等同于升降带，运行类别一般采用非仪表跑道。

2.3.4 码头的设计与建设参照交通运输部发布的《游艇码头设计规范》（JTS165-7-2014）。

民用机场飞行区技术标准6目视助航设施6．1信号设施和标志6.1.1信号灯1机场管制塔台上，如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备，应设置信号灯。

2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号，并能： l）按照需要由人工操纵对准任何目标2）发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号3）用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息，速度至少每分钟4个字4）颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内：绿色信号黄色界限y=0.726-0.726x 白色界限x二0.650y蓝色界限y二。

390一。

171x 红色信号紫色界限y=0.950-x 黄色界限；二0.335 白色信号黄色界限y二。

500 蓝色界限x 二。

285 绿色界限y二。

440和y二0.150+0.640x 紫色界限y二。

050＊750x和y=0.3823光束的扩散角应不小于I°不大于3°，当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd 6.1.2标志的一般要求1各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。

机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。

在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。

标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F：白色紫色界限y=0.010+x 蓝色界限，，二。

610一、绿色界限y二。

030十、黄色界限x二0.710一、亮度系数p二。

75（最小）黄色橙色界限y=0.108+0.707x 白色界限y二0.910～、绿色界限r二1.35,一。

093 亮度系数p二0.45（最小）2在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应予中断，但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。

跑道重要性的顺序为精密进近跑道，精密进近跑道，非仪表跑道。

在与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志，只有边线标志可以中断，而滑行道的各种标志均应中断。

MH-5001—2023民用机场航空器停放区
技术标准
该技术标准旨在规定民用机场航空器停放区的建设、使用和管
理要求，以确保航空器的停放安全和顺畅运营。

标准包括以下内容：
1. 停机位布局和标线
停机位要根据使用航空器的型号和数量合理布局，以方便航空
器进出停机位和机坪。

停机位的标线要符合国家航空标准，要求标
线宽度、长度和颜色符合标准规定。

2. 停机位地面材料
要求停机位地面材料应符合国家标准，具有承载能力强、耐磨、防滑等特点，并保持平整度，确保飞机安全停放。

3. 停机位排水系统
停机位应建立排水系统，以达到对水的快速排放和中和作用，避免机场因排水困难而出现大面积积水。

4. 停机位灯光
停机位应设置夜间光源，保证航空器在夜间进出停机位时运行的安全。

5. 环保要求
停机坪应设置垃圾站，并配备适当的垃圾分类设施，以便清理垃圾和污水。

同时，在机场管理使用过程中，也应符合环保要求。

该标准的实施，有助于规范和提高民用机场航空器的运行安全和顺畅性，促进机场经济发展。

中国机场飞行区等级的划分概述飞行区等级常用来指称机场等级。

机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。

机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。

常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。

飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。

飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。

在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。

增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。

增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。

分级办法飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。

国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。

飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

等级区分现状目前我国大部分直辖市、省级行政中心城市机场以及厦门高崎、大连周水子、宁波栎社、青岛流亭、珠海金湾、三亚凤凰、桂林两江等机场均为4E以上飞行区级别。

2019年一建《民航工程》考点：民用标准按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)的规定，民航运输机场飞行区指标Ⅰ(基准代码)分为哪些级?如何确定?民航运输机场飞行区指标Ⅰ(基准代码)分为1、2、3、4等四个级别。

飞行区指标Ⅰ按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度确定。

飞机基准飞行场地长度不等同于跑道实际长度，它要包括跑道、净空道和停止道(若设置)的长度，并考虑海拔高度等因素的影响。

例如，机场位于海拔1500m，跑道长2400 m，不设净空道和停止道，若仅考虑海拔高度的影响，则飞行区指标Ⅰ为3.按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)的规定，民航运输机场飞行区指标Ⅱ(基准代字)分为哪些级?如何确定?举例说明。

飞行区指标Ⅱ分为A、B、C、D、E、F六个等级。

飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中翼展或主起落架外轮外侧边间距确定，二者中取其较高者。

例如，B747—200的翼展为59.6m(属E)，而主起落架外轮外侧边间距为12.4m(属E)，则该机型要求飞行区指标Ⅱ是E.例如，B727的翼展为39.9m(属D)，而主起落架外轮外侧边间距为7.5m(属C)，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是D.水牛DHC-5D的翼展为29.3m(属C)，而主起落架外轮外侧边间距为10.2m(属D)，则该机型要求飞行区指标Ⅱ亦应是D.航站楼的基本设施有哪些?航站楼的基本设施包括以下部分：(1)车道边、(2)公共大厅、(3)安全检查设施、(4)政府联检设施、(5)候机大厅、(6)行李处理设施、(7)机械化代步设施、(8)登机桥、(9)旅客信息服务设施、(10)商业经营设施、(11)其他设施。

机场场道土(石)方工程挖运土作业应注意的问题?挖土和运土需要注意的问题一般有：掌握设计高程、土质和挖土的工效、土的含水量和临时排水等。

(1)掌握设计高程挖运土的目的在于挖去、运走原地面多余的土方，使土基表面符合设计要求，所以，挖运土深度应按设计规定执行，要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

《民用机场飞行区技术标准》
《民用机场飞行区技术标准》是中国民用航空局发布的规定民用机场飞行区建设及运行的技术标准文件。

该标准文件主要内容涵盖了机场飞行区规划设计、机场跑道、道面、标志标线、灯光设施、通信导航设备、飞行区运行管理等方面的技术要求。

《民用机场飞行区技术标准》的制定目的是为了确保民用机场的飞行区建设和运行符合国际标准和安全要求，保障飞行安全，提高机场的运行效率和服务质量。

该标准文件适用于各类民用机场的飞行区建设和运行管理，包括机场跑道、停机坪、航空器滑行道、航空器起降区等飞行区相关设施。

《民用机场飞行区技术标准》文件细化了飞行区各种设施的技术指标和技术要求，包括飞行区的尺寸、坡度、平整度、排水性能、照明设施等方面。

该标准文件要求民用机场飞行区必须按照国际标准建设和运行，满足飞行活动的安全要求，并注重环保、节能、经济等方面的考虑。

《民用机场飞行区技术标准》对机场飞行区的规划设计、建设、设备选择和维护等方面提出了详细的技术要求，是民用机场建设和运行的重要参考依据。

民用机场飞行区技术标准民用机场飞行区技术标准是指对民用机场飞行区进行规范和标准化的技术要求，旨在确保飞行区的安全、高效运行。

飞行区是飞机起降、滑行、停放和其他地面活动的区域，其技术标准的制定和执行对于保障航空安全和提高机场运行效率具有重要意义。

首先，民用机场飞行区技术标准涉及飞行区的布局和设计。

飞行区的布局应考虑飞机起降、滑行和停放的流线性，确保各个区域之间的合理连接和交通流畅。

同时，飞行区的设计应符合飞机的起降和滑行要求，包括跑道长度和宽度、滑行道、停机位、滑行道路等的设计要求，以及相关的标志、标线和灯光设施的设置。

其次，民用机场飞行区技术标准涉及飞行区的材料和施工。

飞行区的材料应具有良好的耐久性、抗滑性和抗冲击性，以应对飞机起降和滑行过程中的高强度运载和磨损。

飞行区的施工应符合相关的工程标准和质量要求，确保飞行区的平整度、排水性和抗冻融性等满足技术标准的要求。

另外，民用机场飞行区技术标准还涉及飞行区的维护和管理。

飞行区的定期维护和检查是确保其安全运行的关键，包括对跑道、滑行道、停机位和相关设施的定期检查、修复和更新。

飞行区的管理应建立健全的管理制度和运行程序，保障飞行区的安全、有序和高效运行。

最后，民用机场飞行区技术标准还涉及飞行区的应急准备和应对。

飞行区应建立健全的应急预案和救援设施，以应对飞机失事、火灾、恶劣天气等突发情况。

飞行区的相关人员应接受应急处置的培训和演练，确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行处置和救援。

总之，民用机场飞行区技术标准的制定和执行对于保障飞行区的安全、高效运行至关重要。

飞行区的布局和设计、材料和施工、维护和管理、应急准备和应对等方面的要求应得到严格执行，以确保飞行区的安全和高效运行。

同时，飞行区的相关人员应加强技术培训和管理，提高飞行区的整体运行水平，为民航事业的发展做出贡献。

飞行区技术标准科普
嘿，朋友们！咱今天来聊聊飞行区技术标准这个听起来有点高大上的话题。

你想啊，飞机在天上飞，那机场的飞行区就像是飞机的“家”，得舒舒服服、安安全全的，对吧？这飞行区技术标准，就是给这个“家”定的规矩。

先来说说跑道。

跑道就好比是飞机的“高速公路”，那这“路”得修多宽多长，可有讲究啦！要是修窄了，飞机跑起来不得心惊胆战？就像咱走在窄窄的独木桥上，能踏实吗？太短了也不行，飞机还没加速到能起飞的速度，就到尽头了，那得多危险！
再讲讲滑行道。

滑行道是连接跑道和停机坪的通道，就像是从“高速公路”下来到停车场的路。

要是这路弯弯曲曲，坑坑洼洼，飞机不得晃悠得难受？这就像咱开着车在崎岖的小路上，颠簸得要命！
还有那停机坪，这可是飞机休息的地方。

停机坪的大小得合适，停的飞机多了，挤得慌；停得少了，又浪费空间。

这不就跟咱家里的停车位一样，大了浪费，小了停不进去。

还有净空区，这可是飞机起飞和降落的重要保障。

想象一下，要是净空区里有高楼大厦、电线杆子啥的，飞机还怎么安全起降？这就好像你跑步的时候，前面突然立着根柱子，能不撞上去？
另外，飞行区的标志和灯光也不能马虎。

标志得清晰明了，灯光得足够亮，要不然晚上飞机咋看清路？这就跟咱们晚上走路要有路灯照亮一样，不然不得摔跟头？
总之，飞行区技术标准那可是关乎飞行安全的大事，一点都不能马虎。

就像盖房子要打牢地基，飞行区的建设和维护也得严格按照标准来，这样咱们才能安心地坐飞机，在蓝天上自由翱翔！朋友们，你们说是不是这个理儿？。

2023一建民航管理与实务综合测试卷(九)附答案第1题:单项选择题机场仅一条跑道,其磁方向角度为49°~229。

，常年主导风向为东北风.则该跑道的主降方向为().A.东北向西南B.西南向东北C.东南向西北D.西北向东南【正确答案】:B【答案解析】：该跑道为东北-西南走向.飞机大多逆风起降,而主导风向为东北风,故主降方向为B.第2题:单项选择题当机械挖槽时,应预留厚()CM左右的一层用人工清挖.A. 5B.10C.20D.30【正确答案】：A【答案解析】：避免出现超挖回填现象,为精细找平创造条件.第3题:单项选择题安装闭路电视监控设备时，下列做法中()是正确的.A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【正确答案】：A【答案解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装.画面安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便于后续的空中作业.第4题:单项选择题离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合。

中有关标准.Λ.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【正确答案】:D第5题:单项选择题机场不停航施工申请经审查批准后*应发布航行通告,通告发布OD后方可开始施工.A. 3B.7C.10D.14【正确答案】:B第6题:单项选择题跑道上的标志应为().A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【正确答案】：C【答案解析】：见‹民航机场工程管理与实务＞1D415O12和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5001——2013中6.12的规定.第7题:单项选择题目视助航设施定位必须以()为基准.Λ.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【正确答案】：C【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务＞1D435O11和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范＞MH∕T5012——2010中3.1.1.第8题:单项选择题对助航灯光系统和灯具的基本要求是().A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围【正确答案】:A【答案解析】：见＜民航机场工程管理与实务＞1D415O21和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5001——2013中6.2和〈民用机场灯具一般要求＞GB7256——2005中的规定.应有4方面要求.其他选项有重复,实际为3方面要求.第9题:单选题假设快速出口滑行道与跑道交叉角为A,A可以取为().A.35＞A＞15B.45.2A225C.50⅛A⅛25D.55＞A⅛25【正确答案】：B【答案解析】：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45,也不应小于25.第10题:单项选择题在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方式是0.A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】：C第11题:单项选择题与其他工程相比,机场飞行区施工场区相对比较0.A.平整B.狭窄C.宽阔D.陡峭【正确答案】：C【答案解析】：施工场区相对较宽阔.飞行区土(石)方工程的作业面宽阔，而不像公路工程分布那样呈线形,更适合于机械施工.第12题:单项选择题在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方式是().A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】：D第13题:单项选择题地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来,实现对飞机实时跟踪和在线监控.A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【正确答案】：D第14题:单项选择题为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳,应在()调控含水量.A.摊铺作业面上B.运输车辆上C.中心搅拌站内D.料场内【正确答案】:C第15题:单项选择题下滑信标台，根据场地地形及其环境条件,可设置在跑道的任一侧,距跑道中心线横向距离为75~200M,最佳距离为()M.A.100B.120C.140D.160【正确答案】:C第16题:单选题民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级()及以下机场工程建设项目的建设监理.A.3DB.4CC.4DD.4E第17题:单项选择题仪表跑道是指().A.精密进近跑道和非精密进近跑道B.1、II、In类精密进近跑道C.I类精密进近跑道和II类精密进近跑道D.不需装备目视助航设备的跑道【正确答案】：D第18题:单选题某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期,可缩短()的施工时间.A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2D.基层1或基层2【正确答案】：C第19题:单项选择题自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第()级.A.四B.三C.二D1【正确答案】：D【答案解析】：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包150(Γ2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量.第20题:单项选择题机场按照其在航空运输系统网络中的作用，通常可以分为()、干线机场和支线机场.A.国际枢纽机场B.国内枢纽机场C.枢纽机场D.国际机场【答案解析】：枢纽机场、干线机场和支线机场属于同一范畴的概念；按照在航空运输系统网络中的作用，国际上通常把机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场.第21题:多项选择题关于目视助航标志的叙述,正确的有().A.跑道上的目视助航标志必须是白色B.滑行道上的目视助航标志必须是白色C.跑道上的目视助航标志必须是黄色D.滑行道上的目视助航标志必须是黄色E.滑行道上的目视助航标志可以加白边【正确答案】：AD【答案解析】：A、D见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O12和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5OO1——2013中6.1的规定.跑道上的目视助航标志必须是白色,滑行道上的目视助航标志必须是黄色,滑行道上的目视助航标志可以加黑边.所以，只有A、D是正确的.第22题:多项选择题民航机场工程施工过程中，在使用签章文件系统时正确的做法是0.A.必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B.优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C.经协商,使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D.经协商,使用业主自行编制执行的签章文件目录系统E.经协商,使用业主要求使用的其他的签章文件目录系统【正确答案】：ACD【答案解析】：C、D、E在使用签章文件系统时,建造师应与机场建设单位协商确定.第23题：多项选择题砖石材料强度、规格应符合设计要求.()的施工质量标准应符合有关规定.A.砖石砌筑B.砂浆拌制C.勾缝抹面D.地基处理E.土坡加固【正确答案】：ABC第24题：多项选择题旅客离港控制系统应包括以下几个功能：()、飞机描述及座位处理、航班关闭、系统备份.A.泊位分配B.配载平衡C.登机控制D.航班控制E.旅客信息显示功能【正确答案】：BCDE第25题:多选题相对于多模光纤,单模光纤具有()特点.A.模间色散大B.可传输信号频率低C.仅能传输某一种单色光D.传输频带宽E.传输距离远【正确答案】:BCDE第26题:多选题我国主要不良土质包括：()、矿山隧洞、人工掏挖砂砾洞等.A.砂砾土B.湿陷性黄土C.膨胀土D.盐渍土E.岩溶【正确答案】：BC第27题：多项选择题砖砌沟墙时,应().A.水平分层B.内外搭接C.上下错缝D.不得有横向通缝E.墙面应平整垂直【正确答案】：ABCE第28题：多项选择题II类精密进近灯光系统在距跑道入口150M范围内安装灯具的要求有0.Λ.接近地面B.光中心尽量在同一平面上C.必须用易折性灯具D.高出地面38CME.不得有降坡【正确答案】:AB第29题:多项选择题可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自().A.大气降水B.冲积水C.地下水D.冻胀水E.结合水【正确答案】：ABCD第30题：多项选择题具有易折性要求的助航灯具灯光颜色包括().A.红色B.白色C.紫色D.绿色E.橙色【正确答案】：ACD【答案解析】：A、B、D机场助航灯光中，不存在紫色和橙色,见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O21第31题：多项选择题按照《民用机场总体规划规范》MH5002——1999的规定，下述()包括在航站区内.A.进出机场的地面交通系统B.站前停车设施C.航站楼D.站坪E.储油及加油设施【正确答案】:BCD第32题:多项选择题闭路电视监控系统中安装摄像机镜头时,应尽量避免O.A.太阳光直射B.背对着窗户C.灯光直射D.逆光E.顺光【正确答案】:ABC【答案解析】：A、C、D太阳光直射、背对着窗户都属于逆光，由于逆光拍摄时背景较亮易造成拍摄景物图像偏暗以致无法看清的结果，故摄像机应尽量顺光安装,相对窗户射人的光线来看背对着窗户是顺光.第33题:多项选择题快速出口滑行道与跑道交叉角α可以取().A.15°B.25°C.35°D.45°E.55°【正确答案】:BCD【答案解析】：B、C、D快速出口滑行道与跑道交叉角Q必须是45°⅛a⅛25o.第34题：多项选择题为防止直击雷侵入,在建筑物天面设置0,利用建筑物主钢筋作为引下线,并利用建筑物基础钢筋作为接地装置.A.避雷器B.避雷带C.避雷针D.屏蔽笼E.避雷网【正确答案】:BCD第35题：多项选择题在民用机场围界外5M范围内，国家明令禁止().Λ.搭建建筑物B.种植农作物C.堆积物体D.从事挖掘工作E.焚烧农作物秸秆【正确答案】：ACDE第36题：多项选择题下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是().A.大气透射仪B.气温C.风速仪D.降水E.云高仪【正确答案】:BCDE第37题：多项选择题.在航站楼广播系统安装工序中，需在“线槽安装”工序之前完成的工序有0.A.扬声器定位B.绝缘测试C.调音台安装D.预埋管线E.箱盒定位【正确答案】：ADE第38题：多项选择题在大体积混凝土施工过程中，为了减少水化热,防止混凝土开裂,一般加入()作为外加剂.A.缓凝剂B.塑化剂C.减水剂D.早强剂E.疏水剂【正确答案】：AD【答案解析】：A、D加入缓凝剂,减缓混凝土的凝结时间，防止水泥水化速度过快,水化热放热集中，加入早强剂提高混凝土早期强度,防止受到内力破坏.第39题:多项选择题仪表着陆系统运行标准根据()分为三类.A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【正确答案】：BD第40题：多项选择题灯具和设备安装项目内容包括O.A.泊位系统安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【正确答案】:BCDE【答案解析】：B、C、D、E见〈民航机场工程管理与实务＞1D435O11和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范＞MH∕T5012——2010中3.5.灯具和设备安装项目内容包括风向标安装,灯箱安装,标记牌安装和隔离变压器安装.泊位系统安装属于弱电工程.所以，只有A不是选项.第41题：多项选择题测距台和仪表着陆系统相配合时,可以设置在().A.下滑信标台B.外指点标台C.中指点标台I).内指点标台E.航向信标台【正确答案】：AD第42题:多项选择题简易进近跑道上必须设置（）.A.跑道入口灯B.跑道边灯C.跑道接地地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【正确答案】：AC【答案解析】：A、B见＜民航机场工程管理与实务＞1D415O3O和〈民用机场飞行区技术标准》MH5001——2013中6.2.3的规定.第43题:解答题背景某民用机场场道的道面施工，由某施工单位承建.在施工现场管理方面,施工单位管理松懈，固体废物随处可见,建筑垃圾未分类,更没有封闭堆放,定时清运,造成大风天气尘土飞扬.种种不良现象不但影响了施工工地现场人员的生活,更严重损害了施工单位的形象.问题（1）施工工地上常见的固体废物有哪些？（2）固体废物的主要处理方法有哪些？【答案解析】：分析（1）施工工地上常见的固体废物有：D建筑渣土:包括砖瓦、碎石、渣土、混凝土碎块、废钢铁、碎玻璃、废屑、废弃装饰材料等.2）废弃的散装建筑材料包括散装水泥、石灰等.3）生活垃圾:包括炊厨废物、丢弃食品、废纸、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、废电池、废旧日用品、废塑料制品、煤灰渣、废交通工具等.4）设备、材料等的废弃包装材料.5）粪便.（2）固体废物的主要处理方法有：1）回收利用；2）减量化处理；3）焚烧技术；4）稳定和固化技术；5）填埋.第44题:解答题背景某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D.在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场，可简化竣工验收程序,适当放宽竣工验收条件.此意见引起争议.问题(1)该机场的验收工作应由谁组织实施？(2)对于改扩建机场,可否简化竣工验收程序,放宽竣工验收条件？(3)机场竣工验收的程序有哪些？【答案解析】：分析(1)由于该机场完全由国家投资,且飞行区指标为4D,竣工验收应由民航总局组织实施.(2)对于改扩建机场,如果简化竣工验收程序,放宽竣工验收条件,与<民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定>(民航总局第69号令以下简称<规定>)的相关规定不符.该〈规定》明确指出新建、迁建和改扩建机场的验收程序、验收条件完全相同.由此可见,对于改扩建机场，简化验收程序,适当放宽验收条件是不可取的.(3)机场竣工验收的程序:预验收,导航、灯光设备校验,初验,试飞,竣工验收.第45题:解答题背景某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时,对前24周的工作进行了统计检查,检查结果列见下表.问题(1)求出前24周每项工作的BCWP并汇总.(2)计算24周末的合计ACWP.BCWS.(3)计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况.(4)计算24周的CPI、SPI并分析成本和进度状况.【答案解析】：分析(1)第24周末每项工作的挣值BCWP及汇总如下表所示.(2)由表可知,24周末已完成工作实际费用ACWP为5555万元,计划完成工作预算费用BCWS为7600万元，BCWP为5670万元.(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0,说明运行节支，实际费用在预算范围内.SV=BCwP-BCWS=5670-7600=-1930(4)CP1=BCWP∕ACMP=5670∕5555=1.02>1,表示节支,即实际费用低于预算费用.SPI=BCWP∕BCWS=5670∕7600=0.75解析本题主要考核挣值法的应用，针对计算结果要求应试人员能够进行分析,下列考点应该熟练掌握：(1)挣值法的三个基本参数1)已完工作预算费用已完工作预算费用为BCwP(BUDGETEDCOSTFORM)RKPERFoRMED),是指在某一时间已经完成的工作(或部分工作)，以批准认可的预算为标准所需要的资金总额,由于业主正是根据这个值为承包人完成的工作量支付相应的费用，也就是承包人获得(挣得)的金额,故称赢得值或挣值.已完工作预算费用(BCwP)=已完成工作量X预算单价2)计划工作预算费用计划工作预算费用，简称news(B UDGETEDCOSTFORWORKSCHEDU1ED),即根据进度计划,在某一时刻应当完成的工作(或部分工作)，以预算为标准所需要的资金总额,一般来说,除非合同有变更,BCWS在工程实施过程中应保持不变.计划工作预算费用(BCWS)二计划工作量X预算单价3)已完工作实际费用已完工作实际费用，简称AeWP(ACT1JA1COSTFORWORKPERFORMED),即到某一时刻为止，已完成的工作(或部分工作)所实际花费的总金额.已完工作实际费用(ACWP)=已完成工作量X实际单价(2)挣值法的四个评价指标在这三个基本参数的基础上，可以确定挣值法的四个评价指标,它们也都是时间的函数.D费用偏差C V(C OSTVARIANCE)费用偏差(CV)=已完工作预算费用(BCWP)-已完工作实际费用(ACWP)当费用偏差(CV)为负值时，即表示项目运行超出预算费用；当费用偏差(CV)为正值时，表示项目运行节支，实际费用没有超出预算费用.2)进度偏差S V(S CHEDU1EVARIANCE)进度偏差(SV)=已完工作预算费用(BCWP)-计划工作预算费用(BCWS)当进度偏差(SV)为负值时，表示进度延误，即实际进度落后于计划进度；当进度偏差(SV)为正值时，表示进度提前,即实际进度快于计划进度.3)费用绩效指数(CP1)费用绩效指数(CPD=已完工作预算费用(BCWP)/已完工作实际费用(ACWP)当费用绩效指数CPIV1时,表示超支,即实际费用高于预算费用；当费用绩效指数CPD1时,表示节支,即实际费用低于预算费用.4)进度绩效指数(SPI)进度绩效指数(SPD二已完工作预算费用(BCWP)/计划工作预算费用(BCWS)当进度绩效指数SPI当进度绩效指数SPI>1时,表示进度提前,即实际进度比计划进度快.第46题:解答题背景某大型工程，由于技术特别复杂,对施工单位的施工设备比同类工程的施工经验要求较高,经省有关部门批准后决定采取邀请招标方式.招标人于2011年3月8日向通过资格预审的A、B、C、D、E五家施工承包企业发出了投标邀请书,五家企业接受了邀请并于规定时间内购买了招标文件.招标文件规定:2011年4月20日下午4时为投标截止时间,5月10日发出中标通知书.在4月20日上午A、B、D、E四家企业提交了投标文件,但C企业于4月20日下午5时才送达.4月23日由当地投标监督办公室主持进行了公开开标.评标委员会共有7人组成,其中当地招标办公室1人,公证处1人,招标人1人,技术经济专家4人.评标时发现B企业投标文件有项目经理签字并盖了公章,但无法定代表人签字和授权委托书;D企业投标报价的大写金额与小写金额不一致;E企业对某分项工程报价有漏项.招标人于5月10日向A企业发出了中标通知书，双方于6月12日签订了书面合同.问题（1）该项目采取的招标方式是否妥当,说明理由.（2）分别指出对B企业、C企业、D企业和E企业投标文件应如何处理,并说明理由.（3）指出开标工作的不妥之处,并说明理由.（4）指出评标委员会人员组成的不妥之处.（5）指出招标人与中标企业6月12日签订合同是否妥当，并说明理由.【答案解析】：分析（1）妥当.工程方案、技术特别复杂的工程经批准后方可进行邀请招标.（2）B企业投标文件无效,因无法人代表签字,又无授权书,C企业投标文件应作废标处理,超出投标截止时间,D企业投标文件有效,属细微偏差;E企业投标文件有效,属细微偏差.（3）①开标时间不妥，开标时间应为投标截止时间;②开标主持单位不妥，开标应由招标单位代表主持.（4）①公证处人员只公证投标过程,不参与评标;②招标办公室人员只负责监督招标工作,不参与评标;③技术经济专家不得少于评标委员会成员总数的2/3,即不少于5人.（5）不妥.招标人与中标人应于中标通知书发出之日起30D内签订书面合同.解析本题主要考核邀请招标的条件和招标程序有关内容.下列考点应该熟记:邀请招标的条件包括：根据我国的有关规定，有下列情形之一的,经批准可以进行邀请招标：（1）项目技术复杂或有特殊要求,只有少量几家潜在投标人可供选择的；（2）受自然地域环境限制的；（3）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾,适宜招标但不宜公开招标的；⑷拟公开招标的费用与项目的价值相比,不值得的;（5）法律、法规规定不宜公开招标的.招标人采用邀请招标方式,应当向三个以上具备承担招标项目的能力、资信良好的特定的法人或者其他组织发出投标邀请书.在投标时需要注意以下几方面：（1）注意投标的截止日期:招标人所规定的投标截止日就是提交标书最后的期限.投标人在招标截止日之前所提交的投标是有效的，超过该日期之后就会被视为无效投标.（2）投标文件的完备性投标人应当按照招标文件的要求编制投标文件.投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应.投标不完备或投标没有达到招标人的要求,在招标范围以外提出新的要求,均被视为对于招标文件的否定，不会被招标人所接受.投标人必须为自己所投出的标负责，如果中标，必须按照投标文件中所阐述的方案来完成工程,这其中包括质量标准、工期与进度计划、报价限额等基本指标以及招标人所提出的其他要求.（3）注意标书的标准标书的提交要有同定的要求,基本内容是:签章、密封.如果不密封或密封不满足要求,投标是无效的.投标书还需要按照要求签章,投标书需要盖有投标企业公章以及企'也法人的名章（或签字）.如果项目所在地与企业距离较远，由当地项目经理部组织投标,需要提交企业法人对于投标项目经理的授权委托书.(4)注意投标的担保第47题:解答题背景在机场飞行区标志线设计中，为了增强黄色标志线与水泥混凝土表面的反差,常在黄色标志线的两边各加上5CM的黑边.同时,要求两黑边内测之间的距离始终要保持等距,且不能“吃掉”中间所夹黄色标志线的宽度.问题⑴遇到施工这样的标志线，先画黄线还是先画两边的黑线？(2)你用什么办法保证黑线不吃掉黄线的宽度？【答案解析】：分析(1)先画黄线,后画黑线.(2)画黑线时利用双喷头,两边的黑线一次画成.第48题:解答题背景某助航灯光系统工程中，一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为512480元,人工费为104343元,措施项目费率为10.21%,其他项目费为147586.44元,规费费率为29%税金为3.22%.问题试编制这个灯光变电站的建筑工程费用汇总表.【答案解析】：分析某助航灯光系统工程一一灯光变电站建筑工程费用汇总见下表.第49题:解答题背景某施工项目由预算表可知,其分部分项工程费为500万元,措施项目费为25万元,其他项目费26万元,规费是52.5万元,利润I155万元,税金20.03万元.问题(1)说明按照工程造价形成的建筑安装工程费.(2)说明措施项目费的组成及其含义.(3)计算该工程的建筑安装工程造价.【答案解析】：分析⑴建筑安装工程费按照工程造价形成由分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金组成,分部分项工程费、措施项目费、其他项目费包含人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费和利润.(2)措施项目费:是指为完成建设工程施工,发生于该工程施工前和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的费用.内容包括：1)安全文明施工费①环境保护费:是指施工现场为达到环保部门要求所需要的各项费用.②文明施工费:是指施工现场文明施工所需要的各项费用.③安全施工费：是指施工现场安全施工所需要的各项费用.④临时设施费：是指施工企业为进行建设工程施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施费用.包括临时设施的搭设、维修、拆除、清理费或摊销费等.2)夜间施工增加费：是指因夜间施工所发生的夜班补助费、夜间施工降效、夜间施工照明设备摊销及照明用电等费用.3）二次搬运费：是指因施工场地条件限制而发生的材料、构配件、半成品等一次运输不能到达堆放地点，必须进行二次或多次搬运所发生的费用.4）冬雨期施工增加费：是指在冬季或雨季施工需增加的临时设施、防滑、排除雨雪,人工及施工机械效率降低等费用.5）已完工程及设备保护费:是指竣工验收前,对巳完工程及设备采取的必要保护措施所发生的费用.6）工程定位复测费：是指工程施工过程中进行全部施工测量放线和复测工作的费用∙7）特殊地区施工增加费:是指工程在沙漠或其他边缘地区、高海拔、高寒、原始森林等特殊地区施工增加的费用.8）大型机械设备进出场及安拆费：是指机械整体或分体自停放场地运至施工现场或由一个施工地点运至另一个施工地点,所发生的机械进出场运输及转移费用及机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费和安装所需的辅助设施的费用.9）脚手架工程费：是指施工需要的各种脚手架搭、拆、运输费用以及脚手架购置费的摊销（或租赁）。

2021年建成的《民航工程》测试中心:民用标准自己整理的2021年建成的《民航工程》测试中心:民用标准相关文档，希望能对大家有所帮助，谢谢阅读！根据《民用机场飞行区技术标准》 (MH5001-2006)的规定，民航运输机场飞行区的指标I(参考代码)分为什么级别？如何确定？民航运输机场飞行区指标I(参考代码)分为1、2、3、4四个等级。

飞行区指标I是根据各类飞机使用机场跑道的最长参考飞行场长确定的。

飞机的参考飞行场长度不等于跑道的实际长度。

应包括跑道长度、畅通车道和停车车道(如果设置)，并考虑海拔等因素的影响。

比如机场位于海拔1500m，跑道长2400 m。

没有明确的车道和停车车道。

如果只考虑海拔的影响，飞行面积指数I为3。

根据《民用机场飞行区技术标准》 (MH5001-2006)的规定，民航运输机场的飞行区指标二(参考字)分为什么级别？如何确定？举个例子。

飞行区指数分为六个等级：a、b、c、d、e和F.飞行区指标根据使用机场飞行区的各种飞机的中跨或主起落架外轮外侧距离确定，以较高者为准。

比如B747—200翼展59.6米(属于E)，距离12.4米(属于E)。

比如B727翼展39.9m(属于D)，距离7.5m(属于C)。

航站楼基础设施包括以下几个部分：(1)车道，(2)公共大厅，(3)安检设施，(4)政府联检设施，(5)候车大厅，(6)行李搬运设施，(7)机械化运输设施，(8)登机桥，(9)旅客信息服务设施，(10)商业运营机场场土(石)工程开挖运输应注意哪些问题？挖运土时需要注意的问题一般包括：掌握设计标高、土质和挖运效率、土壤含水量和临时排水等。

(1)掌握设计标高，挖运土的目的是在原地面上挖运多余的土，使土基表面达到设计要求。

因此，挖土运土的深度应按设计规定执行，并考虑最后一层挖土顶面的找平和碾压，并谨慎预留一定的碾压下沉量，使碾压后的标高与设计标高刚好一致。

预留量应根据压实度、土质和田间试验确定，一般为3 ~ 5厘米。