第一章飞机结构与系统复习题手工改进无答案[]

1、荷兰滚是（）的一种运动A、偏航B、滚转C、周期大约为6秒的S型运动D、以上都是2、以下应用双向单杆式的作动筒的场合是（）A、刹车系统B、起落架收放系统C、前轮转弯系统D、以上都不是3、飞机燃油箱中，用来除水的部件是：（）A、引射泵B、齿轮泵C、电动离心泵D、柱塞泵4、有关于飞机燃油系统中，供油与抽油顺序说法正确的一项是（）A、供油的顺序是先中央油箱，再两翼的主油箱B、抽油的顺序是先两翼主油箱，再中央油箱C、供油的顺序可以由不同压差的单向活门或不同工作压力的燃油泵控制D、以上均是正确的5、皮托管通常采用以下哪种防冰方式？（）A、热空气防冰B、电热防冰C、液体防冰D、以上均可6、有关于防冰和排雨，以下说法错误的是（）A、飞机结冰会导致临界迎角减小、升阻比降低B、当环境温度为正温5~10℃时候，发动机进气道也可能结冰C、飞机的大翼、发动机的整流罩均可采用热空气防冰D、排雨系统中，永久性涂层就是寿命无限，可以重复使用无限次7、以下均属于飞机座舱环境的主要参数，除了（）A、温度B、湿度C、压力D、压力变化率8、有关于座舱高度说法不正确的是（）A、座舱高度的单位可以是kmB、座舱高度是飞机飞行的高度C、正常飞行中，飞机的座舱高度应小于其飞行高度D、座舱高度是飞机座舱内的绝对压力9、气密座舱的温度和压力的控制，说法有误的一项是（）A、温度控制一般采用纯混合比控制方式B、压力控制采用排气活门控制C、压力控制均采用负压活门控制D、温度控制的另外一种控制方式是旁路控制10、有关于油气式起落架的减震过程，说法有误的一项是（）A、反跳现象发生在伸张行程的末期B、载荷高峰发生在压缩行程的初期C、采用调节油针可以有效避免载荷高峰的出现D、减震过程能量是由机械能转换的液压能11、有关于前轮转弯，说法不正确的是（）A、可以通过方向舵的脚蹬控制B、可以通过转弯手轮控制C、飞机高速滑行的时候，采用转弯手轮控制D、转弯一般采用双作用式作动筒12、以下能够实现顺序动作的阀门是（）A、液压延时器B、顺序阀C、优先阀D、以上均可13、当飞机具有下俯的角加速度时，位于机身尾部的某部件，此时，其部件的过载应该（）飞机的过载。

机务辅助考试试题机务辅助考试试题机务辅助考试是机务人员必须通过的一项考试。

这项考试的目的是为了确保机务人员具备必要的知识和技能，以确保飞机的安全运行。

下面是一些常见的机务辅助考试试题，希望对正在准备考试的同学们有所帮助。

一、航空器结构与系统1. 什么是航空器的主要结构部件？答：航空器的主要结构部件包括机翼、机身、机尾和起落架。

2. 航空器的起落架主要有哪些类型？答：航空器的起落架主要有固定式起落架、收放式起落架和浮筒式起落架。

3. 航空器的液压系统有什么作用？答：航空器的液压系统用于传输动力，控制舵面和起落架的运动，以及提供刹车和阻尼等功能。

二、航空器维护与检修1. 什么是航空器的A检？答：航空器的A检是指日常检查，主要包括对航空器的外观、舱内设备和系统进行检查，以确保航空器的正常运行。

2. 航空器发动机的润滑系统有哪些部件？答：航空器发动机的润滑系统包括润滑油箱、润滑油泵、润滑油滤清器和润滑油冷却器等。

3. 航空器的电气系统中，主电源是如何供电的？答：航空器的主电源是由发动机上的发电机提供的，同时还有备用电源和应急电源等。

三、航空器故障排除1. 在飞行中，发动机出现了异响，应该如何处理？答：首先，应立即将油门关闭，并向机组报告情况。

然后，按照相关的故障排除程序进行操作，检查发动机的润滑油和冷却系统，以及传动系统和起动系统等。

2. 在飞行中，飞机的仪表出现故障，应该如何处理？答：首先，应立即向机组报告情况，并按照相关的故障排除程序进行操作。

如果是关键仪表的故障，可以尝试通过备用仪表进行导航和控制。

3. 在飞行中，飞机的气压系统出现故障，应该如何处理？答：首先，应立即向机组报告情况，并按照相关的故障排除程序进行操作。

如果是气压系统的故障，可以尝试通过调整气压控制器和检查气压传感器等进行修复。

四、航空器安全管理1. 什么是航空器的MEL？答：航空器的MEL是指最小设备清单，它规定了在某些设备故障的情况下，航空器是否可以继续飞行。

答案：B11.在设计时，作战飞机相比于民航飞机要考虑()对人体的损害。

A、爆炸减压B、压力变化率C、高空飞行D、温度变化率答案：A12.着陆滑跑时迎角大，可利用较大的阻力来进行减速以缩短滑跑距离的起落架配置形式是()。

A、前三点式B、后三点式C、自行车式D、以上都错误答案：B13.以下关于飞机环境控制系统说法错误的是()。

A、战斗机座舱压力制度一般为三段式。

B、座舱压力调节系统一般不对压力变化率进行限制C、运输机压力制度既可为三段式，也可为两段式D、民航飞机压力制度一般为直线式或近似直线式答案：B14. ()由于具有较高的强度和刚度、较轻的质量以及工艺性能优良、成形方便、成本低廉等其他合金所不能比拟的优点，成为飞机的主要结构材料。

A、铝合金B、镁合金C、合金钢D、钛合金答案：A15.桁条式机身结构中，承受弯矩引起的拉压应力的主要承受件是()A、蒙皮B、桁条和蒙皮C、纵梁D、隔框和纵梁答案：B16.关于电子防滑装置特点的说法，错误的是(A、压力变化频次高，并且幅值也大。

B、结构组成相对比较复杂，技术要求更高。

C、控制更为准确。

D、刹车效率较高。

答案：A17.经济寿命与安全寿命相比，其最大的差别是靠下列哪个设计技术保障飞行安全，从而可以充分发挥机体结构的潜力，使飞机获得更长的使用寿命。

0A、静强度B、刚度C、损伤容限D、安全寿命答案：C18.我军飞机灭火瓶中填充的灭火剂是()A、卤代烃B、二氧化碳C、氮气D、水答案：A19.歼-15飞机在拦阻钩、隔框、机翼下壁板结构上大量采用了()。

A、钛合金B、铝合金C、镁合金D、复合材料答案：A20.通常飞机供气系统的空气通常来自于()、辅助动力装置、专门增压器或地面气源设备。

A、氮气瓶B、发动机压气机C、氧气系统D、气体再生系统答案：B21.下面说法错误的有：(A、在着陆滑跑过程中，必须准确控制刹车压力，使刹车力矩在每一时刻都非常接近但又不超过机轮与地面的结合力矩，此时刹车效率最高。

飞机结构与系统作业1单项选择题第1题液流通过的过滤介质具有相当的厚度，在整个厚度内到处都能吸收污物，这种滤芯属于_______。

A、表面型滤芯B、深度型滤芯C、磁性滤芯答案：B第2题飞机外载荷根据作用性质分为静载荷和_____。

A、集中载荷B、分布载荷C、突风载荷D、动载荷答案：D第3题飞机结构能够承受极限载荷至少_____而不破坏。

A、1SB、2SC、3SD、4S答案：C第4题扭矩的大小等于载荷乘以载荷到_____的距离。

A、刚轴B、原点C、圆心D、交点答案：A第5题燃油中的氮、氧、硫、磷等物质为细菌提供了生存基础，水分提供了环境，最佳生长温度是25～_____℃。

A、10B、20C、30D、40答案：C第6题供油顺序是首先使用_____。

A、翼尖油箱B、中央油箱C、后部油箱D、前部油箱第7题燃油本身溶解出_____。

A、水B、酒精C、燃油D、润滑剂答案：A第8题在现代飞机液压源系统中，中低压系统多用齿轮泵，对于高压系统一般采用_____。

A、叶片泵B、齿轮泵C、柱塞泵D、离心泵答案：C第9题下列哪项不属于溢流阀的应用，_____。

A、安全阀B、减压阀C、定压阀D、节流阀答案：B第10题在无裂纹的基础上，当结构在疲劳载荷作用下出现宏观的可检裂纹时，结构的_____终结了。

A、寿命B、安全寿命C、使用时间D、工作年限答案：B判断题第11题与横截面尺寸相比长度尺寸比较小的元件称为杆件。

答案：错误第12题承认结构在使用前就带有初始缺陷，但必须把这些缺陷在规定的未修使用期内的增长控制在一定的范围内。

答案：正确第13题铆接是可拆卸型连接。

答案：错误第14题年检和100H检查前都要对飞机进行彻底的清洁。

答案：正确第15题飞行中，如左右机翼油箱出现不均衡时，易导致飞机失去平衡。

此时应关闭交输活门。

第16题水分对燃油系统的影响是增加静电危害。

答案：错误第17题液压泵工作是靠密封工作腔的容积来吸油和压油。

答案：正确第18题提高航空燃油的导电率可以抑制静电的发生。

1.飞机的重心过载、使用过载、速压。

作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用n表示。

Y=n y*G，通常把飞机在飞行中出现的过载值n y称为使用过载，Y为升力。

2.飞机的机动飞行包线。

（p11）飞机允许的机动飞行状态都被限制在这一包线之内，这条包线就称为机动飞行包线。

3.机翼上的主要外载荷，机翼结构的主要构件及其作用、主要受力型式及其受力特点。

机翼主要受到两种类型的外载荷：一种是以空气动力载荷为主，包括机翼结构本身质量力的分布载荷，另一种是由各种连接点传来的集中载荷。

机翼一般由蒙皮，长桁，翼肋，翼梁，纵墙。

蒙皮的功用是形成流线型的机翼外表面，为了尽量减小机翼的阻力，蒙皮应力求光滑，为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。

蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。

长桁：①支持蒙皮②提高蒙皮抗压和抗剪稳定性③承受由弯矩引起的部分轴力翼肋：①构成并保持机翼形状②把蒙皮和长桁传给它的空气动力载荷传递给翼梁腹板，而把空气动力形成的扭矩，通过铆钉以剪流的形式传递给蒙皮③支持蒙皮，长桁和翼梁腹板，提高他们的稳定性。

翼梁主要功用是承受机翼的剪力和部分或全部弯矩。

纵墙与蒙皮组成封闭的盒段来承受机翼的扭矩。

机翼的典型受力形式有：梁式，单块式，多腹板式或混合式等薄壁结构。

4.双梁式直机翼上气动载荷的传递。

作用在蒙皮上的空气动力载荷和传递传到长桁上的载荷向翼肋的传递传到翼肋上的载荷向翼梁的传递翼梁的受载蒙皮，腹板承受扭矩5.机身上的主要载荷。

飞机在飞行和着陆过程中，机身结构要承受由机翼，尾翼，起落架等部件的固定接头传来的集中载荷，这是机身结构的主要外载荷，通常可以分为对称载荷和不对称载荷。

6.液压传动，液压系统的主要特点。

液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动形式。

①液体不可压缩，在封闭的容器内进行②压力决定于负载③输出速度取决于流量③功率N=p*Q7.液压系统的组成（按元件功能、按分系统）。

飞机结构与系统思考题一. 概述1. 该型飞机基本机体（机身机翼尾翼）概况？从几个方面概括？2. 飞机起落架、系统和座舱等概况？3. 该型发动机概况？推力大小？4. 飞机武器装备及机载设备概况？5. 该型飞机的基本几何参数？（机长、翼展、机高、长径比、进气道直径、机翼面积、前缘后掠角、副翼最大偏转角、襟翼最大放下角度、调节锥最大伸出量、水平尾翼向上下偏转角、后掠角、垂直尾翼面积、后掠角、方向舵最大偏转角、空机重量、最大起飞重量、最大使用M数、静升限、实用升限、上升率、最大航程、最大续航时间、离地速度、着陆速度、起飞滑跑距离(加力状态，带副油箱)、着陆滑跑距离（放着陆减速伞、不放着陆减速伞）、最大使用过载）二. 第一章机体1. 机体组成、机翼组成？2. 翼梁的组成、材料、承载特点、与机身的连接方式？3. 翼肋的组成、材料、作用、结构？4. 蒙皮的厚度与安装位置？5. 整体壁板的构造、安装位置、作用？什么是化学铣切？6. 机翼油箱的构成？7. 机翼与机身的连接方法与连接点？8. 机翼设备与座舱的分布？9. 襟翼的作用、构造、与机翼连接方法与动作传递方法？10. 副翼的作用、构造、与机翼连接方法及动作传递方法？11. 尾翼组成、垂直尾翼组成、水平尾翼组成？12. 垂直安定面的构造、承载特点、翼尖安装的部件及与机身的连接？13. 方向舵的构造及与垂直安定面的连接方法？14. 水平尾翼的构造、与机身连接方法、活动方法？15. 水平尾翼转轴的构造与连接方法？16. 机身的组成、机身前段的构造？17. 隔框的作用、机身前段隔框的构造、作用？18. 机身前段梁的作用与构造？19. 机身前段蒙皮与长桁的作用与构造？20. 机头罩的构造与材料？21. 调节锥的调节方法与构造？22. 机身后段的基本构造？23. 机身后段为什么没有梁？24. 机身各舱位的布局？三. 第二章起落架1. 起落架的基本组成2. 起落架的特点3. 主起落架承力构件的组成和材料4. 主起落架的承力构件的基本作用5. 前起落架的承力构件的组成和材料6. 前起落架的承力构件的基本作用7. 减震支柱的基本工作原理8. 减震支柱的工作特性分析曲线的分析方法9. 主减震支柱的内部构造和基本工作过程10. 前减震支柱的内部构造和基本工作过程11. 前、主减震支柱的基本工作参数12. 主轮的组成与各部件连接关系13. 主轮轮胎的参数和构造14. 圆盘式刹车装置的基本构造、刹车过程和工作原理15. 前轮的组成与各部件连接关系16. 胶囊式刹车装置的基本构造、刹车过程和工作原理17. 前轮的摆振现象18. 减摆器的基本构造和工作原理19. 中立机构的作用、构造和工作过程20. 转轮机构的作用、构造和工作过程21. 前主起落架舱盖的构造、作用与收上方式22. 主起落架的收上锁构造与工作方式23. 前起落架的收上锁构造与工作方式24. 主起落架舱盖的收上方式与上锁方法25. 前起落架舱盖的收上方式26. 起落架信号设备的工作原理和基本组成27. 机械起落架信号的装置工作原理四. 第三章液压系统1. 液压系统的基本组成和工作范围2. 主供压系统的组成和基本工作范围3. 液压泵的组成、功用4. 液压泵的工作原理5. 液压泵的自动调压原理6. 液压泵的基本构造和基本参数7. 液压油箱的构造和工作方式8. 液压油滤的组成和构造、工作原理和基本参数9. 球形蓄压器的构造、功用和基本工作原理10. 安全活门的构造、功用和基本工作原理、基本参数11. 液压表的工作原理12. 节流器的作用和构造13. 单向活门构造、工作原理14. 自封接头和地面接头的工作原理15. 液压油箱增压工作原理和组成16. 增压气瓶的构造和工作原理17. 起落架收放部分的组成和工作过程18. 放下和收上起落架收放部分工作过程19. 起落架收放手柄的构造和工作过程20. 起落架收放电路的工作原理20. 起落架电磁开关的构造和工作原理及基本参数21. 主起落架收放动作筒的构造和工作原理及卡环锁的原理22. 主起落架旋转接头的构造和工作原理23. 轮舱盖动作筒的工作原理和构造24. 起落架液压锁工作原理25. 开锁动作筒的工作原理和功用26. 协调活门的构造和工作原理27. 单向限流活门的工作和工作原理28. 应急放起落架部分组成和工作系统29. 两用活门的构造和工作原理30. 襟翼的基本工作过程31. 襟翼收放部分的组成和工作过程32. 襟翼电磁开关的构造和工作原理33. 襟翼收放作动筒的基本构造和工作原理及基本参数34. 减速板收放特点35. 减速板收放部分组成和工作过程36. 减速板电磁开关的构造和工作原理及基本参数37. 单向膨胀组合活门的构造和工作原理38. 助力液压系统的组成和功用39. 应急液压系统的组成和工作过程40. 副翼助力系统的组成和工作过程41. 副翼电磁开关的构造和工作原理42. 平尾助力部分的组成和工作过程43. 副翼和平尾液压电路的工作过程。

飞机维修基本技能复习题一、填空题1．座舱盖有机玻璃与涤纶带有轻微、局部脱胶时，在可局部脱胶处( )。

开胶长度或深度较大时，可采用( )的方法修理.2..座舱盖有机玻璃一般不允许裂纹，发现( )裂纹要根据使用条件、玻璃牌号、机型认真分析裂纹产生原因，( )使用条件，( )裂纹的发展，( )处理意见。

裂纹( )要( )监定，危机( )及时更换。

3．直径4mm的铆钉制孔应先钻( )，然后用直径( )的钻头扩孔4．整体油箱需做( )试验、( )试验、( )试验( ) 试验。

5．普通铆接（沉头铆钉）定位、夹紧后工件的工艺过程是( )、( )、和( )( )( )( )( )6．采用密封铆接的目的是使结构具有( )，其密封方法是在铆接结构夹层中敷设（) 或采用( )铆接。

7．抽芯铆钉斜面结构的测量基准选在孔的( )处。

8.在边距要求不同的零件上一起钻孔时，应从边距( )的一面往( )的方向钻。

9.钻孔时风钻转速要先( )后( )当孔快钻透时，转速要( )，压紧力要( )10.铆钉孔边缘不应( )板弯件和型材件圆角内，要保证铆钉头( )搭在圆角上11.在斜面上锪窝应使用带( )短导杆锪窝钻12.为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹，要采用( )铆接或( )铆接13．环槽铆钉铆钉孔的直径与铆钉直径( )，公差带为( )14.当铆接件中有LC4材料的零件，夹层厚度大于15mm、孔径大于6mm时，铆钉孔应采用( )的加工方法。

15.当产品图样上未给出铆钉边距时，铆钉孔的边距为( )1.在曲面工件上钻孔时，钻头( )被钻部位的表面。

2．.在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位，隔框与内外蒙皮相连，一般认为( )的烧伤程度与内( )相同；( )的烧伤程度与连接它的( )相同。

3．飞机是否处于纵横水平，是根据飞机上的( )来判断的4．压坑修理：如果压坑较浅、范围较大( )，如果压坑较深、范围较大时在压坑处( )，锤击蒙皮的四周使其恢复平整，然后选装( )。

复习题一1.简述飞机的研制过程。

2.什么是结构完整性？3.飞机结构设计的基本要求是什么？4.飞机结构设计的原始条件是什么？二1.载荷系数的定义和意义（空中飞行时。

意义不要）2.垂直突风（向上、向下）如何改变飞机迎角？3.什么是疲劳载荷？飞机上典型疲劳载荷有哪些？4.什么是载荷谱？有四个题目。

转动不要。

（P16、P20、P53、P54）三1. 什么是强度、刚度和稳定性。

2. 机翼的功用、外载3. 什么是机翼的刚心、压心和质心，亚音速飞行时的相对位置.4. 翼面结构的典型构件有哪些？有什么功用？承力特点？5. 翼面结构的典型受力型式有哪些？6. 解释“副翼反效”的原理。

7. 什么是“后掠效应”。

8. 区别“纵向构件在机身侧边转折”和“梁架式”后掠翼9. 后掠机翼、三角翼的特点。

10. 为什么高速飞行时锁定外副翼，只操纵内副翼？11. 什么是气动弹性，静、动气动弹性现象分别包括哪些？12. 什么是机翼的扭转扩大，并对产生原因简要说明。

13. 颤振的激振力和阻振力四1. 机身功用及外载，什么是增压载荷2. 机身结构设计首要要求3. 机身主要构件及其受力特性4. 机身典型受力型式及其特点5. 开口与口盖的分类五1. 飞机上常用的材料有哪些2. 钛合金的优、缺点3. 什么是复合材料，其优缺点六1. 机轮式起落架主要有哪几个组成部分？2. 起落架外载荷有哪些？3. 起落架的布置型式有哪些？4. 说明前三点式起落架具有航向稳定性的原理。

5. 扭力臂的功用。

6. 摇臂式起落架的优点有哪些？7. 了解什么是半轴式、半轮叉式及轮叉式起落架及其特点。

8. 多支点（多轮多支柱）起落架的优点。

9. 什么是减震器的效率系数和热耗系数？10. 油气式减震器典型构造、工作原理，载荷由哪三种力组成？11. 根据充填压力不同对轮胎的分类。

12. 什么是机轮摆振及其防范措施。

13. 前轮定中装置。

七1. 什么是帕斯卡定理？2. 液压传动功率由什么决定？3. 液压油有哪几类？有何特性及应用？对液压油一般有何要求？4. 现代飞机液压油箱为什么采用增压系统？5. 液压泵的分类及其工作原理。

涡轮发动机飞机结与系统（上册）考试复习题及答案
1、下列选项中不属于飞机适航性要求的是？( C )
A、结构的强度
B、结构的刚度
C、结构的韧性
D、结构的稳定性
2、以下哪种不是常见的铆接形式？( D)
A、对接
B、搭接
C、角接
D、
3、压力加油时几号油箱加油管加装了节流器？( B )
A、1
B、2
C、3
D、4
4、目前采用的供油顺序是先消耗哪个油箱的油液？( C )
A、左翼油箱
B、右翼油箱
C、中央油箱
D、配平油箱
5、下列哪种机翼属于整体式机翼？（D）
A、梁式机翼
B、复合结构机翼
C、单块式机翼
D、A和B都是
6、飞机地面抽油时应先抽哪个油箱的油（B ）
A、中央油箱
B、两翼主油箱
C、左机翼
D、无所谓
7、机翼上的结构油箱称为？( B)
A、中央油箱
B、主油箱
C、通气油箱
D、配平油箱
8、下列机体编号对应正确的是（B ）。

A、100-机身上部
B、300-机尾和安定面
C、500-右机翼
D、800-起落架和门
9、电子式防滞刹车系统比惯性传感器。

涡轮发动机飞机结与系统（上册）考试复习题及答案1、下列选项中不属于飞机适航性要求的是？( C )A、结构的强度B、结构的刚度C、结构的韧性D、结构的稳定性2、以下哪种不是常见的铆接形式？( D )A、对接B、搭接C、角接D、链接3、压力加油时几号油箱加油管加装了节流器？( B )A、 1B、 2C、3D、44、目前采用的供油顺序是先消耗哪个油箱的油液？( C )A、左翼油箱B、右翼油箱C、中央油箱D、配平油箱5、下列哪种机翼属于整体式机翼？（D）A、梁式机翼B、复合结构机翼C、单块式机翼D、A和B都是6、飞机地面抽油时应先抽哪个油箱的油（ B ）A、中央油箱B、两翼主油箱C、左机翼D、无所谓7、机翼上的结构油箱称为？( B )A、中央油箱B、主油箱C、通气油箱D、配平油箱8、下列机体编号对应正确的是（ B ）。

A、100-机身上部B、300-机尾和安定面C、500-右机翼D、800-起落架和门9、电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是（ C ）。

A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置10、油尺有哪几种类型？（ D ）A、磁性浮子油尺B、漏油尺C、光线式油尺D、以上都是11、以下说法不正确的是（ C）Ａ、飞机燃油系统的主要功用是存储燃油，可靠供油，调节重心，冷却介质Ｂ、现代运输机燃油系统的特点为载油量大，供油安全，维护方便，避免死油Ｃ、燃油中带有的杂质是可以避免的Ｄ、压力加油的特点是抗污染性好，安全性高12、下列不能使破损安全结构停留在所设计的止裂区的是？（ B ) A、止裂带 B、安全带C、止裂孔D、开止裂缝13、通气邮箱和通气管上还有什么关键元件？（ C )A、火焰抑制器，安全释压活门B、单向活门，浮子活门C、火焰抑制器，安全释压活门，单向活门，浮子活门等D、安全释压活门，单向活门14、结构受力时抵抗变形的能力叫做结构的（B）。

在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。

"在DADC中,压力传感器可单独更换。

"7 高度警告计算机的输入信号有：134大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234系统输入信号源数字、字母和符号系统构型（软、硬件件号）光栅颜色9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（） 1234平飞爬升下降加速10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123风速和风向飞机的航向地速航道偏差11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门4具有取消A级警告功能具有取消A级和B 级警告功能具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能12 E ICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括4ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入13 用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是 4DMC1 DMC2 FMC SDAC14 飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（）。

2巡航页状态页系统页发动机页15 水平安定面位置指示器上的0单位一般为： 4飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位16 P TT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。

1发射状态接收状态不工作状态等待状态17 当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）。

4襟翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障18 有关ACARS的说法正确的是：1234ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。

第一章飞机结构与系统复习题-手工改进--无答案[1]飞机结构与系统复习题飞机结构1、飞机结构适航性要求的主要指标：A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能B、动强度与疲劳性能C、抵抗破坏与变形的能力D、安全系数与剩余强度2、下列飞机结构中属于重要结构的是：(1|2|3)A、机身和机翼B、尾翼和操纵面C、发动机和起落架D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是：A、充分发挥结构的使用价值B、尽量减少结构的重量C、结构无裂纹D、允许结构有裂纹4、飞机结构损伤容限设计思想是：A、承认结构在使用前带有初始缺陷B、在服役寿命期内设有可检裂纹C、结构的剩余强度随使用时间保持不变D、设计出多路传力结构和安全止裂结构5、飞机结构耐久性设计的基本要求是：(2|3|4)A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证6、飞机结构经济寿命：A、结构到修不好的使用时间B、结构出现裂纹的工作时间C、结构第一个大修周期的时间D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命7、现代民用运输机结构采用何种设计思想：A、安全寿命设计B、耐久性设计C、损伤容限设计思想D、破损安全设计8、飞机结构的强度是：A、结构抵抗变形的能力B、结构抗腐蚀的能力C、结构抵抗破坏的能力D、结构的稳定性9、损伤容限结构的分类A、裂纹缓慢扩展结构B、破损安全结构C、限制损伤结果D、1、2正确10、飞机结构的刚度是：A、结构抵抗变形的能力B、结构抗腐蚀的能力C、结构抵抗破坏的能力D、结构的稳定性11、现代运输机飞行中所受的外载荷有：A、集中载荷、分布载荷与动载荷B、重力、升力、阻力和推力C、升力、重力、推力、阻力和惯性力D、座舱增压载荷与疲劳载荷12、飞机飞行过载定义为：A、气动力比重力B、升力比阻力C、推力比阻力D、升力比重力13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载：A、等于飞机过载nB、等于n-ΔnC、等于n+ΔnD、等于n±Δn14、飞机结构安全系数定义为：A、P设计/P使用B、P破坏/P设计C、P破坏/P使用D、n使用/n设计15、运输机水平转弯过载值取决于：A、转弯速度大小B、转弯升力大小C、转弯半径大小D、转弯坡度大小16、某运输机飞行过载为3表明：A、飞机垂直平面曲线飞行，升力是重力3倍B、升力为正是重力的3倍C、飞机水平转弯过载为3gD、飞机着陆下滑重力是升力的3倍17、飞机速度－过载包线表示：A、飞行中ny≤n使用最大B、飞行中q≤q最大最大C、空速与各种过载的组合D、1和2正确18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载：A、等于n+ΔnB、等于n-ΔnC、等于飞机过载n。

《飞机结构与修理》1－5章复习题1.解释飞机结构的定义。

2.固定翼飞机的机体由哪几个主要部件组成？3.飞机上设有地面勤务点的目的是什么?大多数勤务点设在飞机的哪一侧？4.波音飞机编号的基本知识，重点：飞机基本型号和飞机注册号。

5.飞机分区的目的是什么？波音飞机常用几位数字来表示飞机的各个区域？其第一位数字表示什么？6.波音飞机对接近舱口盖板如何表示的？表示法中最后一位字母用来表示什么？7.通常，机翼上表面的哪个部位或者区域允许人员行走或者踩站？8.飞机定位编码的作用是什么？机身的定位编码有哪几个？他们各自的作用？9.波音飞机定位编码的计量单位是什么？10.机翼的定位编码有哪几个？他们各自的作用？11.解释下列术语载荷集中载荷分布载荷静载荷动载荷内力应力拉伸应力压缩应力剪切应力扭矩弯曲应力强度刚度压力中心刚心12.飞机飞行中，作用在飞机上的外载荷有哪几个？其中哪个最大？13.解释“过载”，飞机在哪个方向的过载是飞机结构设计的主要指标之一？14.飞机过载的大小取决于什么？过载的意义是什么？15.简述现代飞机机翼的构造。

16.单块式机翼的特点？17.梁式机翼的特点？18.机翼各构件的构造。

19.普通翼肋和加强翼肋各有哪些功能?桁条的主要功用是什么?20.飞行中，作用于机翼结构的载荷有哪几种？哪个最大？21.机翼在外载荷的作用下，其各截面要承受哪些力？哪个截面受的力最大？22.简述对结构进行传力分析的基本方法23.在飞机结构传力分析中，可把飞机结构的结构件简化成哪些基本结构元件？这些基本结构元件各自的承力特性是什么？24.结构能承力的条件是什么?25.简述蒙皮是怎样将局部空气动力传给桁条和翼肋的。

26.简述翼肋是怎样将载荷传给翼梁腹板和蒙皮的?27.现代飞机的后掠机翼常采用哪种结构形式的后掠机翼？28.有斜撑梁的后掠机翼，在翼根部分哪个构件承受弯矩？29.副翼由哪几种构件组成? 副翼的功用是什么?30.作用在副翼上的外载荷有哪些?其哪个截面承受剪力最大？其哪个截面承受弯矩最大？其哪个截面承受扭矩最大？31.尾翼由哪些部分组成？安定面的结构是什么样的？舵面的结构是什么样的？32.机身的结构形式有哪几种? 它们各自有哪些特点?33.现代民航客机机身的结构由哪些构件组成？34.普通隔框与加强隔框在构造上有什么区别?35.机身承受哪几种载荷?36.解释直接补偿开口和间接补偿开口的定义。

Airplane system1.What is the purpose of the wing main spar?To withstand bending and torsional loads.2.What is the purpose of wing ribs?To shape the wing and support the skin.3. what is the purpose of stringers?To prevent buckling and bending by supporting and stiffening the skin.4.the airframe structure must remain substantially intact afterexperiencing:the design limit load times a 1.5 factor of safety5. in the construction-of airframes the primary purpose of frames or formers is to:Oppose hoop stresses and provide shape and form to the fuselage.6.how can wing bending moments be reduced in flight?By using aileron up-float and using the fuel in the wings last7.regarding a safe life structure:should not fail until a predicted number of fatigue cycles has been achieved.Has a programmed inspection cycle to detect and rectify faults.Is changed before its predicted life is reached.8.A fail safe structure:Has a programmed inspection cycle to detect and rectify faults.Has redundant strength which will tolerate a certain amount of structural damage.9.The skin of a modern pressurized aircraft: is primary load bearingstructure carrying much of the structural loads.10.T he primary purpose of the fuselage is to house the crew and payload.11.S tation numbers and water lines are a means of locating airframestructure and components.12.F light deck windows are constructed from strengthened glass withshock absorbing clear vinyl interlayers and rubber pressure seals.13.A cantilever wing is supported at one end only with no external bracing.14.A torsion box is a structure formed between the sing spars, skin andribs to resist bending and twisting loads.15.A lightening hole in a rib collects and disposed of electrical charges.16.C ontrol surface flutter is a means of predicting the critical safe life ofthe wing.17.C ontrol surface flutter is minimized by mass balance of the controlsurface.18.A damage tolerant structure has degree of structural strengthredundancy spread over a large area.19.A ircraft structures consists mainly of aluminium alloy sheets and rivetswith titanium or steel materials at points requiring high strength. 20.T he maximum zero fuel mass(MZFM) of an aircraft is the maximumpermissible mass of an aircraft with zero payload.Chapter two1.A force of 100N is applied to 2 separate jacks, the area of one is0.02m2d the other is 0.04m2: the smaller jack will exert a pressureof 5000pa and the larger 2500pa.2.A pre charge pressure of 1000bar of gas is shown on theaccumulator gauge. The system is then pressurized to 1500bar, so the accumulator will read 1500bar.3.The pressure gauge of an hydraulic system provides informationregarding the pressure of the hydraulic fluid in the system.4.A shuttle valve allows two supply sources to operate one uint.5.Def.stan 91/48 is red and is mineral baded.6.A restrictor valve controls the rate of movement of a service.7.With a hyd lock there is no flow, jack is stationary.8.The hydraulic fluid is changed, but the wrong fluid is replaced. Thiswould lead to system failure from leaks and blocked filters, high temp and possible corrosion.9.Accumulator floating piston provides a seal between the gas andfluid.10.A relief valve relives at its designed pressure.11.T he primary purpose of a hydraulic reservoir is to compensate forleaks, displacement and expansion.12.W ith air in the hydraulic system you should bleed the air out of thesystem.13.T he pressure filter in a hydraulic system is fitted down stream of thepump.14.P ascal’s law states that applied force acts equally in all directions.15.A constant pressure hydraulic pump is governed by a controlpiston.16.A high pressure hydraulic pump needs a positive fluid supply.17.C ase drain filters are to enable pump lubricating fluid to be used tomonitor pump condition.18.T he purpose of an accumulator is to store fluid under pressure.19.W ith a one way check valve(NRV) flow stops when input pressure isless than output pressure.20.A restrictor valve is physically fitted in the u/c up line and flap upline.21.I n the case of a failure of a cut-out valve a full flow relief valve isfitted down stream of it.22.H ydraulic pressure of 3000pa is applied to an actuator, the pistonarea of which is 0.02m2and the same pressure is exerted on actuator whose area is 0.04m2. the smaller jack will exert a force of 60N and the larger 120N.23.A separator in an accumulator isolate the gas from the fluid.24.I n an operating hydraulic actuator the pressure of the fluid will bethe same at all points.25.T he contents of the hydraulic fluid reservoir are checked. Theyindicate that the reservoir is at fall below the “full” mark.26.A pressure maintaining or priority valve is used to ensure availablepressure is directed to essential services.27.A hydraulic lock occurs when flow is stopped and the actuator is notable to move.28.I n an enclosed system pressure is felt the same at both endsbetween the piston and the cylinder head.29.A non return valve close fi inlet pressure ceased.30.L ow gas pressure in accumulator causes rapid pressure fluctuationswhile system is operating.31.H ammering in system is detrimental to the system.32.T he specification of hydraulic fluids, mineral, vegetable or esterbased is cannot be distinguished by colour alone.33.A n ACOV will provide an idling circuit when the accumulator is fullycharged.34.T he purpose of a hydraulic fuse is to prevent total loss of systemfluid if the brake pipeline is ruptured.35.A shuttle valve will allow two independent pressure sources tooperate a system component.36.T he purpose of a reservoir is to compensates for small leaks,expansion and jack displacement.37.W hen the hydraulic system pressure is released reservoir fluidcontents will rise if reservoir is lower than other components in the system.38.H ydraulic pressure in a closed system.39.S kydrol hydraulic fluid is flame resistant but is harmful to skin, eyesand some paints.40.S kydrol hydraulic fluid can be used to replenish hydraulic systemsthat have butyl rubber seals only.41.A variable displacement pump on system startup will be atmaximum stroke.42.T he purpose of a reservoir is to allow for fluid displacements,smallleaks, thermal expansion and contents.43.H ydraulic thermal relief valves are fitted in isolated lines only torelieve excess caused by temperature rises.44.A main system hydraulic pump always needs a positive fluid supplyin order to prevent cavitation.45.D ifferent diameter actuators supply with the same pressure at samerate exert different forces.46.A force of 1500 N is applied to a piston of area 0.002m2andgenerates a force of 2250N,a piston of area 0.003 m2, the pressure generated is 750000pa and if the smaller piston moves 0.025m, the work done is 37.5j.47.T he following statements relate to hydraulic accumulators. Thefunction of a accumulator is to :Store fluid under pressure;Dampen pressure fluctuations;Allow for fluid expansionAllow for thermal expansion.Prolong the period between pump cut-in and cut out.Provide an emergency reserve of pressure in the event of pump failure.48.T he seal materials used with hydraulic fluids to DFF/STAN 91-48 andSKYDROL 700 specification are respectively neoprene and butyl.49.T o prevent cavitation of the pump a hydraulic reservoir may be allof the above.50.A hand pump is usually fitted for ground servicing purposes.Chapter three.1.Oil is in an oleo strut to limit the speed of extension and compressionof the strut.2.The nose wheel assembly must be centered before retraction becausethere is lilmited space in nose wheel bay.3.The movement of the gear on lowering is normally damped tocounteract the force of gravity which would bring the gear down too fast.4.Inadvertent retraction of the landing gear on the ground is always adanger after the ground is always a danger after the ground locks have been removed.5.Creep(slippage): can rip out the inflation valve on tubed tyres, anddeflate the tyre.6.Tyre wear when taxying can be reduced taxying at less than 40kph.7.To prevent srubbing the tyres while taxying, you should turn to sharperthan the minimum specified radius.8.The best extinguishant to use on a wheel or brake fire is dry powder.9.When inflating a tyre fitted to an aircraft, the tyre pressure reading onthe gauge should be modified by 4%.10.T he most likely cause of brake fade is the brake pads overheating.11.T he pressure needed to operate the wheel brakes on a large aircraftcomes from the aircraft main hydraulic system.12.W hich of the following statements will produce the shortest landingrun:Crossing the threshold at the correct height and speed;Applying full anti-skid braking as quickly as possible after touchdown.Application of reverse thrust as early in the landing run.Deployment of the lift dumpeers/speed brakes as early as possible in the landing run.13.T he formula which gives the minimum speed at which aquaplaningmay occur is vp=9x.14.A n aircraft has a tyre pressure of 225psi, its minimum aquaplaningspeed will be 135knots.15.L anding gear ground locking pins are removed prior to flight andstowed on the aircraft where they are visible to the crew.16.T he most likely cause of brake unit dragging is incorrect operation ofthe adjuster assemblies.17.A likely cause of nose wheel shimmy is a torque link is worn ordamaged.18.C reep can be measured by painting marks on the tyre and wheel rim.19.T he anti-skid system would be used for both take off and landing runs.20.A hydraulic gear extension/retraction mechanism consists of sequencevalves, uplocks and down locks.21.A nose wheel steering control system allows the nose wheel to casterwithin preset limits about the neutral positon.22.A t an aircraft taxying speed of 10mph the antiskid braking system isinoperative.23.T he tyre pressures are checked after a long taxi to the ramp followinglanding. The pressure will have risen by 10% of their original weight-on-wheels value.24.T he ply rating of a tyre is the index of the tyre strength.Chapter four1.The purpose of pulley wheels in cable control system is to changethe direction of the control cable.2.The purpose of the primary stops in a control system is to set therange of movement of the control surface.3.The purpose of the secondary stops in control system is to limitcontrol surface range in the event of primary stop fail.4.The purpose of the fairleads in a cable control system is to keepthe cable straight and clear of structure.5.In a cable control system cables are tensioned toRemove backlash from the control linkage;Provide positive action in both directions.Compensate for temperature variations.6.In a cable control system the cables are mounted in pairs to:Provide positive action in both directionsl.7.In a manual flying control system the control inputs to the primarycontrol surface are reversible and instinctive for the movement required.8.To yaw the aircraft to the right the right rudder pedal is pushedforward and the rudder moves to the right.9.To roll the aircraft to the right: the aileron control is moved to theright, the right aileron goes up and the left one down.10.T he advantages of a cable control are :Light,very good strength to weight ratio.Easy to route through the aircraftLess prone to impact damageTakes up less volumeChapter four1.Main and nose wheel bays are unpressurised.2.Normal maximum negative differential pressure is when atmosphericpressure3.When would the negative differential limit be reached/exceeded rapiddescent when AC descends below cabin altitude.4.A/C in level flight if cabin altitude cabin altitude increases doespressure diff decreae.5.In level pressurized flight does the outflow valve adjust to provideconstant flow, and is normally partially open.6.In a turbo cooler system is the cooling air: ram air.7.The rate of change of cabin pressure should be kept to the minimum.Is this more in descent.8.Is a cabin humidifier at highaltitude.9.Fatigue life of the fuselage is based on the number of explosivedecompressions.10.I f the forward oil seal in an axial flow compressor fails, will air becontaminated.11.R ate of change of cabin altitude is shown on a special gauge.12.C abin discharge valve is supplied with cabin and static pressure.13.O n what principle does the vapor cycle cooling system work on liquidinto vapor.14.W hat is the purpose of the duct relief valve to prevent damage to theducts.15.W hat system is installed to control the air conditioning impingementtype dehydrator and humidifier.16.H ow is the air cooled in a booststrap(turbo-compressor) system?By expanding over turbine driving compressor.17.A t the max differential phase, is the discharge valve open.18.W hat is the purpose of inward relief valves：to prevent negativedifferential.19.O n a ground pressuisation test, if the cabin suffers a rapid de-pressurisation: water precipitation will occur.20.A heat exchanger functions by: passing charge air through ducts andcool air around ducts.21.M aximum differential pressure is the maximum authorized pressuredifference between the inside of the fuselage a the atmospheric ambient pressure.22.A humidifier is fitted to increase the moisture content in the air whenoperating at high altitude .23.I f the discharge or outflow valve close the safety valve would limit thepositive pressure difference.24.A ir for conditioning and pressurization is taken from the enginecompressor or cabin compressor.25.S afety valves are biased inwards.26.C abin compressors increase their flow in proportion to increases ofaltitude differential pressure and reduction in engine RPM in order to maintain the mass flow.27.I n a pressurization circuit the sequence of operation is for the outflowvalve to operate before the safety valve.28.W ith the QFE set on the cabin controller, against an altitude of zero:the cabin will be unpressurised on landing.29.I n the cruise at 300000ft the cabin altitude is adjusted from 4000ft to6000ft: cabin differential will decrease.30.A n aircraft climbs from sea level to 16000ft at 1000ft per min, the cabinpressurization is set to climb at 500ft per min to a cabin altitude of 8000ft. the time taken for the cabin to reach 8000ft is the same time as it takes the aircraft to reach 16000ft.31.T he aircraft inhibiting switch connected to the A/C landing gear: stopspressurizing on the ground and ensures that there is no pressure differential.32.N egative differential is limited by inward relief valve.33.S equence of air through a vapour cooling system is turbine thenexpansion valve.34.T o maintain a steady and constant airflow regardless of altitude orcabin pressure: a mass flow controller is fitted.35.T he term pressurization cycle means air introduced into a fuselageunder pressure until the time the air is released.36.I nward relief valves operate automatically when there is a negative diff.37.S afety valves operate at higher diff than discharge valve.38.D itching cocks are operated to shut all outflow valves.39.D uct relief valves operate when excessive pressure builds up in the airconditioning systems.40.D uring a normal pressurized cruise, the discharge valve position ispartially open.41.A dump valve is controlled manually.42.W hen air is pressurized the % of oxygen: remains the same.43.I f pressure is manually controlled: care should be taken to ensureclimb/descent rates are safe.44.A n aircraft is prevented from pressurizing on the ground by inhibitingmicro switches on the landing gear.45.I f the pressureisaotn air is passed over the cold air unit compressordoes it: increase the charge air temperature.46.I f the cabin pressure increased in level flight does the cabin VSI show:rate of descent.47.C abin sltitude in pressured flight is the altitude corresponding to cabinpressure regardless of aircraft height.48.T he term pressure cabin is used to describe the ability to pressurize theaircraft to a higher than ambient presser.49.A pressurization system works by essentially constant input mass flowand variable output.50.W hen air is pressurized by an engine driven compressor ,it is alsoheated.。

飞机结构与系统题库(总38页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除《飞机结构与系统》题库一、绪论........................................................................................................... 错误!未定义书签。

二、飞机飞行载荷与机体............................................................................... 错误!未定义书签。

三、飞机起落架系统....................................................................................... 错误!未定义书签。

四、飞行操纵系统........................................................................................... 错误!未定义书签。

五、飞机液压及气压传动系统....................................................................... 错误!未定义书签。

六、燃油系统................................................................................................... 错误!未定义书签。

七、飞机防冰排雨系统................................................................................... 错误!未定义书签。