长安大学汽车理论试卷及答案(收藏版)

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1） 行驶在滚动阻力系数 f=0.02，坡度 i=2 %的路面上，该车可能达到的最大 车速。
2） 在上述道路条件下可能达到的最大加速度？此时的车速？ 3） 该车如果在道路阻力系数 Ψ=0.04 的道路上以 30km/h 等速行驶，应选择那
档行驶更合适，为什么？ 4） 汽车的最高车速及最大爬坡度。 2.已知：某轿车总质量 1600kg，质心位置 a=1.45m，b=1.25m，hg=0.63m。轿车装 有单回路制动系，其制动力分配系数β=0.65。试求：（15 分）
s = uw − rr0 ww ×100% uw
纯滚动时，s=0；纯滑动时，s=100% 边滚边滑，0<s<100% 滑动率的数值说明车轮运动中滑动成分 所长的比例。
（2）制动力系数与 s 的关系曲线见图所示。 （3）由制动力系数或侧向力系数与滑动率的关系曲线可看出，侧向力系 数随着滑动率的增加而减少，当滑动率为 100%时，侧向力系数趋于 0，当车轮 完全抱死时，汽车受到较小的侧向力时，汽车将会发生侧向滑动，特别当后轮 滑动时，汽车有可能发生摆尾，出现危险情况。而 ABS 系统控制滑动率在 18% 左右，由上述曲线可看出，滑动率在 18%左右时，可获得较大的较高的制动力 系数和较大的侧向力系数，因此制动性能最好，侧向稳定性也较好，即可避免 汽车制动时侧滑。 6．（8 分）参考答案： （1）在确定汽车最大传动比时，应考虑最大爬坡度、附着率和汽车的最低 稳定车速。一般汽车传动系最大传动比为变速器一档传动比 ig1 与主减速器 传动比 i0 的乘积，当 i0 确定时，确定传动系最大传动比即为确定变速器一档传动 比 ig1。 （2）一般货车按最大爬坡度来确定 ig1，校核驱动轮的附着率。越野车的最大传动 比要保证汽车极低的稳定车速，校核驱动轮的附着率和汽车的最大爬坡度。轿车 的最大传动比是按其加速能力来确定的，校核驱动轮的附着率和汽车的最大爬坡 度。 7.（8 分）参考答案： （1） 汽车车身在侧向力的作用下发生侧倾，会引起左右轮荷转移； （2）画出侧偏刚度与垂直载荷的关系图； （3）左右轮荷转移会左右车轮的侧偏刚度产生差异，即 ：原来侧偏刚度 k=2k,现 在的侧偏刚度为 k‘= (k’1+k‘2)=2 k”，由侧偏刚度与垂直载荷的关系曲线可看出 k> k”，车轮轮的侧偏角α增大。 （4）在测向力作用下，若汽车前轴左右载荷变动大，汽车的不足转向特性的趋势 增大。同理，若汽车后轴左右载荷变动大，汽车的不足转向特性的趋势减少。
W：车轮转动角速度； ua：汽车的行驶速度。 4．（6 分）参考答案： （1）在保证动力的情况下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能 力； （2）汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗 量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 （3）我国用汽车行驶 100 公里所消耗的燃油升数作为评价指标。 5．（8 分）参考答案： （1）滑动率的定义为：
一、填空题（22 分，每空 1 分）参考答案：
1. (2 分) 3 ig1 和 3 ig12
2. (4 分)滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡道阻力。 3. (3 分)压实阻力、推土阻力、轮胎弹滞损耗阻力。 4. (4 分)座椅支承面处输入点 3 个方向的线振动、该点三个方向的角振动、座
椅靠背和脚支承面两个输入点各 3 个方向的线振动共 、12。 5．(3 分)不足转向特性、不足转向特性是一稳态过程即随着车速的增大转向半
⎟⎞ ⎠
8. (3 分) 制动效能、制动效能的恒定性、制动方向稳定性
二、简答题（48 分）
1. （6 分）参考答案： （1）汽车的通过性是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无
路地带及各种障碍的能力。 （2） 最小离地间隙 hg、纵向通过角 β、接近角 γ1、离去角 γ2、 最小转弯半径 Rmin （3）要求画简图 （4）最小离地间隙 hg、纵向通过角 β 对应顶起失效；接近角 γ1
长安大学 20 10－20 11 学年第 二学期 试题（ A ）卷
课程名称
汽车理论
考试日期
年月日共 题
学生姓名
学院
班级
学号
一、判断题（20 分，错误×，正确√；每题 2 分）
1. 汽车的动力性能只受到驱动力的制约，驱动力大，加速能力好，爬坡能力也 强。 （ ）
2. 超速档的应用可以降低发动机的负荷率。（
）
3. 汽车采用拖挂运输后，百公里油耗增大，经济性下降。（
）
4. 某四档变速器，其一档速比为 ig1，四档速比为 1，根据一般速比分配规律估
计，其余二档的速比大约分别为 3 ig1 和 3 ig12 。（
）
5. 汽车的同步附着系数与地面的附着能力有很大关系。（
）
6. 汽车的振动对人体的影响主要取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时
径增大、不足转向特性要适度，过大会使转向灵敏度降低，过小会使由于 使用条件变化而变成过多转向。 6. (2 分) 汽车左右车轮，特别是前轴左右轮制动器的制动力不相等和制动时悬 架导向杆系与转向系拉杆产生运动学不协调。
7.(1
分) 1 ηT
⎜⎛ ⎝
mgf 3600
u
a
max
+
CD A
u3 a max
76140
（1）同步附着系数； （2）在 φ=0.5 路面上汽车能达到的最大制动减速度（无车轮抱死时） （3）若将该车改为两种双回路制动系统，一种为一轴对一轴（II 型），另一
种为 X 型。在一个回路失效时 II 型和 X 型能达到的最大制动减速度（无 车轮抱死）。 （4）比较这两种双回路系统的优缺点。
2011 汽车理论 A 答案
椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？ （6 分） 7.表征汽车几何通过性的评价指标有哪些？画简图标出各评价指标，并说明 每个指标对 应的失效方式。（6 分） 三、计算题（30 分） 1.某汽车的动力特性如下图，请利用该图推导：（15 分） （假设：各档回转质量系数 δ=1；滚动阻力系数 f 不随车速变化，g=10m/s2）
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3. 利用车轮滑移率 S 与附着系数关系曲线及 I、β 曲线，说明防抱死制动系统（ABS） 和制动力调节装置的理论依据。（8 分）
4. 汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶 阻力平衡图（简图），并说明两者有哪些共同点和不同点（8 分）
5. 动力性换挡的最佳时机是什么？经济性换挡的最佳时机是什么？为什么？(8 分) 6．简述 ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法（给出计算公式），沿座
间，故 ISO2631 标准给出了不同频率的加权函数，用以描述不同频率和不同
方向的振动对人体舒适性的影响。（ ）
7. 汽车侧倾时，悬架导向机构的运动变化，会对汽车的稳态转向特性产生影响。 （）
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8. 汽车紧急制动，发生侧滑现象，主要是由于汽车制动系统或悬架导向机构的 技术状况不好的原因，调整维修后可消除。（ ）
对应触头失效；离去角 γ2 对应托尾失效； 2．（6 分）参考答案： 答案：（1）曲线略
（2）曲线上标出瞬态响应 （3）上升时间 tr、峰值时间 tp、超调量 MP、调整时间 ts。 3．（6 分）参考答案： m2：驱动轮的质量； IW2：驱动轮的转动惯量； Fp2：驱动轴作用于驱动轮的平行于路面的力； Fx2：作用于驱动轮上的地面切向反作用力； Tf2：驱动轮滚动阻力矩；
9. 汽车的道路阻力为滚动阻力和坡道阻力之和。（ ） 10.车辆的挂钩牵引力表示了土壤的强度储备，用来使车辆加速、上坡、克服道
路不平的阻力或牵引其他车辆。（ ）
二、简答题（50 分） 1. 何谓汽车的操纵稳定性？表征汽车稳态转向特性的方法有哪些？（6 分） 2. 试画受力图说明未装 ABS 的汽车制动时前后轴发生侧滑的稳定性机制。（8 分）