长安大学汽车理论806

模拟试卷

班级学号姓名

考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页

一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分）

得分评卷人

1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】

A．25% B.15%

C. 5%

D.35%

2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】

A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路

面附着系数

C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使

百公里油耗大大增加【 B 】

A. 低速

B.高速

C. 中速

D.减速

6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不

是循环行驶的基本工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】

A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右

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一、填空：（每空1 分，共10 分）

1、汽车的动力因数是和的比值。

2、汽车间隙失效的形式有、和三种。

3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为

。

4、汽车行驶时受到的加速阻力包括和两个部分。

5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为，

对于水平振动，人最敏感的频率范围为。

二、名词解释（每题4 分，共20 分）

6、附着力：

7、后备功率：

8、滑动附着系数：

9、侧偏刚度：

10、悬挂质量分配系数：

三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误х 的判断，每题1 分，共5 分）

11、汽车行驶时，发动机输出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（）

12、当汽车带挂行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。（）

13、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较大的附着力。（）

14、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（）

15、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。（）

四、简答（每题5 分，共20 分）

16、汽车的驱动与附着条件是什么？

17、影响汽车燃油经济性的主要因素有哪些？

18、什么叫汽车的同步附着系数？某汽车在空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？

19、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？

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' " 五、分析（每题 10 分，共 30 分）

第一章

1分析小型汽车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。

2简述动力性评价指标。

3试写出汽车的附着条件，并简述其意义。

4画出加速时从动轮在平直路面上对受力分析图，求出地面切向反作用力，写出保证车轮滚动条件，并对图中符号作简要说明。

5高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。

6写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？

7写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性对影响。

8汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点？

第二章

1什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用地？

2简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素。

3简述行驶车速对燃油经济性的影响。

4分析说明影响汽车燃油经济性的因素。

5汽车的燃油经济性？为国使用对燃油经济性指标？

6什么是“燃油经济性-加速时间曲线”？有何用途？

第三章

1如何分配变速器各档传动比？为什么？

2说明汽车传动系中最大传动比的确定方法？确定货车、越野汽车和轿车对最大传动比时，分别考虑哪些方面对问题？

3试定性说明汽车传动系动力参数对匹配与计算方法。

4某汽车对传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。

5画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不同点？

6试在档位选择中最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？

7汽车档位的使用中，最经济对驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明。

长安大学官网公布的806汽车理论考研大纲

参考教材：汽车理论（第四或第五版版）余志生主编机械工业出版社

第一章汽车的动力性

内容：1动力性指标；2汽车的驱动力与行驶阻力；3汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图；4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率；5汽车的功率平衡图；6装有液力变矩器的汽车的动力性。

要求：掌握动力性指标及汽车的驱动力、汽车的行驶阻力的概念；掌握汽车行驶方程式，汽车的行驶条件与附着率；了解汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图的意义和制取方法；掌握汽车的的附着条件与汽车的附着率的概念；掌握汽车的功率平衡图；了解装有液力变矩器的汽车的动力性。

第二章汽车的燃油经济性

内容：1燃油经济性的评价指标；2 燃油经济性的计算；3影响经济性的因素；4装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；5汽车的动力性与经济性试验。

要求：掌握燃油经济性的评价指标，掌握燃油经济性的计算方法；掌握影响经济性的因素，掌握装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；了解装有液力变矩器的汽车的燃油经性；了解汽车动力性与经济性道路试验方法。

第三章汽车动力性装置参数的选择

内容：1发动机功率的选择；2最小传动比的选择；3最大传动比的选择；4传动系档数和各档传动比的选择；5利用C曲线确定动力性装置的参数

要求：掌握发动机功率和最小传动比的选择，掌握最小传动比的选择；掌握最大传动比的选择，掌握传动系档数和各档传动比的选择；掌握利用C曲线确定动力性装置的参数。第四章汽车的制动性

内容：1制动性的评价指标；2制动时的车轮受力；3制动效能及其恒定性；4制动时的方向稳定性；5前后制动器制动力的比例关系；6 汽车制动试验

各院校汽车理论考研试题

1、北京航空航天大学：2001年

2、北京科技大学：2011年

3、长安大学：1999、2000、2001、2002、2003、200

4、200

5、200

6、200

7、2008（缺）、2009（回忆）、2010（回忆）、2011（回忆）、2012（回忆）、2013（回忆）、2014（回忆）、2015（回忆）

4、长沙理工大学：2007（复试）、2011（复试）

5、大连理工大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006（缺）、2007（缺）、2008（缺）、2009（缺）、2010（回忆）、2011（回忆）、2011（专硕）、2012（回忆）、2013（回忆）

6、广东工业大学：2005、2006、200

7、200

8、200

9、2010、2011、2012、2013、2014、2015（部分）

7、哈尔滨工程大学：2004

8、哈尔滨工业大学：2002——2006

9、合肥工业大学：2001、2002、2003、2004（缺）、2005（缺）、2006（缺）、2007、2008、2009、2010、2011、2012（回忆）、2013

10、河南科技大学：2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012

11、湖南大学（复试）：2007、2008、2009、2010、2011

12、华南理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015

13、华南农业大学：2009

汽车理论》

一、填空

1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。

2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。

3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。

4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。

5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。

6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。

7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。

8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。

10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.

长安大学1999年硕士研究生入学考试试题

课程代码：412 试题名称：汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

一、填空

1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于、、之.和，同时也

不可能大与的乘积。

2.变速器各相邻档位速比理想上按分配，为的是提高汽车的。

3.研究平顺性的目的是，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法

有方法和方法两种。

4.汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持的状态，以获得和，

因而提高汽车的和，因而提高汽车的和。

5.货车采用拖挂运输，使得分摊到的百公里油耗，其原因是和。

6.等速百公里油耗正比于等速行驶的、，反比于。

7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题、、以及。

?是.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是8.同步附着系数，汽车将

会出现而当全部车轮抱死时，其最大车轮减速度应同步附着系效路面上的最大制动减速度。

9.轮胎测偏角是，当前轮侧偏角(绝对值）小于后轮侧偏角(绝对值)时，汽车有特

性。

10.汽车直接档的经济车速通常处于范围，这是因为，在高速行驶时，由于迅速

增加，使百公里油耗，在低速行驶时，由于较低，以致显著上升，故百公里油耗。

11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度，使悬架动挠度。

二、简答题(20分，每题4分)

1.人体对振动的反应与哪些因素有关?

2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些?

3.列举4个汽车的通过性几何参数?

4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性?

5.充气轮胎在松软地面行驶时遇到哪些阻力?

模拟试卷

班级学号姓名

考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页

10题，每题1分）

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】

A．25% B.15%

C. 5%

D.35%

2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】

A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路

面附着系数

C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】

A.低速

B.高速

C.中速

D.减速

6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7．现代中型货车的比功率一般为【】

A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右

C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t

1999年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试

《汽车理论》

一、填空

1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可

能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。

2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。

3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观

方法和试验方法。

4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而

提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。

5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。

6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。

7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。

8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是

______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝

对值）时，汽车有______性。

10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速

增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.

长安大学汽车理论答案

【篇一：2011长安大学汽车理论复试答案】

、汽车总体设计的任务

2、半轴的种类及特点，并画图表示

半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为牛浮式、3／4浮式和全浮式三种形式。

半浮式半轴(图5—28a)的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔，车轮装在半轴上。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于轿车和轻型货车及轻型客车上。 3／4浮式半轴(图5—28b)的结构特点是半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承着车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉联接。该形式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻，一般仅用在轿车和轻型货车上。

全浮式半轴(图5—28c)的结构特点是半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相联，而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮不同女、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素，会引起半轴的弯曲变形，由此引起的弯曲应力一般为5～70mpa。全浮式半轴主要用于中、重型货车上。

3、悬架的设计要求

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，传递作用在车轮与车架之间的一切力和力矩，所以悬架的设计要求：

1）保证汽车有良好的行驶平顺性2）具有合适的衰减振动的的能力3）保证汽车具有良好的操纵稳定性4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适5）有良好的隔声能力6）结构紧凑、占用空间尺寸小7

模拟试卷

班级 _______________ 学号 _______ 姓名 _______________ 考试科目汽车理论[I] _________ A 卷 闭卷 共—页

一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分）

1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

A. 25% C. 5% 2.

从汽车功率平衡图上可以看击，各档发动机功

率曲线所对应的车速位置不同, 则以下说法中，正确的是 【B 】

A. 低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B. 高扌当时车速高，所占速度变化区域宽

C. 低挡吋车速高，所占速度变化区域窄

D. 高挡吋车速低，所占速度变化区域窄 3•关于附着率的描述中，错误的是 【D 】

A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面

附着系数

C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D. 汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4. 装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是 【C 】

A. 通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B. 汽车采用的液力变雉器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D. 采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5. 汽车在哪种车速行驶吋，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使

百公里油耗大大增加

【B 】

A.低速

B.高速

B.15% D.35%

C.中速

D.减速

6.汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】

汽车理论试题长安大学考研题目及答案

汽车理论试题（长安大学考研题目）

1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。

2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。

3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。

4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。

5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。

6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。

7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。

8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。

模拟试卷

班级学号姓名

考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页

一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题 1 分）

得分评卷人

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】

A．25% B.15%

C. 5%

D.35%

2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】

A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数

C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的

C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】

A.低速

B.高速

C.中速

D.减速

6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7．现代中型货车的比功率一般为【】

A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右

长安大学汽车理论2012年真题B(回忆版)

一 概念题：(每个5分，共40分)

1. 非透过性变矩器。

2. 车轮的自由半径。

3. 过多转向。

4. 轮胎的侧偏现象。

5. 汽车的后备功率。

6. 转向灵敏度。

7. 制动器制动力。

8. 发动机的外特性曲线与使用特性曲线。

二 简答题：(共50分)

1. 分析说明轮胎滚动阻力与附着力的区别。(10分)

2. 图1所示左侧为中画出此车的接近角，离去角与最小通过角。（10分）

图1

3. 汽车的行驶方程式如下，请解释各物理量的含义(15分)。

dt

du m i G u A C f G r i i T a D T

g tq ⋅⋅+⋅+⋅+⋅=⋅⋅⋅δη2015.21 4. 如图2，某一汽车功率平衡图，图中1、2分别对应两种传动比i1、i2情况下发动机的功率曲线，F 为阻力功率曲线。试比较两种传动比情况下此车型的最高车速、后备功率与燃油经济性的特点。（15分）

图2