故障码和数据流分析-仪表系统

汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。

一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。

及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。

下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。

车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。

然后根据故障码对症下药，修复故障。

二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。

定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。

如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。

车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。

三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。

定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。

一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。

四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。

如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。

车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。

五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。

这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。

在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。

六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。

定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。

故障码是指在汽车电子控制系统中发现的错误代码。

当检测到某个传感器或执行器有问题时，电子控制模块（ECM）会将相应的故障码存储在内部存储器中。

故障码可以帮助技师快速诊断问题并修复故障。

故障码通常由一个字母和四个数字组成。

第一个字母指示故障的类型，而后面的数字则提供更具体的信息。

以下是一些常见的故障码字母：
- P：动力总成（Powertrain）
- B：车身（Body）
- C：底盘（Chassis）
- U：网络通信（Network Communication）
例如，P0420故障码表示催化器效率低下。

其中，第一个字母P表示该故障码与动力总成相关，而420则表示具体的问题。

要解读故障码，需要使用故障码扫描工具或故障码读取器。

这些工具可以帮助你读取存储在ECM内部存储器中的故障码，并提供有关问题的详细信息。

一些高级扫描工具还可以提供实时数据流、冻结帧数据和其他诊断信息，以帮助技师更好地诊断问题。

在解读故障码时，请务必仔细阅读说明书，并参考相关技术手册和产品指南。

如果你不确定如何解读故障码，或者需要进一步的诊断帮助，请寻求专业技术支持。

汽车故障码大全和解决方法汽车故障码是指在汽车的自检系统检测到车辆出现故障时所显示的一组数字和字母代码。

这些代码是由汽车制造商制定的，每个代码都代表着一个特定的故障。

在汽车出现故障时，人们可以通过读取故障码来确定具体的问题，并进行相应的修复。

以下是几个常见的汽车故障码：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号2. P0300 - 多缸间隙混乱3. P0420 - 三元催化转化器效率低4. P0500 - 车速信号故障5. P0700 - 自动变速器控制系统故障在查看故障码时，首先需要一个汽车故障码读取器。

这些读取器可以在汽车零部件店或在线商店中购买。

一旦找到了故障码，接下来就是解决问题。

以下是一些常见的解决方法：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号可能的问题是空气流量计本身损坏或电路故障。

建议检查空气流量计的电路，查看电路是否存在断路、短路等故障。

如果电路正常，可以考虑更换进气道空气流量计。

2. P0300 - 多缸间隙混乱这个故障码通常说明火花塞、点火线圈或点火模块存在某些问题。

建议检查火花塞、点火线圈和点火模块是否损坏，如果需要更换可向车辆维修店寻求帮助。

3. P0420 - 三元催化转化器效率低可能是由于三元催化器本身的损坏或排气系统存在某些问题导致。

建议检查排气系统是否存在漏气或其他损坏，并更换必要的部件，如需要更换三元催化器，可向车辆维修店咨询。

4. P0500 - 车速信号故障如果故障码是由于车速传感器本身损坏或电路故障导致，建议检查车速传感器的电路是否存在断路、短路等故障。

如果电路正常，可以考虑更换车速传感器本身。

5. P0700 - 自动变速器控制系统故障可能是由于变速器本身的损坏或控制系统存在某些问题导致。

建议检查变速器本身是否存在损坏，并对变速器控制系统进行检查和诊断，更换必要的部件。

需要注意的是，不同品牌和型号的汽车可能使用的故障码不同，因此在解决故障时需要了解具体的故障码含义和解决方法。

汽车故障码大全和解决方法故障码是汽车发动机和系统的一种诊断方法，可以帮助车主更加准确地定位和解决车辆故障。

故障码在车辆出现故障时，可以通过汽车自带的诊断仪器来读取，在读取出来后，需要通过相关的解决方法来修复故障。

以下是一些常见的汽车故障码及其解决方法：P0010：进气凸轮轴位置（A）活塞位置调节电路故障。

如果您遇到这个故障码，说明是您车辆的调节电路出现了故障。

解决方案是您需要检查进气凸轮轴的位置以及调节电路的相关部分，更换需要修复的部分。

P0300：随机 / 多缸故障 - 检测故障汽缸。

如果您的车辆发现这个故障，说明汽车多缸的部分出现问题。

解决问题的方法是，在汽车的诊断仪上检测汽缸的位置与数量，然后逐个检测缸体，查看是否有机油泄漏、积碳过多等现象，必要时还需要修复喷油嘴。

P0440：蒸发排放系统故障。

如果您的汽车提示您出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个蒸发排放系统的问题。

解决方案是您需要检查蒸发排放系统相关部分，是否存在部分损坏、损耗等现象，需要更换损坏的部分。

P0171：系统过贫或离子比过高。

如果您的汽车出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个过贫或离子比过高的问题。

解决方案是您需要检查混合气供电系统，确保混合气供电系统封闭性良好，如果必要的话需要进行进气管、喷油器的清洗等。

P0128：汽车发动机温度过低。

如果您的汽车发现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个发动机温度过低的问题。

解决方案是您需要检查汽车的机冷器、水泵、冷却风扇等相关部分，确保水泵的出水口与进水口符合规范，冷却风扇能正常运转。

总结起来，故障码的出现可以帮助我们更好地定位到汽车故障，并且能更好地解决车辆故障。

汽车故障码的解决需要根据具体的情况来进行，车主们可以根据以上常见的故障码和解决方法来检查和修复车辆故障。

如果故障不是很明显，建议您到专业的汽车修理机构进行维修。

宝马故障码和数据流三、宝马数据流说明I、数据流说明1、引擎系统M3.1 M50B25引擎(525I，325I)附表测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 03.点火正时 -15~50 引暖暖机后，怠速运转时:8~154.冷却水温度 ? -40~150 引擎暖机后，85~955.进气温度 ? -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度6.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.57.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.28.闭环控制开/关引擎暖机后，进入闭环控制:为关9.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 10.车速 km/h 0~255 汽车停止时:为0 11.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5节气门关闭时:怠速，微开时:部分负荷;全开时:12.节气门开关满负荷13.节气门传感器电压 v 0~5 节气门关闭时:0.45~0.65;全开时:4.5~5.0 14.油箱通风开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 15.排挡杆位置 P/N P，N档时:为P/N;R，D，3，2时:非P/N 16.点火正时调节开/关引擎暖机后，为关引擎暖机后，空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”17.空调压缩机信号开/关时:为关;空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”时:为18.空调开关开/关关M3.3 M60，M62 V8引擎附表测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较0 3.点火正时 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时:8~15 4.冷却水温度 ? -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ? -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 7.1#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 8.2#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 9.1#缸氧传感器计时器 0~25510.2#缸氧传感器计时器 0~25511.怠速空气调节 kg/h -15~1512.右侧气缸混合气调节13.左侧气缸混合气调节14.右侧气缸混合气补偿量 ms15.左侧气缸混合气补偿量 ms测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 16.一氧化碳调整 ms17.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2 18.超速切断控制开/关引擎暖机后，为关 19.空气流量计流量 kg/h 0~500 引擎暖机后，16~28 20.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5 21.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 22.爆震控制开/关引擎暖机后，为关;爆震控制时:为开 23.起动信号开/关引擎暖机后，为关;启动时:为开节气门关闭时:怠速，微开时:部分负荷;全开时:24.节气门开关开/关满负荷25.油箱通风开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 26.DWA-防盗信号开/关引擎暖机后，为关;防盗动作时:为开 27.负荷信号开/关引擎暖机后，为关; 28.故障指示灯开/关引擎灯亮时，为开 29.ASC防滑执行器开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 30.电子节气门控制开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开31.EML-开关开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 32.MSR-开关开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 33.CAN-信息总线引擎暖机后，为OK;CAN-信息总线故障时:为故障 34.节气门传感器电压 v 节气门关闭时:0.45~0.65;全开时:4.5~5.0 空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”时:为35.空调开关开/关关;引擎暖机后，空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”36.空调压缩机信号开/关时:为关;37.空调压缩机切断控制开/关引擎暖机后，为关 38.点火正时调节开/关引擎暖机后，为关 39.排档杆位置 P，N档时:为P/N;R，D，3，2时:非P/NM3.3.1 M50B25 W/VANOS(525I，325I)引擎附表测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较0 3.点火正时 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时:8~15 4.冷却水温度 ? -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ? -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 7.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 8.氧传感器计时器9.怠速空气调节 kg/h -15~1510.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，0.7~1.0 11.空气流量计流量 kg/h引擎暖机后，12~26 12.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.2~2.5 13.超速切断控制开/关引擎暖机后，为关14.爆震控制开/关引擎暖机后，为关;爆震控制时:为开测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 15.起动信号开/关引擎暖机后，为关;启动时;为开节气门关闭时:怠速，微开时:部分负荷;全开时:16.节气门开关开/关满负荷17.油箱通风开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 18.ASC防滑执行器开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 19.MSR-开关开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 20.排档杆位置 P，N档时:为P/N;R，D，3，2时;非P/N 引擎暖机后，空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”21.空调压缩机信号开/关时:为关空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”时:为22.空调开关开/关关23.空调压缩机切断控制开/关引擎暖机后，为关 24.车速 km/h 汽车停止时:为0 25.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，为12.5~13.5 M41.0 M52 W/VANOS(528I，728IAL)引擎附表测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较3.引擎冷却水温度 ? -40~150 引擎暖机后，85~954.空气流量信号 v 0~5 引擎暖机后，0.7~1.05.空气流量信号 kg/h 引擎暖机后，12~266.进气温度 ? -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 07.点火提前角 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时:8~150 8.凸轮轴位置引擎暖机后，87~150 9.喷油脉宽 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 10.加热式氧传感器控制11.氧传感器1 % 0~25512.氧传感器2 % 0~25513.氧传感器3 % 0~25514.氧传感器4 % 0~25515.加热式氧传感器电压16.氧传感器1 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5 17.氧传感器2 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5 18.氧传感器3 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5 19.氧传感器4 v 0~5 引擎暖机后，1.5~4.5 20.怠速空气调节量 kg/h -15~1521.最大空气调节量22.燃油长效修正23.1组气缸修正 ms24.2组气缸修正 ms25.燃油短效修正26.1组气缸修正 % 0~25527.2组气缸修正 % 0~255测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 28.车速 km/h 0~255 汽车停止时:为029.电源供应电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 30.节气门传感器 v 0~5 节气门关闭时:0.45~0.65;全开时:4.5~5.0节气门关闭时:怠速，微开时:部分负荷;全开时:31.节气门位置满负荷32.起动信号开/关引擎暖机后，为关;启动时:为开 33.发动机扭矩控制开关开/关引擎暖机后，为关:动作时:为开 34.ASC防滑控制开关开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 35.档位开关 P，N档时:为P/N;R，D，3，2时:非P/N 36.点火开关开/关引擎暖机后，为开引擎暖机后，空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”37.空调开关开/关时:为关引擎暖机后，空调开关“ON”时:为开;空调开关“OFF”38.空调压缩机控制开/关时:为关39.惯性切断状态开/关引擎暖机后，为开引擎暖机后，为关; 40.加速加浓状态开/关加速动作时:为开 41.可变凸轮轴控制42.燃油切断阀引擎暖机后，为关 43.活性碳罐控制开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 44.二次空气泵开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 45.二次空气阀引擎暖机后，为关;动作时:为开 728/520/530车型M52TU引擎附表测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 1.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 2.死循环控制B1 引擎暖机后，显示开 3.死循环控制B2 引擎暖机后，显示开 4.催化器加热引擎暖机后，显示关 5.02信号B1S1 v 0~1 引擎暖机后，显示0.1~0.6之间变化 6.02信号B1S2 v 0~1 引擎暖机后，显示0.42~0.55之间变化 7.02信号B2S1 v 0~1 引擎暖机后，显示0.1~0.6之间变化 8.02信号B2S2 v 0~1 引擎暖机后，显示0.42~0.55之间变化 9.氧传感器电压10.02信号B1S1 v 0~5 引擎暖机后，显示4~5 11.02信号B1S2 v 0~5 引擎暖机后，显示0 12.02信号B2S1 v 0~5 引擎暖机后，显示4~5 13.02信号B2S2 v 0~5 引擎暖机后，显示0 14.氧传感器加热控制15.02信号B1S1 % 0~100 引擎暖机后，显示99 16.02信号B1S2 % 0~100 引擎暖机后，显示0 17.02信号B2S2 % 0~100 引擎暖机后，显示018.02自适应B1 -10~10 引擎暖机后，显示0.9~1.0之间变化 19.02自适应B2 -10~10 引擎暖机后，显示0.9~1.0之间变化测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 20.长效修正B1 ms 0~521.长效修正B2 ms 0~522.长效修正B1 % 0~10023.长效修正B2 % 0~10024.车速 km/h 0~255 显示车辆实际速度 25.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 26.冷却温度 ? -40~150 引擎暖机后，85~95 27.上水管温度 ? -40~150 引擎暖机后，30~50 28.机油温度 ? -40~150 引擎暖机后，50~90 29.喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 30.空气流量计 kg/h 0~5 引擎暖机后，14~16 31.进气温度 ? -40~150 显示周围环境实际温度 32.爆震传感器1 v 0~5 引擎暖机后，显示0.1~0.3之间变化 33.爆震传感器2 v 0~5 引擎暖机后，显示0.1~0.3之间变化 34.怠速转速控制 %35.怠速占空比 % 0~100 引擎暖机后，显示45节气门开关时:怠速; 36.节气门位置全开时:全负荷 37.超速运转38.超速运转切断39.刹车灯开关踩刹车时显示开 40.刹车灯测试开关踩刹车时显示开 41.ABS 系统状态42.EGS系统状态43.可变歧管动作时，显示关 44.燃油泵继电器引擎暖机后，显示开 45.油箱通风阀46.故障指示灯47.EML故障灯48.CAN总成状态49.离合器开关50.二次空气阀51.二次空气泵52.抽水泵切断阀53.泄露诊断功能54.LDP-阅读开关55.巡航控制56.已就绪 I/O开关动作时为开 57.已取消 I/O开关动作时为开 58.延迟状态动作时为开 59.恢复状态动作时为开60.加速开关动作时为开61.向下开关动作时为开62.向上开关开关动作时为开测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值 63.关闭开关64.油门踏板位置踩板松开时，显示0.78; 65.踏板位置1 v 0~5 全开时:为大于4.5踩板松开时，显示0.78; 66.踏板位置2 v 0~5 全开时:为大于4.5 67.节气门位置节气门关闭时，显示0.84; 68.节气门位置1 v 0~5 全开时:为大于4.5 节气门关闭时，显示0.84; 69.节气门位置2 v 0~5 全开时:为大于4.5 70.可变进气正时0 71.执行器位置 KM 引擎暖机后，显示1110 72.目标位置 KM 引擎暖机后，显示1120 73.参考位置 KM 引擎暖机后，显示119 74.可变排气正时0 75.执行器位置 KM 引擎暖机后，显示-1040 76.目标位置 KM 引擎暖机后，显示-1040 77.参考位置 KM 引擎暖机后，显示-103 78.可变气门位置0 79.进气门正时 KM 引擎暖机后，显示-1130 80.排气门正时 KM 引擎暖机后，显示4.50 81.进气正时当前值 KM 引擎暖机后，显示1.00 82.排气正时当前值 KM 引擎暖机后，显示1.00 83.进气正时调整值 KM 引擎暖机后，显示10 84.排气正时调整值 KM 引擎暖机后，显示1 85.可变气门油温 ? 引擎暖机后，显示70~85 86.引擎运转监控87.汽缸1 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化 88.汽缸2 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化 89.汽缸3 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化 90.汽缸4 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化 91.汽缸5 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化 92.汽缸6 引擎暖机后，显示0.3~2.5变化2、刹车系统728/520/530车型刹车系统ABS/ASC 5.7数据流表测试项目单位正常情况资料测试条件及典型值 1.车轮转速 2.左前轮转速km/h 0~255 显示车辆实际速度 3.右前轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度 4.左后轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度 5.右后轮转速 km/h 0~255 显示车辆实际速度 6.刹车灯开关踩刹车时为开 7.回油泵工作时为开 8.ABS阀继电器9.ASC防滑开关10.手刹开关松手刹车时为关 11.喷油时间调节12.ASC起作用 % 0~100 引擎暖机后，显示9 13.ASC不起作用 % 0~100 引擎暖机后，显示9 14.引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，显示650~750 3、变速箱系统728/520/530I变速箱(8.60)系统数据流测试项目单位正常情况资料测试条件及典型值 1.引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，显示750~850 2.输出轴转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，P/N档时为0 3.负荷信号 ms 0~5 引擎暖机后，为1.5~2.5 4.波箱油箱 ? -40~150 引擎暖机后，为75~95 5.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，为12.5~13.5 6.档位开关 P R N D7.L1开关8.L2开关9.L3开关10.加速踏板设定 % 0~100 节气门关闭时为0 11.强迫降档开关12.刹车灯开关刹车时为开 13.齿轮传动比显示实际换档位置 14.电磁阀数值15.1/2，3/4换档 P/N档时显示开 16.2/3换档17.锁止离合器 P/N档时显示关 18.主油压调节 % 0~100 P/N档时显示11%，D 档时为91%19.制动带电磁阀20.排档杆锁止21.故障指示灯22.程序开关显示E M M/S 23.E/A开关测试项目单位正常情况资料测试条件及典型值 24.M开关25.S开关EGS 7.30/9.22 5HP18/30变速箱数据流附表测试项目单位正常情况资料测试条件及典型值 1.读数据流2.涡轮转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，650~7503.引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，650~7504.输出轴转速 rpm 0~6500 引擎暖机后，05.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.56.喷油脉冲 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.57.排档杆位置 P，R，N.D.4.3 显示实际排档杆位置8.L1开关(PIN36) 开/关9.L2开关(PIN8) 开/关10.L3开关(PIN37) 开/关11.L4开关(PIN9) 开/关12.油温 ? -40~150 引擎暖机后，85~95 13.节气门开度 % 0~100 节气门关闭时:0;全开时:100 14.刹车灯测试开关开/关刹车时:为开 15.刹车灯开关开/关刹车时:为开 16.强迫降档开关开/关节气门全开时:为开 17.齿轮传动比1/R,1.2.3.4.5 显示实际跳档位置，系统故障时:为3或418.ASC防滑执行器开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 19.带ASC系统(PIN19) 开/关引擎暖机后，为关;动作时:为开 20.换档电磁阀1 开/关21.换档电磁阀222.端子(PIN33) 开/关23.换档电磁阀324.端子(PIN32) 开/关25.换档电磁阀4 开/关26.换档电磁阀5 开/关27.锁止电磁阀开/关28.P/N锁止电磁阀开/关29.程序开关 S.E.*30.S-运动模式(PIN12)31.S-运用模式(PIN17)32.E-运用模式(PIN45) 开/关33.E-运用模式(PIN39) 开/关34.*-雪地模式(PIN13) 开/关II、故障码说明1、底盘系统E31/E32/E34底盘车型引擎系统故障码表故障代码故障内容00 系统正常1、引擎电脑故障(L-6 730I/735IL) 012、燃油泵断电器线路(525I/740IL/750IL) 02 怠速控制马达不良1、油泵继电器线路(L-6 730I/735IL)2、2+4+6或8+10+11缸喷油嘴线路不良(V-12 750IL)03 3、1+3缸喷油嘴线路不良(L-4缸)4、NO.1缸喷油嘴线路(520I/740IL)5、NO.5缸喷油嘴(525I W/VANOS)一、怠速控制马达(L-6 730I/735IL)二、NO.3缸喷油嘴线路(525I) 04 三、NO.4缸喷油嘴线路(V-8引擎)四、NO.6缸喷油嘴(525I W/VANOS)1)油蒸发通风系统(L-6 730I/735IL)2)NO.2缸喷油嘴线路(525I) 05 3)NO.6缸喷油嘴线路(V-8引擎)4)NO.4缸喷油嘴(525I W/VANOS) 06 喷油嘴输出控制阀故障1)空气流量计(730I/735IL/750IL) 07 2)NO.7缸喷嘴线路(V-8引擎)3)可变气门电磁阀线路故障(525I) 08 引擎故障指示灯控制线路10 混合比控制3)节气门位置传感器(525I/750IL) 12 4)氧传感器2不良(V-8引擎) 13 1#氧传感器不良1、引擎故障指示灯控制线路(730I/735IL/750IL) 152、点火电路监控(525I/V-8引擎)1、1+3+5缸喷油嘴(730/735/750IL) 162、点火系统不良(750IL)3、凸轮轴传感器(525I/V-8引擎)1、2+4+6缸喷油嘴(730/735/750IL) 172、曲轴传感器信号(525I/V-8引擎)18 电源供应不良1、怠速控制马达(L-6 730/735IL) 222、第七缸点火线圈故障(V-8引擎)1、氧传感器加热继电器线路(L-6 730/735IL/750IL)2、NO.2缸点火线圈故障(525I) 233、NO.6缸点火线圈故障(V-8引擎)4、NO.4缸点火线圈故障(525I W/VANOS)故障代码故障内容一、NO.3缸点火线圈故障(525I) 24 二、NO.4缸点火线圈故障(V-8引擎)三、NO.6缸点火线圈故障(525I W/VANOS)1)NO.1缸点火线圈故障(525I/V-8引擎) 25 2)NO.5缸点火线圈故障(525IW/VANOS) 26 电源供应故障28 氧传感器信号不良1)车速传感器信号(730/735/750I) 29 2)怠速马达不良(525I/V-8引擎)3)NO.5缸喷油嘴线路(525I/V-8引擎) 31 4)NO.3缸喷油嘴线路(525I W/VANOS)1、1+3+5或7+9+11缸喷油嘴线路(750IL)2、2+4缸喷油嘴线路(L-4引擎) 323、NO.6缸喷油嘴线路(525I)4、NO.8缸喷油嘴线路(V-8引擎)5、NO.2缸喷油嘴线路(525I W/VANOS)1、强迫降档电磁阀线路(750IL)2、NO.4缸喷油嘴线路(525I) 333、NO.3缸喷油嘴线路(V-8引擎)4、NO.1缸喷油嘴线路(525I W/VANOS) 34 NO.2缸喷油嘴线路35 NO.2缸喷油嘴线路36 碳罐控制电磁阀不良1、电源供应不良(L-6 730/735IL) 372、氧传感器加热继电器(525/750IL/V-8引擎)1、ABS自动稳定控制调节信号(750I) 382、氧传感器加热继电器(525I/V-8引擎)1、空调压缩机作用信号(735/750I) 402、空气流量计信号(V-8引擎) 41 热线式空气信号流量计信号42 车速传感器信号43 混合比调整电位计故障44 进气温度传感器信号不良45 引擎水温传感器信号不良46 引擎运转输出不良48 空调压缩机切断控制49 NO.2缸点火线圈故障1、引擎动力输出调节信号(750IL)2、NO.5缸点火线圈故障(525I) 503、NO.3缸点火线圈故障(V-8引擎)4、NO.1缸点火线圈故障(525I W/VANOS)故障代码故障内容一、点火正时调节不良(730/735/750I)二、NO.6缸点火线圈故障(525I) 51 三、NO.8缸点火线圈故障(V-8引擎)四、NO.2缸点火线圈故障(525I W/VANOS)1)节气门怠速开关不良(730/735I) 52 2)NO.5缸点火线圈故障(V-8引擎)3)NO.3缸点火线圈故障(525I) 53 节气门满负荷开关不良1)变速箱锁止离合器控制信号(730/735/750IL) 54 2)电源供应故障(525I/V-8引擎) 55 点火系统输出不良57 自动变速箱点火正时调节信号62 电子节气门调节信号63 变矩器锁止调节控制64 点火正时调节信号65 空调压缩机信号66 防盗系统信号3)曲轴传感器信号(325/525I) 67 4)爆震传感器4不良(V-8引擎) 68 3#爆震传感器不良69 2#爆震传感器不良1、氧传感器信号(525I/750IL) 702、爆震传感器1信号(525 W/VANOS V-8引擎)1、车速传感器信号(525/750IL) 732、节气门位置传感器信号(V-8引擎/525I W/VANOS)76 一氧化碳调整电位计故障77 进气温度传感器信号78 引擎水温传感器信号81 防盗系统控制信号82 引擎扭矩输出控制83 ASC防滑控制信号85 空调压缩机控制信号1、引擎电源输出不良(730/735IL) 1002、引擎控制系统不良(750IL)3、第一组输出故障(525I/V-8引擎) 101 引擎不能起动或第二缸输出故障 153 爆震控制不良200 引擎电脑故障201 1#氧传感器控制不良 202 引擎电脑储存器逻辑故障1、次级点火电路监控(325/525I) 2032、2#氧传感器控制不良(V-8引擎)204 MSR扭矩调节时，怠速控制不良故障代码故障内容205 变速箱换档调节信号 206 爆震控制不良210 变速箱信息线干扰信号 255 引擎电脑故障5HP-18/30变速箱型号故障码表故障代码故障内容00 系统正常01 2#压力调节电磁阀故障 02 P/N档锁止电磁阀线路 03 5#换档电磁阀故障04 变扭器锁止离合器电磁阀或压力调节电磁阀故障05 1#压力调节电磁阀故障 08 档位开关位置L1，L2不良 09 档位开关位置L3，L4不良 12 变速箱程序开关不良 16 涡轮转速传感器不良 18 强迫降档开关不良19 ASC-自动稳定控制信号不良 20 变速器油温传感器故障 22 变速器油温传感器故障 26 电瓶电压不稳定29 3#压力调节电磁阀故障 30 1#换档电磁阀故障31 4#换档电磁阀故障32 3#换档电磁阀故障33 2#换档电磁阀故障35 节气门位置信号故障 36 档位开关位置L1，L2不良 37 档位开关位置L3不良 38 左前轮转速信号不良 39 右前轮转速信号不良 40 左后轮转速信号或引擎调节不良 41 右后轮转速信号不良 42 输出轴转速信号不良 43 输入转速信号不良46 手动程序换档系统故障51 5#压力调节电磁阀故障53 电磁阀总成电源供应故障 54 变速器控制电脑电源供应故障 100 变速器传动组件监控故障 101 变速器电脑软件故障102 变速器电脑程序故障故障代码故障内容103 变速器电磁阀继电器故障 104 节气门位置或引擎水温信号故障 105 引擎超速或负荷信号故障 106 变速器失速监控故障107 车轮转速信号故障108 变速器控制电脑程序故障 111 变扭器锁止离合器打滑123 2档/3档传动输出监控故障 124 3档/4档传动输出监控故障 130 倒档传动输出监控故障131 1档传动输出转速监控故障 132 2档传动输出转速监控故障 133 3档传动输出转速监控故障 134 4档传动输出转速监控故障 135 5档传动输出转速监控故障 150 CAN信息信息总线监控不良 151 CAN信息总线工作不良或变速器控制电脑电源供应故障152 CAN信息引擎调节信号不良 153 CAN信息引擎负荷信号不良 154 CAN信息节气门位置传感器信号 155 CAN信息引擎水温信号156 CAN信息点火开关开时时钟溢出 157 CAN信息引擎运转时时钟溢出 158 CAN信息节气门位置和引擎负荷信号 159 CAN信息ABS/DSC刹车稳定系统车轮转速信号160 CAN信息ABS/DSC刹车稳定系统车轮转速信号200 强迫降档功能失效201 S-运动程序功能不良202 *-雪地程序功能不良203 程序转换功能失效204 引擎干扰信号205 刹车灯开关不良206 变速器控制电脑故障显示错误E46、E38底盘车型M44、M62、M73引擎故障码表故障代码故障内容00 系统正常01 燃油泄漏诊断泵输出故障02 燃油供应线路转换器故障03 燃油泄漏诊断泵故障04 5-8缸催化器后侧氧传感器加热线路不良 05 5-8缸催化器后侧氧传感器加热线路不良 06 CAN信息线在伺服状态下故障代码故障内容08 失火现象(燃油量不足引起)10 催化器前侧氧B1S1传感器加热线路不良 12 催化器后侧氧B1S1传感器线路不良 13 催化器前侧氧B1S1传感器加热线路不良 14 催化器后侧氧B1S2传感器加热线路不良 15 氧传感器老化(TP)故障16 氧传感器老化(TV)故障17 催化器后侧氧B1S2传感器老化故障 18 5-8缸催化器前侧氧传感器故障 20 5-8缸催化器后侧氧传感器故障 21 5-8缸催化器前侧氧传感器故障 22 5-8缸催化器前侧氧传感器故障 23 5-8缸催化器后侧氧传感器故障 24 空调压缩机诊断功能故障26 1-4缸混合气调整达到极限(部分负荷) 27 1-4缸混合气调整达到极限(怠速时) 28 氧传感器控制调节(TI-喷射时) 32 怠速控制阀堵塞34 5-8缸混合气调整达到极限(部分负荷时) 35 5-8缸混合气调整达到极限(怠速时) 36 1-4缸混合气调整达到极限(怠速时) 39 EWS-防盗起作用40 1-4缸催化器故障45 5-8缸催化器故障50 第1缸有失火现象51 第2缸有失火现象52 第3缸有失火现象53 第4缸有失火现象54 第5缸有失火现象55 第6缸有失火现象56 第7缸有失火现象57 第8缸有失火现象58 第9缸有失火现象59 第10缸有失火现象60 第11缸有失火现象61 第12缸有失火现象62 多缸有失火现象63 第1缸失火并损坏催化器 64 第2缸失火并损坏催化器 65 第3缸失火并损坏催化器 66 第4缸失火并损坏催化器 67 第5缸失火并损坏催化器 68 第6缸失火并损坏催化器故障代码故障内容69 第7缸失火并损坏催化器 70 第8缸失火并损坏催化器 75 多缸失火并损坏催化器 78 转速传感器信号79 二次空气泵第二阶输出故障 80 二次空气系统故障 84 二次空气泵输出故障 85 二次空气阀输出故障 91 B2侧气缸油箱通风阀输出故障 93 油箱通风系统故障 94 油蒸气大量泄漏95 碳罐滤清器切断阀 96 碳罐滤清器切断阀输出故障 97 油蒸发少量泄漏98 油箱通风阀输出故障 99 油箱压力传感器故障 101 控制电脑RAM故障 102 控制电脑RAM故障 103 控制电脑ROM故障 104 错误的故障记忆107 电源供应故障108 电源供应故障111 曲轴位置传感器故障 112 凸轮轴位置传感器故障 115 热膜式空气流量计故障 117 节气门位置传感器故障 120 车速信号故障121 负荷信号故障123 冷却水温传感器故障 124 进气温度传感器故障 130 催化器前侧氧传感器故障 134 燃油油量信号135 引擎扭矩受干扰或变速器受干扰 138 空调压缩机控制受干扰 139 电子节温器输出故障140 引擎扭矩输出比较故障 141 DSC-动态稳定控制受干扰 143 MSR-引擎制动扭矩控制受干扰 144 ASC-防滑控制受干扰147 电子节温器功能故障148 引擎防盗系统控制故障 149 左侧进气凸轮轴设定故障 150 第1缸喷油嘴线路故障故障代码故障内容151 第2缸喷油嘴线路故障 152 第3缸喷油嘴线路故障 153 第4缸喷油嘴线路故障 154 第5缸喷油嘴线路故障 155 第6缸喷油嘴线路故障 156 第7缸喷油嘴线路故障 157 第8缸喷油嘴线路故障 163 燃油泵继电器线路164 燃油泵继电器线路故障 165 排气温度警告灯线路故障(美国版仅有) 167 燃油泵继电器控制故障 168 怠速控制阀打开线圈线路故障 169 怠速控制阀关闭线圈线路故障 170 空调压缩机控制故障174 右侧凸轮轴控制故障175 进气歧管转换阀故障178 左侧凸轮轴控制故障179 左侧空调压缩机控制故障 188 左侧排气温度警告灯线路故障(美国版仅有) 189 右侧进气凸轮轴设定故障 203 点火系统监测故障204 EWS-防盗随机密码储存故障 208 二次空气系统故障210 1#爆震传感器故障211 2#爆震传感器故障212 3#爆震传感器故障213 4#爆震传感器故障214 CAN信息线状态不明确 215 CAN信息线与引擎电脑通讯暂停 216 CAN信息线与ABS/DSC控制电脑通讯暂停217 CAN信息线与EML-电子节气门控制电脑通讯暂停220 爆震控制不良222 爆震脉冲控制不良228 自动起动功能输出故障233 自动阻风门输出故障234 起动信号故障236 CAN信息线与变速箱电脑通讯暂停 237 自动起动功能故障253 冷却风扇输出故障E36底盘车型M43引擎故障码表故障代码故障内容100 第1缸点火线圈不良第2缸点火线圈不良 101102 第3缸点火线圈不良103 第4缸点火线圈不良104 第1缸喷油嘴不良105 第2缸喷油嘴不良106 第3缸喷油嘴不良107 第4缸喷油嘴不良108 冷却风扇控制不良110 空调压缩机控制不良111 燃油泵继电器不良112 可变歧管(DISA)电磁阀不良 113 油箱通风电磁阀不良114 喷射泵电磁阀不良115 冷却水系统控制不良118 催化器前氧传感器加热线路不良 119 节气门位置传感器不良120 空气流量计不良121 进气温度传感器不良122 冷却水温度传感器不良123 冷却水初始温度传感器不良 124 电瓶电压不稳定或主继电器不良 125 催化器前氧传感器信号不良 126 CAN信息总线ASC防滑信号不良 127 CAN信息总线ASC防滑请求信息不良 128 CAN信息总线EGS变速箱信号不良 129 CAN信息总线EGS变速箱请求信号不良 130 CAN信息总线IKE仪表板信号不良 131 转速信号不良132 空气流量计参考电压故障 133 节气门位置传感器参考电压不良 135 凸轮轴位置传感器不良136 曲轴位置传感器不良 137 爆震传感器1信号不良 138 爆震传感器2信号不良 139 催化器后氧传感器信号不良 140 引擎电脑与EWS防盗电脑通讯不良 141 氧传感器控制不良。

汽车故障码大全汽车故障码是指车辆发生故障时，通过车载诊断系统（OBD）检测到的故障代码。

这些代码可以帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障，是汽车维修保养中非常重要的参考依据。

下面将为大家介绍一些常见的汽车故障码及其含义，希望能对大家有所帮助。

P0101 质量空气流量传感器电路/性能问题。

这个故障码通常表示质量空气流量传感器检测到的空气流量与理想值不一致。

可能的原因包括空气滤清器堵塞、传感器故障或是进气道泄漏。

及时检查和更换故障部件是解决问题的关键。

P0300 发动机多缸失火。

这个故障码表明车辆发动机出现了多缸失火的情况。

失火可能是由于点火系统故障、燃油系统问题或是气缸压缩不足引起的。

需要仔细检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器等部件，确保其工作正常。

P0420 催化转化器效率低。

当车辆的催化转化器效率低时，OBD系统会产生这个故障码。

催化转化器可能受损或是过热，也可能是由于氧传感器故障引起的。

及时检修这些部件可以避免进一步的损坏。

P0562 系统电压过低。

这个故障码表示车辆的电气系统电压低于正常值。

可能的原因包括电瓶故障、发电机故障或是电路短路。

及时检查电气系统并更换故障部件是解决问题的关键。

P0700 传输控制系统故障。

这个故障码通常表示车辆的传输控制系统检测到了故障。

可能的原因包括传感器故障、电路问题或是传输控制模块故障。

对传输系统进行全面检查是解决问题的关键。

总结。

汽车故障码是车辆发生故障时非常重要的诊断信息，能够帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障。

然而，仅仅依靠故障码并不能完全确定故障原因，需要结合实际情况进行综合判断。

因此，在遇到故障码时，建议及时前往专业的汽车维修机构进行检修，以确保车辆安全和性能。

希望本文介绍的常见故障码及其含义能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。

汽车电器故障诊断与维修技术研究摘要：汽车电器故障诊断与维修技术是现代汽车维修领域的重要组成部分。

随着汽车电子技术的快速发展，越来越多的汽车功能依赖于电器系统的正常运行。

由于电路复杂性和元器件敏感性增加，车辆电器故障的频率也在逐渐上升。

深入研究汽车电器故障诊断与维修技术，提高技术水平和能力，对于保障汽车的稳定性和可靠性具有重要意义。

关键词：汽车电器；故障诊断；维修技术引言随着智能化和数字化的飞速发展，汽车电子系统的应用范围不断扩大，从发动机控制到座椅调节，从安全控制到娱乐系统，电器部件已经贯穿于整个汽车。

这种依赖性也带来了许多挑战，电器故障的诊断与维修。

面对复杂的电器系统，技术人员需要具备深入的专业知识和全面的维修技巧。

对于汽车电器故障诊断与维修技术的不断研究和改进，是提高汽车维修服务质量和满足消费者需求的关键。

1汽车电器故障诊断与维修的重要性汽车电器故障的诊断与维修能够保证车辆的安全性。

作为一种高速移动工具，汽车的安全性非常关键。

许多安全装置如制动系统、安全气囊、雨刮器等都依赖于电力供应和电路控制。

如果这些系统出现故障，将直接影响到驾驶员和乘客的安全。

通过及时的电器故障诊断与维修，可以保证这些关键安全系统的正常运行，提升车辆的整体安全性。

汽车电器故障的诊断与维修能够提高车辆性能。

现代汽车的电器系统涵盖了诸如发动机管理、悬挂控制、驾驶辅助以及娱乐系统等多个方面。

这些系统的正常运作对于车辆性能的优化至关重要。

通过诊断和修复发动机管理系统的故障，可以提高燃油效率，减少尾气排放并改善动力响应。

而对于悬挂控制等其他系统的故障修复，也可以提高车辆的稳定性和操控性，增强驾驶者的驾驶体验。

汽车电器故障的诊断与维修有助于延长车辆的寿命。

电器元件的故障往往会导致整个电路系统的紊乱，进而影响到其他关键部件的运行。

2汽车电器故障诊断技术2.1.故障诊断流程和方法（1）收集故障信息。

通过与车主沟通或使用诊断仪器等设备，收集车辆故障现象和其他相关信息。

运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(3)作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第03期故障11故障现象：一辆2012年款一汽一大众高尔夫A6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及7挡DSG变速器，用户反映行驶中车辆严重向右跑偏。

检查分析：维修人员根据故障现象首先判断为四轮定位不准确导致跑偏，于是用四轮定位仪VAG1995K测量定位数值（图31），根据图1中两前轮前束僮判断，此车应向左侧跑偏，而不是向右跑偏。

调整车辆定位正确数据后，进一步分析，除四轮定位之外导致跑偏的可能原因如下。

①轮胎磨损不一致。

②轮胎气压不一致。

③转向角度传感器G85没有位于零点位置。

维修人员目测轮胎两侧花纹磨损状况基本一致，测量轮胎气压正常，因此轮胎故障可以排除。

当方向盘处于中间位置时，连接诊断仪读取助力转向系统数据流，角度为零度，已校准，转向角初始化（图32）。

当转动方向盘至左右极限位置时，发现电子转向助力故障黄灯点亮，方向盘回位后故障灯立即熄灭。

根据上述现象，维修人员判断为转向角度传感器G85零点位置在转向至极端位置时出现了零点信号对比偏离故障，于是用诊断仪检查助力转向系统，故障码如下：00573——转向扭矩传感器超出上限，偶发（图33）。

根据故障码内容分析故障原因为转向扭矩传感器信号不正确，于是找来一部新车进行对比，读取转向扭矩传感器信号，发现故障车转向扭矩向右输出较大（图34），由此判断故障为转向扭矩传感器信号错误导致，由于转向力矩传感器发送给电子转向控制单元错误的修正信号，转向电机始终会有一个向右修正的力矩，从而导致车辆在直线行驶时向右跑偏。

故障排除：更换电子助力转向机后试车，故障排除。

故障12故障现象：一辆2012年款宝来轿车，用户反映在坡路上挂前进挡无坡道辅助功能。

检查分析：根据用户所述故障现象对车辆进行验证：关闭所有车门并系好安全带，起动车辆，在约30°的坡路上挂前进挡，无坡路辅助功能，但将车辆掉头后挂R挡，坡路辅助功能正常。

试论汽车电控系统的检测与诊断方法汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速器、悬挂系统和车辆安全系统等多个部件的工作，对车辆性能和安全性起着至关重要的作用。

而随着汽车技术的不断发展和更新，电控系统的功能也变得越来越复杂，一旦出现故障，将给驾驶者和乘客带来巨大的安全隐患。

对汽车电控系统进行及时、准确的检测与诊断显得尤为重要。

一、汽车电控系统的检测方法汽车电控系统的检测方法主要分为外部检测和内部检测两种。

1. 外部检测外部检测主要通过仪表盘上的警示灯和显示屏上的故障代码来判断电控系统是否出现故障。

当汽车电控系统出现故障时，相应的警示灯就会亮起，并可能会出现故障代码显示在显示屏上，通过观察这些信号可以初步判断出故障的部位，比如发动机故障灯亮起可能是引擎系统出现问题，刹车系统故障灯亮起可能是刹车系统出现问题。

外部检测仅仅是初步检测，还需要进一步的内部检测来确认故障。

内部检测主要通过专业的汽车诊断仪来对汽车电控系统进行检测。

汽车诊断仪是一种专门针对汽车电子控制系统的设备，它能够连接到汽车的OBD口（On-Board Diagnostics，车载诊断接口），通过读取车辆的数据流和故障码等信息，来判断汽车电控系统是否存在故障。

通过汽车诊断仪，可以找到具体的故障代码，以便进一步确定故障的原因和位置，比如是传感器故障、执行器故障、线路短路等。

汽车电控系统的诊断方法主要包括故障代码诊断、数据流诊断和专用仪器诊断等。

1. 故障代码诊断当汽车电控系统出现故障时，会存储相应的故障代码，通过读取这些故障代码就能够知道出现了什么问题。

比如P0300代码代表发动机失火，P0171代码代表发动机燃油过浓，通过查阅汽车技术资料或者询问专业技师，就能够初步判断出故障的原因和位置。

故障代码只是一个线索，有时候并不能完全确定故障的原因，还需要结合数据流诊断来进一步确认。

2. 数据流诊断数据流诊断是通过专业的汽车诊断仪来读取汽车的数据流信息，包括发动机转速、节气门位置、进气温度、车速、油门踏板位置和氧传感器信号等数据。

维修技巧与实力：数据流分析法在汽车故障诊断中的应用及案例随着汽车及电子技术的发展，汽车制造商为适应时代的需求，汽车电控技术也日益完善。

为满足汽车维修人员对故障检修和设定的需要，在汽车电控系统中设置了故障代码和数据流记忆功能，读取故障代码和进行数据流分析成为现代汽车维修人员故障诊断中的首要工作。

在汽车维修中，故障现象有不同的解决方法，维修技师也有不同的维修技巧，即使相同的车型，同样的故障现象，所采取的检测诊断方法及思维不一，最终所花费的维修时间与成本也不同，故掌握先进的故障诊断技术，对维修工作将起到事半功倍的效果。

本文主要对汽车故障代码和数据流的概念、数据流分析的应用、数据流分析的方法、数据流分析汽车故障的建议和策略作简要介绍。

同时，利用数据流分析法排除在工作中所遇到的相关故障案例，希望能够通过本文的阅读使汽车维修人员在工作中起到一定借鉴作用。

一、故障码及数据流概述1.故障码当汽车电控系统的相关传感器或执行器以及相关电控线路发生故障时，为便于维修人员对故障的检测与诊断，汽车在设计时生产厂家对重要的传感器与执行器通过电子控制单元(ECU)进行监控，对其故障进行编码，通过点亮仪表盘上的“CHECK”故障报警灯来告知驾驶人员汽车出现了故障，应尽快进行检修或调整。

故障代码的输出方式有两种，第一种：通过故障报警灯指示产生相应的代码，1995年以前的老款电控车型采用较多，特点是读取故障代码比较简单，不必使用昂贵的设备和仪器来检测；第二种：通过汽车制造商所提供的专用故障诊断仪(或称为检测电脑)进行故障代码的读取，相比之下第二种方法比较准确和方便。

2.数据流ECU与传感器和执行器之间交流的数据参数,通过诊断接口(DTC)由通用或专用诊断仪读取的数据称为数据流,可分为静态和动态数据流，数据流只能通过仪器读取。

静态数据流：是指接通点火开关至IG(点火)挡位，但不启动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统数据。

例如：进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力(100～102kPa)、冷却液温度传感器的静态数据在冷车时应接近周围环境温度等。

仪表系统故障码
奥迪A6
帕萨特B5
宝来
波罗数据流
奥迪A6 显示组一览表
测量数据块010
说明：
如果用户改动了显示区2中的显示值“128”，那么在更换组合仪表时，改变了的值应被接受。

测量数据块011
说明：
如果用户改动了显示区4中的显示值“100”，那么在更换组合仪表时，改变了的值应被接受。

◆1)具体里程。

测量数据块014
测量数据块015
◆每次维修保养后，机油质量应重新进行自适应。

测量数据块050
帕萨特B5
必须重新地执行“10-匹配”功能！宝来
显示组001分析结果
显示组002分析结果
显示。

显示组003的分析结果
自适应表：
波罗。

`大众车系数据流和故障码分析第一部分第一章数据流和故障码分析在维修中的应用第一节概述一汽车故障分析随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。

汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中引入了故障码和数据流功能。

故障码和数据流只是作为汽车故障维修的第一项开始。

故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。

故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。

95年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不用使用昂贵的设备和仪器。

第二种：通过厂家的仪器进行故障码的读取，相比之下，通过第二中情况比较准确和方便。

数据流：控制电脑对传感器和执行器的数据参数通过诊断接口提供个维修人员，为真实的反映汽车的运行状态，在汽车电脑中增加了数据流功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态。

数据流只能通过仪器读取。

数据流作为汽车电脑的输入输出数据，随时可以了解汽车的工作壮况。

二汽车电控系统的工作原理概述1.1系统组成(见图1)各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵,中央控制器相当与人的大脑,各种执行器相当于人的手,脚和口.传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号.(由于中央控制器只能处理数字信号1001),所以必须进行转换,例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.存储器部分分为两大部分:1.1EPROM 存储器,内部存储了汽车在不同工况下运行数据,该数据决定了汽车的运行壮况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,我们无法更改。

汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它包括引擎控制单元、变速箱控制单元、转向控制单元等多个部分，这些部件通过传感器和执行器相互配合，实现对汽车的精准控制。

由于汽车电控系统复杂性高，容易受到外部环境影响，因此出现故障的可能性也相对较高。

及时发现和排除故障对于确保汽车正常运行至关重要。

汽车电控系统故障的诊断方法主要包括以下几种：一、故障码诊断汽车的电子控制单元会存储一些故障码，通过读取这些故障码可以初步了解系统出现的问题。

通常，驱动员可通过OBD接口连接车辆，使用OBD诊断仪读取故障码。

通过故障码可以快速追踪问题所在，进行进一步的检查和维修。

二、数据流诊断数据流诊断是对汽车各个传感器和执行器的实时数据进行监测和分析，以了解整个系统运行情况。

通常，诊断仪器可以通过OBD接口获取车辆的数据流信息，通过比对理想数值和实际数值可以判断是否存在故障。

三、功能测试功能测试是通过特定的操作步骤来检查汽车电控系统各个部件是否正常。

在测试转向系统时，可以通过转向表明来检查转向执行器的工作情况；在测试变速箱系统时，可以通过手动切换档位，验证变速箱的操作是否正常。

四、观察和检查观察和检查是对汽车电控系统各个部件进行目视检查，检查是否有线路短路、传感器损坏或连接不良等问题。

通过仔细观察和检查可以尽快发现问题，排除隐性故障。

五、专用仪器检测一些复杂故障可能需要借助专用的仪器进行检测，比如示波器可以用来检测传感器信号的变化情况，电气参数测试仪可以用来测量线路电压、电流等参数。

通过专用仪器的检测可以更加准确地定位故障。

六、经验诊断在实际维修过程中，积累大量经验的技师可能会根据声音、振动、异味等方面的感觉来判断系统是否存在问题，这种经验诊断虽然主观性强，但也有其独特的价值。

经验丰富的技师可以通过简单的观察判断故障所在，提高诊断效率。

汽车电控系统故障的诊断方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。

终于找全了OBD故障码大全P0000～P0999在检测车辆时有的车型只能读出故障码却没有释义，车世界独家整理汽车故障码大全，以后遇到就来查一查（建议分享朋友圈以备不时之需）OBD－II标准故障码检索表,（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：OBD II码内容P0000 没有故障（FORD）P0100 空气流量计线路不良P0101 空气流量计不良（讯号值错误）P0102 空气流量计线路输入电压太低P0103 空气流量计线路输入电压太高P0104 空气流量计线路间歇故障P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD）P0107 空气压力传器系统输入电压太低P0108 空气压力传器系统输入电压太高P0109 进气温度传感器线路间歇性不良P0110 进气温度传感器线路间歇性不良P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）P0112 进气温度传感器线路电压太低P0113 进气温度传感器线路输入电压太高P0114 进气温度传感器线路间歇故障P0115 水温传感器线路不良P0116 水温传感器线路（讯号错误）P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）P0117 水温传感器电压太低P0118 水温传感器电压太高P0119 水温传感器电压线路间歇故障P0120 节汽门传感器线路不良P0120节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)P0121 节汽门传感器线路不良P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER)P0122 节汽门传感器讯号电压太低P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高P0123 节汽门传感器线路电压太高P0123 节汽门传感器电压太高P0124 节汽门传感器线路间歇故障P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长P0126 水温传感器电压值不稳定P0130 含氧传感器线路失效(BANK1,SENSOR 1)P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)P0133 含氧传感器反应太慢(BANK1,STESOR 1)P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用(BANK1,STESOR 1)P0135 含氧传感器的加热线路不良(BANK1,STESOR 1)P0136 含氧传感器失效(BANK1,STESOR 2)P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确(BANK1,STESOR 2)P0137 含氧传感器线路短路(BANKZ) (BANK2)P0137 含氧传感器电压太低(BANK1,STESOR 2)P0138 含氧传感器电压太高(BANK1,STESOR 2)P0139 含氧传感器反应太慢(BANK1,STESOR 2)P0140 含氧传器反应次数太少或无作用(BANK1,STESOR 2)P0141 含氧传感器加热线路不良(BANK1,STESOR 2)P0142 含氧传感器加热线路不良(BANK1,STESOR 3)P0143 含氧传感器电压太低(BANK1,STESOR 3)P0144 含氧传感器电压太高(BANK1,STESOR 3)P0145 含氧传感器反应太慢(BANK1,STESOR 3)P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少(BANK1,STESOR 3)P0147 含氧传感器加热线路不良(BANK1,STESOR 3)P0150 含氧传感器不作用(BANK2,STESOR 1)P0151 含氧传感器电压太低(BANK2,STESOR 1)P0152 含氧传感器电压太高(BANK2,STESOR 1)P0153 含氧传感器反应太慢(BANK2,STESOR 1)P0154 含氧传感器反应次数太少(BANK2,STESOR 1)P0155 含氧传感器加热线路不良(BANK2,STESOR 1)P0156 含氧传感器加热线路不良(BANK2,STESOR 2)P0157 含氧传感器电压太低(BANK2,STESOR 2)P0158 含氧传感器电压太高(BANK2,STESOR 2)P0159 含氧传感器反应太慢(BANK2,STESOR 2)P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用(BANK2,STESOR 2)P0161 含氧传感顺加热线路不良(BANK2,STESOR 2)P0162 含氧传感器不作用(BANK2,STESOR 3)P0163 含氧传感器电压太低(BANK2,STESOR 3)P0164 含氧传感器电压太高(BANK2,STESOR 3)P0165 含氧传感器反应太慢(BANK2,STESOR 3)P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用(BANK2,STESOR 3)P0167 含氧传感器加热线路不良(BANK2,STESOR 3)P0170 燃料修正(混合比)不良(BAND 1)P0171 混合比太稀(BANK 1)P0172 混合比太浓(BANK1)P0173 燃料修正失效(BANK 2)P0174 混合比太稀(BANK2)P0175 混合比太浓(BANK 2)P0176 燃料含水量传感器线路失效P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确P0178 燃料含水量传感器线路电压太低P0179 燃料含水量传感器线路电压太高P0180 A组燃料温度传感器线路的失效P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确P0182 A组燃料温度传器线路电压太低P0183 A组燃料温度传器线路电压太高P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障P0185 B组燃料温度传感器线路失效P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障P0190 燃油分供管油压传感器线路失效P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障P0195 引擎机油温度传感器线路失效P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障P0200 喷油咀控制线路失效P0201 第1缸喷油咀控制线路失效P0202 第2缸喷油咀控制线路失效P0203 第3缸喷油咀控制线路失效P0204 第4缸喷油咀控制线路失效P0205 第5缸喷油咀控制线路失效P0206 第6缸喷油咀控制线路失效P0207 第7缸喷油咀控制线路失效P0208 第8缸喷油咀控制线路失效P0209 第9缸喷油咀控制线路不良P0210 第10缸喷油咀控制线路不良P0211 第11缸喷油咀控制线路不良P0212 第12缸喷油咀控制线路不良P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效P0216 喷射正时控制线路失效P0217 引擎处于过热状态P0218 变速箱处于过热状态P0219 引擎转速超过电脑设定值P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障P0230 汽油泵主线路失效（汽车资料微信cheshijie1992）P0231 汽油泵回归电压太低(GM)P0231 汽油泵副线路电压太低P0232 汽油泵回归电压太高P0232 汽油泵副线路电压太高P0233 汽油泵副线路间歇故障P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效P0236 滑轮增压器压力传A线路电压值不正确P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低P0242 滑轮增压压力传器B 线路电压太高P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0261 第1缸喷油咀线路电压太低P0262 第1缸喷油咀线路电压太高P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)P0264 第2缸喷油咀线路电压太低P0265 第2缸喷油咀线路电压太高P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)P0267 第3缸喷油咀线路电压太低P0268 第3缸喷油咀线路电压太高P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)P0270 第4缸喷油咀线路电压太低P0271 第4缸喷油咀线路电压太高P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良(GM)P0273 第5缸喷油咀线路电压太低P0274 第5缸喷油咀线路电压太高P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)P0276 第6缸喷油咀线路电压太低P0277 第6缸喷油咀线路电压太高P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)P0279 第7缸喷油咀线路电压太低P0280 第7缸喷油咀线路电压太高P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)P0282 第8缸喷油咀线路电压太低P0283 第8缸喷油咀线路电压太高P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)P0285第9缸喷油咀线路电压太低P0286 第9缸喷油咀线路电压太高P0287 第9缸运转不良P0288 第10缸喷油咀线路电压太低P0289 第10缸喷油咀线路电压太高P0290 第10缸运转不良P0291 第11缸喷油咀线路电压太低P0292 第11缸喷油咀线路电压太高P0293 第11缸运转不良P0294 第12缸喷油咀线路电压太低P0295 第12缸喷油咀线路电压太高P0296 第12缸运转不良P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象P0301 第1缸曾经失火P0302 第2缸曾经失火P0303 第3缸曾经失火P0304 第4缸曾经失火P0305 第5缸曾经失火P0306 第6缸曾经失火P0307 第7缸曾经失火P0308 第8缸曾经失火P0309 第9缸曾经失火P0310 第10缸曾经失火P0311 第11缸曾经失火P0312 第12缸曾经失火P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1)P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK1)(TOYOTA)P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)P0330 引擎在2000RPM 以上一直没有爆震信号（BAND 2）（TOYOTA）P0331 引擎在2000RPM以上电压值不正确（BANK 2）P0332 爆震传感器电压太低（BANK 2）P0333 爆震传感器电压太高（BANK 2）P0334 爆震传感器电压间歇故障（BANK 2）P0335 曲轴传感器A组线路失效P0335 曲轴传感器A组线路电压值过低（ACURA/HONDA)P0336 曲轴传器A电压值不正确P0336 加热式含氧传感器线路失效P0337 曲轴传器A组线路电压太低P0338 曲轴传器A组线路电压太高P0339 曲轴传器A组线路间歇故障P0340 凸轮轴传感器线路失效P0341 凸轮轴传感器线路电压值不正确P0342 凸轮轴传感器线路电压太低P0342 可变汽门正时电磁伐在作用中P0343 凸轮轴传感器线路电压太高P0344 凸轮轴传感器线路间歇故障P0350 点火线圈一次/二次线路失效P0351 点火线圈A组一次/二次线路失效P0352 点火线圈B组一次/二次线路失效P0353 点火线圈C组一次/二次线路失效P0354 点火线圈D 组一次/二次线路失效P0355 点火线圈E组一次/二次线路失效P0356 点火线圈F组一次/二次线路失效P0357 点火线圈G组一次/二次线路失效P0358 点火线圈H组一次/二次线路失效P0359 点火线圈I组一次/二次线路失效P0360 点火线圈J组一次/二次线路失效P0361 点火线圈K组一次/二次线路失效P0362 点火线圈L组一次/二次线路失效P0370 点火正时高解析参考线路A组失效P0371 点火正时参考线路A 组高转速时接收太多脉冲(受到干扰)P0372 点火正时参考线路A组高转速曾太少的脉冲,曾中断脉冲(GM)P0373 点火正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不稳定P0374 点火正时参考线路A组高转速时没有讯号P0375 点火正时高解析参考线路B组失效P0376 点火正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号P0377 点火正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号P0378 点火正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不稳定P0379 点火正时参考线路B组高转速时没有讯号P0380 预热塞加热线路失效，火花增加线路不良P0381 预热塞指示灯线路失效（汽车资料微信cheshijie1992）P0385 曲轴传感器B组线路失效P0386 曲轴传感器B组线路电压值不正确P0387 曲轴传感器B组线路电压太低P0388 曲轴传感器B组线路电压太高P0389 曲轴传感器B组线路间歇故障P0390 正时皮带打滑或跳齿（FORD）P0391 第1组高压线圈低压线路不良（FORD）P0392 第2组高压线圈低压线路不良（FORD）P0393 第3组高压线圈低压线路不良（FORD）P0394 第4组高压线圈低压线路不良（FORD）P0395 第5组高压线圈低压线路不良（FORD）P0396 第6组高压线圈低压线路不良（FORD）P0400 EGR阀系统流量控制失效P0401 EGR阀系统流量控制不正确或太低（阻塞）P0401 引擎达工作温度，车速80KM以上行驶3～5分钟，但EGR温度信号低于40℃P0402 EGR阀系统流量控制太大（泄漏）P0403 EGR阀流量电磁伐控制线路不良P0404 EGR 阀流量电磁伐控制线路电太值不正确P0405 EGR阀流量传感器线路A组电压太低P0406 EGR阀流量传感器线路A组电压太高P0407 EGR阀流量传感器线路B组电压太低P0408 EGR阀流量传感器线路B组电压太高P0410 二次空气导入系统失效P0411 二次空气导入系统流量值不正确P0412二次空气导入系统流量电磁阀A组线路失效P0413 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路断路P0414 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路短路P0415 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路失效P0416 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路断路P0416 EGR温度传感器讯号不良（FORD）P0417 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路短路P0417 EGR温度传感器讯号电压太低P0418 EGR温度传感器讯号电压太高（FORD）P0420 触媒系统净化效能太低（BANK 1）P0421 未达工作温度以前触媒系统净化效能太低（BANK 1）P0422 触媒系统净化效能太低（BANK 1）P0423 触媒转换器温度时净化效能降低（BANK 1）P0424 触媒转换器工作温度太低（BANK 1）P0430 触媒系统净化效能低于净化范围（BANK 2）P0431 暖车时触媒转换器净化效能降低（BANK 2）P0432 主触媒转换器净化效能太低（BANK 2）P0433 触媒转换器热效能太低（BANK 2）P0440 燃油蒸发器系统管路阻塞（VOLVO）P0440 燃油蒸发系统侦测出少量泄漏P0440 燃油蒸发控制系统线路失效P0441 燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动P0442 燃油蒸发控制系统检测出少量油气泄漏P0443 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路失效P0444 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太低P0445 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太高P0446 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路不良（FORD）P0446 燃油蒸发控制系统通风控制阀路线不良（INFINITI）P0447 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀线路断路（FORD）P0448 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良（FORD）P0450 燃油蒸发控制系统压力传感器线路不良P0451 燃油蒸发控制系统压力传感器电压不正确P0452 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太低P0453 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太高P0454 燃油蒸发控制系统压力传感器间歇故障P0455 燃油蒸发气控制系统检测出大量泄漏P0460 燃油高度传感器线路失效P0461 燃油高度传器线路电压值不正确P0462 燃油高度传器线路电压太低P0463 燃油高度传器线路电压太高P0464 燃油高度传器线路间歇故障P0465 碳罐流量传感器线路失效P0466 碳罐流量传感器线路电压值不正确P0467 碳罐流量传感器线路电压太高P0468 碳罐流量传感器线路电压太低P0469 碳罐流量传感器线路间歇故障P0470 滑轮增压器排气压力传感器线路失效P0471 滑轮增压器排气压力传感器线路电压值不正确P0472 滑轮增压器排气压力传感器电压太低P0473 滑轮增压器排气压力传感器电压太高P0474 滑轮增压器排气压力传感器间歇故障P0475 滑轮增压器排气压力控制阀失效P0476 滑轮增压器排气压力控制阀电压值不正确P0477 滑轮增压器排气压力控制阀电压太低P0478 滑轮增压器排气压力控制阀电压太高P0479 滑轮增压器排气压力控制阀间歇故障P0498 动力转向压力开关信号不良（FORD）P0499 P/N开关信号不良(FORD)P0500 车速传器线路失效或间歇不良(FORD)P0500 车速传感器线路电压太低(ACURA/HONDA)P0501 车速传感器线路电压不正或太高(FORD)P0502 车速传感器电压太低P0503 车速传器输入线路间歇性电压太高P0505 怠速控制系统失效P0506 引擎怠速太低P0507 引擎怠速太高P0510 节汽门传感器怠速接点线路失效P0530 A/C冷媒压力传感器失效P0531 A/C冷媒压力传感器线路电压值不正确或冷媒量不足(FORD)P0532A/C冷媒压力传感器线路电压太低P0533 A/C冷媒压力传感器线路电压太高P0534 冷气系统有冷媒泄漏P0550 动力转向油压传感器线路失效P0551 动力转向油压传感器线路电压值不正确P0552 动力转向油压传感器线路电压太低P0553 动力转向油压传感器线路电压太高P0554 动力转向油压传感器线路间歇故障P0560 电瓶电压太高或太低P0561 电瓶电压不稳定P0562 电瓶电压太低P0563 电瓶电压太高P0565 定速控制系统ON线路开关信号不良P0566 定速控制系统OFF线路开关信号不良P0567 定速控制系统RESUME 线路开关信号不良P0568 定速控制系统STE线路开关信号不良P0569 定速控制系统COAST线路开关信号不良P0570 定速控制系统ACCEL线路开关信号不良P0571 定速控制系统刹车开关线路A组失效P0572 定速控制系统刹车开关线路A组电压太低P0573 定速控制系统刹车开关线路A组电压太高P0574 定速控制系统RESUME线路失效P0575 定速控制系统SET线路失效P0576 定速控制系统COAST线路失效P0577 定速控制系统ACCLE线路失效P0578 定速控制系统刹车开关线路失效P0579 定速控制系统刹车开关线路电压太低P0580 定速控制系统刹车开关线路电压太高P0600 ECM电脑序列资料传输失效P0600 ECM电脑故障(ACURA/HONDA)P0601 电脑内部计算值失效或ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN)P0601 ECM电脑记忆体失效或EPROM不良(FORD)P0602 ECM电脑控制模组程式错误P0602 ECM电脑记忆体程式未设定(GM)P0603 ECM 电脑非挥发性记忆体(NON-VOLATILE RAM)失效(SATURN)P0603 ECM电脑活性存取记忆体(KAM)失效P0604 ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN)P0605 ECM电脑唯读记忆(RUM)失效P0605ECM电脑EEPROM失效(SATURN)P0605 ECM电脑内部控制不良(主电脑不良)(FORD)(VOLVO)P0606 ECM电脑电子IOC失效(SATURN)P0606 ECM电脑内部印刷线路接点断路P0606 ECM电脑程式处理错误或微处理器不良P0700 变速箱电脑控制系统失效P0701 变速箱电脑控制系统电压值不正确P0701 换档迟延电磁阀正在作动当中P0702 变速箱电脑控制系统电压控制系统失效P0703 扭力变换接合器TCC 输入线路不良(GM)P0703 扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效P0704 扭力变换接合器TCC开关线路不良P0704 离合器开关线路失效（汽车资料微信cheshijie1992）P0704 空档开关线路失效（FORD）P0705 档位传感器线路失效P0706 档位传感器线路电压值不正确P0707 档位传感器线路电压太低P0708 档位传感器线路电压太高P0709 档位传感器线路间歇故障P0710 变速箱油温传感器线路失效P0711 变速箱油温传感器线路电压值不正确P0712 变速箱油温传感器线路电压太低P0713 变速箱油温传感器线路电压太高P0714 变速箱油温传感器线路间歇故障P0715 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路失效P0716 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路电压值不正确P0717 扭力变换接合器转速传感器没有讯号输出P0718 扭力变换接合器转速传感器间歇故障P0719 扭力变换接合器刹车开关线路电压太低P0720 输出轴转速传感器线路失效P0721 输出轴转速传感器线路电压值不正确P0722 输出轴转速传感器线路没有讯号输出P0723 输出轴转速传感器线路间歇故障P0724 扭力变换接合器刹车开关线路电压太高P0725 引擎转速传感器线路失效P0726 引擎转速传感器线路电压值不正确P0727 引擎转速传感器线路没有讯号输出P0728 引擎转速传感器线路间歇故障P0730 齿轮比或档不正确P0731 1档齿轮比不正确P0732 2档齿轮比不正确P0733 3档齿轮比不正确P0734 4档齿轮比不正确P0735 5档齿轮比不正确P0736 倒档齿轮比不正确P0740 引擎负荷与燃料控制无法配合（BNEZ）P0740 扭力变换接合器线路失效P0740 扭力变换接合器电磁阀控制线路失效P0741 引擎负荷与节汽门开度无法配合P0741 扭力变换接合器电磁线圈未通电P0741 扭力变换接合器线路电压值不正确P0741 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置P0742 扭力变换接合器电磁线圈一直通电P0742 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置P0743 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路P0744 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障P0745 压力控制电磁阀失效P0746 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0747 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置）P0748 输出轴压力电磁阀故障P0748 压力控制电磁阀短路或断路P0749 压力控制电磁阀间晚故障P0750 换档电磁阀A组失效P0751 电磁电压太低（BNEZ）P0751 输出轴压力电磁阀一直通电（GM）P0752 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0753 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置）P0754 换档电磁阀A 组间歇故障P0755 换档电磁阀B组失效P0756 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0757 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置）P0758 输出轴控制电磁阀线路失效（GM）P0758 换档电磁阀B组短路或断路P0759 换档电磁阀B组间歇故障P0760 换档电磁阀C组失效P0761 换档电磁阀C组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0762 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置）P0763 换档电磁阀C组短路或断路P0764 换档电磁阀C组间歇故障P0765 换档电磁阀D组失效P0766 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0767 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置）P0768 换档电磁阀D组短路或断路P0769 换档电磁阀D组间歇故障P0770 换档电磁阀E组失效P0770 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA）P0771 换档电磁阀E组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0772 换档电磁阀E组一直通电（卡在全开位置）P0741 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置P0742 扭力变换接合器电磁线圈一直通电P0742 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置P0743 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路P0744 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障P0745 压力控制电磁阀失效P0746 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0747 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置）P0748 输出轴压力电磁阀故障P0748 压力控制电磁阀短路或断路P0749 压力控制电磁阀间晚故障P0750 换档电磁阀A组失效P0751 电磁电压太低（BNEZ）P0751 输出轴压力电磁阀一直通电（GM）P0752 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0753 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置）P0754 换档电磁阀A组间歇故障P0755 换档电磁阀B组失效P0756 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0757 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置）P0758 输出轴控制电磁阀线路失效（GM）P0758 换档电磁阀B组短路或断路P0759 换档电磁阀B组间歇故障P0760 换档电磁阀C组失效P0761 换档电磁阀C 组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0762 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置）P0763 换档电磁阀C组短路或断路P0764 换档电磁阀C组间歇故障P0765 换档电磁阀D组失效P0766 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0767 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置）P0768 换档电磁阀D组短路或断路P0769 换档电磁阀D组间歇故障P0770 换档电磁阀E组失效P0770 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA）P0771 换档。

运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(4)作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第05期故障14故障现象：一辆2012年款高尔夫6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及DSG7速变速器。

用户反映该车空调开启后，一会就会自动切断。

检查分析：维修人员连接故障诊断仪VAS6150对08-空调控制单元进行检查，发现存储了1个故障码：BlOACFO——制冷剂压力超出上限，主动/静态。

根据故障码内容，检查空调控制单元数据流，发现08-空调控制单元内压力显示3，06 MPa （30.6 bar）。

检查发动机控制单元第137组数据流如下。

第一区：空调开关信号显示高挡（表示空调开关已开启）。

第二区：空调压缩机切断。

第三区：空调系统压力3.00 MPa（30 bar）。

第四区：散热风扇占空比99.6%。

基于上述数据流，维修人员首先检查散热电子风扇，发现风扇偶发性停止转动，此故障导致空调压力升高及压缩机偶发性切断故障。

查阅电路图（图41），检查风扇电源及搭铁线路，发现风扇插头T4x/4端子搭铁不正常。

根据电路图找到电子风扇搭铁点为左前纵梁上搭铁点642，但检查车辆并未发现T4x/4和搭铁点642之间的搭铁线。

询问用户了解到，车辆前部发生过碰撞事故且未在4S店维修。

于是举升车辆，检查左侧纵梁下部，发现有线束改装痕迹（图42）。

将此线束拆开检查，判断此线束即为T4x/4和搭铁点642之间的搭铁线，进一步测量确定此线束存在接触不良。

故障排除：修复接触不良的线束，故障排除。

故障15故障现象：一辆2012年款高尔夫6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及DSG 7挡自动变速器。

用户反映该车出现无法起动故障。

检查分析：首先，维修人员对车辆进行故障确认，打开点火开关，尝试起动发动机，起动机无任何反应，组合仪表挡位指示灯闪烁。

根据以上故障现象分析故障原因如下。

（1）蓄电池电压过低。

（2）点火开关故障。

（3）点火开关至中央电器控制单元J519的起动信号线路故障。

图186 测量T6/3号端子电压
J519内部对正极存在短路故障。

故障排除：更换中央电器控制单元J519并对其进行正确编码后试车。

将阅读灯开关调到门控位置，断开室内灯插接器并打开车门，检测T6/3号端子供电电压为0 V（图186），阅读灯可以随车门打开而点亮，故障排除。

使用VAS6150诊断仪对车辆进行检测，发现变速器中存储有“01378——供电电压过低，静态”的故障码。

根据故障码内容读取变速器数据流，发辆无法正常行驶故障。

故障排除：更换变速器控制单元及其供电熔丝SB2（30 A）后试车，故障排除。

图187 数据流显示存在异常
图188 制动真空助力器压力数据偏高
图189 故障车辆与正常车辆进行真空度对比检测
图191 搭铁连接处出现锈蚀的情况
故障57
关键词：外界温度传感器、后视镜加热
故障现象：一辆2013年产一汽-大众速腾轿车，装备CFBY缸内直喷发动机。

用户反映该车在洗车后擦车时，后视镜片会自己发热。

检查分析：维修人员首先确认故障现象，检查后视镜镜片未发现加热情况，检查后视镜开关未处于加热挡
位置，查询故障存储器没有故障存储，读取后视镜控制单元数据流，正常（图192）。

接着维修人员询问用户故障出现的时间和频率，用户反映该故障是在高速行驶后洗车时发现的。

于是邀请用户一同试车，并连接VAS6150C 诊断仪继续读取数据图192 后视镜控制单元数据流正常
图193 后视镜加热装置处于激活状态
图195 内外循环翻板出现开滞
图194 自动空调使用提示。

汽车故障诊断：常见故障代码解读随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断成为了保障行车安全和保养车辆的重要一环。

而常见故障代码的解读则成为了诊断故障的关键。

本文将详细介绍汽车常见故障代码的解读步骤和方法。

故障代码的产生故障代码是汽车电脑系统通过传感器收集到的数据，用于描述汽车各部件运行状态的编码。

当汽车电脑系统检测到某个部件出现异常时，会将相应的故障代码存储在故障码库中，并通过仪表盘上的故障灯或者专用的故障码读取工具显示出来。

解读步骤1. 使用故障码读取工具读取故障代码：首先需要准备一台故障码读取工具，这是一种专门用于读取汽车电脑系统中的故障代码的设备。

将读取工具插入车辆的OBD接口，然后根据读取工具的操作指南可以轻松地读取到故障代码。

2. 查找故障代码对应的意义：在读取到故障代码后，需要参考汽车厂商提供的故障代码手册或者在线故障码库查找代码对应的意义。

不同厂商和车型的故障代码可能有所不同，因此需要仔细查找与自己所用车辆相匹配的故障代码手册。

3. 分析故障代码对应的部件或系统：故障代码通常会指示出某个具体的部件或系统出现了问题，例如电池电压过低、氧传感器故障等。

根据故障代码的描述，可以初步判断出可能的故障部件或系统。

4. 检查故障部件或系统：在初步判断出故障部件后，需要对其进行进一步的检查。

可以使用专用的测量工具和仪器来检测部件的工作状态，例如用万用表测量电池电压、用扫描工具查看氧传感器的工作状态等。

5. 修复或更换故障部件：检查后发现具体的故障部件后，可以根据需要进行修复或更换。

在进行修复或更换部件前，建议先咨询专业的汽车维修技师，以确保正确操作和安全性。

常见故障代码的解读下面列举了一些常见的汽车故障代码及其解读：1. P0300 - 多缸随机多次点火故障：该故障代码表明发动机可能存在点火问题，导致多个汽缸点火失火。

可能的原因包括点火线圈故障、供油系统问题或者点火时机不准确等。

2. P0420 - 催化剂效率低下：该故障代码表示汽车的催化剂效率低下，可能是由于催化剂老化、氧传感器故障或者进气系统问题引起的。

图175 电子制动系统测量值图176 相关电路图
图178 存储的故障码
图179 供油系统工作原理
图180 测量相关的电压值
图181 G247的T3br/2号端子对地电压
故障50
关键词：钥匙、适配、读写线圈
故障现象：一辆2010年产一汽-
大众新宝来轿车，装备BWH发动
机。

用户反映该车出现防盗锁死无法
起动的情况。

图182 数据流信息显示
图184 线束破损与车身发生搭铁
检查分析：维修人员接车后对故障现象进行验证，开启定速巡航行驶时，定速巡航指示灯可以点亮。

车辆行驶过程中，在定速巡航开关处于“ON”位置时按下“SET/-”键，仪表内定速巡航指示灯不能点亮，操作定速功能失效。

连接诊断仪进入“发动机电控系统”读取制动踏板开关信号和离合器踏板开关信号，显示结果正常。

随后读取“巡航控制/开关设置”和“巡航控制/状态”数据流，当定速巡航开关处于“OFF”位置时，“巡航控制/开关设置”数值显示“2”，“巡航控制/状态”第2区的第3位显示“0”，正常（图185）。

当定速
图185 数据流显示。

常见汽车故障代码解读与处理一、引言随着汽车技术的发展，现代车辆配备了许多电子控制系统，以监测和控制车辆的各种功能。

然而，不可避免地会发生故障，这时候汽车的故障代码就会在仪表盘上显示出来。

因此，了解和解读这些故障代码，并采取正确的处理步骤，成为每一位汽车车主必备的知识。

本文将详细介绍常见汽车故障代码的解读与处理，并分为以下几个步骤进行讲解。

二、诊断故障代码1. 准备工作在进行故障代码的诊断之前，车主需要准备以下工具：- 汽车诊断仪：用于读取故障代码。

- 手册或互联网检索：用于查询和理解故障代码的含义。

2. 连接汽车诊断仪将汽车诊断仪插入车辆的OBD（On-Board Diagnostics）诊断接口。

这个接口通常位于驾驶室下方的驾驶员脚部空间内。

连接完成后，将诊断仪启动并按照操作手册上的指示进行设置。

3. 读取故障代码依据诊断仪的提示，在仪表盘或操作界面上选择“读取故障代码”。

诊断仪将会自动扫描车辆的控制系统，并显示任何故障代码。

三、解读故障代码1. 搜索手册或互联网将记录下来的故障代码与手册上提供的故障代码表进行比对。

手册通过故障代码的编号和解释来帮助车主了解出现的问题。

2. 理解故障代码的含义每个故障代码都有特定的含义，描述了车辆的特定问题。

例如，P0301表示汽缸1的点火故障，P0171表示燃油控制系统过于稀薄。

车主需要理解这些含义，并与车辆的具体症状进行比对，以便更好地理解问题所在。

3. 定位问题故障代码的含义通常只是一个整体的描述，车主需要进一步定位问题所在。

可以通过检查其他相关传感器的数据或进行简单的检查来找到故障的具体原因。

如果需要更多的帮助，车主可以参考汽车制造商的服务手册，了解更详细的故障排除方法。

四、处理故障代码1. 确定紧急程度根据故障代码的严重性，车主可以判断故障是否需要立即处理。

有些故障可能是暂时的，而有些则可能影响到车辆的安全性和性能。

2. 修复和更换零件根据故障代码的解读结果，车主可以自己进行简单的修理和更换。