泵车自动控制系统
泵车自动控制系统包括单泵单独控制，机组泵车编组控制，机组泵车自动定
排量定压力控制，机组总急停控制，机组总快捷停控制等。
单泵单独控制：
包括发动机启动，发动机停止，发动机急停，快捷停（一健
怠速，空档，刹车），档位设定，油门升降，超压复位，试压测试。
机组编组控制：
编组控制就是将某些泵车设置为一组，选定该组后同时控制
其档位和油门。编组后的控制包括档位控制，油门控制，快捷停控制。
定排量定压力控制：
省略。
机组总急停控制：
按键“急停”，并确认后将对网络上所有泵车进行发动机急停控制。
机组总快捷停控制：
按键“快捷停”，并确认后将对网络上所有泵车进行快捷
停控制（空档，怠速，刹车同时完成）。再次按键并确认后，将取消快捷停保持
状态。只有快捷停状态取消后，才可能对泵车进行档位和油门控制。
触摸屏按键功能：
急停：分单台泵车的发动机急停操作和整个网络上所有泵车发动机急停操作。
在运行屏面上按急停健，随后按确认健后，即对整个网络上所有泵车发动机进行急停操作；
若在运行屏面上不小心按了急停健，再次按急停健即可取消操作。
在选中单台泵车进行操作后，单独按此健，即可对选中的泵车发动机进行单台急停操作。
熄火：只有在选中泵车进行操作后，按此健才能生效，即对选中的泵车发动机进行单台熄火操作。（编组的机组没有熄火命令）
大泵效率：在运行屏面上，按此健即可输入大泵效率。
输入大泵效率后，显示的实际排量为传感器测得的实际排量×大泵效率。
相应的各个档位最大排量也为理论最大排量×大泵效率。
校零/信息：可实现屏面切换到信息屏面的操作或大泵压力传感器校零的操作。
在运行屏面按此健即进入信息屏面。
在进入到单台泵车的校准屏面1 后，按此健即对选中的泵车的大泵压力传感器进行校零操作。
校满/运行：可实现屏面切换操作或大泵压力传感器校满操作。
在信息屏面上按此健即进入到中文运行屏面，
在中文运行屏面上按此健即进入英文运行屏面；
在英文运行屏面上按此健进入中文运行屏面。
在进入到单台泵车校准屏面 1 后，按此健即对选中泵车的大泵压力传感器进行校满操作。
试压/仪表：可实现屏面切换或试压操作。
在选中单台泵车后，按此健，即对选中的单台泵车进行试压操作；
在运行界面按此健，即对仪表车内手动控制油门进行设置。
组一：在运行屏面上按此健，即选中组一进行操作。在没有泵车设为此组内，此健无效。
组二、组三、组四，功能同组一。
模式选择：在运行屏面上按此健，输入的模式功能对整个网络上所有泵车生效；
但在自动作业已经运行开始后，输入的手动模式只对设置为手动模式的泵车生效；
在选中单台泵车后，按此健输入的模式功能只对单台泵车生效。
复位：选中某台泵车后，按此健，即对该台泵车进行超压复位操作。
开始/启动：自动作业（定排量定压力）开始按键或单台车发动机启动。
在运行屏面上按此健，对应的功能为自动作业开始；
在选中某台泵车后按此健，对应的功能为选中泵车的发动机启动功能。
设/选压力：设定整个机组超压保护值功能。
在运行屏面上按此健，对应功能为设定整个机组的超压保护值。
快捷停：所谓快捷停是指发动机回怠速，传动箱空档，刹车状态。
分整个机组的快捷停功能或单泵车的快捷停功能或组的快捷停功能。
在运行屏面上按此健，选择确认后，即对整个机组所有泵车进行快捷停操作；
若在运行屏面上不小心按到此健，再次按快捷停，可取消此操作。
选择单泵车操作后，按此健，即执行单台泵车快捷停操作。
选择某组操作后，按此健，即执行整个组内泵车快捷停操作。
此外快捷停操作为保持的按键，在按键泵车执行快捷停功能后，可看到相应泵车显示档位值变为”B”，并闪烁，在此状态下，泵车不能执行换档或油门升降操作。再次按键，可取消快捷停状态。
另外单泵车的快捷停，组快捷停和总个机组的快捷停相互切换，如按键总快捷停后，网络上所有泵车快捷停；
若此时再按总机组快捷停并确认后，所有泵车取消快捷停状态。但也可选择其中某台泵车，将其单独取消快捷停，也可选择某组，将改组内泵车取消快捷停状态。
档位设定：分组的档位设定或单泵车档位设定。
选中单台泵车后，按此健即可对单台泵车进行档位控制；
选中某组进行操作后，按此健即可对此组内泵车进行档位设定。
在泵车设为自动定排量定压力后，不能执行此操作。
油门升：分组油门升或单泵油门升功能。
选中单台泵车，按此健即对单台泵车进行油门升控制；
选中某组按此健，即可对此组内泵车进行油门升控制。
在泵车设为自动定排量定压力后，不能执行此操作。
油门降：分组油门降或单泵油门降功能。
选中单台泵车，按此健即对单台泵车进行油门降控制；
选中某组按此健，即可对此组内泵车进行油门降控制。
在泵车设为自动定排量定压力后，不能执行此操作。
确认：为退出屏面的操作或某些按键功能确认操作。
1#操作：在运行屏面，按此健即表示选中第1 台泵车进行操作，
再次按此健到选中泵车的校准屏面1，再次按键即到选中泵车的校准屏面2。
2－10#操作：与1#操作类似。
1#运行：在运行屏面上按此健即切换到1#泵车的单泵运行屏面。
在1#泵车的单泵运行屏面上按此健再次切换到运行屏面。
2-10#运行：与1#运行类似。
触摸屏屏面说明：
信息屏面：信息屏面是系统的初始屏面，该屏面显示控制软件的零件号与版本号信息。
网络建立也在此屏面，暂时不做
主运行屏面：该屏面显示各重要作业参数值和设定值以及各种警告或信息提示，并显示井口数据的曲线。
在中文屏面上的操作均为中文公制，在英文屏面上的操作均为英文英制；
单泵运行屏面：该屏面显示当前泵的详细参数值和警告提示，并显示当前大泵排量和大泵压力的曲线。
从英文主运行屏面按对应健到英文的单泵主运行屏面，在中文主运行屏面上按对应的健到中文的单泵主运行屏面。
校准屏面1 ：该屏面包括试压时间设置，大泵压力校准，大泵排量校准，发动机和大泵的系统参数设置以及油门控制的设置；
从英文主运行屏面按对应健到英文的单泵校准屏面1，在中文主运行屏面上按对应的健到中文的单泵校准屏面1。包括共10 个泵车的单泵校准屏面1。
校准屏面2：该屏面包括传动箱油温校准，传动箱油压校准，大泵油温校准，大泵油压校准，传动箱高油温报警值设定、低油压报警值设定，大泵高油温报警值设定、低油压报警值设定，发动机高水报警值设定、低油压报警值设定，以及泵车牌号和大泵柱塞尺寸设定。
从英文主运行屏面按对应健到英文的单泵校准屏面2，在中文主运行屏面上按对应的健到中文的单泵校准屏面2。包括共10 个泵车的单泵校准屏面2。
各个屏面内的主要内容：
信息屏面：此屏面是系统的初始页面，计算机通电后即进入此屏面。
信息屏面显示软件名称、软件零件号与版本号及整个机组的网络连接情况，
在此屏面上按“校满/运行”键进入中文主屏面；
在信息屏面上按“急停”键出现“确定要退出应用程序”的提示屏面，
重按“急停”键取消后退出返回到信息屏面，按“确认”键退出应用程序进
入到人机界面的系统屏面。
网络建立也在此屏面，网络建立省略。
运行屏面：
泵车号显示：对应各台车牌号，对应的泵车号可在校准屏面2 上修改。
在选中该台泵车后，背景变为蓝色，并闪烁。随后可对该台泵车进行单独操作。
在该台泵车不能与网络上其他设备通讯时，会出现提示。
泵车模式显示：
每台泵车的模式共有6 种：
0，即为该台泵车设置为手动，设置为0 后该显示处为空白；
1，1，即为该台泵车设置为组1，设置为1 后该显示处为“1 ”；
2，2，即为该台泵车设置为组2，设置为2 后该显示处为“ 2 ”；
3，3，即为该台泵车设置为组3，设置为3 后该显示处为“3 ”；
4，4，即为该台泵车设置为组4，设置为4后该显示处为“4 ”；
5，5，即为该台泵车设置为自动定排量定压力控制，设置为5 后该显示处为“*”；
6, 6，即为该台泵车设置为自动定排量定排量控制，设置为6 后该显示处为“*”；发动机转速：
显示该台泵车的发动机转速。
在对该泵车发动机进行启动，熄火和急停操作时，会分别给出启动，停止，急停的提示。
发动机转速左上角的数据为设定的发动机转速。
发动机左边的绿色柱状图为发动机油位值，在超设定低油位报警后，变为红色，提示用户。
大泵压力显示：
包括大泵实际压力（绿色柱状），
大泵设定压力（在设置为自动定排量压力控制时）（黄色柱状），
大泵档位压力最高值（红色柱状）。
在该泵超保护压力后，实际压力值显示处背景变为红色，字体变为白色，并闪烁。
在超目前档位最大压力后，大泵档位压力最高值的红色柱状也会闪烁。
大泵排量显示：
包括大泵实际排量（绿色柱状），
大泵设定排量（在设置为自动定排量定压力控制时）（黄色柱状），
大泵档位排量最高值（红色柱状）。
大泵排量左上角的数据为大泵排量累积量。（现在修改在瞬时排量之上）
传动箱锁定提示：
提示传动箱是否处于锁定状态。
在进行换档操作时，若传动箱处于锁定状态，会进行强制解锁，强制解锁时会显示开锁的状态并闪烁。（目前的传动箱没有用到此功能）
泵车报警状态提示：
在有报警时，会变为红色，并闪烁。
报警包括大泵报警，传动箱报警，发动机报警以及大泵和传动箱的温度或压力传感器损坏报警。
大泵运行状态提示：
（仅针对自动设定模式），蓝色表示该泵正在运行。红色表示该泵停止运行。
当前档位显示：显示当前传动箱的档位
设定档位显示：设定的需要的档位显示
当前泵通讯状态：（最终使用很少，使用是否取消）
设定排量：
在该机组内有泵车设置为自动定排量压力控制时，可输入设定排量。
设定排量下方的显示数字为，该机组内所有泵的所处档位的排量的范围
（针对自动定排量）
设定压力：
在该机组内有泵车设定为自动定排量定压力控制时，可输入设定压力。
设定时间间隔：
为自动定排量定压力，在设定档位高于实际档位时，下一台泵车档位开始上升与上一台泵车档位升至设定档位的时间间隔；（针对自动模式）
车组排量：
目前运行的泵车的实际瞬时排量和。
井口排量：
包括井口排量瞬时值和井口排量累计值。为仪表车采集的井口数据。
大泵效率：
所有泵车设定的大泵效率
井口压力：
井口采集的压力和设定的机组压力保护值
井口密度：
曲线显示：
显示大泵压力，井口压力，井口密度，井口排量的曲线。大泵压力，在每台泵车显示器上显示为每台泵车的大泵压力；在仪表车和遥控箱上显示为任意挂档的泵车大泵压力。（实际只有两条曲线显示大泵压力）
单泵运行屏面：
此屏面上只是数据监控，没有泵车的控制。
发动机水温：
与各泵校准屏面1 和校准屏面2 上显示的一致。
但超过设定的最高水温后（在各泵校准屏面2 上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
发动机油压：
与各泵校准屏面1 和校准屏面2 上显示的一致。但低于设定的最低油压后（在各泵校准屏面2 上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
传动箱油温：
与各泵校准屏面1 和校准屏面2 上显示的一致。但超过设定的最高油温后（在各泵校准屏面2 上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
传动箱油压：
与各泵校准屏面1 和校准屏面2 上显示的一致。但低于设定的最低油压后（在各泵校准屏面2 上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
大泵油温：
与各泵校准屏面1 和校准屏面2 上显示的一致。但超过设定的最高油温后（在各泵校准屏面2 上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
大泵油压：
与各泵校准屏面1 和校准屏面2 上显示的一致。但低于设定的最低油压后（在各泵校准屏面2 上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
发动机转速：
显示各泵发动机转速，在对该泵进行发动机启动，停止，急停操作时会有提示。与运行屏面上各泵显示的转速一致。
大泵排量：
包括各泵实际排量，设定排量（该泵设置为自动定排量定压力时），目前档位最高排量。与运行屏面上各泵显示的排量一致。
大泵压力：
包括各泵实际压力，设定压力（该泵设置为自动定排量定压力时），目前档位最高压力。与运行屏面上各泵显示的压力一致。
设定排量：与运行屏面上设定排量一致。
设定压力：与运行屏面上设定压力一致。
井口排量：与运行屏面上和校准屏面上显示的一致
井口压力：与运行屏面上和校准屏面上显示的一致
油门控制值：在手动或自动调节油门时，显示的油门控制值。
风扇控制电压：显示为控制风扇的电压。（已经去掉）
曲线显示：显示的为当前大泵排量和大泵压力的曲线。
报警信号：
当正常时为绿色框框，出现异常时显示为红色框框或显示为红色框框并闪烁，显示为红色框框为测量值超设定值；显示为红色框框并闪烁表示对应的测量传感器损坏。其中报警值的设定在各泵校准屏面2 上设定。
状态提示：当前泵传动箱锁定（目前传动箱不需要）；当前泵作业运行提示；当前泵所处档位。
校准屏面1：
大泵压力：
显示的当前大泵实际压力。与运行屏面上该泵显示的一致。
显示当前大泵压力传感器传送过来的实际电流，此显示值与校准无关。
大泵压力校准即在该屏面上。
校准方法为，先设置好“压力传感器量程”，在压力传感器检测到最小压力时，
按键“零刻度校准”，可看到显示的实际压力变为0；
按键“满刻度”校准，可看到当前压力电流将变为20mA 左右，显示的实际压力变为设置的“压力传感器量程”左右。
在按键“满刻度”校准后，若显示的电流值不变，不是20mA 左右，则需要查看接线是否正确。只有显示的电流值在20mA 左右，才表示满刻度校准完成，否则需要重新校准。
大泵排量：
显示大泵实际排量。与运行屏面上该泵显示的一致。显示当前大泵排量实测的频率值，此显示值与校准无关。大泵排量校准在此屏面上，输入正确的“排量校正因子”即可。
井口数据：
显示为井口排量和井口压力。与运行屏面上显示的一致。
发动机数据：
包括发动机转速（与运行屏面上显示一致），发动机水温和发动机油压。数据为直接从发动机的ECM 上直接取到的数据。
状态显示：
发动机，传动箱，大泵的报警信号与该泵单泵运行屏面上显示的一致。
试压档位保持时间：
为大泵测试时保持为1 档的时间。
换档间隔时间：
为自动定排量或自动定压力时从上一档到下一档或从下一档到上一档的时间间隔。
在不需要用此功能时，可将时间间隔设为0。
压力极限值：
为该泵车设置的保护值。作业过程中，该泵在此输入值和机组设定的压力保护值中取数值较小的一个。
压力传感器量程：
为压力传感器设定的最大压力值。
排量校正因子：
为大泵排量传感器设定的校正因子。
油门设置参数：
怠速到闭锁幅度：在发动机转速低于闭锁时的调节幅度。
闭锁后调节幅度：发动机转速高于闭锁时的调节幅度。
非超压降幅度：在换档时油门过高需要降油门时，对应油门调节幅度。
超压降幅度：超档位压力极限值降油门时，对应油门调节幅度。
发动机怠速转速：
油门最低控制转速：手动调节时的最低油门控制转速
油门最高控制转速：手动调节时的最高油门控制转速
表格参数输入
此表格内的参数大泵和发动机的系统参数。作业设置正确后，不需要修改。
单泵校准屏面2：
校准屏面1 上和校准屏面2 上显示的数据一致。
大泵压力，大泵排量，井口数据，发动机数据见校准屏面1 上说明。
大泵油温：显示大泵油温和大泵油温传感器实测的电压。
大泵油温的校准和报警值也在该屏面上设置。
大泵油压：显示大泵油压和大泵油压传感器实测的电压。
大泵油压的校准和报警值也在该屏面上设置。
传动箱油温：显示传动箱油温。
传动箱油压：显示传动箱油压。
液压油温：显示为液压油温和液压油温传感器实测的电压。
参数输入
传感器的校准和报警值的设定
泵参数设置：
泵车牌号
恢复到出厂设置：在需要恢复到出厂设置时，按此健，根据提示确认后，校准 1 和校准2 屏面上的所有修改参数（除车牌号外）将恢复到出厂设置。
压缩式垃圾车使用说明书 厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司 前言 后装压缩式垃圾车是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。?装备有密封车厢体、填装器、推铲、液压传动系统和电气控制系统。?垃圾从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内，因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境，又减轻了清洁工人的劳动强度。本公司生产的后装压缩式垃圾车采用了电脑控制自动操作装置，自动化程度高。 本说明书只介绍专用设备的结构特点、原理、操作方法、保养和故障排除。车辆底盘的使用保养见底盘使用说明书。 购置楚胜牌汽车获得最佳效益，是我们和您共同追求的目标，但很大程度取决于您对车辆操作的熟练程度和保养的仔细、深浅程度。我们诚恳地希望您在使用车辆之前，能够通读本手册，并对其中介绍的操作程序做到得心应手。本手册是车辆的一部分，应与车辆一起保存和使用。我公司对产品会作不断的改进，改进的情况恕不一一通知您。因此，有可能出现本手册的介绍与实际结构不同的情况，敬请谅解。在车辆的使用、保养和调整过程中，请您根据车辆的实际装备情况，按照使用说明书相应内容进行。
一．概述 采用载重质量3~12吨底盘改装生产的CSC5060ZYS~5250ZYS型系列压缩式垃圾车后装压缩型式，是厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司在吸收多种国内外同类产品优点的基础上，自主开发、设计的新一代后装压缩式垃圾车。该车外形美观，性能优良，操纵控制先进，采用后装压缩和双向压缩技术完成对城镇生活垃圾的收集和转运，装载能力强，装载量大，其综合性能达到国内同类产品的先进水平。底盘采用东风、解放等二类汽车底盘，品质优良，发动机功率强劲，排放达到国（欧）Ⅲ和国（欧）Ⅳ标准。主要适用于城镇居民区、社区、大型厂矿和机关院校的桶装、袋装和散装生活垃圾的收运。拥有多种翻桶（斗）机构，适用于不同用户的多种垃圾收集方式。 二．垃圾车外形图（以下几种为任选的代表车型） 1.东风天锦后装压缩带摆臂（选装） 2.东风福瑞卡后装压缩带挂桶（选装铁桶或塑料桶）
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 校园电动巡逻车安全管理 制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7165-45 校园电动巡逻车安全管理制度(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、车辆定义：本规定车辆是指在校园区域内行驶的专用车、纳入特种设备管理范围的车辆。 二、服务对象： 1、行动不便的师生进出校园时使用（禁止出校）； 2、领导参观校园时使用； 3、老师搬运东西进出校园时使用； 4、学校社团大型活动有需要时使用。 三、使用要求： 1、本车限于校园内道路使用，未经学校总务处批准，不得将车辆驶出校区； 2、使用时需要提前到物业中心申请并经校领导批准，联系电话：XXXXX； 3、电动巡逻车需要学校指定的驾驶员驾驶，其他
人员未经授权，不得驾驶； 4、驾驶人员必须熟读“使用说明书”,熟悉说明书中指出的技术参数、操作机构、功能、操作规程和安全操作守则，了解维护保养常识，意充电机使用方法及注意事项； 5、按车辆载定人数驾乘，严禁超载、超速行驶。校园内行驶速度应控制在道路限速范围内（10km/h），车辆行驶尽量避开人员集中活动区，如遇到学生上下课集中流动，车辆应慢行或绕道行驶； 6、转向时，需开启转向灯，倒车时，驾驶人员要注意车后是否有人、行李或其他障碍物，防止发生事故；停车人离开前必须确认制动闸已拉上，车门已锁上，方可离开； 7、驾驶人员要爱惜车辆，保持车况良好，车容整洁，认真做好车辆日常维护保养工作，经常检查车辆的主要机件，保证安全装置必须齐全完好，各部件灵敏可靠，技术性能良好，发现隐患及时排除，确保车辆正常行驶；
泵车自动控制系统 泵车自动控制系统包括单泵单独控制，机组泵车编组控制，机组泵车自动定 排量定压力控制，机组总急停控制，机组总快捷停控制等。 单泵单独控制： 包括发动机启动，发动机停止，发动机急停，快捷停（一健 怠速，空档，刹车），档位设定，油门升降，超压复位，试压测试。 机组编组控制： 编组控制就是将某些泵车设置为一组，选定该组后同时控制 其档位和油门。编组后的控制包括档位控制，油门控制，快捷停控制。 定排量定压力控制： 省略。 机组总急停控制： 按键“急停”，并确认后将对网络上所有泵车进行发动机急停控制。 机组总快捷停控制： 按键“快捷停”，并确认后将对网络上所有泵车进行快捷 停控制（空档，怠速，刹车同时完成）。再次按键并确认后，将取消快捷停保持 状态。只有快捷停状态取消后，才可能对泵车进行档位和油门控制。 触摸屏按键功能： 急停：分单台泵车的发动机急停操作和整个网络上所有泵车发动机急停操作。 在运行屏面上按急停健，随后按确认健后，即对整个网络上所有泵车发动机进行急停操作； 若在运行屏面上不小心按了急停健，再次按急停健即可取消操作。 在选中单台泵车进行操作后，单独按此健，即可对选中的泵车发动机进行单台急停操作。 熄火：只有在选中泵车进行操作后，按此健才能生效，即对选中的泵车发动机进行单台熄火操作。（编组的机组没有熄火命令） 大泵效率：在运行屏面上，按此健即可输入大泵效率。 输入大泵效率后，显示的实际排量为传感器测得的实际排量×大泵效率。 相应的各个档位最大排量也为理论最大排量×大泵效率。 校零/信息：可实现屏面切换到信息屏面的操作或大泵压力传感器校零的操作。 在运行屏面按此健即进入信息屏面。 在进入到单台泵车的校准屏面 1 后，按此健即对选中的泵车的大泵压力传感器进行校零操作。
工作行为规范系列垃圾车操作规程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-64154 垃圾车操作规程 Garbage truck operating procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、操作者必须经过严格的售后服务培训，必须持有驾驶证者方可开车。 2、在车辆进行操作前，首先检查车辆各种操作开关是否处于关闭位置或初始位置。确认车辆的运行不会造成任何伤害。 3、车辆的运行和操作，必须在安全和适于工作条件的情况下才能进行，所有的保护装置和安全措施必须到位。 4、避免任何涉及安全的违章操作。 5、在工作中，操作者绝不允许离开操作系统。 6、工作时，在后门旋转半径内严禁站人。 7、在提升过程，提升架翻转范围内严禁站人。 8、在使用提升装置过程中，提升架上严禁站人。 9、车辆一旦出现故障，立即停止车辆的运行，马上排除
故障。严禁车辆带病作业，以免造成意外伤害。 10、车辆出现故障时，必须由专业人员来维修，排除出现的故障，并严格遵守安全操作规程。在保修期间，应先通知售后服务人员。由于操作不当而导致的故障，售后服务人员不负任何责任。 11、车辆进行保养或维修时，车辆必须处于熄火和制动状态。 12、在打开后门进行维修时，必须有安全支撑装置和采取安全防护措施。 13、多人进行保养和维修时，维修人员与操作人员必须密切配合，注意安全防护措施。保持正确、可靠、及时地联系和沟通，操作人员未经维修人员的授权下严禁启动车辆或进行危及安全的操作。当一人维修时，应在车辆明显位置设置(车辆维修中严禁操作)等字样的警示标志。 14、在移动车辆之前，提升架和后门必须处在初始状态和关闭状态。 15、在车辆行驶过程中，车辆两侧的横侧板上严禁站人。 16、在车辆进行操作时，严禁非操作人员(特别是儿童)
中国油田专用压裂车市场调查及投资策略分析 第一章中国油田专用压裂车行业发展概述 第一节产品定义 压裂是一种常规油气田增产以及页岩气、页岩油、煤层气等非常规油气资源开采核心技术，是中、低渗透油田勘探开发工程重要施工流程或环节。由于中、低渗透油田储层物性工况条件限制、钻井过程中钻井液污染等原因，油井射孔后自然产能低、开采效益差，须经过压裂才能正常生产。我国各类油气资源开发进入中后期阶段，石油、天然气供应缺口扩大，油气气井压裂作业越加频繁。 油田专用压裂车是压裂施工的主要设备，属油气田钻采特种车辆设备。主要作用是向油气井内注入高压、大排量的压裂液，通过向地层泵液注压将地层压开，把支撑剂挤入裂缝，提高油气层渗透率和油、气井采收率。油气田现场施工对压裂车技术性能要求很高，压裂车须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。一般油田专用压裂车多以成套设备即成套压裂机组形式出现，压裂泵车是压裂施工机组核心设备，主要由发动机、液力变速箱、压裂泵、控制系统和其他附件组成。压裂机车组一般由压裂泵车、仪表车、配液撬、压裂酸化管汇车、混砂车、输砂车和供液车等组配而成，是装有底盘的移动泵注设备，通过高压、大排量泵注酸液或处理液，实现压裂增产目的。 本报告油田专用压裂车范围——特指适用于非常规油气资源（如以吸附或游离状态存在于富有机质泥页岩及其夹层中的页岩气、页岩油；吸附在煤基质颗粒表面、游离于煤孔隙中或溶解于煤层水中的烃类气体-煤层气等）开采的特定工况环境专用压裂车设备或压裂机组集成设备（指集压裂车、混砂车、管汇车和仪表车多种功能以及压裂、酸化、防砂等多种施工流程一体）。 第二节产品分类 压裂车按其适用不同油气资源特定工况环境分两类：常规油气田专用压裂车和非常规油气（页岩气、页岩油和煤层气）资源开采专用压裂车。 按设备型号、压力等级、机组输出功率等技术参数分：35MPa、70MPa、105MPa、120MPa、1 80MPa、400MPa等不同压力等级设备或多种型号机组（如RR1500型压裂车、HQ-2000压裂酸化机组、HF2000压裂车组）。 按设备功能、施工流程集成化程度或是否成套，可分压裂车单车、压裂车机组。油田专用压裂车机组一般包括几台压裂泵车以及混砂车、压裂仪表车、压裂管汇车、运砂车、供液车等辅助设备组配而成，仪表车计算机系统和连接电缆可采集所有压裂泵车、混砂车及管汇的排出压力、排量、密度等信号，结合压裂工艺要求进行控制。 第三节市场基本特点
物业二部电动巡逻车使用 管理规定及出车登记表 物业二部电动巡逻车使用管理规定 一、目的 为了规范保安部、客服部电动巡逻车的保养、维修、使用工作，延长车辆的使用寿命，保障行车安全，节约维修费用，为加强物业管理区域内的治安管理，预防各类案件发生，快速应对和及时制止突发事件，确保治安巡逻车安全合理使用，特制定本规程。 二、电动巡逻车的使用 1、有机动车驾驶证并经客服中心、保安部业务考核合格后指定的人员，方可驾驶。动用治安巡逻车必须由当班领班或经理安排，发放车钥匙。驾驶治安巡逻车必须严格遵守交通法规和操作规程。 2、处置突发事件时必须开启警报器，无紧急情况时严禁使用警报器。第一时间安全赶赴现场。 3、电动巡逻车辆的使用范围： a）仅限于物业二部内部使用，不得驶出管理区域（外派厂区巡逻除外），否则后果自负；特殊情况外出使用需经部门领导批准后方可使用，未经考核和指定的人员严禁动用治安巡逻车。 b）保安部换岗、巡逻以及客服中心到公司办理事务； c）早、晚班必须由专人驾驶（原则上由应急分队巡逻员驾驶），非指定驾驶员不得随意驾驶，特殊情况由当班班长批准。 4、电动巡逻车辆驾驶人的适用范围仅限于客服中心管理员、保安部主管、治安领班及客服中心确定的特定人员，其他人员不得随意驾驶电动巡逻车。
5、电动巡逻车行驶巡逻职能时，早班巡逻次数每一小时沿指定路线巡逻一次；夜班要加大小区内外巡逻力度，凌晨0点后必须沿指定路线巡逻所属责任区域，在重点区域下车巡视，并与步行巡逻队员保持联系。 三、电动巡逻车的管理 1、电动巡逻车的钥匙由客服中心、保安部进行统一管理，客服中心、保安部负责车辆派遣及使用； 2、要及时充电（每次充电不得低于3小时，且不能重复充电），节约用电，爱护车辆，保持车辆清洁。暂停使用时，治安巡逻车必须停在监控门口。 3、工作中因他方因素导致车辆损坏的，要及时报当班班长，对他方进行合理索赔，维修情况要报客服中心备案；如因自身操作和处置不当导致巡逻车损坏的自己负全部责任，客服中心视损坏程度作相应处罚，直至辞退责任人， 触犯刑律的交由司法机关处理。 4、换班时当班领班应亲自将车钥匙和交接簿交给接班领班。 四、巡逻车的清洁 巡逻车的清洁工作由使用人负责，由客服中心、保安部制定车辆清洁值班表，由部门负责人签字，定期对巡逻车进行检查，对卫生不合格的状况将予以一定程度经济处罚。 五、维护保养规定 1、接班前必须对治安巡逻车进行全面检查。 2、有疑问应及时报告或报修。 3、每班应清扫擦拭治安巡逻车一次。 4、由部门经理指定人员进行年检作业。 5、治安巡逻车的事故处理由经理指定。 6、维护保养作业后应做好记录并签名。
特别提醒：注意安全！规范操作！ 1.调整和检修发动机、离合器、分动箱及各传动部件等之前，务必先停止发动机； 2.操作混砂车时不允许拆下仪表或护罩； 3.操作人员进入井场，应戴安全帽，穿好劳动防护用品； 4.加注发动机燃油时，严禁明火及吸烟； 5.启动前检查车台传动系统、控制系统、电器仪表系统、液压系统等安装是否正确无误，各管线连接是否正确； 6.设备处于运行状态时，不得将手、脚或其它物件放入混合罐、输砂器、泵和其它传动机械装置内。以防造成设备和人身事故； 7.设备运行中如发生意外停车，应立即重新启动，以免损坏柴油机涡轮增压器； 8.发动机启动后，不宜立刻加载运行，应空载运行一段时间，待各部温度正常，润滑情况良好后，方可进行施工运行； 9.施工完成后，需将控制各部运转的电位器旋钮置于关闭状态（零位），关闭仪表电源和总电源开关； 10.每次作业后，操作人员必须按说明书要求逐一进行认真检查，同时还要冲洗连接管路、液添泵、混合罐，并将连接管路、混合罐等处内的液体排尽。
1.设备型号名称及使用范围 2.设备主要性能参数 2.1总体性能参数 2.2载重汽车 2.3台上发动机 2.4分动箱 2.5清水泵 2.6砂泵 2.7混合罐 2.8螺旋输砂器 2.9液体添加剂泵 3.结构简述 3.1传动系统 3.2管路系统 3.3液压系统 3.4吸入泵及排出泵 3.5混合罐及搅拌混合系统3.6螺旋输砂器 3.7液添泵装置 3.8气控系统 3.9电器系统 3.10操纵室 3.11仪表与控制 4.操作程序说明 4.1施工前的准备和试运转4.2加砂压裂施工作业 4.3停车程序 5.维护、保养注意事项 6.有关资料及附表
2500、3000型压裂车操作规程 1 编制目的 为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善2500型、3000型压裂车操作规程。2适用范围 本规程适用于石油、天然气压裂施工中SYL2500Q-140、SYL3000-140型压裂车的操作与使用，其它类似2500型、3000型压裂车亦可参照本规程执行。 3 施工准备 3.1 压裂车进（井）场摆放 3.1.1 设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察现场。压裂车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备停放。 3.1.2 压裂车进入施工现场排气管应装有阻火器。 3.1.3 压裂车摆放区应预先铺设防尘布，压裂区搭设围堰。 3.1.4车辆停放到位后，将车辆断气刹车合上，并使用不少于块驻车器掩在轮胎前后防止意外滑行。4． 3.1.5 压裂车摆放应预留检泵空间及逃生通道，车辆间距不少于0.8米，也方便于液力端检泵空间。 3.1.6 压裂车摆放到位后，将压裂车上液管线和高压管线分
别与高压管汇和混砂车连接好，按照先高压后低压的顺序进行安装，低压管线不可压于高压管线下。 3.1.7 压裂车液力端、排出法兰及所连高压管线应使用不小于5吨的吊装带缠绕。 3.1.8 将仪表装置的远传电缆与压裂车自动控制箱的信号输出接口对接好，各种控制线不可压于高低压管线下方，以防止被磨损破坏，测试确认连结信号正常。 3.1.9 安装压裂车接地线棒，接地电阻不大于4Ω。 3.1.10 压裂车头处摆放不少于1个8Kg干粉灭火器。 3.2 施工前设备要求 3.2.1 压裂液力端外表及内腔不应有裂纹；阀、阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷。 3.2.2 压裂车的压力传感器应满足施工限压要求，检测标定合格。 3.2.3 压裂车液力端排出法兰及高压管线应满足施工限压要求，检测标定合格。 3.2.4 压裂车超压保护装置应满足施工限压要求，检测标定合格。． 3.2.5 压裂高压件经高压检验合格，并留有检验鉴定书，以备查询。 4 压裂车操作 操作人员必须持证上岗
电动巡逻车使用管理规 定 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
电动巡逻车使用管理规定 目的 保证车辆行车安全，明确车辆的日常管理、使用和维护，延长车辆的使用寿命。 职责 当班秩序部队长/领班负责巡逻车的使用、日常检查保养； 秩序部负责人负责对巡逻车使用情况的监管； 服务处负责人负责对巡逻车相关管理工作执行情况的核查。 工作程序 检查 3.1.1 上岗前的检查 a)检查轮胎气压是否正常，零组件是否完好，刹车制动是否灵活有效； b)查看上一班行车记录，是否有未处理完的行车故障，如有未排除的故障应严禁 出车； c)检查有无漏油、漏电、漏气现象。 3.1.2 车辆日常检查 a)擦试清洁车身、检查车身是否有碰擦伤痕，保持车辆良好的车容车貌； b)检查车辆是否有故障，及时发现，及时修理； c)检查电量是否充足。 巡逻车的使用 3.2.1 巡逻车由秩序部负责人指定人员（秩序部队长、领班）驾驶，其他人员未经同意严 禁使用。 3.2.2 巡逻车辆只限于在小区作巡逻使用，未经批准不得驶出小区作其它用途。 3.2.3 车辆巡逻时间及巡逻路线由各服务处根据实际情况确定，上报公司备案（特殊情况 除外：如送电池、送水、处理突发事件等）。 3.2.4 巡逻车在小区内行车速度不得超过5公里/小时。 3.2.5 车辆行驶时要注意安全，加强自我安全保护意识，戴好头盔，遵守交通规则，不违 章行驶，礼让行人及其它的车辆。夜间驾车时必须穿着反光衣，确保安全文明行 车。
3.2.6 夜间巡逻时巡逻车可开启警灯，其余时间，除非有警情，否则禁止使用警灯和警报 装置。小区内禁鸣喇叭。 3.2.7 所有的巡逻车辆不得搭载与工作无关的人员。如因工作需要的，需有秩序部负责人 同意后方可搭载。 3.2.8 车辆停放时按规定的地点停放，并上好防盗锁做好防盗措施。 3.2.9 巡逻车在使用过程中发生交通事故、被盗、损坏等要及时上报，不得私自处理或隐 瞒不报。如因自身操作和处置不当导致巡逻车损坏、丢失的，使用人负全部责任， 并视情况对驾驶人作相应处罚，触犯刑律的交由司法机关处理。 3.2.10 电动巡逻车实行换班交接，交接班时做好详细的交接记录。 维修保养 车辆每天在使用前检查各零部件是否完好，以确保骑行安全。 巡逻车使用人每天对车辆进行表层的清洁，每周到洗车点作一次全面清洁。 骑行结束或电量不足时立即充电，充电注意事项： 4.3.1 一般充电2-8小时，充电器绿色指示灯亮起，表示电已基本充满，可再浮充1-2小 时，但最长充电时间不得超过24小时。 4.3.2 禁止电池在倒置的情况下充电，充电时，应在干燥、通风良好的环境下使用，不要 加盖任何物品，切勿遮挡通风口。且须放置在儿童无法触摸到的安全场所。 4.3.3 严禁在没有充满的情况下就开始使用。 4.3.4 严禁在充电时或电瓶从车上取下时打开电瓶电源。 4.3.5 充电器内含有高压电器，切勿擅自拆卸。 4.3.6 使用和存放时应防止液体和金属屑粒渗入充电器内部，谨防跌落及撞击，以免造成 损伤。 4.3.7 若在充电过程中，闻到异味或温度过高时，立即停止充电并上报秩序部负责人送厂 家检修。 巡逻车在出现故障时应及时上报秩序部负责人，不得私自进行拆卸分解零组件或调校。 具体使用保养参数参照《使用说明书》相关要求执行。
挂桶式垃圾车说明书
挂桶式垃圾车 1..工作原理 本车专用结构的工作采用液压驱动。液压系统构成见图 液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成 取力器从汽车发动机获取动国，再通过传动轴将动力传给油泵，带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。 在不操作多路换向阀手柄时，油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱 液压系统的最大工作压力为16mpa，该压力由多路换向上的安全阀来限定。在正常情况下，系统压力超过16mpa，液压油会经安全阀流回油箱，这时往往表明系统超载，机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定，不要随意调节。 2.结构特征 挂桶垃圾车选用车内已经定型的标准载重汽车底盘，在底盘上改装专用装置制造而成。改装部
分包括；货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。 自货箱装置：为全金属封式结构。在货箱的前部设有进料箱盖，侧面设有自装料设置。在货箱的后部设有自动门，卸货时能自动打开。 自装料装置：自装料装置设在货箱的前部侧面，由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。使用此装置可将外部垃圾桶内的垃圾提升装入货箱内。液压系统：通过该系统可实现各项专用功能。操作系统；通过该操作系统实现各项功能的转换。本车设有箱盖自动开闭操作开关，箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。 二、操作规程 1、汽车的操作规程 按照汽车底盘使用说明书的要求操作。驾驶员除了认真阅读本说明书外，还需认真阅读底盘使用说明书。 2、专用装置操作规程
第 2 章压裂车机组 2．1 压裂机组概述 压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产 的目的。这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影 响着压裂、酸化工艺的发展。一套压裂设备包括多台压裂泵车、 1~2 台混砂车、一 台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。 2．2 常用压裂泵车 压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。 2．2．1 YL70-670 型压裂车（ 700 型） 1．整车概况 YL70-670 型压裂车的工作只要是通过车台发动机（ CAT C-18）、传动箱（艾利逊 S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。压裂车装有自动保护装置。在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时， 超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。 YL70-670 型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。 该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化 作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为 65MPa，最大理 论排量为 1.58m3/min 。 2．标准配置 YL70-670 型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊 S6610M）、 3ZB70-670 型卧式三缸柱塞泵、计量罐（ 2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
电动巡逻车安全管理规定 第一章驾驶员培训 由于电动巡逻车只适用持有汽车驾驶证且接受培训的人员驾驶，培训的项目包括： 一、安全意识培训，强调确保人员、车辆安全。 二、遵守《电动巡逻车使用说明书》内容所包含的安全规则。 三、正确使用操作系统。 四、充分了解车辆日常的维护与保养。 五、简单故障的判断与排除。 六、根据实际的使用环境及路况进行驾驶培训。 七、进行路面驾驶及其它相关内容测试。 第二章操作步骤 一、拉出（接通）电源总开关，把钥匙插入钥匙开关，拧向“ON”位置。 二、确定行驶方向道路上无障碍物后，将行驶方向开关选定在前进或后退的位置上。 三、放松驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，车辆慢慢加速行驶。 四、停车时，释放加速踏板右脚缓缓踩下制动踏板，电动车减速慢慢停下。 五、车辆停止后，拉上驻车制动，把行驶方向开关至于中间空档位置，关闭总电源开关。 ▲注意：如果先踩下加速踏板，后开电锁，车辆将不能行驶。此时须释放踏板，然后重新踩踏板，车辆才能行驶。此特性控制器是一种安全保护功能，防止车辆在电锁打开时突然行驶。 ▲注意：车辆需改换前进后退行驶方向时，需待车辆停稳后才能进行，严禁车辆在行驶时突然改变行车方向，这样极容易造成方向开关、换向接触器、电机的损坏。 第三章巡逻车日常管理 一、只允许经过学习和培训的人员驾驶巡逻车。 二、行车前检查仪表指示是否在正常示值内，照明及信号灯是否正常。 三、检查电气系统各接头及插接件接触是否可靠，加速踏板是否灵活； 四、检查制动液面是否正常，行车制动及驻车制动是否可靠，转向工作是否正常。 五、车辆起步前确保所有乘客坐稳并抓紧扶手。 六、遵守车辆驾驶操作步骤。 七、车辆在行驶过程中不得把身体探出车外。 八、车辆转弯及下坡时提醒乘客抓好扶手，以免发生安全事故。 九、在湿滑、人多或复杂路段上应减速小心行驶。
楚胜牌 摆臂式垃圾车 使 用 说 明 书 湖北楚胜专用汽车有限公司 前言
感谢您使用楚胜牌改装车，我公司生产的楚胜牌系列改装车，吸收了国内外同类车型之优点，具有结构合理，性能可靠、操作方便、外形美观等优点。 本公司生产的摆臂式垃圾车，是集多种功能于一身的环卫车辆，适用于城镇、街道、工矿企业、住宅区的垃圾的收集运输。 在使用说明书中，对车辆的主要技术性能指标、结构、工作原理、使用、保养等作了说明。 汽车底盘的技术特性和使用、保养见其相应的载货汽车使用说明书。 只有熟悉车辆结构，严格地执行使用说明书的各项使用保养要求，才能保证车辆的正常作业和使用期限；因此，在使用前请认真阅读使用说明书。 为了更好地满足用户的各种不同使用要求，摆臂式垃圾车的结构在继续地改进和提高，因此有可能出现实际结构与使用说明书有所不同的情况，请予理解，不另行通知。 目录 1、概述 (4) 2、工作原理 (4)
3、主要结构 (4) 4、操作规程 (5) 5、维修与保养 (5) 6、故障分析与排除 (6) 7、随车文件 (7) 8、质量保证 (7) 1、概述 楚胜牌摆臂式自卸汽车，是我厂用一汽、二汽集团公司生产的标准二类底盘改装的垃圾自卸车，是一种多功能运输车辆。由于采用摆臂作业，既可转运城市垃圾，又可作为散装货物。工厂生产的废料、泥浆、沙石、建筑用的混凝土等多种用途的转运。 该车可配多个集料斗，实现一辆车循环运输，比较高效、节能。由于采用液压装卸料斗，只需操作液压阀杆即可实现。操作极为轻便；由于定向吊装，整套工作装置设计简单，易于维修。
楚胜摆臂式自卸汽车实为城市环卫、厂家排污、建筑等行业理想的运输车辆。 2、工作原理 楚胜牌摆臂式自卸汽车是由二类底盘改装而成。集料斗（3）放置在半封闭的车箱里。由取力器（1）从变速器取得动力，带动液压油泵（2）转动，产生高压油送到各油缸，通过油缸（4）使吊臂（5）绕绞点A转动，使集料斗起吊和卸下。当倾卸货物时，先打开车盖（8）集料斗以轴心（7）作支点，起吊臂绕绞点（B）转动，使集料斗向后倾斜，完成卸料目的。在起吊前必须先将支承腿（6）放下，以确保整车平稳、安全，在行驶前必须先将支腿收回到最高位置，长途转运时也应注意支腿是否自动松落。 3、主要结构 （一）自卸机构 自卸机构由钢板组成箱形结构组焊而成，主要功能是由多路阀操纵油罐驱动摆臂绕轴作旋转运动，其旋转角度为145°，由此可提生重物（如料斗），以及对料斗作倾翻运动。（二）料斗 当散装物料装入料斗后，挂上两端吊链，由旋转即可将料斗吊上车箱，卸料时由摆臂旋转吊离车箱，落地后取下一端吊链即可向反向卸料，其最大倾翻角度可达86度以上。 （三）液压系统 液压系统由取力箱、油泵、手动多路换向阀、单向液压锁、平衡阀、油管、油箱等组成。（系统原理图见图二）整个系统由汽车变速箱、取力箱提供动力，手动多路阀操作支腿油缸、摆臂油缸作伸缩运动。本系统油泵排油量大小可由手动油门在车下作调控，手动换向阀手柄控制阀杆行程从而控制油缸活塞杆运动速度，系统压力可由安全溢流阀设定（调节），系统超过设定压力将由安全溢流阀溢流。 4、操作说明 （一）注意事项及警告 1.严禁未读说明书人员操作吊装作业。 2.作业前应详细观察作业场地，在摆臂运动半径内不应有任何障碍物。
2500型（YL140-1860）压裂泵车结构、操作与维护
目录 缩写说明 (Ⅵ) 第一章结构与组成 (1) 一、概述 (1) 二、工作原理 (3) 三、压裂泵车的编号及型号说明 (6) 四、2500型压裂泵车性能参数 (8) 1、总体尺寸及重量 (8) 2、整车工作性能参数 (9) 柱塞直径3－3/4″的性能参数 (9) 柱塞直径4″的性能参数 (11) 柱塞直径4-1/2″的性能参数 (13) 柱塞直径5″的性能参数 (15) 五、设备组成 (18) 1、装载底盘 (19) 2、动力系统 (23) 3、底盘取力装置 (29) 4、传动轴及刹车装置 (35) 5、冷却系统 (36) 6、压裂泵 (39) 7、泵的润滑 (42) 8、排出管汇 (44) 9、吸入管汇 (45) 10、加热装置 (46) 11、气压系统 (53) 12、控制和仪表系统 (54) 13、安全保护装置 (63)
第二章操作使用及维护保养 (66) 一、操作前的检查 (66) 1、载车底盘 (66) 2、动力链 (66) 3、5ZB-2800压裂泵 (66) 4、液力系统 (67) 5、气压系统 (67) 6、超压保护 (67) 7、其它 (67) 二、压裂施工前的准备及注意事项 (68) 三、设备的操作 (70) 1、压裂车的工作压力和工作档位 (70) 2、底盘发动机启动 (72) 3、液力系统启动 (72) 4、电控系统介绍及操作说明 (73) 5、泵车自动控制系统计算机操作说明 (76) 6、泵车自动控制系统的特点 (77) 7、按键功能说明 (78) 8、泵车自动控制系统软件界面说明 (82) 信息屏面 (84) 主运行屏面 (86) 单泵车运行屏面 (100) 单泵车校准屏面1 (103) 单泵车校准屏面2 (105) 附录I：DDC综合仪表操作说明 (107) DDC柴油机电控系统发动机故障代码表 (108) 四、停泵程序 (118)
压裂车操作与维护保养手册 KRT5390TYL压裂车操作与维护保养手册YLC2000CC 2013年09月
目录 第一章操作规程 (1) 1、部件结构 (1) 1.1底盘车 (1) 1.2液压系统 (1) 1.3控制系统 (4) 1.4动力系统 (13) 1.5压裂泵及其润滑系统 (14) 1.6气路系统 (16) 2、设备操作使用 (18) 3.1启动前检查 (18) 3.2启动程序 (19) 3.3启动后检查 (20) 3.4停车程序及设备的检查和清洗 (20) 3.5注意事项 (21) 第二章维护保养规程及故障分析 (23) 1.行车部分 (23) 2.台上部分 (23) 2.1日常维护及保养 (23) 2.2每10小时或每班检查、保养内容 (24) 2.3每50—80小时或每周检查、保养内容 (24) 2.4每120～150工作小时进行检查、保养内容 (24) 2.5每250～280工作小时进行一级保养作业 (25) 2.6每750-850小时进行二级维护作业 (25) 第三章油品规格与用量 (27) 第四章随车备件及工具 (28)
第一章操作规程 1、部件结构 1.1 底盘车 MAN TGS41.440 8*6 采用专用卡车底盘，越野能力强，能适应各种不同的路况，保证了台上设备的稳定和正常施工。 图1 载重底盘车 1.2 液压系统 整套液压控制散热系统，都由Parker设计提供，由液压泵驱动液压马达带动风扇进行散热，稳定，效率高，可在炎热等恶劣气候下顺利工作。
图2 液压系统 1)液压系统原理 图3表明了液压系统的工作原理。表1为液压系统主要件清单。 液压系统由液压油箱、一个闭式变量柱塞泵、一个开式定量柱塞泵、一个闭式定量马达、两个启动马达、油温散热器、电磁控制阀和其它液压附件组成。液压系统分为闭式和开式两个独立的系统，闭式液压系统驱动散热器风扇，开式系统驱动启动马达。 图3 液压系统工作原理图
- -- 使用前请仔细阅读本说明书 车厢可卸式垃圾车 使用说明书
前言 车厢可卸式垃圾车是我公司根据市场及客户的需求开发的一种环卫专用车辆，专门用于运转城市中的厢装的生活垃圾。整车性能稳定可靠，垃圾厢钩装、钩卸操作安全省力，自卸垃圾轻便快捷，整车所配厢密封性好，能消除二次污染，完全符合城市环保要求。 该车型采用汽车二类底盘，配备符合欧Ⅲ排放标准的发动机，具有优良的动力性和燃油经济性，良好的操纵稳定性，承载能力强，节能环保，是环卫部门、厂矿及住宅小区等理想的环卫车辆。 我公司产品实行质量三包，负责培训操作及维护人员，并为用户提供优良的售前和售后服务，消除用户的后顾之忧。 本说明书主要介绍侧装垃圾车的结构、技术性能参数、使用法、维护保养常识。可供汽车驾驶人员、车辆维修人员及有关管理人员应用和参考。 产品型号说明：xxx x x x x xx xx 企业名称代号车辆类别 号主参数代号（总质量t ） 产品序号结 构特征代号 用途特征代号 企业自定代码
目录 一、主要技术参数.............................................................................................................. (1) 二、基本结构与工作原理.............................................................................................................. ...1 1.基本结构 .......................................................................................................... (1) 2.工作原理 .......................................................................................................... (2) 三、垃圾车使用安全注意事项 (3) 四、垃圾车的使用.............................................................................................................. (3) （一）新车的磨合 .......................................................................................................... (3) （二）驾驶与操作步骤............................................................................................................ .. 8 （三）注意事项 .......................................................................................................... (14) 五、保养维护............................................................................................................. (14) （一）底盘保养 .......................................................................................................... (15) （二）作业装置保养............................................................................................................ (15) 六、常见故障与排除.............................................................................................................. (15)
汽车整车产品[包括乘用车、商用车、专用车、汽车底盘及成套散件(CKD和SKD)，见附件1]生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理。预申报《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》。现将有关问题通知如下： 一、预报汽车出口生产企业，应具备以下资质条件： (一)通过发展改革委汽车生产准入考核并在《车辆生产企业及产品公告》中公告； (二)生产场所通过国家强制性产品认证（CCC认证）； (三)在出口市场已建立了必要的销售服务体系，具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力。 二、每家有资质的汽车生产企业可授权3家出口经营企业。 三、发展改革委《车辆生产企业及产品公告》内的企业应单独申报，生产同一品牌的多个企业也可以集团公司名义申报。 四、地方机电办于9月30日前将以下材料[（二）、（三）项须同时提交电子版]汇总报送至国家机电办（出口处）：（一）相关资质条件证明材料； （二）《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业）（见附件2） （三）《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请汇总表（地方机电办）（见附件3） 附件：1.拟实行出口许可证管理的汽车产品目录 2.《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》 申请表（生产企业） 3.《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》 申请汇总表（地方机电办）
附件1 拟实行出口许可证管理的汽车产品目录
附件2 《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》 申请表（生产企业）
注：1.国内市场销售车型分为基本型乘用车(轿车)、运动型多用途车、多用途车、其他乘用车、重型载货车及底盘(含半挂牵引车)、中型载货车及底盘、轻型货车及底盘、微型货车及底盘、大中型客车及底盘、轻型客车及底盘、专用车及底盘。 2.出口车型分为：专用车及底盘、乘用车、商用车及底盘。 3.出口额包括自营出口额和供货出口额，须分别列出。
电动巡逻车使用管理规定 1.0 目的 保证车辆行车安全，明确车辆的日常管理、使用和维护，延长车辆的使用寿命。2.0 职责 2.1 当班秩序部队长/领班负责巡逻车的使用、日常检查保养； 2.2 秩序部负责人负责对巡逻车使用情况的监管； 2.3 服务处负责人负责对巡逻车相关管理工作执行情况的核查。 3.0 工作程序 3.1 检查 3.1.1 上岗前的检查 a)检查轮胎气压是否正常，零组件是否完好，刹车制动是否灵活有效； b)查看上一班行车记录，是否有未处理完的行车故障，如有未排除的故障应严禁出 车； c)检查有无漏油、漏电、漏气现象。 3.1.2 车辆日常检查 a)擦试清洁车身、检查车身是否有碰擦伤痕，保持车辆良好的车容车貌； b)检查车辆是否有故障，及时发现，及时修理； c)检查电量是否充足。 3.2 巡逻车的使用 3.2.1 巡逻车由秩序部负责人指定人员（秩序部队长、领班）驾驶，其他人员未经同意严 禁使用。 3.2.2 巡逻车辆只限于在小区作巡逻使用，未经批准不得驶出小区作其它用途。 3.2.3 车辆巡逻时间及巡逻路线由各服务处根据实际情况确定，上报公司备案（特殊情况 除外：如送电池、送水、处理突发事件等）。 3.2.4 巡逻车在小区内行车速度不得超过5公里/小时。 3.2.5 车辆行驶时要注意安全，加强自我安全保护意识，戴好头盔，遵守交通规则，不违 章行驶，礼让行人及其它的车辆。夜间驾车时必须穿着反光衣，确保安全文明行车。
3.2.6 夜间巡逻时巡逻车可开启警灯，其余时间，除非有警情，否则禁止使用警灯和警报 装置。小区内禁鸣喇叭。 3.2.7 所有的巡逻车辆不得搭载与工作无关的人员。如因工作需要的，需有秩序部负责人 同意后方可搭载。 3.2.8 车辆停放时按规定的地点停放，并上好防盗锁做好防盗措施。 3.2.9 巡逻车在使用过程中发生交通事故、被盗、损坏等要及时上报，不得私自处理或隐 瞒不报。如因自身操作和处置不当导致巡逻车损坏、丢失的，使用人负全部责任，并视情况对驾驶人作相应处罚，触犯刑律的交由司法机关处理。 3.2.10 电动巡逻车实行换班交接，交接班时做好详细的交接记录。 4.0 维修保养 4.1 车辆每天在使用前检查各零部件是否完好，以确保骑行安全。 4.2 巡逻车使用人每天对车辆进行表层的清洁，每周到洗车点作一次全面清洁。 4.3 骑行结束或电量不足时立即充电，充电注意事项： 4.3.1 一般充电2-8小时，充电器绿色指示灯亮起，表示电已基本充满，可再浮充1-2小 时，但最长充电时间不得超过24小时。 4.3.2 禁止电池在倒置的情况下充电，充电时，应在干燥、通风良好的环境下使用，不要 加盖任何物品，切勿遮挡通风口。且须放置在儿童无法触摸到的安全场所。 4.3.3 严禁在没有充满的情况下就开始使用。 4.3.4 严禁在充电时或电瓶从车上取下时打开电瓶电源。 4.3.5 充电器内含有高压电器，切勿擅自拆卸。 4.3.6 使用和存放时应防止液体和金属屑粒渗入充电器内部，谨防跌落及撞击，以免造成 损伤。 4.3.7 若在充电过程中，闻到异味或温度过高时，立即停止充电并上报秩序部负责人送厂 家检修。 4.4 巡逻车在出现故障时应及时上报秩序部负责人，不得私自进行拆卸分解零组件或调 校。 4.5 具体使用保养参数参照《使用说明书》相关要求执行。