附录B 拱桥预拱度的计算与设置B．0．1 施工预拱度的计算预拱度的大小应按无支架和有支架两种情况，并分别考虑下列因素进行估算。1 无支架施工的拱桥1)主拱圈及拱上建筑自重产生的拱顶弹性下沉δu13)混凝土主拱圈由混凝土收缩和徐变产生的拱顶下

支架预压方案及预拱度设置支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（

结构预拱度设置与计算的讨论根据新规范，大家讨论一下对预应力砼结构设置预拱度的计算方法！规范是这么写的：当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度是应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。我自己是这么

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用桥博计算书模板提取预拱度分享首次分享者：千雪寻已被分享21次评论(0)复制链接分享转载举报一、对桥博组合位移全部废弃，仅供用户自定义组合的解释。1、对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条，全截面的抗弯刚度Bo应取0.95E

桥博常见问题整理（小专题）一、对桥博组合位移全部废弃，仅供用户自定义组合的解释。1、对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范 6.5.2条P63，全截面的抗弯刚度Bo=0.95EcIo，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全

预拱度的设置一、基本原理1、预拱度的设置只针对桥面系，考虑的是行车时线路的平顺性。2、预拱度的设置只考虑恒载与活载，不考虑温度及支座沉降。其中，恒载：结构自重、预应力、二期恒载、收缩徐变（对混凝土梁）。由于收缩徐变跟时间有关，预拱度分成桥及

前言：在预应力混凝土梁悬臂施工控制中，线形控制是至为关键的一环。而在线形控制中，合理确定每一阶段的立模标高又是其中的重点。本文结合自己的一些心得体会，谈谈对线形控制的一些看法。一座桥梁的建成，总要经历一个漫长而复杂的施工过程，结构体系也将随

简支梁起拱度经验值：10m：一般为8-10mm；13m：一般为10-15mm；16m：一般为10-15mm；20m：一般为15-20mm；25m：一般为20-25mm；30m：一般为20-30mm；也有设置反拱度为36mm。简支梁起拱度一般

桥博预拱度计算连续刚构预拱度分为施工预拱度和成桥预拱度，设置施工预拱度主要为了消除施工过程中各种荷载对成桥线形的影响，设置成桥预拱度主要为了消除后期运营过程中后期收缩、徐变、后期预应力损失及汽车荷载对桥面线形的影响。采用挂篮悬臂浇筑的连续刚

3.5挠度、预拱度的计算一、变形（挠度）计算的目的与要求桥梁上部结构在荷载作用下将产生挠曲变形，使桥面成凹形或凸形，多孔桥梁甚至呈波浪形。因此设计钢筋混凝土受弯构件时，应使其具有足够的刚度，以免产生过大的变形，影响结构的正常使用。过大的变形

桥博常见问题整理（小专题）一、对桥博组合位移全部废弃，仅供用户自定义组合的解释。1、对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条P63，全截面的抗弯刚度Bo=，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全截面的抗弯刚度没有

·８·交 通 科 技 与 经 济 第 １４ 卷 连续刚构桥预拱度分为施工预拱度和成桥预拱度：设置施工预拱度 主 要 是 为 消 除 施 工 过 程 中 各 种荷载对线形的影响。成桥

【 中图分类号】 Ｕ ４ ４ ８ ． ３ ６ 大跨度铁路钢桁梁 桥设计 中设 置预拱 度是 一个很 重要 设计 内容 ， 为使列车过桥时线路平顺 、 旅客舒适 ， 提 高线路 的

MIDAS预拱度问题由于桥梁结构在进行切线安装时，阶段会因为切线转角而产生附加的结构位移。MIDAS 通过在施工阶段分析设置中勾选构件沿初始切线方向激活来考虑结构施工过程中的切线安装。如下图所示：下面以悬臂梁的节段拼装进一步说明结构切线安装

预拱度相关问题一、预拱度的概念及确定因素预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。确定因素：①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；③

第1页 共1页贵广南广铁路广州枢纽工程连续梁桥施工控制联系单单位：： 盖章)： 2011