成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。4、赤大白铁路有关建设管理办法。５、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。二、工程概况:１、大板东站

道岔的施工

拆除既有5#道岔线路铺设施工方案1、拆除60-12#道岔人员分布：施工负责人：1人技术负责人：1人安全负责人：1人测量人员：3人驻站联络员：2人防护人员：9人（机械防护2人，现场防护5人，网口防护2人）技术人员：1人材料员：1人施工人员：150人每15人一组小组长一名1、2、3、4、、、、组。（综合队20人应急）2、拆除60-12#道岔要点安排3、主要机具表

道岔施工方案1.工程概况直股通过速度250km/h，侧股通过速度80km/h。2.道岔参数2.1. 18号单开道岔主要技术参数：全长：69m，前长：31.729m，后长：37.271m，辙叉角：3度10分47.39秒，导曲线半径：1100m。2.2. 18号单开道岔主要组件参数：转辙器轨排：长23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。导轨组件：长

道岔工程施工1 各种元器件必须是符合标准图规定的标准件。道岔安装装置应方正。大角钢及杆件应与道岔基本轨直股的垂线平行，偏差不大于20mm。L铁及小垫板应与道岔基本轨紧密吻合不留缝隙(角钢采用镀锌角钢，固定螺柱采用防松螺母)。2 电机内部自动开闭器接点由于双线头无法戴双帽时，增加一弹簧垫圈后戴单帽。ZD6电动转辙机插接件的固定采用两段分体式螺杆、螺丝，不准使用

道岔施工方案1.工程概况直股经过速度250km/h, 侧股经过速度80km/h。2.道岔参数2.1. 18号单开道岔主要技术参数: 全长: 69m, 前长: 31.729m, 后长: 37.271m, 辙叉角: 3度10分47.39秒, 导曲线半径: 1100m。2.2. 18号单开道岔主要组件参数: 转辙器轨排: 长23.392m, 钢轨6.3t, 扣件7

道岔铺设施工方案编写:复核:二◦◦八年四月三日1工程概况 (1)2编制依据 (1)3主要工程数量 (1)4工期安排 (1)5人员安排（见表一） (1)6施工方案 (1)6.1总体施工方案 (1)6.2正线道岔铺设施工方法 (2)6.3到发线及站线道岔铺设施工方法 (9)7质量保证措施 (10)8安全保证措施 (11)9施工机具安排（见表二） (11)10附表

道岔施工综合技术

18道岔施工总结中铁十四局成绵乐客专18#高速无砟道岔施工总结一、工程概况1、概况新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-4标段铺轨里程范围：DK0+000-DK171+550，途经江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、旌阳站（预留）、广汉北站、清白江东站、新都东站、成都东、成都南共计11个车站，其中江油站、绵阳站、德阳站、成都南站为改建站，旌阳站为预留站。此

既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可

6、能反映先进技术或全貌的照片道岔板的存放垫块及钢筋绑扎隔离墙混凝土浇筑完成道岔板粗铺定位利用莱卡TCA1800全站仪测量精调侧向扣压装置自流平混凝土灌注道岔运输与吊装道岔单根钢轨运输道岔辙叉整体纵移道岔初组装定位道岔转辙器部分组装道岔转辙器部分辊轮安装道岔扣件紧固完成后的50号道岔全貌

成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。4、赤大白铁路有关建设管理办法。5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。二、工程概况：1、大板东站

京沪线利国站更换道岔施工方案一、编制依据1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。二、工程概况：1

整组更换道岔作业标准(试行)根据铁道部有关规定，结合我局实际，制定本作业标准。本标准规定了整组更换道岔的作业条件、作业组织、作业程序及要求和施工安全等方面的内容，适用于整组更换道岔施工。1作业条件1.1施工封锁及放行列车条件：施工封锁时间180min及以上。线路封锁前1小时，限速25km/h。线路开通后限速条件：(1)复线自动闭塞区段开通后1小时限速25km

曲阜东站高速道岔铺设施工方案1、编制依据1、《京沪高速铁路北京至徐州段施工图曲阜东站平面布置图》（京沪高京徐施站-17-1）；2、《京沪高速铁路岔区板式无砟轨道道岔板结构设计18号右开单渡线道岔第三册》（京沪高京徐施轨09-02-41~09-02-51）；3、《京沪高速铁路岔区板式无砟轨道道岔板结构设计18号左开单渡线道岔第三册》（京沪高京徐施轨09-01-

道岔铺设施工工艺道岔及配件用火车或汽车拉运至现场，人工进行铺设，道岔铺设施工程序见图5-6。道岔采用人工一次就位铺设，正线提速道岔整道达验收标准后，进行轨缝焊接，与区间连成跨区间无缝线路；准备工作道岔材料采用汽车运到岔位附近，复核线路中线、道岔中心桩和岔头、岔尾桩。枕底道碴预铺到位整平。道岔铺设施工程序流程散布岔枕人工配合汽车吊吊运岔枕，按道岔铺设图，根据岔

道岔施工方案最新道岔施工方案1.工程概况直股经过速度250km/h，侧股经过速度80km/h。2.道岔参数2.1. 18号单开道岔主要技术参数：全长：69m，前长：31.729m，后长：37.271m，辙叉角：3度10分47.39秒，导曲线半径：1100m。2.2. 18号单开道岔主要组件参数：转辙器轨排：长23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7

衣(图为轨间小车对钢轨进行精 调作业)青 衣10、钢轨焊接与道岔锁定• 道岔轨道几何精细调整完成后，对道岔内钢轨 接头采用铝热焊接，并填写铝热焊焊接记录表。青 衣铝热焊基本工艺流程

更换道岔施工方案一、编制依据1、京沪线利国站站场工程相关设计文件.2、更换道岔施工方案3、更换道岔施工方案4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法.5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况.二、工程概况：1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南

编号：SY-AQ-02418( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路道岔过渡施工案例浅析Analysis of railway turnout transition construction cases铁