1 前言1.1 课题研究的背景和意义随着我国汽车工业的高速发展，国内市场对车用橡胶制品的需求量迅速增加。“十五”期间，国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30%；与此同时，我国每年仍有50多亿元的汽车橡胶制品（相当于汽车橡胶行业年销售额的20%

轮胎配方设计2-1

轮胎CAD设计方法学习目的与要求通过学习了解橡胶CAD技术和RCAD轮胎结构设计系统的组成；掌握轮胎RCAD设计方法、设计内容和设计流程；且会运用“轮胎结构设计系统”绘制轮胎外胎花纹总图和材料分布图。第一节 CAD轮胎结构设计概述一、橡胶C

轮胎设计与制造工艺创新的发展方向摘要：本文以车轮起源、轮胎技术现状及汽车发展对轮胎的要求为依据，简要阐明了轮胎功能演变过程，介绍了轮胎的本质性功能与辅助性功能要求的缘由与结构实现方法；基于目前主流的子午线轮胎所担负的主要功能，剖析了轮胎功能

nik —胎冠各层帘线密度之和，根/cm。B.帘线密度的计算帘线密度包括内、外帘布层和缓冲层帘线密度的计算， 公式为:iki0r0 RKCOS0 COS Ksin 01r0Rksi

2007-05-15 12:58:43轮胎类型：条纹轮胎轮胎种类：3种前胎宽度：305～355mm后胎宽度：365～380mm前胎胎面：最大270mm干胎条纹：纵向四条条纹深度：最小2.5mm一、轮胎简介轮胎是负责将引擎动力作用到路面的直接

车轮设计指南（乘用车）目 次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 设计基本要求 (1)4.1 车轮及车轮附件综述 (1)4.2 设计目的 (2)4.3 适用范围 (2)4.4 总成构成图 (2)5 设计必备理论

• *斜交胎总体下降了3%～5%。 全钢子午胎生产企业共有32家，轿车和轻卡子午胎生产企业有33家。中国的全钢子午胎产能将达到7000万条，轿车 和轻卡子午胎子午胎产能将超过3.3

轮胎结构设计 (9) (2学时)Chap.3 普通轮胎结构设计一、教学目的及要求通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序和方法，掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计。掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫带、水胎和胶囊设计。二

半钢子午胎研究所8Semi-steel Radial Tire Research Department• 轮胎支撑着车身的重量，减少来自路面的 冲击，同时为路面行驶车辆提供推动、制

目前中国国情是，很多地段道路状况不是很好，超载现象严重，法规又得不到很好的落实。加上汽车行业，轮胎行业，车轮行业又去迎合不正常的市场需求，不断强化整车的承载能力、轮胎的承载能力、

度、驾驶员行为对整个系统的影响。本文的理论和数值计算方法为轮胎设计、性能评价和汽车操纵稳定性分析提供了参考和借鉴。4.斜交轮胎三维有限元模型的建立及充气轮胎的有限元分析.rar 利

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１、橡胶的硫化反应过程：橡胶的硫化包括橡胶分子与硫化剂及其它配合剂之 间的反应，以硫黄的硫化反应为主。第一阶段：诱导期 ：活性剂、促进剂、硫黄之间相 互作用生成一种活性更大的多硫化

四轮定位不当 （倾角及前束等）三.轮胎的缺陷鉴定—3.脱层脱层主要原因制造成型时各部件之间没有压实 半成品部件表面有油污或异物使用超负荷或超速度（轮胎的设计速度）行驶 低气压碾轧脱

胎面割小辫子造成损伤胎肩修边(活络模)造成损伤 —— 优化胎肩轮廓曲线,便于修边12成本、效率原材料精简化 使用覆盖面广模具设计标准化成本 效率设计一致性 施工可行性半部件标准化1

轮胎生产工艺与检测流程在轮胎的设计\制造\生产的过程中,生产工艺的控制\质量的检测,都对最终产品的质量\性能有着决定性的作用.因此,严格控制生产工艺,严格规范质量检测对提高我们的产品质量都是很有必要的.在经过这一时期的学习以及到车间进行考察

轮胎设计与工艺学Tire Structure Design and Technology第一节 轮胎的发展历史一、轮胎发展历史 最早的轮胎是19世纪初安装在车轮轮辋上，由生胶制成的

方法：因帘线分布在胎体，各部位受力情况不 同，在内压作用下，受张力最大的部位是胎 冠部，从冠部向胎圈部位逐渐减小，计算单 根帘线所受张力应以胎冠点为基准。 帘布层数必须通过计算单根

,(Qij )k 为距离中间层为hk的第k层的应力应变矩阵的单元。叠合层的力与力矩与其曲 , 率和中间层应变的通用关系为：N A11NA21A12 A22A16 A26B11 B2