汽车密封条生产过程中voc的产因及低气味解决方案

浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施汽车焊装用胶是汽车制造过程中常用的材料之一，它不仅可以用于连接和固定汽车结构部件，还可以提供安全密封和减震效果。

汽车焊装用胶在使用过程中会释放出挥发性有机化合物（VOC），这些VOC对人体健康和环境都具有一定的危害性。

控制汽车焊装用胶中VOC的来源，以及采取相应的控制措施是非常重要的。

汽车焊装用胶中的VOC主要来自胶黏剂本身。

胶黏剂通常由基胶和助剂组成，基胶中含有大量的有机化合物，如聚醚、聚氨酯、丁基橡胶等，而助剂中含有各种添加剂，如稀释剂、溶剂、防腐剂、光稳定剂等。

这些有机化合物在使用过程中容易挥发，从而成为VOC的主要来源。

焊接时所使用的辅助材料也是汽车焊装用胶中VOC的来源之一。

焊接过程中，常常需要使用防飞溅剂、焊接保护剂、清洗剂等辅助材料，这些材料中通常含有挥发性有机化合物，如有机溶剂、氨基酸、有机酮等。

这些挥发性有机化合物在焊接过程中容易挥发，并且会随着焊接烟气一起释放到环境中。

针对上述问题，可以采取一些控制措施来减少汽车焊装用胶中VOC的排放。

可以选择低VOC的胶黏剂来减少VOC的来源。

目前，市场上已经有一些低VOC的胶黏剂可供选择，这些胶黏剂中的有机化合物含量较低，能有效减少挥发性有机化合物的释放。

可以采用水性胶黏剂来替代有机溶剂型胶黏剂。

水性胶黏剂相对于有机溶剂型胶黏剂来说，挥发性有机化合物排放量较低，对环境污染较小。

还可以加强工艺管理，控制焊接过程中的温度、气流和真空度等因素，减少焊接烟气的产生和挥发性有机化合物的释放。

对焊接辅助材料的选择也可以采取相应的措施，尽量选择低挥发性有机化合物含量的辅助材料，减少其对环境的污染。

汽车焊装用胶中的VOC主要来自胶黏剂本身和焊接辅助材料。

为了减少VOC的排放，可以选择低VOC的胶黏剂，采用水性胶黏剂，加强工艺管理，选择低挥发性有机化合物含量的辅助材料等措施来控制VOC的来源。

这样不仅可以保护人体健康，还可以减少环境污染，实现可持续发展。

VOCs的成因及治理方法探究VOCs是挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds）的缩写，它们是一类在常温下能够挥发并进入大气中的有机化合物。

VOCs的主要成分包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、氯代烃等，它们在空气中会引起一系列的环境和健康问题。

所以对于VOCs的成因及治理方法探究，无疑是一个重要的议题。

一、VOCs的成因1. 工业生产：VOCs是工业制造过程中的副产品，诸如印刷、油漆、涂料、油墨、化肥、化工等行业都会产生大量的VOCs排放。

2. 交通尾气：汽车、摩托车等交通工具在使用燃油的过程中会释放大量的VOCs，尤其是在城市交通拥堵的时候，VOCs排放量更加可观。

3. 家居装饰：新家具、建筑材料以及各种装饰品等都会释放出一定量的VOCs，尤其是在室内通风不良的情况下，VOCs的浓度会更加集中。

4. 人类活动：诸如烧烤、烟草燃烧、化妆品使用等人类日常活动也会释放VOCs。

以上种种因素使得VOCs在现代社会中成为了环境污染的一个重要来源。

二、VOCs的治理方法探究1. 技术改造：对于工业生产中的VOCs排放，可以通过技术改造来减少VOCs的产生和排放。

诸如改进生产工艺、引入低VOCs的替代产品、加强设备的密封性等都是有效的手段。

2. 环保设施建设：对于工业企业的VOCs排放，可以建设废气处理设施进行处理，通过吸附、催化氧化、吸收等技术降低VOCs的排放量。

3. 绿色交通政策：推广新能源汽车，加大对尾气污染的监管力度，提高燃油质量要求，都是减少交通尾气VOCs排放的有效手段。

4. 绿色消费：选购符合国家标准的家具、装饰材料等，减少室内污染源的产生，保持室内良好的通风条件，都是对抗VOCs的有效措施。

5. 加强宣传教育：提高公众对VOCs的认识，引导大家改变不良的生活习惯，避免使用含有大量VOCs的产品，从源头上减少VOCs的排放。

充分认识VOCs的成因及治理方法，对于降低空气污染、保护环境、改善人们的生活质量具有重要意义。

车辆维修VOCs治理方案背景在汽车制造和维护过程中，往往会使用到挥发性有机化合物(VOCs)，例如汽油、涂料、溶剂等。

这些VOCs会向大气释放，造成空气污染，并且对人类和环境健康造成威胁。

因此，如何有效地防止和治理车辆维修过程中VOCs的排放成为了一个重要的问题。

治理方案确定目标首先，我们需要确立治理方案的目标。

针对车辆维修过程中存在的VOCs排放问题，可以设立以下目标：1.减少车辆维修过程中VOCs的排放量；2.提高车辆维修过程中VOCs的回收率；3.减少车辆维修过程中的VOCs污染和对人类和环境的影响。

采取措施在确定了目标之后，我们需要采取措施。

具体的措施包括：1.使用低VOCs的汽油、涂料和溶剂等；2.在修理和喷漆区域设置通风系统，保证空气流通，减少VOCs的浓度；3.对VOCs排放量较大的修理和喷漆过程进行监测，确保符合国家相关标准；4.在修理和喷漆等过程中尽可能使用闭合型操作，减少VOCs逸出；5.对VOCs排放量较大的修理和喷漆过程进行回收和利用。

实施效果经过一段时间的实施，我们需要对治理方案进行效果评估。

具体的评估指标包括：1.VOCs排放量的变化情况；2.VOCs回收率的变化情况；3.修理和喷漆区域VOCs浓度的变化情况。

经过效果评估，我们可以对治理方案进行优化和改进。

结论车辆维修过程中VOCs的排放是一项严重的环境问题和健康问题，需要引起足够的重视。

本文提出了一些治理方案，包括使用低VOCs材料、通风系统的设置、监测、闭合操作和回收利用等措施，可以有效地减少VOCs的排放量和对环境的影响。

需要在实施中逐步完善和改进。

voc烟气治理方案在当前的环境保护意识不断增强的背景下，VOC（挥发性有机化合物）烟气治理成为重要的环境监管要求。

为了实现有效的治理措施，制定一套完善的VOC烟气治理方案势在必行。

本文将针对VOC烟气治理的核心问题和解决方案进行探讨，旨在提供一种有效的治理方法。

1. VOC烟气来源分析首先，我们需要了解VOC烟气的来源，以便有针对性地制定治理方案。

VOC烟气主要来源于化工、印刷、油漆、表面涂层等行业，这些行业通常会使用挥发性溶剂，从而产生VOC排放。

因此，我们需要对这些行业的生产流程进行全面的分析，找出主要的VOC源。

2. VOC烟气治理技术选择针对不同类型的VOC烟气来源，我们可以选择不同的治理技术。

常见的VOC烟气治理技术包括吸附、催化燃烧、湿法洗涤等。

在选择治理技术时，需要考虑技术成熟度、处理效率、投资成本和运营费用等因素。

同时，还要结合当地污染物排放标准和法规要求，确保选择的治理技术能够达到要求。

3. VOC烟气治理设备设计根据VOC烟气的特点和治理技术的选择，我们需要进行治理设备的设计。

治理设备的设计应包括系统布局、管道设计、设备选型和系统控制等方面。

在设计过程中，需要充分考虑烟气的温度、压力、流量以及VOC浓度等因素，确保设备能够有效地收集和处理烟气中的VOC。

4. VOC烟气治理效果评估为了评估VOC烟气治理的效果，我们需要进行治理后的烟气排放监测。

通过监测烟气中VOC的浓度，可以判断治理设备是否正常运行，以及是否达到治理效果。

同时，还需要对治理设备的运行数据进行定期分析和总结，及时发现问题并进行修复和优化。

5. VOC烟气治理方案的运维管理一套完善的VOC烟气治理方案不仅在建设阶段需要考虑，还需要有有效的运维管理。

治理设备的日常维护和保养对于保证设备的正常运行至关重要。

此外，还需要建立运行记录和应急预案，并定期进行设备检测和维修，确保治理设备始终处于良好的工作状态。

综上所述，完善的VOC烟气治理方案是环境保护工作的一项重要任务。

VOCs的成因及治理方法探究VOCs全称挥发性有机化合物，是一类具有挥发性的有机化合物，广泛存在于生活和生产中。

VOCs的主要成因包括工业生产、交通运输、建筑装饰、家居用品等各个领域。

由于VOCs的挥发性和毒性，对环境和人体健康造成了一定的影响。

研究VOCs的成因及治理方法具有重要的意义。

一、VOCs的成因1.工业生产：工业生产是VOCs的主要来源之一，包括石化、印染、化工等领域。

随着工业化进程的加快，各类化工产品的生产量也在急剧增加，导致VOCs的排放量不断增加。

2.交通运输：车辆尾气排放是城市VOCs的重要来源之一。

汽油和柴油中含有大量的挥发性有机化合物，在燃烧的过程中释放到空气中，成为VOCs的重要组成部分。

3.建筑装饰：建筑装饰过程中使用的涂料、胶粘剂、油漆等产品中含有大量的挥发性有机化合物，装饰材料的使用过程中也会不断释放VOCs。

4.家居用品：家具、地板、墙纸等家居装饰材料中也含有一定量的挥发性有机化合物，在室内温度较高或通风不良的情况下，VOCs的释放量更加显著。

以上所述，VOCs的成因主要涉及工业生产、交通运输、建筑装饰和家居用品等多个方面，对空气质量和人体健康均造成了一定的影响。

二、VOCs的治理方法1.政策法规：加强对VOCs的管理，制定相关政策法规，加大对VOCs排放的监督力度。

由政府部门制定标准，明确VOCs的排放标准和限值，对不符合标准的企业进行处罚，推动企业采取有效的治理措施。

2.科学技术治理：积极开展VOCs治理技术的研发，推广利用低挥发性有机物代替高挥发性有机物，减少VOCs的排放。

采用新型的环保材料和施工工艺，减少建筑装饰中VOCs的释放。

3.环境监测：建立健全的环境监测体系，对VOCs的排放进行全面监测和评估，及时发现并解决VOCs排放超标的问题，保障大气环境的质量和人体健康。

4.加强环境宣传教育：提高公众对VOCs问题的认识，引导人们从日常生活中降低VOCs的排放。

第43卷第4期2016年4月世界橡胶工业World Rubber Industry 0 前 言众所周知，随着人们环保意识的加强，汽车工业对于车内空气质量的控制和要求也越来越严格。

对于车内空气质量，目前主要检测的相关有毒有害气体物质是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种有致癌性的气体，统称为挥发性有机化合物（VOC ）。

汽车密封条作为汽车的重要零部件，对整车的VOC 有着较大的贡献量。

密封条的材质主要是以三元乙丙橡胶（EPDM ）为主的橡胶材料。

本工作主要通过分解密封条的主要组成部分，研究各组分和原材料对密封条产品VOC 的贡献量，并研究环境温度、停放时间等工艺条件的影响，进而通过选择环保的橡胶原材料并配合优化的生产工艺，降低密封条产品的整体VOC ，使之满足汽车主机厂的性能要求。

汽车密封条VOC性能影响因素研究及优化摘 要：对三元乙丙橡胶（EPDM ）海绵密封条配方材料进行分析，研究了不同种类原材料对整体配方的挥发性有机化合物（VOC ）的贡献量，并分析了不同种类原材料中VOC 挥发的原因和机理，对比了环境、停放时间、生胶种类、炭黑、增塑剂、硫化体系、胶粘剂和胶粘带等因素对密封条产品VOC 性能的影响，进而选择最优的原材料和生产工艺，开发低VOC 的海绵密封条产品，达到降低整体密封条产品VOC 挥发量的目的，并降低整车VOC ，满足汽车行业越来越严格的环保要求。

关键词：密封条；石蜡油；挥发性有机化合物（VOC ）中图分类号：TQ 336.4+2 文献标志码：A 文章编号：1671-8232(2016)04-0009-041 实 验1.1 主要原材料三元乙丙橡胶（EPDM ），V8600， 朗盛化学（中国）有限公司；石蜡油， P-3002、R-2291，北京艾迪尔复合材料有限公司；石蜡油，6110，道达尔石油（广州）有限公司；炭黑，SP5000，卡博特化工（天津）有限公司；活性氧化锌，630，台湾陆昌化工有限公司；硫化剂，S-80，台翔橡胶（深圳）有限公司。

低VOC 与少气味的EPDM汽车密封的技术研究随着汽车工业发展速度不断加快与环保要求，汽车用EPDM橡胶密封条技术与市场日受关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的原料，推动市场进一步环保与舒适的发展趋势。

随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。

汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。

具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。

汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属EPDM 橡胶复合制品等类型。

其中，金属EPDM 橡胶复合密封条占60%以上。

对于EPDM 橡胶密封条来说断面设计至关重要。

首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。

唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象，低VOC 与气味EPDM 密封条，给乘客更多的舒适感受。

按硫化方法又可分为：（1）非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化）；（2）连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。

按在汽车上使用的部位和用途可分为：（1）车窗玻璃密封条；（2）车门密封条；（3）装饰条、嵌条；（4）其他密封条（行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。

EPDM 橡胶密封条材料汽车密封条的EPDM 橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质EPDM 橡胶三种。

密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙EPDM 橡胶。

EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。

10910.16638/ki.1671-7988.2018.05.034密封条材料对其VOC 和气味性能的影响李吉鹏（众泰汽车工程研究院，浙江 杭州 310018）摘 要：乘用车密封条材料包含几大类材料，如生胶，补强填充剂，增塑剂，硫化剂等。

随着汽车行业系列环保法规和标准的出台，对乘用车密封条的有机物挥发性能（VOC ）和气味性能提出了更为严格的要求，文章从密封条材料角度对影响密封条VOC 及气味性能的因素进行分析。

讨论降低密封条VOC 及气味性能的路径。

关键词：密封条；材料配方；VOC ；气味性能中图分类号：U465.9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)05-109-03Effect of sealing strip material on VOC and odor propertiesLi Jipeng（Zotye Automotive Engineering Research Institute, Zhejiang Hangzhou 310018）Abstract: Sealing strip material contains several kinds of ram materials, such as rubber, filler, plasticizer, curing agent etc. With the introduction of environmental protection regulations and standards in automobile industry, more stringent requirements for VOC and odor properties of sealing strip are put forward. In this paper, The influence of the material on the VOC and odor performance of the sealing strip are analyzed. Discussion the path of reducing seal strip VOC and odor performance.Keywords: sealing strip; material recipe; VOC; odor propertiesCLC NO.: U465.9 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)05-109-03前言随着人们对环保、安全意识的提高，车内空气质量问题也越来越受到社会的关注。

VOCs的成因及治理方法探究VOCs(挥发性有机化合物)是一类在常温下可挥发的有机化合物，广泛存在于人类的日常生活和工业生产中。

它们的成因主要与以下几个方面有关。

VOCs的成因之一是汽车尾气。

汽车作为城市交通的主要工具，无疑是VOCs的主要来源之一。

汽车尾气中含有大量的有机化合物，包括烷烃、芳香烃等。

这些化合物在空气中挥发后，会对空气质量和人体健康产生危害。

VOCs的成因还包括工业生产和化工过程。

许多工业生产过程中使用的化学品含有大量的挥发性有机化合物。

印刷、染料、涂料、溶剂等行业。

这些化工过程中产生的VOCs不仅对员工健康有害，还对环境造成污染。

家庭和办公场所中的VOCs也是一个重要的成因。

许多家居装修材料、家具、清洁剂等都含有挥发性有机化合物。

它们在室内环境中挥发出来，会对居民的健康产生负面影响。

办公设备如打印机、复印机等也有可能释放VOCs。

针对VOCs的治理方法主要有以下几个方面。

加强监测和管理。

建立完善的监测体系，对VOCs排放情况进行实时检测和监控。

加强对工业企业和个人的管理，严格限制和控制VOCs的排放。

对违反排放标准的企业进行处罚，督促其改善治理。

提倡绿色生产和使用。

推广使用低挥发性有机化合物代替高挥发性物质。

在工业生产过程中使用环保材料和工艺，减少VOCs的产生。

在家庭和办公场所，选择无毒、无害的装修材料和清洁用品，减少VOCs的释放。

加强科研和技术支持。

通过开展科学研究，深入了解VOCs的成因和传播途径，探索有效的治理方法。

利用现代技术手段，如催化氧化、吸附、膜分离等，对VOCs进行处理和净化，降低其对环境和健康的危害。

加强宣传和教育。

提高公众对VOCs的认知和意识，增强环保意识，积极参与到VOCs治理中来。

通过媒体、网络等渠道，向公众普及VOCs的危害和治理方法，引导人们采取积极的行动保护环境和健康。

VOCs的形成与汽车尾气、工业生产和化学过程、家庭和办公场所的装修材料等多个方面有关。

浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施随着汽车工业的发展，汽车零部件在生产过程中越来越多地使用胶水进行固定和粘合。

虽然这种方法确实提高了生产效率，但同时也会产生VOC（挥发性有机化合物）的污染，对环境和人体健康造成不良影响。

因此，汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施备受关注。

1. VOC来源（1）车身胶涂料：车身胶涂料是汽车制造中不可或缺的一部分。

其中，腻子、底漆、面漆等涂料含有大量挥发性有机化合物，这些揮發性有機化合物在蒸发过程中会释放出VOC污染。

（2）胶粘剂：大部分汽车流水线采用胶粘技术，使用胶水固定车身件。

这类胶水往往由聚氨酯、丙烯酸、环氧树脂、硅橡胶等材料制成，并且需要用溶剂稀释。

在使用过程中，这些胶粘剂中的溶剂会慢慢挥发，形成VOC污染。

（3）清漆和溶剂：在汽车制造中，清漆和溶剂是常用材料。

这些涂料均含有大量挥发性有机化合物，随着气温升高，会释放出VOC污染。

2. VOC控制措施（1）绿色化产品：制造商应鼓励使用VOC较少或无VOC的产品，以减少VOC污染的产生。

同时还要推广含水性和粉体涂料等新型涂料材料，以取代传统的有机溶剂。

（2）VOC回收：在生产过程中，可以在设备中设置VOC回收器，将挥发出的溶剂收集起来，减少VOC污染。

（3）强化通风系统：车间应建立强化的通风系统，尽可能地将室内的VOC排出，以保证车间的良好工作环境。

（4）技术创新：随着技术的不断发展，厂家也应加强技术创新，不断研制出新型的低VOC产品，并逐步淘汰旧有的高VOC产品。

综上所述，汽车焊装用胶的VOC污染是不可忽视的环保问题。

只有通过全面采取有效措施，才能控制和减少VOC的污染，为环保事业做出贡献。

密封胶废气处理工艺一、密封条废气简述密封条是由橡胶生产而成，用于产品密封的胶条，主要用于隔水、隔尘、隔音等功能，被广泛应用于汽车、机械、门窗等领域。

密封条在制造生产的投料、密炼、开炼、硫化等工艺产生废气污染物，主要成分为粉尘、硫化氢、非甲烷总燃等污染物，此类废气污染物，如果未经过净化处理，排放进入大气，将会对环境造成污染。

因此需要对密封条废气进行处理后，达标排放。

二、密封条废气处理工艺密封条在制造生产过程产生废气主要为粉尘、硫化氢、非甲烷总烧等废气污染物。

对于粉尘处理采用布袋除尘即可处理，硫化氢属于酸性气体处理采用喷淋碱洗法，而对于非甲烷总燃这类有机废气处理方法有很多种，主要有活性炭吸附、燃烧，下面鑫蓝环保科技（昆山）有限公司介绍密封条废气处理工艺。

1.1布袋除尘器密封胶条生产过程中粉尘的主要产生环节为投料工艺，粉尘通过吸气装置收集后进入布袋滤除尘设备处理，并通过排气筒排放。

布袋除尘器工作机理是含尘废气通过过滤材料，尘粒被过滤下来，过滤材料捕集粗粒粉尘主要靠惯性碰撞作用，捕集细粒粉尘主要靠扩散和筛分作用，滤料的粉尘层也有一定的过滤作用，布袋除尘器的除尘效果可达到99%以上。

1.2酸性废气处理酸性废气处理方法是采用“碱液喷淋塔”进行处理，以10%的氢氧化钠溶液为吸收液。

喷淋洗涤净化法，在酸碱废气处理中应用相当普遍，具有运行稳定，处理效果好，投入少，处理费用低等优点。

1.3有机废气处理工艺(1)活性炭吸附活性炭吸附法主要原理就是利用活性炭来处理有机废气，这样就能够通过分子引力充分吸附，并且将其吸附在吸附剂的表面，从而达到净化有机废气的目的。

吸附法目前主要应用于大风量、低浓度、无颗粒物、无粘性物、常温的低浓度有机废气净化处理。

(2)燃烧法RTO燃烧装置为蓄热式热氧化反应器，原理是把有机废气加热到760°C左右，使废气中的VOCS氧化分解成二氧化碳和水。

氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，使陶瓷体升温而“蓄热”，此“蓄热”用于预热后续进入炉体的有机废气，从而节省废气升温的燃料消耗，降低运行成本。

车内零部件VOC挥发情况及管控和改进建议分析作者：丁炫文刘清张双娣来源：《科学导报·学术》2020年第28期摘要：随着我国整体国民经济的快速增长，推动了城市化程度的不断加深，导致了国民的消费观念和生活水平有了很大的提升，再加上城市生活节奏较快的原因，更是进一步推动了交通事业的发展，但是，由于各大交通工具的限制性，使得人们都希望拥有一台属于自己的私家车，从而增多了城市内部私家车的数量。

而车辆的快速增长，也相应的带来了很多的问题。

比如说，车身内部的座椅往往会挥发一种叫做VOC的物质，这种物质具备一定的毒性，而且对周边的环境造成很大的影响。

对此，就需要针对这一情况，相应的实施一些管控和改进措施。

关键词：车内零部件;VOC挥发情况;管控和改进建议目前，我国大多数汽车制造厂在进行车内的座椅制造时，往往会选择一些带有挥发性物质的材料进行制作，这种材料具有良好的触感、可以给人一种很好的使用体验，但是由于成本的原因，大多数车辆所选用的车椅材料都带有一定的挥发性，而且，这种挥发出来的物质是带有很多化学物质的，会对车内空气和外界环境产生很大的影响。

1VOCVOC其实是一种有机化合物的英文缩写，这种物质最大的特点就是具有很强的挥发性，我们平时对这种物质的称呼就是挥发性有机物，性质很活跃，但是通常情况下，这种化合物所挥发出来的物质会相应的产生很多的危害。

目前来说，VOC这种物质特指一切可以进行大气光化学反应的有机化合物。

而从美国联邦环保署的定义方面来看，则指的是除却某些特殊化合物，例如CO2、CO、H2CO3和一些金属碳化物、碳酸铵、金属碳酸盐等，除了这些化合可以进行大气光化学反应的碳化合物。

2VOC的特点和成分VOC其实从一定角度上来说，是属于一种碳基气体，主要成分就是卤代烃、烃类和氮烃、氧烃等。

并且，还相应的包括由有机氯化物、氟利昂、苯系物、有机酮、胺、醇、醚、石油烃化合物等。

VOC最大的特点就是具有很强的挥发性，而且对于人体会产生很大的影响，长期吸入人体会导致恶心、呕吐等多种现象。

AUTO TIME31FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 浅谈降低车内有害挥发物（VOC），实施整车气味管理王黎成都吉利汽车制造有限公司 四川省成都市 610100摘 要： 近来社会不时有关于汽车内异味或者是有害挥发物超标致病的新闻，车内异味已成为严重影响我国消费者感知质量的重要问题，车内空气质量安全已引起全社会的广泛关注。

本文浅谈汽车气味管理流程以及改善对策，以及怎样降低车内有害挥发物至标准范围内，如何保证车内气味安全。

关键词：车内气味　车内有害挥发物（VOC）　整车气味管理1　术语与定义1.1　VOC：VOC 是Volatile Organic Compounds 的缩写，即有机挥发物，是车内异常气味的主要物质，包含甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC 等。

整车VOC 的限值主要针对苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛（简称五苯三醛），汽车厂降低VOC 主要指降低整车内五苯三醛有害物质挥发量低于国家VOC 限值标准。

1.2　整车气味评价：汽车厂气味评价专员对下装配线的整车进行抽样，在实验室进行的气味评价。

1.3　零部件气味评价：对气味关重零件根据标准要求进行“材料法”、“总成袋式法”的气味评价。

1.4　IQS 气味抱怨：IQS 是Initial Quality Study 的简称，指新车质量研究。

IQS 气味抱怨指IQS 月度调研问卷中新车内有令人不愉悦的气味引起顾客抱怨。

1.5　气味评价方法－材料法：车内非金属部件部位及原材料按试验标准取样，使用气味瓶进行气味测定的试验方法。

1.6　气味评价方法－总成袋式法：车内非金属零部件按总成取样，使用气味袋进行气味测定的试验方法。

1.7　气味问题等级气味问题按照严重度分为A、B、C、D 四个等级。

2　汽车气味质量管理内容简介下面以国内某自主品牌成都工厂为调研对象，对汽车的整个生产、质量管理环节进行介绍。

首先，对汽车整个生产质量管理过程做一简介：2.1　汽车生产质量管理：项目阶段的设计开发/供应商管理－零部件入厂管理－冲压-焊装-涂装-总装-整车检验-出厂销售等：其次，对汽车的气味质量管理进行介绍：2.2　汽车气味质量管理：在汽车生产质量管理过程中，气味管理是其重要的一环，目的是“及时发现和改进量产车型气味VOC 问题，以提升产品质量和顾客满意度”。

AUTO PARTS | 汽车零部件车内零部件VOC挥发情况及管控和改进建议李进阳1　邱婧21.长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司天津分公司 天津市 3003002.中国汽车技术研究中心有限公司 天津市 300300摘 要： 本文通过对座椅零部件及其中材料的VOC散发数据的对比分析，以及目前企业对于VOC的管控现状，提出了VOC改进的建议。

关键词：VOC管控；座椅零部件；聚氨酯；真皮1　前言随着近些年来我国消费能力的提升，汽车作为一种代步工具，已经越来越普及，在人们的日常生活中也扮演着越来越重要的角色。

消费者在购车时，除了关注车辆性能以外，对于车内空气质量也提出了更高的要求。

近些年来，我们时常听到各类新闻报道车内污染物投诉的问题，车内空气质量的问题持续发酵，是各整车企业急需尽快应对的难题。

2012年3月1日，我国开始正式实施的国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,对车内挥发性有机物提出了明确的限值要求。

该标准的实施虽然该标准目前仍是推荐标准，但是对于引导我国汽车企业重视产品VOC控制发挥重要作用。

车内空气中有机物浓度要求如表1所示[1]。

2　车内零部件VOC现状本文主要收集并对比了某品牌车型的前后排座椅VOC的数据，选取了符合ISO12219-2-2012 检测条件的检测数据。

其中，前排座椅总成有效样本量14个，后排座椅总成有效样本量为17个[2]。

对座椅实行整体取样，测试方法采用袋子法。

根据实验结果显示，前排座椅中甲醛含量为806μg/m³、甲苯含量为806μg/m³、乙醛含量为133.26μg/m³，这三种有害物质含量较高，后排座椅结果类似，其中甲醛含量尤其高，为4420.564μg/m³。

究其原因可以主要归于座椅生产工艺和材质的问题。

座椅制作过程中大量使用的发泡材料、织物、真皮及洗涤剂，从而导致VOC的引入。

座椅是车内VOC高风险零部件之一，对于车内醛类物质贡献量较大，是企业需要重点进行VOC管控的部件。

车门密封条VOC性能的改进
薛振荣;韩红飞;王晓虎;杨静娜;王利星;李佳
【期刊名称】《橡塑技术与装备》
【年(卷),期】2017(43)4
【摘要】为解决汽车车门密封条挥发性有机化合物(VOC)中甲苯和二甲苯的散发量超标问题,从车门密封条的合成材料分析了污染物的来源,采用HPLC与GC-MS 对材料散发进行检测与分析。

结果表明,车门密封条配方中的石蜡油和涂层对车门密封条甲苯和二甲苯的贡献最大。

通过提高石蜡油的闪点和变更涂层中的分散系使车门密封条满足VOC性能要求,且车门密封条的成型工艺不受影响。

【总页数】3页(P56-58)
【关键词】车门密封条;VOC;石蜡油;涂层
【作者】薛振荣;韩红飞;王晓虎;杨静娜;王利星;李佳
【作者单位】长城汽车股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ241.12
【相关文献】
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VOCs的成因及治理方法探究挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，VOCs）是指在常温常压下能够挥发的有机化合物，包括了多种化学物质，如苯、二甲苯、甲苯、乙醇等。

VOCs的成因主要包括人类活动和自然源的排放，治理方法包括源头控制和尾气治理。

VOCs的成因主要有以下几个方面：1. 工业生产过程：工业活动是VOCs排放的主要来源之一。

在化工、印刷、涂装等工业生产过程中，会产生大量的VOCs。

特别是涂装行业，使用的涂料和溶剂中含有大量的挥发性有机化合物，喷涂过程会使VOCs释放到空气中。

2. 交通运输：车辆尾气是VOCs的一大来源。

车辆燃油中含有一定量的挥发性有机化合物，尾气释放到大气中后，会对空气质量造成严重污染。

3. 水性产品使用：许多日常生活用品和消费品中含有挥发性有机化合物，如清洁剂、化妆品、香水等。

这些产品在使用过程中会挥发出大量的VOCs。

4. 自然源：植物的代谢过程中会排放一些挥发性有机化合物，如芳香物质。

一些天然气田、矿井等地下资源开采也会释放VOCs。

针对VOCs污染问题，可以采取以下治理方法：1. 源头控制：通过改进生产工艺和技术，使用低挥发性有机化合物替代高挥发性有机化合物，减少或消除VOCs的排放。

在涂装过程中使用水性涂料和溶剂代替有机溶剂，减少VOCs的释放。

2. 尾气治理：对于已经产生的VOCs，可以通过尾气治理设备进行处理。

在工业生产中使用有机废气处理设备，如吸附装置、活性炭过滤器等，将VOCs进行捕集和吸附，减少其排放量。

3. 提高管理水平：加强对VOCs排放的监管和管理，制定相关法规和标准，规范企业和个人的行为。

加强环境保护意识，减少使用含有高挥发性有机化合物的产品。

4. 科技创新：推动科技创新，开发低挥发性有机化合物替代品，降低VOCs的排放。

加强研究和应用新型净化技术，提高VOCs的治理效率。

VOCs的主要成因是人类活动和自然源的排放，对于VOCs的治理可以通过源头控制、尾气治理、提高管理水平和科技创新等手段进行。