龙门吊轨道基础施工方案(1)

龙门吊轨道基础施工方案一、工程概况本段龙门吊轨道基础施工工程包括0#台至2#墩，6#台至7#墩，共219米。

二、龙门吊轨道基础安装设置两台吊重45吨，其主跨度18米的龙门吊，走行轨道铺设长度219米，连接钢栈桥。

两台45t龙门吊各有一条轨道连接钢栈桥。

需对轨道进行特殊布置，以免对结构产生影响。

根据现场实际情况及检算结果，确定顶板处45t龙门吊轨道梁采用两条轨道整体相连的方式。

三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程图1 龙门吊基础施工工艺流程2、钢筋工程轨道基础配筋图见下图。

图2 龙门吊基础配筋图钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。

钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。

3、模板工程模板采用1.8cm厚木模板，顶部用方木条固定，模板外背放牧对称牢固紧密，钢筋骨架上绑扎的垫块间距要符合要求，能够保证保护层厚度。

模板内不得有积水或杂物。

4、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。

插入式振动棒捣实，表明压光。

确保混凝土内部密实，表面平整。

混凝土浇筑时应保证预埋U型螺栓螺牙口不被混凝土污浊。

四、轨道基础受力分析4.1 龙门吊检算1、设计依据①龙门吊使用以及受力要求②施工场地布置要求③地铁施工规范2、设计参数：①从安全角度出发，按g=10N/kg计算。

③45吨龙门吊自重：133吨，G4=13.3×1000×10=1330KN；45吨龙门吊载重：45吨，G5=45×1000×10=450KN；45吨龙门吊8个轮子每个轮子的最大承重：G6=（1330000/2+450000）/4=278.75KN④混凝土强度：普通混凝土强度C30，C=2×1000=2000KPa⑤钢板垫块面积：0.20×0.25=0.05 m2⑦45吨龙门吊边轮间距：L2：8.892m3、受力分析与强度验算：只用45吨龙门吊进行受力分析。

广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标U形槽铺轨基地龙门吊走行轨基础施工方案编制：复核：审核:中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道Ⅰ标项目经理部二〇一一年十月二十六日．目录1、编制依据 ........................................................ .. (1)2、工程概况 ........................................................ .. (1)3、施工方案 ........................................................ .. (2)3．1 测量定位 ........................................................ . (2)3．2 基底处理 ........................................................ . (3)3．3 钢筋加工、绑扎 ........................................................ (3)3．4 立模、混凝土浇筑 ........................................................ (3)3．5 拆模、养生......................................................... (4)3．6 走行轨安装......................................................... (4)4、其他注意事项 ........................................................ . (4)5.......................................................... ................................. . 、附件5．1、编制依据1）广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计；2）龙门吊生产厂家提所供有关资料；3）现场施工调查资料；4）相关规范、标准；5）以往类似工程施工经验。

目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。

轨道梁顶标高为14.9m。

轨道梁平面布置图见附图。

二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。

北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。

考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。

2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。

2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。

龙门吊轨道施工方案1. 引言龙门吊是一种常用的施工设备，它可以在施工现场进行物料的运输和搬运。

而轨道则能够提供龙门吊在施工现场的准确定位和运动路径。

本文将介绍龙门吊轨道施工方案，包括材料选用、施工流程、注意事项等。

2. 材料选用2.1 轨道材料轨道的材料需要具备足够的强度和耐久性，以确保龙门吊的运行安全和稳定。

常见的轨道材料包括钢材、铝合金和复合材料等。

在选择轨道材料时，需要考虑以下因素： - 负荷能力：根据实际需求确定轨道的负荷能力，以保证运输物料的安全。

- 磨损性能：轨道经常承受龙门吊的重载滑动，因此需要选择具有良好耐磨性能的材料。

- 抗腐蚀性：根据施工现场的环境条件，选择具有良好抗腐蚀性的材料，以延长轨道的使用寿命。

为了确保轨道的稳固性，需要选择适合的固定装置。

常见的固定装置包括螺栓、焊接和夹紧装置等。

在选择固定装置时，需要保证装置的可靠性和牢固性。

同时，还需要考虑固定装置与轨道材料的适配性，以确保装置与轨道之间的连接不会松动或脱落。

3. 施工流程3.1 设计轨道布局在施工前，需要根据实际需求设计轨道的布局。

考虑施工现场的空间限制、运输物料的路径和工作效率等因素，确定轨道的位置和长度。

3.2 安装轨道支架在布局确定后，需要先安装轨道支架。

根据设计要求和施工现场的实际情况，选择合适的支架类型，如钢模板支架、混凝土支架等。

确保支架的平整和稳固，以提供良好的支撑基础。

在轨道支架安装完成后，开始安装轨道。

根据设计要求，将轨道按照预定的位置和间距安装在支架上。

在安装过程中，需要注意轨道的水平度和垂直度，以确保龙门吊能够顺利地在轨道上运行。

3.4 测试与调整安装完成后，对轨道进行测试和调整。

检查轨道的平整度、连接点的牢固性和固定装置的可靠性等。

如果发现问题，及时进行调整和修复，以确保轨道的正常使用。

4. 注意事项在龙门吊轨道的施工过程中，需要注意以下事项：•安全保护：施工现场需要设置安全警示标志，并配备必要的安全设施，以确保施工人员的安全。

兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）七里河站龙门吊基础施工方案编制：审核：审批：八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部2015年03月14日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、龙门吊基础设计 (3)3.1 龙门吊布置 (3)3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4)四、主要施工方法 (8)4.1施工顺序及工艺流程 (8)4.2基础开挖 (8)4.3素砼垫层 (8)4.4基础钢筋 (9)4.5基础砼 (9)4.6轨道安装 (10)五、质量控制标准 (11)六、安全及文明施工 (13)6.1 安全施工 (13)6.2文明施工措施 (13)七里河站龙门吊基础施工一、编制依据1.《建筑地基基础设计规范》2.《混凝土结构设计原理》3.《七里河站主体结构施工图》4.《七里河站围护结构施工图》5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料二、工程概况七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河图2.1-1 七里河车站平面位置图七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。

采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。

车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。

车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。

车站两端于南北侧各设置1 组风亭。

车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。

车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。

支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。

附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。

龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道是一种用于起重作业的设备，广泛应用于港口、车间、仓库等场所。

在进行龙门吊轨道的施工方案设计和验算时，需要考虑以下几个关键因素：龙门吊的荷载能力、轨道的强度和稳定性、轨道的布置方式以及轨道的材料选择。

下面是一份详细的龙门吊轨道施工方案（含设计及验算），超过1200字。

1.设计要求根据实际使用情况和要求，设计要求如下：1.1龙门吊的额定起重能力为50吨；1.2龙门吊轨道的轨距为10米，工作长度为40米；1.3轨道的使用频率为中等，每天工作10小时；1.4轨道布置方式为直线排列；1.5轨道的材料选择为优质钢材。

2.轨道布置设计2.1龙门吊的行走轨迹是直线行走，因此轨道的布置方式为直线排列。

2.2轨道的长度为40米，为了确保龙门吊平稳的行驶，需增加0.5米的安全边距，即总长度为40.5米。

3.轨道材料选择龙门吊的轨道需要具备足够的强度和稳定性，因此材料选择要考虑以下几个因素：3.1轨道的材料需要具备较高的抗压能力，以承受龙门吊的荷载；3.2轨道的材料需要具备较高的抗拉能力，以承受龙门吊的水平拉力；3.3轨道的材料需要具备较好的耐磨性，以确保龙门吊行驶平稳。

根据以上要求，选择了优质强度高的钢材作为轨道的材料。

4.轨道的验算4.1 钢轨的选择：根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，选用60kg/m的工字钢轨。

4.2钢轨的计算：4.2.1轨道长度为40.5米，根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，计算轨道上的最大轮荷载：最大轮荷载=额定起重量/轨道长度=50吨/(40.5m-1)=1.25吨/m4.2.2根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的冲击力：轨道的冲击力=最大轮荷载*冲击系数冲击系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.2轨道的冲击力=1.25吨/m*1.2=1.5吨/m4.2.3根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的撑杆力：轨道的撑杆力=最大轮荷载*安全系数安全系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.5轨道的撑杆力=1.25吨/m*1.5=1.875吨/m4.2.4根据轨道的冲击力和撑杆力，计算轨道的弯矩：轨道的弯矩=轨道的冲击力*轨道长度/8+轨道的撑杆力*轨道长度/4轨道的弯矩=1.5吨/m*40.5m/8+1.875吨/m*40.5m/4=86.5吨·米4.2.5根据轨道的弯矩和轨道功率系数，计算轨道的抗弯能力：轨道的抗弯能力=轨道弯矩/(60kg/m*270mm^3)根据以上设计和验算，龙门吊轨道施工方案可采用10米轨距，40.5米轨道长度的直线排列方式，轨道材料选用60kg/m的优质钢材。

50T龙门吊基础施工方案工程名称：XXXX2台50T龙门吊轨道安装机械名称：门式起重机工程地址：XXXX2台50T龙门吊轨道安装安装位置：型号：MG50t自编号：使用单位（章）：龙门吊轨道基础施工方案一、龙门吊轨道基础设计情况门吊基础截面尺寸均为80cm*100cm，配筋图如图一。

图一龙门吊基础配筋图三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程施工准备——测量放线——地面切槽——地面破除——基槽开挖——垫层施工——钢筋安装——混凝土浇筑——养护2、钢筋工程轨道基础配筋图见图一。

钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。

钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。

3、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。

插入式振动棒捣实，表明压光。

确保混凝土内部密实，表面平整。

四、轨道基础受力分析 4.1 龙门吊检算1、设计依据① 龙门吊使用以及受力要求 ② 施工场地布置要求 ③ 地铁施工规范 2、设计参数：① 从安全角度出发，按g=10N/kg 计算。

②50吨龙门吊自重：120吨， G1=120×1000×10=1200KN ； 50吨龙门吊载重：50吨， G2=50×1000×10=500KN ；50吨龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=（1200000/2+500000）/4=275KN3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，50T 龙门吊行走时台车最大轮压：P max =240KN ，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅40t ，则()KNP 5.22781040508240max=⨯--⨯='为安全起见，取P=230KN ；钢砼自重按23.0KN/m 3 计。

3.2、材料性能指标 a 、C30砼轴心抗压强度：MPa f c 8.13=; 弹性模量：MPa E c 4100.3⨯=;b 、钢筋R235钢筋：MPa f sd 195 ; HRB335钢筋：f sd =280MPa 。

地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、项目背景和概述二、项目建设条件1.工程地点：地铁车站2.土质状况：依据前期勘测报告，地铁车站地下土层主要为黏土，含水量较高，需要进行土壤改良处理。

3.线路规划：根据规划设计，地铁车站的龙门吊轨道需要建设在车站入口处，方便对地铁车辆进行维护和保养。

三、施工方案1.施工准备(1)设计施工方案并获得相关部门的批准。

(2)制定施工组织设计，并组织人员和材料的准备工作。

(3)根据设计要求，准备所需的施工机械设备，包括龙门吊、挖掘机等。

(4)与相关部门协商安排施工期间的交通管制措施、安全防护和施工安全。

2.基础处理(1)根据地质勘测报告，在地铁站台部位进行地面的开挖和土方的处理。

(2)针对黏土地基问题，采取适当的处理措施，如土石方加固、人工搅拌桩等。

(3)针对较高含水量的黏土地基，采取排水处理措施，如打井泥水分离、地下水泵排等。

3.基础浇筑(1)在地铁车站进行基础的浇筑工作，采用混凝土浇筑技术，确保基础的稳定性。

(2)根据龙门吊轨道的设计需求，在基础上进行吊轨道的安装。

4.施工安全措施(1)对施工人员进行安全培训，提高他们的意识和技能。

(2)设置必要的安全警示标志和安全设施，确保施工现场安全。

(3)定期进行施工现场巡视，发现问题及时整改。

四、风险分析与应对措施1.土壤改良技术风险：针对黏土地基，采取土石方加固和人工搅拌桩等技术进行处理，确保地基稳固。

2.施工期间的交通管制风险：在施工前与相关部门协商，制定交通管制措施，确保施工期间交通秩序的正常进行。

3.混凝土浇筑技术风险：按照设计需求和工艺要求进行混凝土浇筑，保证基础的稳定并防止出现质量问题。

4.施工现场安全风险：设置必要的安全警示标志和安全设施，在施工现场定期巡视，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。

五、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案是为了确保地铁车站建设时的安全和运行的高效性而设计的。

本方案详细介绍了施工的所有步骤和措施，并针对可能出现的风险提出了应对措施。

龙门吊轨道基础施工方案编写：审核：批准：目录1 编制依据 (4)2 工程概况 (4)3 龙门吊基础设计 (5)3.1龙门吊设计说明 (5)3.2设计荷载 (5)3.3材料性能指标 (5)3.4标准段基础梁设计 (6)3.4.1标准段基础梁几何特性 (6)3.4.2标准段基础梁配筋计算 (6)3.4.3标准段混凝土板配筋计算 (8)3.4.4侧向土压力验算 (9)3.5端头井基础梁设计 (11)3.5.1端头井基础梁几何特性 (11)3.5.2端头井基础梁配筋计算 (12)4 基础梁施工技术控制要点 (14)4.1测量放样 (14)4.2开挖沟槽 (14)4.3人工清理基地 (14)4.4钢筋及钢板加工与安装 (14)4.5混凝土施工 (15)5 施工质量保证措施 (16)5.1制度保证 (16)5.2保证质量的控制措施 (16)6施工安全保证措施 (17)6.1安全生产责任制 (17)6.2安全技术措施 (17)6.3消防保证措施 (17)6.4安全交底培训 (17)6.3防止机械伤害 (18)7、文明施工保证措施 (18)8、附图 (19)1 编制依据（1）广州市轨道交通XXX土建工程设计施工图图纸；（2）《起重机设计规范》GB/T 3811-2008（3）《起重机械安全规程》GB 6067.5-2014；（4）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；（5）《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分：总则》GB/T10183 .1-2010 （6）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010（7）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（8）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013（9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（10）《平沙站围护结构施工图》（11）《平沙站主体结构施工图》（12）有关现行施工与设计规范、规程、标准等。

2 工程概况平沙站施工位置示意图本标段为广州市轨道交通XXX土建工程。

南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段地铁大厦站龙门吊轨道基础施工方案编制：审核：项目经理：申报单位：南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标项目经理部编制时间： 2014年9月6日一、工程概况地铁大厦站位于丰和中大道世贸路口，是南昌轨道交通1号线与2号线的换乘站。

车站主体为三层双柱三跨岛式结构，车站主体已施工完成。

该站北端头井为我标段“地～雅”区间盾构始发井，区间全长655m；车站端头井深约22.3m，宽28.2m，顶板覆土约2.1m。

车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙，顶部采用1200×1000mm 钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚700mm，端墙厚800mm；井口南侧顶板上翻梁尺寸1500×800mm，下方柱子尺寸1200×700mm；顶板厚900mm。

施工完成后顶板上方回填土至地面标高。

二、编制依据1．《混凝土结构设计规范》GB50010-20102．《起重机设计规范》GB38113．《起重机械安全规程》GB60674．《通用门式起重机》GB/T144065．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T101836．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB502787.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-20048. 地铁大厦站主体及维护结构设计图纸9. 45T门式起重机设计参数三、施工方案3.1龙门吊基础设计概况为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装一台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。

门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站端头井；北侧轨道基础安装在主体端墙与地连墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在端头井南侧顶板上翻梁上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。

图1：地铁大厦站端头井门吊布置图门吊轨道跨度14.00m，轨道长35.3m,西侧轨道端头设置8m引轨供门吊安装使用；门吊自重124T、配重25T、最大载重45T，总重约200T。

广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标U形槽铺轨基地龙门吊走行轨基础施工方案编制：复核：审核:中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道Ⅰ标项目经理部二〇一一年十月二十六日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (2)3．1 测量定位 (2)3．2 基底处理 (3)3．3 钢筋加工、绑扎 (3)3．4 立模、混凝土浇筑 (3)3．5 拆模、养生 (4)3．6 走行轨安装 (4)4、其他注意事项 (4)5、附件 (5)1、编制依据1）广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计；2）龙门吊生产厂家提所供有关资料；3）现场施工调查资料；4）相关规范、标准；5）以往类似工程施工经验。

2、工程概况U形槽铺轨基地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近，承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务，管段长约10公里，为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标的项目经理部驻地。

根据生产需要，U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊，跨度为20m。

走行轨顺U形槽东侧围护结构走向，走行轨伸入U形槽50m，总长162.5m。

龙门吊走行轨总体布置如下图所示：北龙门吊走行轨图1 龙门吊走行轨总体布置图走行轨基础顶面坡度为0。

U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。

直接加高部分，须凿毛，并在接触面上植入3排Φ16螺纹钢筋，间距为50cm，植入深度为15cm，以加强连接。

在混凝土浇筑前洒水湿润底面。

走行轨基础采用C30商品混凝土。

主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用φ8圆钢，每50cm布置一道。

龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下：图2 龙门吊走行轨基础钢筋布置图3、施工方案总体施工工序如下：测量定位→基底处理→钢筋加工→钢筋绑扎→立模、混凝土施工→拆模、养生→走行轨安装。

广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制:审核:审批:目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)3.1龙门吊基础设计概况 (1)3.2基础梁技术参数 (3)3.3轨道基础梁预埋件 (4)3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5)四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5)五、结构及内力计算 (6)5.1已知条件 (6)5.2龙门吊轨道梁验算 (6)5.3 受压验算 (7)5.4 深梁验算 (8)5.4.1 正截面受弯承载力 (8)5.4.2 受剪截面验算 (9)5.4.3 斜截面受剪承载力 (9)六、基础梁施工技术控制要点 (10)6.1测量放样 (10)6.2开挖沟槽 (10)6.3人工清理基地 (10)6.4钢筋加工与安装 (10)6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11)6.6砼施工 (11)6.7砼收面 (11)6.8养生 (12)七、质量保证措施 (12)7.1制度保证 (12)7.2保证质量的控制措施 (12)八、施工安全保证措施 (14)8.1消防保证措施 (14)8.2安全交底培训 (14)8.3防止机械伤害 (14)一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。

线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。

管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。

中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。

主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。

地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁车站龙门吊轨道基础施工方案在地铁施工过程中扮演着至关重要的角色。

本文将从施工前的准备工作、基础设计方案、施工流程、安全控制等方面详细介绍地铁车站龙门吊轨道基础施工方案。

二、施工前准备工作在开展地铁车站龙门吊轨道基础施工前，首先需要进行以下准备工作： - 确定施工地点和范围 - 制定详细的施工计划 - 安排施工人员和设备资源 - 调查勘探施工地质条件 - 获取相关施工许可证和文件三、基础设计方案1.基础类型选择–根据地铁车站龙门吊轨道的荷载要求和地质条件，选择适当的基础类型，如桩基、承台基础等。

2.基础尺寸设计–根据龙门吊轨道的结构特点和荷载要求，设计合适的基础尺寸。

3.基础材料选择–选用符合强度和稳定性要求的混凝土和钢筋等材料。

四、施工流程1.基础准备–清理施工场地，确定基础位置和方向。

2.基础开挖–根据设计要求开挖基础坑。

3.基础浇筑–将混凝土浇筑至基础坑内，并确保充实密实。

4.基础固化–让混凝土基础充分固化，以保证基础强度和稳定性。

5.轨道安装–安装龙门吊轨道，进行调试和固定。

五、安全控制在地铁车站龙门吊轨道基础施工过程中，应严格遵守相关安全规定，加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。

如在施工现场设置警示标识、安全防护设施、定期检查设备等。

六、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的实施需要综合考虑施工环境、技术要求及安全要求等多个方面因素。

只有科学合理地制定施工方案，严格执行施工流程，做好安全控制措施，才能保证龙门吊轨道基础施工质量和效率，确保地铁车站设施的安全运行。

以上是地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的简要介绍，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。

目录第一章编制依据和原则............................... 错误!未定义书签。

1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 - 2。

1工程简介 ................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2。

3水文地质 ................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 5 -4.1人员安排 .................................................. - 5 -4。

2工期安排 ................................................. - 5 -4.3机具准备 .................................................. - 5 - 第五章施工工艺................................................. - 5 - 第六章质量保证措施............................................. - 7 - 6。

龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道施工方案一、工程概述：龙门吊轨道是指龙门吊的行走轨道，用来保证龙门吊在施工现场的安全和稳定运行。

本施工方案旨在对龙门吊轨道的施工流程进行规范，确保施工质量，保障工人安全。

二、施工准备：1. 确定施工地点，并清理施工区域，确保平整。

2. 制定施工计划，明确施工进度和工期。

3. 购买和准备所需的材料和设备，包括轨道材料、焊接设备等。

4. 组织施工人员，明确各人员职责和任务。

三、施工步骤：1. 安装轨道支架：(1) 在施工区域设定轨道的定位线，并使用尺、线仪等设备进行测量和标示。

(2) 根据测量结果，钻孔并安装轨道支架。

(3) 使用水平仪调整支架的水平度和垂直度，确保轨道安装的牢固和稳定。

2. 铺设轨道：(1) 按照设计要求和实际需要，将轨道铺设在已安装的轨道支架上。

(2) 使用焊接设备将轨道焊接连接，确保连接牢固。

(3) 使用水平仪和测量工具进行调整，保证轨道的水平度和垂直度符合要求。

3. 固定轨道：(1) 使用螺栓将轨道与轨道支架进行固定。

(2) 确保螺栓的紧固力适当，不得过紧或过松。

4. 检查和测试：(1) 完成轨道施工后，进行全面检查，确保轨道安装牢固，无松动和变形。

(2) 进行测试，让龙门吊在轨道上行走，观察其运行情况，确保平稳无阻。

四、安全措施：1. 施工人员必须穿戴好防护装备，包括头盔、劳动鞋、手套等，确保工人安全。

2. 严格执行操作规程，禁止违章行为。

3. 在施工现场设置警示标识和指示牌，保持施工现场整洁有序。

4. 遵守消防规定，做好防火措施。

5. 具备应急预案，并进行现场演练。

五、施工总结：通过以上施工步骤和安全措施，能够保障龙门吊轨道的安全和稳定运行。

在施工过程中，需要严格按照标准操作，遵守相关的安全规定，确保施工质量，并保障工人的安全。

施工完成后，还要进行全面的检查和测试，确保轨道安装牢固，满足设计要求。

同时，提供安全教育和培训，增强工人的安全意识，降低施工事故发生的风险。